Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В 1995 году чемпионат британских туристических автомобилей Auto Trader RAC был выигран Джоном Клеландом на автомобиле Vauxhall Cavalier . Титул независимых выиграл Мэтт Нил на своем Ford Mondeo Team Dynamics с четырнадцатью победами в классе.

Информация о команде и драйвере [ править ]

Все гоночные уик-энды теперь были двойными, с полными очками на каждой гонке. Исключением стал раунд поддержки Гран-при Великобритании .

После разногласий по поводу аэродинамических средств, впервые использованных Alfa Romeo в 1994 году , TOCA объявила, что крылья и спойлеры подходят для всех автомобилей в новом сезоне.

После своего доминирования в 1994 году Alfa Corse вернулась к участию в чемпионате Италии по супертурниру, оставив Prodrive управлять заводской командой Alfa. Дерек Уорвик должен был ехать вместе с Джампьеро Симони, а чемпион Габриэле Тарквини вернулся на третьей машине в Оултон-Парк. Он заменил Симони после раунда поддержки Silverstone Circuit GP, но результаты продолжали разочаровывать, и Alfa Romeo отказалась от чемпионата в конце года.

TWR Volvo заменил универсал 850 седаном 850. Машины мгновенно набирали скорость: Рикард Райделл выиграл второй раунд, а его товарищ по команде Тим Харви удвоился в следующем раунде. Райделл оставался в борьбе за звание чемпиона до предпоследнего раунда, одержав еще три победы в процессе, в то время как Харви вернулся в турнирную таблицу и временами был неубедителен по сравнению с Райделлом.

WilliamsF1 основала Williams Touring Car Engineering и взяла на себя разработку Renault Laguna, в то время как Sodemo Moteurs поставляла двигатели. Ален Меню, занявший второе место в 1994 году, был сохранен и одержал больше побед, чем любой другой гонщик в течение сезона, и он стал партнером чемпиона 1991 года Уилла Хоя, перешедшего из Toyota. Ближе к концу года Laguna была классным автомобилем, выиграв пять из шести последних гонок, что помогло Renault впервые завоевать титул производителя.

Энди Роуз Инжиниринг руководил заводом Ford в течение третьего сезона с V6 Mondeo. К обладателю Кубка мира по двойным кузовным гонкам Полу Радисичу присоединился британский победитель чемпионата F3 Кельвин Берт . Автомобиль был конкурентоспособным в начале года, но проиграл в гонке разработки. Мощный, но тяжелый V6 способствовал значительному износу передних шин, из-за чего по ходу гонок автомобили становились мобильными шиканами. [1] Радисич особенно боролся, набрав всего 2 очка в последних 10 гонках.

Vauxhall объявил, что Cavalier должен быть заменен новой Vectra в конце сезона, так что 1995 год стал последним ура для почтенной машины. К Джону Клеланду присоединился Джеймс Томпсон, который заменил Джеффа Аллама , и, несмотря на сильную конкуренцию Volvo и Renault, последовательность Клеланда и надежность Cavalier позволили завоевать титулы пилотов и команд. Томпсон сильно разбился во время тестирования на трассе Knockhill Circuit, и из-за полученных травм он пропустил оставшиеся раунды. Джефф Аллам был заменен в последнюю минуту на Нокхилла, а затем на оставшуюся часть сезона Майкл Бриггс , победитель Южноафриканского чемпионата по кузовным гонкам 1995 года.

В 1995 году команда Schnitzer принимала активное участие в других автомобильных чемпионатах по всему миру: гонщики BTCC 1994 года Йоахим Винкельхок участвовали в немецком чемпионате Supertouring, который он выиграл, а Стив Сопер участвовал в гонках в Японии и завоевал там титул. BMW вместо этого использовала свое британское подразделение, чтобы принять вызов, с заводскими водителями Джонни Чекотто и Дэвидом Брэбхэмом . Сезон был провальным по стандартам BMW, однако в их активе не было ни побед, ни даже подиума.

Тойота наняла Джулиана Бейли и Тима Сагдена из команды Toyota Team Europe, которая разработала Carina при поддержке нового крупного спонсора, Mobil 1. [2] Оба гонщика регулярно бегали в верхней части полузащиты, а на трассе Snetterton Circuit команда дебютировала на совершенно новом. автомобиль с правым рулем, которым управлял Сагден, затем Бейли до конца года. Новый автомобиль стал значительным шагом вперед, позволив Бейли бросить вызов трем лучшим командам, но этого было недостаточно, чтобы Toyota не отключила электричество в конце сезона.

Total Team Peugeot снова вошла в состав Peugeot 405 Mi16 , теперь уже в его последнем году. Патрик Уоттс остался с командой на второй сезон, и к нему присоединился Саймон Харрисон, победитель Национального чемпионата по седанам 1994 года. Харрисон боролся, набирая очки всего 4 раза. Уоттс был более конкурентоспособным, дважды финишировав на подиуме.

Honda присоединилась к чемпионату вместе с Motor Sport Developments, входящими в Accord под управлением Дэвида Лесли и двукратного независимого чемпиона Джеймса Кея . Результаты неуклонно улучшались по ходу сезона, и, в частности, Лесли смог смешать их в первых рядах, выиграв подиум в Oulton Park.

В Чемпионате Независимых Мэтт Нил доминировал в сезоне и легко выиграл свой второй титул Независимости за рулем Ford Mondeo 1994 года, построенного Энди Роуз Инжиниринг [3], которым управляет семейная команда Team Dynamics . Mint Motorsport представил Mondeo 1993 года, также построенный Энди Роузом [4] для Ричарда Кея , дебютировав на BTCC и заняв второе место в независимом зачете. Финиширует третьим. Найджел Смит во втором сезоне снова участвует в гонках на своем Ecurie Ecosse Vauxhall Cavalier 1993 года. [5] Хэмиш Ирвин финишировал четвертым на своем Peugeot 405 1994 года. [6] Чемпион 1990 года Робб Граветтвошел в первые раунды в Донингтон-парке на Vauxhall Cavalier 1993 года [7], а затем вернулся в гонку поддержки Silverstone GP на бывшем STW Ford Mondeo. [8] В Sneterton он занял первое место на пьедестале почета для независимого гонщика в 2-литровую эру. Австралиец Чарли Кокс (гонщик) также участвовал в Ford Mondeo. [9] Благодаря стратегическому выбору шин он занял пятое место в рейтинге Brands Hatch в апреле. В следующем раунде он попал в большую аварию, в результате чего машина была разрушена, и он пропустил несколько гонок. Он вернулся в Brands Hatch на отремонтированном автомобиле [10], первом хэтчбеке Mondeo, участвовавшем в гонках в Великобритании.

Список участников [ править ]

  • Team Magic была заявлена ​​на сезон в первоначальном списке участников, но не участвовала в соревнованиях из-за проблем с бюджетом. [11]

Календарь гонок и победители [ править ]

Все гонки проходили в Великобритании.

Результаты [ править ]

Таблицы очков для различных титулов выглядят следующим образом: [12]

Чемпионат водителей [ править ]

Примечание: жирный шрифт означает поул-позицию, курсив - самый быстрый круг.

Total Cup for Privateers [ править ]

Чемпионат производителей [ править ]

Командный чемпионат [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Touring Car Year 95–96 . Теддингтон: Haymarket Specialist Motoring Publications Ltd. 1996. стр. 122. ISBN 0-86024-925-5.
  2. ^ https://www.motorsport.com/btcc/news/btcc-toyota-announces-1995-challenge/
  3. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/262/
  4. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/61/
  5. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/67/
  6. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/294/
  7. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/128/
  8. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/170/
  9. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/173/
  10. ^ http://www.supertouringregister.com/register/vehicle/206/
  11. ^ http://www.motorsport.com/btcc/news/btcc-1995-entry-list-2006-04-10/
  12. Перейти ↑ Touring Car Year 95–96 . Теддингтон: Haymarket Specialist Motoring Publications Ltd. 1996. стр. 122. ISBN 0-86024-925-5.