| GAL38 Fleet Shadower | |
|---|---|
 | |
| Роль | Shadower на базе авианосца |
| Производитель | General Aircraft Ltd |
| Первый полет | 13 мая 1940 г. |
| На пенсии | 1941 г. |
| Основной пользователь | Авиационная авиация флота |
| Количество построенных | 1 |
General Aircraft GAL38 флот преследователь был британским дальним дизайном патрульных самолетов непосредственного предварительного Второй мировой войны периода. Fleet Shadower был узкоспециализированным самолетом, предназначенным для длительного отслеживания вражеских военно-морских сил и получения информации о местоположении по радио. Однако эта концепция произвела неуклюжий и в конечном итоге неудачный тип. Airspeed флот преследователь , построенный к тому же требованию, также не прогрессировал мимо стадии прототипа.
Дизайн и разработка [ править ]
GAL38 Fleet преследователь и Airspeed AS39 Fleet преследователь были произведены для удовлетворения спецификации S.23 / 37 , который вышел из Королевского военно - морского флота «s„эксплуатационного требование OR.52“для самолетов , которые могли бы теневые вражеские флота в ночное время . Первоначально были задействованы еще три компании: Percival , Short Brothers и Fairey Aviation . После оценки проектов General Aircraft и Airspeed были заключены контракт на постройку двух прототипов каждый, контракт General Aircraft датирован 15 ноября 1938 года.
Указанные характеристики успешной конструкции - скорость 38 узлов на высоте 1500 футов в течение не менее шести часов. Конструкция также должна была иметь возможность работать с кабины экипажа авианосца и, следовательно, использовать складывающуюся конфигурацию крыла для более удобного хранения на палубе. Он должен обеспечивать хороший обзор для наблюдателя и быть тихим на крейсерской скорости. [1]
Конструкции GAL38 и AS39 были похожи - оба самолета с высокорасположенным крылом и фиксированными шасси использовали четыре небольших двигателя Pobjoy Niagara V, распределенных по крыльям для создания подъемной силы на низкой скорости. В остекленном отсеке в носовой части располагалась позиция наблюдателя, а в фюзеляже за кабиной пилота - пост радиста.
Самолет оснащался различными устройствами для увеличения подъемной силы; щелевые закрылки и щелевые элероны, а на спонсонах низкорасположенного крыла - разъемные закрылки. Крылья складывались назад, поворачивались вплотную к фюзеляжу за счет гидравлического привода.
Из-за проблем с разработкой Niagara V в Pobjoy было решено использовать гражданскую версию Niagara III с меньшей мощностью. Первый Shadower GAL38 Fleet (также известный как «Night Shadower») совершил полет 13 мая 1940 года с двигателями Niagara III. Новаторское использование «пропеллеров», создаваемых пропеллерами, направленными над закрылками полного размаха, привело к впечатляющей минимальной скорости 39 миль в час (63 км / ч), которая позволила бы Fleet Shadower легко летать над флотом противника. [2] Во время испытаний самолет страдал от проблем с аэродинамической стабильностью, но не так плохо, как проект Airspeed, который был отменен в феврале 1941 года. Самолет претерпел серьезные изменения, прежде чем снова полететь в июне 1941 года с двигателями Niagara V; три хвостовых плавника были заменены одним большим плавником. Поскольку неполный второй самолет GAL38 использовался в качестве источника запасных частей, испытательные полеты продолжались до сентября 1941 года. В октябре 1941 года компании было приказано утилизировать второй самолет, а в марте 1942 года были даны инструкции об утилизации и прототипа.
Концепция флота патрульных самолетов был заменен развитием военного времени эффективной поверхности к воздуху (ASV) РЛС , которые могут быть установлены в патрульной авиации дальнего действия , такие как Consolidated Liberator I . В феврале 1941 года Королевский флот отказался от проекта.
Технические характеристики [ править ]
Данные с боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 3 человека (пилот, наблюдатель, радист)
- Длина: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
- Размах: 55 футов 10 дюймов (17,02 м)
- Ширина: 17 футов 11 дюймов (5,46 м) в сложенном виде
- Высота: 12 футов 8 дюймов (3,86 м)
- Площадь крыла: 472 кв.м (43,9 м 2 )
- Пустой вес: 6153 фунтов (2791 кг)
- Вес брутто: 8,591 фунт (3,897 кг)
- Максимальный взлетный вес: 9 458 фунтов (4290 кг)
- Силовая установка: 4 × Pobjoy Niagara V 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый
- Гребные винты: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага.
Представление
- Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 94 миль / ч (151 км / ч, 82 кН)
- Посадочная скорость: 73 миль / ч (63 кН; 117 км / ч)
- Минимальная скорость: 39 миль / ч (34 кН; 63 км / ч)
- Диапазон: 990 миль (1590 км, 860 миль)
- Выносливость: 11 часов
- Практический потолок: 6000 футов (1800 м)
- Скорость подъема: 390 фут / мин (2,0 м / с)
- Нагрузка на крыло: 20 фунтов / кв. Фут (98 кг / м 2 )
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки [ править ]
- Заметки
- Библиография
- Бриджмен, Леонард, изд. Самолеты всего мира Джейн 1945-1946 . Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd, 1946 г.
- Бриджмен, Леонард (ред). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Твикенхэм, Tiger Books, 1998. ISBN 1-85501-994-9 .
- Батлер, Фил. «Ночные тени». Air-Britain Aeromilitaria Vol. 32, выпуск 125, весна 2006 г., стр. 19-22. ISSB 0262-8791.
- Суонборо, Гордон. Британская авиация на войне, 1939-1945 гг . Восточный Сассекс, Великобритания: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8 .
- Винчестер, Джим, изд. "General Aircraft Fleet Shadower (1940)". Худший самолет в мире: от новаторских неудач до многомиллионных катастроф . Лондон: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме General Aircraft Fleet Shadower . |
- Профиль - Flying Slow - Концепция Fleet Shadower
- Архив авиации флота
- GAL 38
