| Джеффри "Джефф" Уиллис | |
|---|---|
| Родившийся | 23 декабря 1959 г. |
| Национальность |  Британский |
| Альма-матер | Кембриджский университет - машиностроение |
| Занятие | Формула-1 Директор по трансформации цифровой инженерии |
| Работодатель | Команда Mercedes AMG Petronas F1 |
| Известен | Директор по технологиям F1 W05 Hybrid , F1 W06 Hybrid и F1 W07 Hybrid |
Джеффри Уиллис (родился 23 декабря 1959 г.) - британский инженер и директор коммерческого инжиниринга команды Mercedes Формула-1 . Он также был техническим директором команды Red Bull Racing с 2007 по 2009 год и техническим директором Hispania Racing с 2010 по 2011 год.
В 1987 году после получения диплома инженера в Кембриджском университете его пригласили присоединиться к команде дизайнеров Кубка Британской Америки Питера де Савари, и он провел следующие три года, проектируя и разрабатывая конструкции корпуса и киля для команды в рамках подготовки к соревнованиям. в Сан-Диего. До работы в Honda Уиллис работал главным аэродинамиком в команде Williams Formula One, а также работал консультантом в команде Leyton House в начале 1990-х годов. Находясь в Leyton House, Уиллис познакомился с Адрианом Ньюи, и именно благодаря этой ассоциации он присоединился к Уильямсу после того, как Ньюи был завербован британцами.команда. Когда Ньюи перешел в компанию McLaren в 1997 году, Уиллис получил повышение вместе с Гэвином Фишером на его роль.
Уиллис присоединился к команде British American Racing в 2001 году, которая позже была куплена Honda в 2005 году. Его статус в команде стал неясным по состоянию на 22 июня 2006 года, после назначения Шухея Накамото старшим техническим директором. Уиллису сказали прекратить участвовать в гонках, чтобы сосредоточиться на аэродинамике, что, казалось, противоречило назначению Мариано Альперина-Брувера возглавить группу аэродинамики, использующую новую полноразмерную аэродинамическую трубу Honda. В конце концов Уиллис покинул команду в том же году. 17 июля 2007 года Уиллис был нанят Red Bull Racing в качестве технического директора команды, снова под руководством Ньюи. [1] Он покинул Red Bull в июле 2009 года по неизвестным причинам. [2]
Уиллис присоединился к новой команде Hispania Racing F1 в марте 2010 года. [3] В сентябре 2011 года он покинул HRT, как сообщается, потому что команда не заверила его в необходимой финансовой поддержке для разработки автомобиля для сезона Формулы-1 2012 года [4] и присоединился к Mercedes как Директор по технологиям 17 октября 2011 г.
Ссылки [ править ]
- ^ «Джефф Уиллис присоединяется к Red Bull Technology» . grandprix.com. 17 июля 2007 . Проверено 18 июля 2007 года .
- ^ "Уиллис разделяет компанию с Red Bull" . itv-f1.com. 9 июля 2009 года Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года . Проверено 10 июля 2009 .
- Перейти ↑ Freeman, Glenn (ed.) (11 марта 2010 г.). "Pit & Paddock: HRT: The Great Unknown". Автоспорт . Vol. 199 нет. 10. С. 14–15.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ «Технический директор Уиллис покидает HRT». Архивировано 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine 18 октября 2010 г., ITV.com
