Исузу Близнецы | |
---|---|
Isuzu Gemini FF хэтчбек | |
Обзор | |
Производитель | Isuzu (1974–1993) Honda (1993–2000) |
Производство | 1974–2000 (Япония) |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Малолитражный автомобиль |
Макет | Компоновка FR (1974-1987) Компоновка FF (1985-2000) Передний двигатель , полный привод (1990-1993) |
Хронология | |
Предшественник | Исузу Беллетт |
Isuzu Gemini был малолитражный автомобиль , который был произведен по японским автопроизводителем Isuzu с 1974 по 2000 год же основной продукт был построен и / или продаваться под несколькими другими названиями, иногда другими General Motors брендов, на различных рынках по всему миру. В то время как первое поколение было заднеприводным , все более поздние версии были переднеприводными . Последние два поколения были не более чем Honda Domani, созданной на основе значков, до тех пор, пока в 2000 году это название не было упразднено.
Первое поколение (1974) [ править ]
Первое поколение | |
---|---|
Исузу Близнецы | |
Обзор | |
Также называемый |
|
Производство | Ноябрь 1974 г. - февраль 1987 г. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан |
Макет | Макет FR |
Платформа | Т-образный корпус |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Размеры | |
Колесная база | 2405 мм (94,7 дюйма) |
Длина | 4135 мм (162,8 дюйма) |
Ширина | 1570 мм (61,8 дюйма) |
Высота | 1365 мм (53,7 дюйма) |
Снаряженная масса | 930 кг (2050 фунтов) |
Первым Gemini был Bellett Gemini , впервые увиденный в ноябре 1974 года. Он был основан на третьем поколении Opel Kadett C на платформе General Motors T-car и выпускался в кузовах четырехдверный седан и двухдверное купе . Код шасси был PF50 , хотя более поздние 1,8-литровые версии назывались PF60, а дизели PFD60 . [1]
В июне 1977 года Близнецы прошли первую легкую реконструкцию. Стал доступен более крупный двигатель серии G180 объемом 1817 куб.см, оснащенный прямоугольными фарами, а не круглыми, как на 1600. Эта модель предлагала 110 л.с. (81 кВт), хотя эта мощность упала до 105 л.с. (77 кВт), если была установлена автоматическая коробка передач. установлен. [2] В ноябре того же года 1600 был обновлен, теперь с квадратными фарами и двигателем с катализатором окисления I · CAS («Isuzu Clean Air System»), который мог соответствовать стандартам выбросов 1978 года. [3] Год спустя двигатель Gemini 1800 был также модернизирован, чтобы соответствовать стандартам выбросов 1978 года. [4] Мощность осталась неизменной, и теперь автомат предлагал такую же мощность, как и автомобили с механической коробкой передач.[5] Система зажигания была теперь безтранзисторной, и крышка багажника открывалась дистанционно (не добавлено в Gemini 1600 до конца декабря). Также были добавлены Gemini Black и 1800 Minx, Minx с двухцветной окраской и Black с черной окраской, а также более спортивное, но удобное оборудование, включая легкосплавные диски. [4]
В июне 1979 года [1] Gemini получил новый наклонный нос с прямоугольными фарами и измененную заднюю часть. На самом деле изменения были более обширными, включая переработанный (более длинный) моторный отсек и более широкий проем радиатора для двух новых двигателей, добавленных в ноябре (двухкулачковый G180W и новый дизельный 4FB1), оба из которых требовали более широких радиаторов для большего количества воздуха. охлаждение. [6]
В Японии спортивные модели изначально были доступны с названием «ZZ». Позже были добавлены модели ZZ / L (1980), ZZ / R (1981), ZZ / T и ZZ / E. Они были оснащены 8-клапанным 1,8-литровым двигателем Isuzu G180W DOHC, чаще всего с впрыском топлива, мощностью 130 л.с. (96 кВт) при 6400 об / мин. Эти модели также поставлялись с укороченным рычагом ручного переключения с дистанционным управлением и дополнительным заводским дифференциалом LSD. [7] Была также умеренно спортивная модель OHC 1800 под названием LS / G.
В октябре 1982 года также была добавлена версия дизеля с электронным впрыском топлива Bosch VE; это обеспечивало на 8% больше мощности, чем обычная версия (66 против 61 л.с.), и устанавливалось на модели LT-E и LJ-E. Для тех, кто хотел большего, через месяц появился турбодизель мощностью 73 л.с. (54 кВт). Также с электронным впрыском топлива эта модель также получила стандартный задний стабилизатор поперечной устойчивости. Как ни странно, два более мощных дизеля никогда не были доступны с кузовом купе. [8]
Gemini был дополнен в 1981 году разработанным Джуджаро купе Isuzu Piazza на базе платформы Gemini, которое было представлено в США в 1983 году как Isuzu Impulse и в Австралии в 1986 году как Holden Piazza. После появления в начале 1985 года переднеприводного Gemini второго поколения, тем не менее, производство старой заднеприводной версии продолжалось. Выпуск модели купе был прекращен, и по-прежнему была доступна уменьшенная линейка седанов (включая модели ZZ и дизельные модели). Этот уменьшенный диапазон производился до февраля 1987 года, когда заднеприводный Gemini был остановлен после того, как было построено 768 537 автомобилей.
На других рынках [ править ]
- Северная Америка
Версия для североамериканского рынка первоначально продавалась как «Opel by Isuzu», а затем как «Buick Opel» (иногда называемый «Buick Isuzu Opel»). Впервые он появился в конце 1975 года для модели 1976 года и заменил построенный в Германии Kadett, который стал слишком дорогим в результате ослабления доллара и роста цен в Германии. [9] Road & Track осудил переход, заявив, что Isuzu чувствовал себя «построенным по цене» и что в отличие от настоящего Opel, это был «один из наших нелюбимых автомобилей». [10] В 1978 году к модельному ряду было добавлено «спортивное купе», его изменения ограничивались краской, различными стальными колесами, спортивными зеркалами и спойлером. В 1979 году автомобиль получил легкое косметическое обновление с ребристой велюровой отделкой, несколько новых вариантов окраски,и прямоугольные фары. [10]
В 1981 модельном году Buick Opel превратился в Isuzu I-Mark . [11] Дизельный двигатель был доступен в I-Mark, но стандартным двигателем был 1,8-литровый двигатель G180Z мощностью 78 л.с. (58 кВт) (чистая SAE). [12] Дизель имел заявленную мощность 51 л.с. (38 кВт) (чистая SAE) при необычно высоких 5000 об / мин. I-Mark предлагался с кузовом четырехдверный седан или двухдверное купе с любым двигателем, в комплектации Deluxe или полностью укомплектованной LS (добавленной для модели 1982 года). Предлагались пятиступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая коробка передач. Также предлагалось базовое купе с дизельным двигателем и только с четырехступенчатой механической коробкой передач. [13] Дизель постепенно терял продажи после непродолжительной любви США к дизелю.Автомобиль закончился в начале восьмидесятых, и в конце концов он был доступен только в единственной версии купе. [11] В 1985 году, прошлогоднем заднеприводном I-Mark, доступна только версия седана Deluxe с бензиновым двигателем. [14]
- Австралазия
В дополнение к моделям седана и купе, Holden в Австралии производил Gemini как трехдверный универсал и трехдверный панельный фургон , которые были заимствованы из Opel Kadett C Caravan и Vauxhall Chevette универсал с передними панелями Isuzu Gemini. Боковые панели фургона были взяты из Bedford Chevanne . Австралийский Holden Gemini был оснащен бензиновым двигателем Isuzu G161Z, хотя модели 1979 года и более поздние модели были доступны с 1,8-литровым 8-клапанным дизельным двигателем SOHC (4FB1). Более распространенным G161Z был 1,6-литровый 8-клапанный SOHC с карбюратором Nikki. Holden Gemini был назван автомобилем года по версии журнала Wheels за 1975 год.
- Другие рынки
В Европе Gemini оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 68 л.с. (50 кВт) DIN; Расхождение в заявленной мощности (снижение на 32 процента) могло быть полностью связано с различиями в системе измерения SAE (брутто), используемой на автомобилях японского рынка.
Isuzu Gemini также продавался в Южной Корее как Saehan Gemini , производитель которого стал Daewoo Motors в 1982 году. Затем он стал Daewoo Maepsy после 1982 года и оставался в продаже (позже как Maepsy-Na после рестайлинга ) до тех пор, пока не был заменен на Daewoo. LeMans в 1986 году. Он продолжал собираться как модель такси под названием Maepsy Sigma до 1989 года.
Продается как:
- 1975–1984 - Holden Gemini - Австралия , Новая Зеландия (продавалась с 1977–1984, первоначально под маркой Isuzu, поскольку бренд уже был основан ранее Bellett), Индонезия
- 1975–1983 - Opel Gemini - Малайзия , Таиланд
- 1976–1979 - Opel Isuzu / Buick Opel - США
- 1977–1982 - Saehan Gemini - Южная Корея («Saehan Bird» в экспорте).
- 1982–1986 - Саехан / Daewoo Maepsy / Maepsy-Na / Maepsy Sigma - Южная Корея
- 1982–1988 - Saehan / Daewoo Max - пикап, Южная Корея
- 1981–1984 - Isuzu I-Mark - Северная Америка
Вид сзади на ранний четырехдверный Gemini (Япония)
Пост-1983 Gemini ZZ-R (PF60)
Isuzu I-Mark Coupé (Северная Америка)
Второе поколение (1985) [ править ]
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Isuzu I-Mark Chevrolet Spectrum Geo Spectrum Pontiac Sunburst Chevrolet Gemini Холден Близнецы |
Производство | 1985–1990 |
Дизайнер | Джорджетто Джуджаро |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек купе 4-дверный седан |
Макет | Макет FF |
Платформа | R-тело |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая полуавтоматические ( NAVi5 ) |
Размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
Длина | I-Mark Hatchback Coupe: 4011 мм (157,9 дюйма) I-Mark Sedan: 4082 мм (160,7 дюйма) Spectrum Hatchback Coupe: 3998 мм (157,4 дюйма) Spectrum Sedan: 4069 мм ( 160,2 дюйма ) |
Ширина | I-Mark: 1613 мм (63,5 дюйма) Спектр: 1615 мм (63,6 дюйма) |
Высота | I-Mark: 1374 мм (54,1 дюйма) Спектр: 1321 мм (52,0 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Chevrolet Chevette (Spectrum) Opel Isuzu (I-Mark) Pontiac Acadian (Санберст) |
Преемник | Isuzu Stylus (I-Mark) Passport Optima (Sunburst) Geo Storm (Spectrum, хэтчбек) Geo Prizm (Spectrum, седан) |
General Motors искала замену своему мировому автомобилю с Т- образным кузовом Kadett / Gemini, и на этот раз, вместо того, чтобы строить одну конструкцию на нескольких континентах, они решили построить мировой автомобиль в одном месте и экспортировать его на несколько континентов. Поскольку значительная часть производства Т-образных кузовов была передана Isuzu в Японии по экономическим причинам, производство замены тоже должно было измениться. В 1984 году Isuzu снова нанял Джорджетто Джуджаро, который отвечал за 117 Coupé и Piazza . На этот раз он должен был спроектировать экономичный автомобиль на новой переднеприводной платформе R-body . R-body отличался стойкой Макферсон.передняя подвеска и задняя подвеска балки моста, которые предвосхитили большинство предложений GM через их текущий модельный ряд. Дизайн Джуджаро очень точно повторял дизайн Piazza по форме и деталям, хотя пропорции заставляли Gemini казаться короче и выше в его трехдверной версии, а также был разработан четырехдверный седан (с выемкой сзади).
К несчастью для всех участников, Isuzu представила проекты GM перед их замораживанием, и GM заказала ряд изменений в них, даже не посоветовавшись с дизайнером Джуджаро, что было воспринято как оскорбление и положило конец долгим отношениям между известным итальянцем. дизайнер и второй по возрасту производитель автомобилей в Японии. Оскорбление было настолько серьезным для Джуджаро, что он отрицал, что дизайн принадлежит ему, пока через десять лет после того, как автомобиль был снят с производства.
R-body Gemini был представлен в мае 1985 года как Gemini FF (после того, как он уже поступил в продажу как Chevrolet в Соединенных Штатах), с совершенно новой линейкой двигателей. В Японии, первоначально с кодом шасси JT150, он был доступен с 1,5-литровым карбюраторным двигателем SOHC. Также недавно разработанный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (JT600) был добавлен к модельному ряду в ноябре. На другом конце линейки в мае 1986 года была добавлена версия 1,5-литрового двигателя 4XB1 (" Irmscher ") с инжектором и турбонаддувом мощностью 120 л.с. (88 кВт) . Первоначально трансмиссия начиналась с выбора одной из 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая, но NAVi5 , автоматическая механическая коробка передач., был добавлен в 1986 году.
FF Gemini подвергся фейслифтингу в феврале 1987 года, получив более агрессивный дизайн передней части с закругленными фарами, а также другие незначительные изменения. В то же время прозвище "FF" было снято, поскольку параллельное производство предыдущего RWD Gemini подошло к концу. В марте 1987 года Gemini увидела свою европейскую премьеру в Женевском салоне . Европейские продажи уже несколько устаревшего Gemini разочаровали, и Isuzu вскоре полностью ушел с европейского рынка легковых автомобилей.
1,6-литровый двигатель DOHC мощностью 135 л.с. (99 кВт) был представлен в феврале 1988 года. Экспортные версии также были доступны с меньшими 1,3-литровыми четырьмя двигателями для соответствия системам налогообложения на основе рабочего объема. [15] Он предлагал 72 л.с. (53 кВт), в то время как экспортная спецификация 1.5s имела 76 л.с. (56 кВт) на кране, а дизельный двигатель без наддува предлагал 52 л.с. (38 кВт) за пределами Японии. [16] Уровни отделки салона широко варьировались, от базовых моделей («C / C» в Японии, «LT» на общих экспортных рынках и «S» в США) до версий Irmscher, ZZ и Lotus Tuned, а также множества других. было доступно дополнительное оборудование и дилерские опции.
Северная Америка [ править ]
В США автомобиль был доступен от Chevrolet (а позже Geo ) как Spectrum или от самих Isuzu как I-Mark. Подразделение GM Pontiac продавало I-Mark как Pontiac Sunburst в Канаде с 1985 по 1988 год. Первоначально продажи были ограничены прибрежными рынками, поскольку импортные квоты ограничивали количество автомобилей, которые General Motors могла продавать в Соединенных Штатах. [17] Spectrum был представлен в конце ноября 1984 года, и его автомобили уже продавались в 16 восточных штатах. Собственный автомобиль Isuzu I-Mark поступил в продажу в 1985 модельном году. [18] Из-за квот в первый модельный год было доступно только 29 500 автомобилей, что составляет около четверти того, что GM надеялась продать. [19]Модели 1985 и 1986 годов отличались уникальной решеткой в форме яиц, обрамленной единственными квадратными фарами с закрытым светом.
GM Canada объявила, что заменой Sunburst будет Passport Optima в 1989 году. Для GM это был автомобиль начального уровня, призванный привлечь молодых покупателей и конкурировать с японскими автомобилями среднего размера на рынке США. Chevrolet Spectrum не хватало многих опций и оборудования I-Mark, хотя, за исключением короткой серии деконтированных хэтчбеков 1988 года, получивших название «Spectrum Express», они не были такими строгими, как базовые уровни отделки современных Dodge Colt , Toyota Tercel. и Honda Civics. Оба были доступны с 1,5-литровыми двигателями SOHC без турбонаддува мощностью 70 л.с. (52 кВт) и турбодвигателями мощностью 110 л.с. (82 кВт), но в США не предлагались ни дизельные двигатели, ни NAVi5. Турбо-модель I-Mark была названа моделью RS в 1988 году, а затем была изменена на модель LS в 1989 году. I-Mark был доступен с 1,6-литровым двигателем DOHC мощностью 125 л.с. (93 кВт) только в 1989 году, как модель RS. . В 1988 и 1989 годах модели LS и RS предлагались с подвеской Lotus Tuned Suspension, более спортивной подвеской с более жесткими амортизаторами, альтернативной жесткостью пружин и увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости.
Продается как:
- 1985–1989 Isuzu I-Mark - США, Канада
- 1985–1990 Isuzu Gemini - Япония, Европа и Центральная Америка
- 1984–1988 Chevrolet Spectrum - США и Канада
- 1988–1989 Гео Спектр - США
- 1985–1989 Pontiac Sunburst - Канада
- 1985–1990 Холден Близнецы - Австралия , Новая Зеландия и Индонезия
- 1985–1990 Chevrolet Gemini - Чили и Аргентина
Третье поколение (1990) [ править ]
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Исузу Стилус |
Производство | 1990–1993 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан |
Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
Платформа | R-тело |
Связанный | Гео Шторм Isuzu Impulse Asüna Sunfire |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
Размеры | |
Колесная база | 2451 мм (96,5 дюйма) |
Длина | 4,191 мм (165,0 дюйма) |
Ширина | 1679 мм (66,1 дюйма ) 1694 мм (66,7 дюйма) (4WD седан) |
Высота | 1374 мм (54,1 дюйма) |
Gemini был переработан в 1990 году, а версия купе была переименована в Gemini Coupé . Последние модели были произведены в июне 1993 года. Седан третьего поколения появился в марте 1990 года. Размер кузова был шире, чем у предыдущего поколения. Лифтбек-купе был представлен в сентябре 1990 года, а трехдверная версия хэтчбека была добавлена в марте 1991 года.
Isuzu Gemini Coupé был основой для Isuzu Impulse и Geo Storm в США и Канаде, а также для Asüna Sunfire, который продавался на канадском рынке только в 1993 модельном году.
4-дверный седан с аналогичными механическими компонентами продавался как Isuzu Stylus в США и Канаде. В версиях Geo отсутствовали некоторые из более дорогих и продвинутых функций версий Isuzu (и Asüna). Все эти имена использовались на последнем из Geminis - Isuzu Impulse, Isuzu Piazza, Isuzu Gemini MkII, Isuzu Stylus, Geo Storm и Asüna Sunfire.
Коды моделей: JT151F для переднеприводных бензиновых версий 1,5 / 1,6 л, JT191F для переднеприводных моделей 1600 DOHC и JT191S для полноприводных версий Irmscher R с турбонаддувом. Турбодизели - JT641F / JT641S для переднеприводных и полноприводных моделей соответственно.
В Северной Америке базовая модель Stylus "S" получила 95-сильную 1,6-литровую SOHC версию 4XE1 , доступную с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Топовые модели Stylus «XS» 1990 и 1991 годов имели атмосферный двигатель DOHC объемом 125 л.с. 4XE1-UW объемом 1,6 л, доступный только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, когда он был представлен, и получили атмосферный двигатель DOHC 4XF1 мощностью 140 л.с. - руководство по скорости в своей последней модели 1992 года. Первоначально Stylus предлагался в двух комплектациях: в 1990 и 1991 годах: базовый Stylus "S" с 1,6-литровым двигателем SOHC с 12 клапанами и мощностью 95 л.с., а также топовый «XS» с 4XE1-UW DOHC и подвеской от Lotus. XS также предлагал дополнительный пакет силового оборудования, который включал электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом и люк на крыше. Этот XS "Power Package" будет развиваться в уровень отделки 1.8 L "RS" в 1992 году, превзойдя комплектацию "XS" в 1992 году. DOHC Stylus (оба "XS" и "RS") будут сняты с 1992 года, оставив одинокая S-образная отделка SOHC последней модели 1993 года, которая будет стоять рядом с тройкой платформ Geo Storm. Третий триплет платформы, Impulse, также будет снят после 1992 года и будет продаваться в Канаде в 1993 году только как Asüna Sunfire , поскольку Isuzu готовился к выходу своих легковых автомобилей с рынка США в июле 1993 года.
Пакеты более высокого уровня отделки салона предлагали «управляемость ZZ от Lotus» и «спецификацию Irmscher» в качестве высокопроизводительных моделей в линейке, но были заимствованы из предыдущих поколений. Топовой моделью стал «Ирмшер-Р» типа JT191S, оснащенный мощным двигателем с турбонаддувом и штатным 4WD. Пакеты подвески, которые были установлены на Isuzu Piazza второго поколения , также использовались в Gemini, продаваемом в Японии, включая установку рулевого управления с четырьмя колесами .
Продажи седана в Северной Америке начались с декабря 1990 года под названием Isuzu Stylus. Первоначальные заказы в Японии были выше запланированных, но производство отставало. Тем не менее, высокие первые продажи начали падать в течение года, и когда в Японии началась рецессия после пузыря , Isuzu сильно пострадала. После корпоративной реструктуризации Isuzu решила отказаться от производства легковых автомобилей и сосредоточиться на производстве коммерческих грузовиков и внедорожников, так как Trooper и Rodeo нашли много покупателей на международном уровне, а версии со значками, продаваемые под разными брендами и названиями на разных рынках. [20]
Общий объем производства автомобилей составил 406 625 единиц в конце третьего поколения (от HQ Isuzu), из которых 17 754 единицы были проданы в Соединенных Штатах (по данным Ward's Automotive Yearbook).
Четвертое поколение (1993) [ править ]
Четвертое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1993–1996 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Макет FF |
Связанный | Хонда Цивик Хонда Домани Хонда Интегра SJ Rover 400 |
Isuzu прекратил производство Gemini и заменил его новой версией Honda Domani . Он был доступен только с кузовом четырехдверный седан и ограниченным количеством двигателей; Domani также был пятидверным хэтчбеком.
Пятое поколение (1997) [ править ]
Пятое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Honda Domani Acura EL |
Производство | 1997–2000 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Макет FF |
Связанный |
|
Размеры | |
Колесная база | 103,1 дюйма (2619 мм) |
Пятое поколение Gemini было переименованным седаном Honda Domani второго поколения , автомобилем, который также продавался как Civic в Европе. Производство этой модели прекратилось в 2000 году. Как обычно, Gemini был доступен в гораздо более ограниченном модельном ряду, чем родственная версия Honda, только с одним стилем кузова и с двигателем объемом 1,5 или 1,6 литра.
Безопасность [ править ]
В Австралии Holden Gemini 1982–1984 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающий "значительно хуже среднего" защиту пассажиров в случае аварии. [21]
Связанная информация [ править ]
Isuzu Geminis первого и второго поколения, особенно дизельные, были самыми популярными моделями такси на Филиппинах в 1980-х и начале 1990-х годов. Производство моделей прекращалось и постепенно заменялось более новыми моделями Toyota и Nissan.
Полиция Сингапура не использовали Isuzu Gemini Fast Cars Response (FRCS) с 1991 до 1995 года , пока не было прекращено, и заменены на Subaru Impreza полицейских машин.
Переднеприводные Geminis (второе и третье поколение) продавались в Японии под крылатой фразой «Замыкатель улиц» (街 の 遊 撃 手, Machi no yūgekishu ) и телевизионной рекламой с захватывающими трюками на улицах Парижа. Поскольку французский профессиональный каскадер Реми Жюльен в основном координировал все трюки, Близнецы пользовались большой популярностью.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Графика автомобилей: Архивы автомобилей Vol. 11, Японские автомобили 80-х (на японском), Токио: Нигенша, 2007, стр. 239, ISBN 978-4-544-91018-6
- ^ Lösch, Annamaria, изд. (1978). World Cars 1978 . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 351. ISBN. 978-0-910714-10-5.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по японским автомобилям 1978/1979 ] (на японском), 25 , Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 1978-10-10, стр. 109, 0053-780025-3400
- ^ a b 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по автомобилям Японии, 1979/1980 ] (на японском языке), 26 , Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 1979-11-01, стр. 113, 053-790026-3400
- ↑ Автомобильный путеводитель 1979/1980 , стр. 168
- Перейти ↑ Yamaguchi, Jack K. (1980), Lösch, Annamaria (ed.), «Завершение бурного десятилетия», World Cars 1980 , Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books: 66, ISBN 978-0-910714-12-9
- ^
Версия カ タ ロ グ 国産 車 編 Part3 1970–1979 [ Японские исторические автомобильные граффити: Каталог автомобилей, часть 3, 1970–1979 ]. Эйчи Мук (на японском). Токио: издательство Eichi Publishing (英 知 Version) . 1997. стр. 57. ISBN 978-4-89461-004-0. - ↑ World Cars 1984 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. С. 344–345. ISBN 978-0-910714-16-7.
- ^ Биндер, Алан К .; Феррис, Диби, ред. (2000). General Motors в двадцатом веке . Саутфилд, Мичиган: Коммуникации Уорда. п. 130. ISBN 978-0-910589-52-9.
- ^ a b Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979 , Greenwich, CT: CBS Publications, январь – февраль 1979 г., стр. 85
- ^ a b Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 308. ISBN 978-0-87341-158-5.
- ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (10 марта 1983 г.). Automobil Revue '83 (на немецком и французском языках). 78 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 337. ISBN. 978-3-444-06065-6.
- ^ 1982 Isuzu I-Mark (брошюра), American Isuzu Motors Inc., октябрь 1981 г., стр. 12, AIMI-MKT-010
- ^ 1985 Isuzu Модели Объявлено (Пресс - релиз), Whittier, CA: American Isuzu Motors Inc., сентябрь 1984
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 388–390.
- ^ Руис, Марко (1986).'Полная история японского автомобиля: с 1907 года по настоящее время . Рим: ERVIN srl. п. 132. ISBN 978-0-517-61777-9.
- ^ Снайдер, Джесси (1985-02-18). «Старое имя, новый партнер добавляется к новой Нове». Возраст рекламы : 74.
- ^ Фламманг , стр. 309
- ^ Шуон, Маршалл (1984-11-25). "Об автомобилях; Импорт Вызова Трио Шевроле" . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Организационная структура революции в автомобильной промышленности SFC Университет Кейо Кейо, кампус Шонан, Южная Фудзисава, 1995 г., теория организационного поведения, группа OB68 СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ОБНАРУЖЕННАЯ НА ЯПОНСКИХ САЙТАХ ВИКИПЕДИИ № 6 И 7
- ↑ [1] Архивировано 29 марта 2007 г., в Wayback Machine.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu Gemini . |
- Разработка Isuzu Gemini от GM
- Официальная статья Isuzu Gemini (на японском языке)
- OzGemini.com
- HoldenGemini.net
- КанберраGeminiClub.com
- Автомобильный клуб GemiSA (ранее Just Gems of SA)
- Рейтинги безопасности подержанных автомобилей - Holden Gemini - только для Австралии
- ISUZU Gemini Ads
vтеХронология создания международных дорожных автомобилей Isuzu , 1950–1970-е годы - след. » | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Малолитражный автомобиль | Близнецы | ||||||||||||||||||||||||||
Компактная машина | Bellett | ||||||||||||||||||||||||||
Шалунья | Шалунья | 117 Купе | 117 Купе | 117 Купе | |||||||||||||||||||||||
Bellel | Флориан | Флориан SII | |||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Государственный деятель де Виль | ||||||||||||||||||||||||||
Компактный пикап | Оса | Быстрее / TF | |||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Unicab |
vте« Предыдущая - хронология создания международных дорожных автомобилей Isuzu , 1980-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Малолитражный автомобиль | Близнецы / I-Mark | Близнецы / I-Mark | Близнецы / Стилус / ПА Неро | Близнецы | Близнецы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактная машина | Флориан SII | Флориан Аска | Aska / JJ | Вершина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Аска CX | Аска | Аска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный | 117 Купе | Площадь / Импульс | Площадь / Импульс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой MPV | Оазис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пантера / Хай-Лендер | Пантера / Хай-Лендер / Боковой ветер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кобылка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Vehicross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Амиго | Амиго | Родео Спорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trooper 3-дверный | Trooper 3-дверный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный внедорожник | MU / Rodeo / Wizard / Frontier / Cameo | MU / Родео / Волшебник / Вега | MU-7 / Alterra | MU-X | MU-X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Аксиома | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Восходящий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Солдат / Бигхорн / Солдат II | Солдат / Бигхорн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный пикап | Быстрее / КБ | Быстрее / КБ | Быстрее / KB / Пикап / Dragon / Fuego / Invader / Ippon / Rodeo / TF / TFR / Spark | Д-Макс / Родео | Д-Макс | Д-Макс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средний размер пикап | Hombre | i-серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легкий коммерческий автомобиль | Geminett | Джеминетт II | Бизон | Traga / Traviz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фарго / Миди / WFR | Фарго | Комо | Комо | Комо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания | Разработано General Motors Разработано Honda Разработано Mitsubishi Разработано Nissan Разработано Subaru Разработано Suzuki |
vтеХронология развития дорожных транспортных средств Isuzu , рынок США, 1980-е – 2008 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | ||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
Малолитражный автомобиль | I-Mark | I-Mark | |||||||||||||||||||||||||||
Компактная машина | Импульс | Импульс | |||||||||||||||||||||||||||
Стилус | |||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | VehiCROSS | ||||||||||||||||||||||||||||
Амиго | Амиго / Родео Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||
Родео | Родео | ||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный внедорожник | Аксиома | ||||||||||||||||||||||||||||
Солдат | Солдат | Солдат | Восходящий | ||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Оазис | ||||||||||||||||||||||||||||
Подбирать | Щенок | Подбирать | Hombre | i-серия |
vтеGeo , подразделение General Motors , автомобильная хронология, 1989–1997 гг. | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | |||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
Малолитражный автомобиль | метро | метро | |||||||
Спектр | |||||||||
Компактная машина | Prizm | Prizm | |||||||
Спортивный компактный автомобиль | Буря | ||||||||
Внедорожник | Трекер |
vтеBuick , марка General Motors , автомобильная хронология, рынок США, 1940–1970-е годы - далее » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Малолитражный | Опель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Скайхок | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | Специальный | Аполлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Жаворонок | Жаворонок | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Специальный | Специальный | Век | Век | ||||||||||||||||||||||||||||||
Жаворонок | Жаворонок | Царственный | Царственный | |||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Специальный | Специальный | Специальный | Специальный | LeSabre | LeSabre | LeSabre | LeSabre | LeSabre | |||||||||||||||||||||||||
супер | супер | супер | супер | |||||||||||||||||||||||||||||||
Век | Век | Invicta | Invicta | Дикий кот | Центурион | |||||||||||||||||||||||||||||
Roadmaster | Roadmaster | Roadmaster | Roadmaster / Limited | Электра | Электра | Электра | Электра | Электра | ||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный универсал | Имущество | Имущество | Имущество | |||||||||||||||||||||||||||||||
Личное | Жаворонок | Ривьера | Ривьера | Ривьера | Ривьера | Ривьера | Ривьера |
vте« Предыдущая - Chevrolet , марка General Motors , хронология дорожных автомобилей, рынок США, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Малолитражный | Спринт | Гео | метро | Искра | Искра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | Aveo | Соник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спектр | Болт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Монца | Новая звезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | Prizm | Вольт | Вольт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кавалер | Кавалер | Кавалер | HHR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цитата | Корсика / Беретта | Кобальт | Cruze | Cruze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Малибу | Малибу | Малибу | Малибу | Малибу | Малибу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Знаменитости | Люмина | Люмина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Импала | Импала СС | Импала | Импала | Импала | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Каприз | Каприз | Каприз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Личное | Монте-Карло | Монте-Карло | Монте-Карло | Монте-Карло | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Камаро | Камаро | Камаро | Камаро | Камаро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Корвет | Корвет | Корвет | Корвет | Корвет | Корвет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание | Продается как машина полицейского преследования |