Генерал Годдард был выходцем из Ост-Индии, спущенным на воду в 1782 году, который совершил шесть рейсов в Ост-Индию для Почетной Ост-Индской компании . После того, как она была продана, она совершила одно путешествие в Вест-Индию, где испанцы захватили ее в ноябре 1799 года. Ее самый заметный подвиг произошел во время ее пятого плавания, когда 15 июня 1795 года она участвовала в пленении семи голландцев из Восточной Индии.
Генерал Ист-Индиан Годдард с голландским флотом, 15 июня 1795 года, Томас Луни , ок. 1796 г. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Генерал Годдард |
Тезка: | Генерал Томас Виндхэм Годдард, сыгравший важную роль в Первой англо-маратской войне 1780 года. |
Владелец: |
|
Строитель: | Randall |
Запущено: | 30 января 1782 г. [2] |
Захвачено: | 15 ноября 1799 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 799 90 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 35 футов 11 дюймов (10,9 м) |
Глубина захвата: | 14 футов 9 дюймов (4,5 м) |
План паруса: | Полноценный корабль |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Меры предосторожности
Жители Восточной Индии путешествовали конвоями столько, сколько могли. Часто эти конвои сопровождали корабли британского королевского флота , хотя обычно не миновали Индию или не возвращались на обратный путь. Несмотря на это, индейцы были хорошо вооружены, чтобы отговорить пиратов и даже крупных каперов.
Как и многие другие жители Восточной Индии во время Французских революционных войн , генерал Годдар плавал под каперскими грамотами . [4] Они разрешили ей получить призы, если представится такая возможность.
Рейс №1 (1782–1784)
Под командованием капитана Томаса Фоксолла генерал Годдард покинул Портсмут 11 сентября 1782 года в компании с Фэрфордом , генералом Кутом и несколькими другими жителями Восточной Индии. [5]
Генерал Годдард достиг Мадраса 16 апреля 1783 года. Он достиг Андженго , на южной оконечности Индии, 22 октября, а затем Бомбея 9 ноября. В Бомбее она взяла на борт часть экипажа East Indiaman Resolution , которое было осуждено в Ост-Индии. [6] На обратном пути она достигла острова Святой Елены 9 августа 1784 года и прибыла в Даунс 24 октября. [7]
Рейс № 2 (1785–1787)
Генерал Годдард , все еще находящийся под командованием капитана Томаса Фоксолла, покинул Даунс 17 декабря 1785 года, достигнув Мадейры 5 января 1786 года. Оттуда он отплыл в Йоханну на Коморских островах, прибывшую 26 апреля, и Мадрас 7 июня. Затем он отплыл в Китай, прибыв в Малакку 31 августа и в Вампу 5 октября. На обратном пути она пересекла Второй Бар 18 февраля 1787 года и достигла острова Святой Елены 21 июня. Затем 28 августа она вошла в Даунс. [7]
Рейс № 3 (1789–1790)
Генерал Годдард покинул Даунс 26 февраля 1789 года под командованием капитана Томаса Фоксолла. Она достигла Даймонд-Харбор ( Калькутта ) 26 июня. На обратном пути она заехала в Сугор 27 ноября и в Мадрас 27 декабря. Оттуда она достигла острова Святой Елены 18 марта 1790 года. 14 мая она села на мель возле Бризу ( Гранж-Чайн ) на острове Уайт. Она была сбита, но имела обширные повреждения и 10 футов воды в трюме. [8] И все же она прибыла в Даунс 13 июня. [7]
Рейс №4 (1792–1793)
Во время своего четвертого рейса генерал Годдард находился под командованием капитана Томаса Уэйкфилда с Уильямом Тейлором Мани в качестве его первого лейтенанта . Она покинула Портсмут 16 февраля 1792 года и достигла залива Саймонс к 14 мая. Затем 6 июля она достигла Даймонд-Харбора. На обратном пути он прибыл на остров Кокса 3 декабря и отплыл оттуда 22 декабря. [7] Оттуда она отплыла на остров Святой Елены, прибыв 28 февраля 1793 года, а затем в Даунс, прибыв туда 13 июня. [7] С войной с Францией нависла, генерал Годдард ' s первая буква капера была выпущена 9 марта 1793 года капитан Wakefield, предположительно применяется для по HEIC в его отсутствии. [4]
Путешествие № 5 и захват голландского флота (1794–1795)
HEIC выругался Уильям Тейлор Деньги в качестве капитана в своей службе на 16 октября 1793 года [9] Генеральный Годдард ' второй букву с капера выдавались деньги на 3 января 1794 года [4]
Британское правительство удерживало генерала Годдарда в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суд в мае 1794 года он заплатил £ 1,439 3 сек 4 д за оттянув ее отъезд на 71 дней.
Затем Деньги отплыли от генерала Годдарда из Портсмута 2 мая 1794 года, достигли Мадраса 11 сентября и 10 октября прибыли в Даймонд-Харбор. Направляясь домой, она была в Сугоре 19 декабря, в Мадрасе 31 января 1795 года и на острове Св. Елены 4 мая. [7]
Пока генерал Годдард находился на острове Святой Елены, прибыл 64-пушечный третьесортный HMS Scepter под командованием капитана Уильяма Эссингтона с конвоем кораблей HEIC, следовавших в Индию и Китай. Она принесла новость о том, что Франция вторглась в Нидерланды в январе. Кроме того, приказом от 9 февраля 1795 года судам Королевского флота и британским каперским грамотам было дано указание задерживать голландские суда и грузы и доставлять их в британские порты, чтобы они могли быть временно задержаны. Затем 2 июня пакетный корабль Swallow прибыл с мыса Доброй Надежды с новостями о том, что конвой голландских жителей Восточной Индии покинул мыс, направляясь в Нидерланды.
18 мая 1795 года голландский бриг Комит под командованием капитан-лейтенанта Минхеера Кларис и голландский корвет Сципион под командованием де Йонга вышли из Столовой бухты с конвоем из шестнадцати жителей Восточной Индии в Европу. Плохая погода заставила восемь индейцев вернуться на мыс. Эти восемь человек снова отплыли 22 мая. Остальные восемь индейцев, которые отплыли 18 мая вместе со своими двумя эскортами, и частное голландское судно с мыса, китобой Herstilder , продолжили путь . [10] Все, кроме двух, из этой группы достигли портов в тогда еще нейтральной Норвегии. [11]
Восемь голландских жителей Ост-Инди без сопровождения, отплывшие 22 мая, встретили Скипетр , Генерала Годдарда и Ласточку возле острова Святой Елены . Эссингтон уговорил полковника Роберта Брука, губернатора острова Святой Елены, одолжить ему несколько войск и разместить там находящиеся под его командованием суда HEIC, чтобы сформировать эскадру, чтобы попытаться перехватить голландцев. 3 июня Scepter , General Goddard , Manship (также корабль HEIC) и Swallow отправились в путь. Позже вышли пять других кораблей HEIC, из которых только Басбридж встретился с эскадрой. 7 июня эскадрилья захватила «богато груженую» Джули . [12] Три дня спустя британцы захватили голландский Indiaman Hougly , которого Своллоу сопровождал на остров Св. Елены, прежде чем вернуться в эскадру с дополнительными моряками. Из - за плохой погоды, Manship и Busbridge потеряли связь с эскадрой Эссингтона в.
Днем 14 июня эскадра Эссингтона увидела семь парусов. В час ночи следующего дня генерал Годдард проплыл через голландский флот, который обстрелял ее. Она не открыла ответный огонь. Позже тем же утром, после обмена выстрелами между британскими и голландскими судами, голландцы сдались. Корабли HEIC « Басбридж» , «Капитан Сэмюэл Мейтленд» и « Асия» , капитан Джон Дэви Фоулкс, прибыли на место происшествия и помогли подняться на борт голландских судов. Ни с одной стороны не было жертв. Затем 17 июня британцы привезли свои призы на остров Святой Елены. Капитан Мани получил благодарность капитана Эссингтона и почетный меч от полковника Брука. [13]
1 июля Скипетр , генерал Годдард и призы отплыли с острова Святой Елены, чтобы собрать других вернувшихся британских жителей Восточной Индии. Затем они вернулись на остров Св. Елены, где к ним присоединились прибывшие туда Джордж Ванкувер и Дискавери . [14] Весь конвой, в настоящее время насчитывающий около 20 судов, отплыл оттуда 22 августа в Шеннон , куда большинство прибыло 13 декабря, хотя три были потеряны. Генерал Годдард достиг холмов 15 октября. [7]
Имя [15] [16] | Запущен [15] [16] | Тонны нагрузки [15] [16] | Капитан [15] [16] | Экипаж и пассажиры [16] | Стоимость груза (голландский гульден ) [15] | Судьба [15] |
---|---|---|---|---|---|---|
Дордвейк ( Дордрехт ) | 1787 г. для Палаты ЛОС Делфта / Роттердама | 800 | Хендрик Виллем Кетьен | 40 | 89 176 | Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г .; после захвата, поврежден в пути и разбит в Шенноне |
Hougly | 1788 | 1150 | Арнольд Рогге | 139 517 | Брошена и сожжена 1 сентября после того, как она стала слишком протекающей [17] | |
Фроу Агата ( Леди Агата ) | Наняты Палатой VOC Амстердама | 900 | Герман Питер Мерк | 115 960 | Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г .; приз | |
Наставник | 1789 г. на верфи VOC в Зеландии для Палаты VOC в Зеландии | 560 | Ульке Барендс | 50 | 61 361 | Приз |
Surcheance | 1786 (куплен) | 768 | Кристиан Зуммак | 81 527 | Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г .; после захвата утерян 5 сентября | |
Zeelelie | 1789 г. | 1150 | Корнелис Адрианш | 716 139 | Затонувший у островов Силли 26 сентября по вине английского приземастера. [18] | |
Alblasserdam | 1782 г. на верфи VOC в Зеландии для камеры VOC в Зеландии | 1150 | Клаас Кёкен | 165 (один погиб во время плавания между Батавией и мысом, и 11 высадились на мысе | 457 491 | Приз |
Мермин | 1782 г. на верфи VOC в Амстердаме для Палаты VOC в Амстердаме. | 500 | Джерард Эвуд Овербек | 40 | Вино и шкуры с мыса [18] | Отплыл из Батавии в 1795 г .; приз |
Путешествие 6 (1796–1798)
Генеральный Годдард ' третья буква с капером была выдана капитан Томас Грэм на 23 февраля 1796 года [4] Он отплыл из Портсмута 12 апреля 1796, и достиг Simons залива 22 июля. Оттуда генерал Годдард отплыл в Мадрас и прибыл туда 17 сентября. Она сделала объезд в Тринкомали , которого достигла 28 декабря, прежде чем она вернулась в Мадрас 5 января 1797 года. Затем она отплыла в Калькутту, достигнув там 28 февраля. Она сделала вторую петлю, миновав Кеджери 1 августа на пути к Пенангу, куда она добралась 24 августа, прежде чем вернуться в Даймонд-Харбор 30 октября.
Причиной этого было то, что британское правительство организовало экспедицию против Манилы в 1797–1798 годах. (Одним из задействованных судов Королевского флота, по-видимому, была HMS Sybille .) EIC держал несколько судов в Индии для поддержки экспедиции. Всего было восемь регулярных кораблей: лорд Камден , Басбридж , Минерва , лорд Макартни , лорд Хоксбери , сэр Стивен Лашингтон , Феникс и генерал Годдард . Также было три «разобранных корабля»: Pitt , Lascalles и Royal Admiral . [20] Владельцы требовали демереджа ; для генерала Годдарда сумма, которую они требовали, составила 3 729 фунтов стерлингов 3 s 4 d за 179 дней. [21]
Капитаны всех судов подали в суд на EIC о возмещении расходов, связанных с задержкой их обратного рейса, а для восьми регулярных судов - дополнительных рисков, связанных с обходом пути в Пенанг. В 1800 году суд присудил шести капитанам регулярных кораблей, в том числе Грэму, по 750 фунтов стерлингов каждому. Суд также постановил, чтобы офицеры задействованных судов получили некоторую оплату. Генеральный Годдард ' сотрудники s получил £ 250 во всем. Старший помощник капитана (который тем временем умер) получил 57 фунтов стерлингов 9 шиллингов 5 пенсов, казначей - 22 фунта стерлингов 19 шиллингов 9 пенсов, а другие офицеры - промежуточные суммы. [20]
Генерал Годдард отплыл домой, миновав Сугор 19 декабря и снова прибыв в Мадрас 4 февраля 1798 года. Оттуда он достиг Мыса 23 апреля, Святой Елены 26 мая и Даунса 2 августа. [7]
После того, как генерал Годдард вернулся в Англию в 1798 году, Роберт Виграм продал ее.
Захватывать
Дж. Инглис купил ее, и она стала торговым центром Лондон - Ямайка. [3] Она также прошла «хороший ремонт» в 1799 году. [22] Капитан Джон Беннет получил каперское письмо 11 июня 1799 года. [4]
Осенью 1799 года генерал Годдард входил в состав конвоя, состоящего из судов из Англии и Корка, следовавших на Ямайку под конвоем фрегата « Полумесяц» и шлюпа « Калипсо» . Конвой пересекал проход Мона и находился в 10 или 12 лигах (48 или 58 км) к юго-западу от Пуэрто-Рико утром 15 ноября, когда он встретил небольшую испанскую эскадру, которая плыла из Санто-Доминго в Гавану. [23]
В состав испанских кораблей входили 64-пушечный корабль « Азия» , «Коммодор Дон Франсиско Монтес», 40-пушечный фрегат « Анфитрит» , капитан Дон Диего Вильягомес и 16-пушечный корвет Галго Инглес , капитан Дон Йозеф де Ариас. [23] Капитан WG Lobb из Crescent попытался отвести испанские суда от конвоя, и когда это не удалось, он приказал разогнать конвой.
Два больших испанских корабля направились к той части конвоя с Калипсо , но захватили только генерала Годдарда , тем не менее, самый ценный корабль в конвое. [24] Она вполне могла бы уклонилась захват был генерал Годдард " мастер обратил внимание s и следовал сигналы от конвоиров. [25] [26] Испанцы достигли Гаваны 16 декабря, захватив по пути шхуну. Стоимость их призов, включая военно-морские запасы, которые они нашли очень полезными, составила 440 000 песо. [27] Регистр судоходства на 1800 имеет аннотацию «захваченные» по General Годдард ' имени s. [22]
Галго отплыл за частью конвоя с Полумесяцем , который захватил ее. Остальная часть конвоя благополучно прибыла в Порт-Ройял на Ямайке, некоторые - 21 ноября - с помощью Calypso , а остальные - 23 ноября с Crescent . [23] Британцы приняли Галго на вооружение под ее существующим именем. [Примечание 4]
Памятная марка
На 17 декабря 1973 года, Святой Елены издал 6p штамп в честь генерал Годдард « захвата с голландской Восточной Indiamen. См .: [28]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Харди заставляет Вигрэма стать ее владельцем к третьему рейсу. [1]
- ^ Первоклассная доля стоит £ 4 3 сек 6 г ; акция четвертого класса стоила 3 шилл. [19]
- ↑ В Морском музее Роттердама (Нидерланды) хранится еще одна картина Томаса Луни об изъятии. Руководитель коллекций Морского музея Роттердама Йерун тер Брюгге готовит публикацию на эту тему, которую он представит в 2014 году по случаю выставки, посвященной упадку голландской Ост-Индской компании.
- ^ Galgo имел только короткую карьеру в Королевском флоте. Она затонула в шквале 9 октября 1800 года, в результате чего погиб капитан и большая часть экипажа.
Цитаты
- ^ Харди (1811) , стр. 131.
- ^ a b Hackman (2001) , стр. 113.
- ^ a b Регистр Ллойда (1799 г.), Дополнение seq. нет. G347.
- ^ a b c d e "Регистр марок против Франции 1793–1815 гг.". «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Проверено 7 октября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) - по состоянию на 11 июня 2011 г.
- ^ «Морской список» . Список Ллойда . 13 сентября 1782 г. hdl : 2027 / mdp.39015004281559 . Проверено 10 января 2021 года .
- ^ Журнал Джентльмена , (1784), p.788.
- ^ a b c d e f g h Британская библиотека: Генерал Годдард .
- Перейти ↑ Gentleman 's Magazine , Vol. 60, часть 1, с.471.
- ^ Харди (1811) , стр. xiv.
- ^ ван Эйк ван Хеслинга (1988) , стр. 43.
- ^ Sicking et al . (2004), стр.96.
- ^ Джентльменский Magazine , сентябрь 1795, pp.781-2.
- ^ a b Лаббок (1922) , стр. 39-40.
- ^ Ванкувер (1798) , стр. 471-486.
- ^ a b c d e f ван Эйк ван Эслинга (1983) , стр. 222-7.
- ^ a b c d e Судоходство голландской Ост-Индской компании между Нидерландами и Азией, 1595-1795 гг.
- ^ Ванкувер (1798) , стр. 483.
- ^ a b ven Эйк ван Энслинга (1983) , стр. 45.
- ^ «№ 18485» . Лондонская газета . 8 июля 1828 г. с. 1329.
- ^ a b Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии , Том 7 (1805 г.), стр. 53-60.
- ^ Азиатского Годовой реестр за год 1805 (1807), с.53.
- ^ a b Регистр судоходства (1800), Seq.№29.
- ^ а б в «№ 15228» . Лондонская газета . 4 февраля 1800 г. С. 116–117.
- ^ Диллон (1953), Vol. 1. С. 369.
- ^ Диллон 1953), Том 1, стр.366.
- ^ Маршалл (1827) , стр. 300.
- ^ Павие у Павия (1873) , стр. 592.
- ^ Shipstamps - Общие Годдард . - Проверено 6 марта 2012 г.
Рекомендации
- Диллон, сэр Уильям Генри Диллон и Майкл А. Льюис (ред.) (1953) Рассказ о моих профессиональных приключениях (1790-1739) . (Общество военно-морских рекордов).
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
- Лаббок, Бэзил (1922/1950) Фрегаты Блэкуолла . (Бостон: Charles E. Lauriat Co.). ISBN 978-1174635083
- Маршалл, Джон (1823–1835). . Королевская военно-морская биография . Приложение, часть 1. Лондон: Лонгман и компания. С. 295–308.
- Павия-и-Павия, Франсиско де Паула (1873 г.). Galeria biografica de los generales de marina, Jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion с 1700 по 1868 год . Х. Лопес.
- Судебные разбирательства в отношении судов, выставленных на обслуживание Объединенной Ост-Индской компании с 26 марта 1794 г. по 6 января 1795 г.: с приложением .
- Сикинг, Луи, Гарри де Блес и Эрленд де Буври (2004) Голландский свет в «норвежской ночи»: морские отношения и миграция через Северное море в раннее современное время . (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN 978-90-6550-814-0
- ван Эйк ван Хеслинга, доктор ES (1988). Van compagnie naar koopvaardij: De Sheepvaartverbinding van de Baatfse Republiek met de koloniën in Azië, 1795–1803 , Hollandse Historische Reeks No. 9 . Амстердам: De Bataafsche Leeuwe. ISBN 90-6707-174-9.
- Ванкувер, Джордж (1798) Путешествие к северной части Тихого океана и вокруг света: в ходе которого побережье северо-запада Америки было тщательно исследовано и тщательно обследовано: предпринято по приказу Его Величества, главным образом с целью установления существование любого судоходного сообщения между северной частью Тихого и Атлантического океанов, которое осуществлялось в 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 и 1795 годах на военном шлюпе Discovery и вооруженном тендере Chatham под командованием капитана Джордж Ванкувер: в трех томах . (Г.Г. и Дж. Робинсон)
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с генералом Годдардом (корабль, 1782 г.) на Викискладе?