Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из команды Hispania Racing F1 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HRT
HRT F1 Team logo.png
ФИОHRT Formula 1 Team
(2011–2012)
Hispania Racing F1 Team
(2010–2011)
Campos Meta 1
(2009)
БазаМадрид , Испания
Учредитель (и)Адриан Кампос
Хосе Рамон Карабанте
Отмеченный персоналКолин Коллес
Джефф Уиллис
Луис Перес-Сала
Даниэле Одетто
Тони Кукерелла
Отмеченные драйверыИндия Карун Чандхок Кристиан Клиен Бруно Сенна Нараин Картикеян Даниэль Риккардо Витантонио Льюцци Педро де ла Роса Сакон Ямамото
Австрия
Бразилия
Индия
Австралия
Италия
Испания
Япония
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая записьГран-при Бахрейна 2010
Участие в гонках58 (56 пусков)
ДвигателиCosworth
Конструкторский чемпионат0
Водители чемпионаты0
Победы в гонках0
Подиумы0
Точки0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Заключительная записьГран-при Бразилии 2012
Бруно Сенна завершил 17 кругов Гран-при Бахрейна 2010 года, прежде чем сошел с дистанции из-за перегрева двигателя.
Карун Чандок записал первый финиш Hispania Racing, заняв четырнадцатое место на Гран-при Австралии .
Сакон Ямамото заменил Чандока на Гран-при Германии 2010 года .
Бруно Сенна продолжал гонять до конца сезона после того, как пропустил Гран-при Великобритании 2010 года . Его можно увидеть здесь на Гран-при Бельгии 2010 года .

Команда HRT Formula 1 , ранее известная как Campos Meta 1 и Hispania Racing , была испанской командой Формулы-1, основанной бывшим гонщиком Адрианом Кампосом . Перед дебютом в 2010 году он был продан Хосе Рамону Карабанте , а в июле 2011 года - инвестиционной группе Thesan Capital. Это была первая испанская команда, участвовавшая в гонках Формулы-1; предыдущая попытка, известная как «Браво F1», не смогла войти в спорт в 1993 году . [1]

В ноябре 2012 года владельцы HRT объявили, что хотят продать команду. [2] Когда они не смогли найти покупателя до крайнего срока 30 ноября, команда была впоследствии исключена из списка участников 2013 года . [3]

История [ править ]

Формирование [ править ]

Команда началась как сотрудничество между Адрианом Кампосом из Campos Racing и Энрике Родригесом из Meta Image под именем Кампос Мета. Campos Racing в настоящее время руководит командой открытого чемпионата Европы F3 и ранее руководил командой серии GP2, известной как Addax Team . Кампос руководил Формулой-1 вместе с спортивным агентством Meta Image, базирующимся в Мадриде [4], который в то время руководил одним из пилотов Кампоса F3 Open, Бруно Мендесом . Кампос и Родригес начали рассматривать возможность создания первой испанской команды Формулы-1 в феврале 2009 года [5].В марте у команды появились такие акционеры, как испанский бизнесмен Хосе Рамон Карабанте и баскетболисты Пау Газоль и Хорхе Гарбахоса . [5]

Штаб-квартира команды изначально располагалась в офисах Meta Images в Мадриде , отдел маркетинга и администрирования, а технический центр располагался в штаб-квартире Campos Racing в Альсира, Валенсия . В октябре 2009 года команда завершила сделку с местным правительством региона Мерсия о строительстве новых объектов для команды в научном парке Parque Tecnológico Fuente Álamo . [6] Итальянский конструктор Даллара построил автомобили 2010 года в Парме , в которых использовались двигатели Cosworth . [7]

12 июня Кампос Мета была названа FIA одной из трех новых команд, получивших право участвовать в сезоне 2010 года, наряду с US F1 Team и Manor Grand Prix .

В уик-энд Гран-при Абу-Даби 2009 года Кампос подтвердил, что Бруно Сенна , племянник бывшего чемпиона мира Айртона Сенны , будет одним из их гонщиков на 2010 год [8].

Финансовые проблемы и ребрендинг [ править ]

22 декабря 2009 года Берни Экклстоун выразил обеспокоенность по поводу способности команды выйти на стартовую решетку в первой гонке сезона F1 2010 года. [9] В январе 2010 года руководитель Гран-при А1 Тони Тейшейра был одним из нескольких потенциальных инвесторов, связанных с командой в попытке открыть поток доходов в период подготовки к сезону тестов 2010 года. [10] Тейшейра, о котором ранее ходили слухи о потенциальном покупателе Honda в конце 2008 года , заявил о своем намерении сделать Кампос «рукой» Формулы-1 в тяжелой серии Гран-при А1 . [11]27 января команда признала, что они, возможно, вообще не смогут участвовать в зимнем тестовом сезоне 2010 года и что их второй пилот может быть объявлен только накануне их первой гонки . [12] Несмотря на это признание, Тейшейра утверждал, что команда намеревалась провести вторую тестовую сессию, и считал, что они «определенно» проведут третью сессию в Хересе . [11] Однако в начале февраля сообщалось, что предложенный Тейшейрой выкуп команды встретил сопротивление со стороны авторитетных команд. [13]

5 февраля 2010 года босс Кампоса Адриан Кампос сказал BBC Sport, что команда изо всех сил пытается найти финансирование. Он заплатил 7 миллионов евро Далларе, заявив, что «иногда у нас есть деньги, а иногда нет». Он подтвердил, что финансирование должно быть завершено и в срок на следующей неделе. Он также отрицал тот факт, что претендент на Ф1 Стефан ГП забрал машину Кампоса, заявив, что «у нас есть контракт, и контракт действителен до тех пор, пока мы платим». [14] Позже в феврале начали распространяться слухи о том, действительно ли Кампос выйдет на поле в 2010 году, и команда признала проблемы с бюджетом. [15]

19 февраля было объявлено, что мажоритарный акционер Хосе Рамон Карабанте взял на себя полный контроль над командой от Адриана Кампоса, который также был заменен руководителем команды Колином Коллесом . [16] [17] Команда была переименована в Hispania Racing F1 Team (HRT) перед их первой гонкой , [18] с именем , взятым из Grupo Hispania, одной из компаний Carabante в. Штаб-квартира команды была перенесена из офисов Meta Image в Мадриде в офисы Grupo Hispania в Мерсии . 4 марта Карун Чандхок был утвержден вторым гонщиком команды. [19] Команда запустила свой Cosworth ,Автомобиль Dallara, сконструированный позже в тот же день; [20] он назывался F110 . [21]

Сезон 2010 года [ править ]

Без предсезонных тестов F110 завершила свои первые круги в выходные Гран-при Бахрейна 2010 года . Автомобиль Сенны был собран вовремя, чтобы он смог пройти три установочных круга в первой свободной тренировке. [22] Во второй сессии он завершил 17 кругов, установив лучшее время более чем на 11 секунд, но соскользнул с дороги после прохождения последнего круга из-за того, что одно из колес его машины вышло из строя. [23] Сенна охарактеризовал работу дня как «отличное начало», учитывая недостаточную подготовку команды. [24] В отличие от этого, механики не смогли заставить сцепление и коробку передач на машине Чандока работать, и он не проехал ни одного круга в пятницу. [25]В квалификации Сенна и Чандок установили 23-е и 24-е места, чтобы разделить задний ряд стартовой решетки: Чандок, наконец, смог завершить первые круги своей машины в гневе и установил время на 1,7 секунды медленнее, чем его товарищ по команде, который в свою очередь отставал от поляка Себастьяна Феттеля чуть более чем на восемь секунд . [26] [27] В гонке обе машины стартовали с пит-лейна; Чандок потерпел крушение на втором круге, а Сенна сошел на 18 круге из-за перегрева двигателя. [28]

На Гран-при Австралии машины снова заняли задний ряд стартовой решетки, Сенна опередил Чандока. В F110s оба были 6,6 секунды от времени в polesitter, но только 0,34 секунды позади Девы в Лукаса ди Грасси . Машина Сенны продержалась всего четыре круга гонки, прежде чем сошла с дистанции из-за отказа гидравлики, но Чандок финишировал 14-м и последним по результатам первого засекреченного финиша машины, хотя на пять кругов отставал от победителя Дженсона Баттона и на три круга отставал от Lotus, занявшего 13-е место Хейкки Ковалайнена . Отчасти это произошло из-за повреждения пола, вызванного тем, что Чандхок дважды сходил с трассы во время гонки. [29]

Hispania зафиксировала свой первый двойной финиш на Гран-при Малайзии, где Чандхок финишировал впереди Сенны, хотя на 3 и 4 круга меньше, соответственно. Команда повторила этот подвиг на Гран-при Китая: Сенна занял 16-е место, а Чандхок - 17-й, последняя из машин все еще в ходу.

Пятый старт в Испании не был таким удачным для обоих гонщиков Hispania. Сенна сошёл с дистанции в первом повороте после аварии, Чандхок оставался на трассе 30 кругов, затем сошёл со сломанной подвеской. Однако на первой тренировке за команду поехал новый тест-пилот Кристиан Клиен .

Hispania хорошо стартовала в Монако , опередив своих соперников (Lotus и Virgin) на старте гонки. Позже Сенна ушел в отставку, но Чандок выглядел готовым к финишу, пока не попал в пугающую аварию с Ярно Трулли, который, пытаясь обогнать Чандока, ударился о борт машины Hispania и был отправлен через нее в барьер. Оба водителя не пострадали. Авария чуть не стоила Марку Уэбберу победы в гонке, поскольку он внимательно следил за парой, когда произошла авария.

В Турции другой тест-пилот команды Сакон Ямамото завершил первую тренировочную сессию, установив самое медленное время в сессии.

Накануне Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Hispania объявила, что Бруно Сенна выбыл из гонки, а его место займет тест-пилот Сакон Ямамото. Однако было объявлено, что Сенна будет гоняться после Сильверстоуна, заявив, что они «хотят подтвердить, что Бруно Сенна пользуется всей поддержкой испанской команды» и «что он остается одним из официальных пилотов команды Hispania Racing HRT F1 и что он будет продолжать участвовать в оставшихся гонках ". [30] Ямамото заменил Чандока в следующих четырех гонках, прежде чем его заменил Кристиан Клиен на Гран-при Сингапура из-за пищевого отравления.. Ямамото вернулся на следующие две гонки, но в последних двух гонках сезона его снова заменил Клиен.

В 2020 году Чандок заявил, что битва между Кампосом и Далларой по поводу оплаты шасси привела к тому, что демонстрационный автомобиль команд гонялся весь сезон без каких-либо обновлений. [31] В результате, единственным изменением, внесенным в автомобили в течение всего года, было перемещение боковых зеркал внутрь в преддверии запрета на использование боковых зеркал в Китае. [32]

Сезон 2011 года [ править ]

Hispania рассталась с Dallara в мае 2010 года после того, как партнерство между двумя компаниями стало напряженным из-за неэффективности автомобиля. Команда искала альтернативную техническую сделку, чтобы помочь в строительстве шасси 2011 года . [33] Когда Hispania все еще была под именем Campos, владелец команды Хосе Рамон Карабанте сказал в интервью Autosport, что Campos Meta F1 / HRT рассматривает поставку двигателей Ferrari на сезон 2011 года. Колин Коллес сказал в интервью Diario AS в июле 2010 года, что переговоры о партнерстве с Toyota были вариантом на 2011 год. [34] [35]В октябре Коллес подтвердил, что у команды достаточно финансирования для завершения своей первой кампании Формулы-1 . [36]

Витантонио Лиуцци квалифицируется на Гран-при Малайзии 2011 года .
Витантонио Лиуцци за рулем Гран-при Италии 2011 года .

Бывший генеральный директор Telefónica , Хуан Villalonga присоединился к команде в ноябре 2010 года Его основная роль заключается в помощи в связи, технологии и спонсорства. [37] Позже было объявлено, что команда проведет тест с чемпионом GP2 Пастором Мальдонадо, который позже поехал с Уильямсом . [38] Пилоты GP2 Йозеф Краль и Давиде Вальсекки также будут тестировать команду в Абу-Даби . [39]После финальной гонки сезона 2010 года выяснилось, что летом 2010 года Hispania подписала соглашение с Toyota Motorsport GmBH, согласно которому в качестве основы для своего соперника 2011 года использовалась никогда не участвовавшая в гонках машина Toyota 2010 года - Toyota TF110. а также использование технических ресурсов Toyota Motorsport. В ноябре 2010 года Toyota объявила о расторжении соглашения из-за того, что HRT не смогла произвести платежи. [40] В декабре 2010 года появились сообщения о том, что команда была выставлена ​​на продажу, но ее владельцы опровергли ее. [41] Hispania также покинула Ассоциацию команд Формулы-1 на этом этапе, обвинив в своем решении предвзятое отношение организации к более мелким командам. [42]Однако генеральный секретарь FOTA заявил, что Hispania была исключена из организации, потому что она не уплатила членский взнос за 2010 год. [43]

Нараин Картикеян (на снимке) и Витантонио Льюцци присоединились к команде на сезон 2011 года.

6 января Нараин Картикеян объявил, что будет выступать за Hispania в сезоне 2011 года. Ранее он выступал за команду Jordan в 2005 году . [44] К февралю выяснилось, что команда рассматривала Витантонио Льюцци как вариант для своего второго водителя. Лиуцци подтвердил, что это рассматривается, и принял участие в третьем предсезонном тесте с командой [45] в Барселоне . Команда также протестировали бывший Формулы Renault V6 Еврокубок чемпиона Giorgio MONDINI в Барселоне. [46] Льюцци был утвержден в качестве второго водителя Hispania 9 марта 2011 года. [47]

Автомобиль команды 2011 года, Hispania F111, дебютировал во время второй тренировочной сессии Гран-при Австралии , а Витантонио Лиуцци завершил установочный круг за три минуты до конца сессии. В квалификации оба гонщика не смогли забить время ниже 107% поула. В Малайзии команда показала улучшенный темп: Льюцци всего в полсекунды от самой медленной из машин Virgin. Обе машины были в пределах 107% от времени поляка и, таким образом, смогли стартовать в гонке. Однако обе машины вышли из эксплуатации из-за технических проблем. В Китае Лиуцци и Картикеян снова прошли квалификацию и завершили гонку двумя последними классифицированными финишерами на 22-м и 23-м соответственно.

В Турции Лиуцци начал гонку впереди обеих Девственниц, но из-за проблем с тормозами финишировал 22-м, а Картикеян - 21-м. В Испании обе машины стартовали впереди Жерома д'Амброзио , но пока Картикеян финишировал 21-м, Лиуцци сошел на пенсию из-за проблем с коробкой передач; в Монако оба гонщика разбились на тренировке и не вышли в квалификацию, но стюарды разрешили стартовать гонке. Лиуцци финишировал 16-м, а Картикеян 17-м, воспользовавшись несколькими выходами на пенсию. В Канаде, команда достигла своего лучшего результата, оба гонщика заняли 13-е и 14-е места, опередив Virgin в Кубке конструкторов. Тем не менее, Картикеян получил штраф после гонки за разрезание шиканы во время гонки, в результате чего он опустился на 17-е место. В Валенсии Лиуцци и Картикеян заняли 23-е и 24-е места.

С 4 июля 2011 года было объявлено , что Thesan Capital , Мадрид -На инвестиционная компания приобрела контрольный пакет акций команды из владельца Хосе Рамон Карабант . [48] ​​Компания Thesan Capital объявила, что деятельность команды будет продолжена, как и до покупки, и что у них нет планов изменить название команды или изменить ее операционную структуру. В заявлении, опубликованном для СМИ, Thesan Capital описал свои намерения как сделать команду «более испанской» и обосновать команду внутри Испании. [49]

На Гран-при Великобритании Картикеяна заменил протеже Red Bull Даниэль Риккардо . [50] Он квалифицировался 24-м, а Лиуцци - 23-м, а они заняли 19-е и 18-е места соответственно. Риккардо снова финишировал 19-м в Германии , а Лиуцци завершил карьеру. В Венгрии Люцци финишировал 20-м, а Риккардо 18-м. Несмотря на то, что не было установлено время в пределах 107% от лучшего времени в первом квартале, обе машины были допущены к гонкам в Бельгии . Люцци финишировал 19-м, а Риккардо сошел с дистанции из-за вибрации в машине. В Италии Люцци не справился с управлением на старте после контакта с Ковалайненом, скользнул по траве, срезал первый угол и врезался боком в Виталия Петрова.и Нико Росберг , выбив всех троих из гонки.

22 октября 2011 года, за несколько дней до первого Гран-при Индии, Hispania объявила, что Картикеян будет ездить вместо Льюцци, а не Риккардо. Несмотря на повреждение на первом круге гонки, [51] Картикеян сумел обойти Риккардо на 31,8 секунды в гонке и финишировал 17-м. [52] Люцци вернулся, чтобы заменить Картикеяна в последних двух гонках.

Hispania заняла 11-е место в чемпионате мира среди конструкторов, опередив Virgin.

Сезон 2012 года [ править ]

Педро де ла Роса за рулем Гран-при Канады 2012 года .

21 ноября 2011 года было объявлено, что Педро де ла Роса подписал с командой двухлетний контракт. [53] 14 декабря 2011 года группа объявила, что руководитель группы Колин Коллес уходит со следующего дня «из-за нового направления, которое приняла команда, и решения нового руководства перенести штаб-квартиру команды в Испанию. ". [54] Его заменил Луис Перес-Сала .

Педро де ла Роса в квалификации Гран-при Малайзии 2012 года .

В феврале 2012 года было объявлено, что команда перенесет свои операции в комплекс Caja Mágica в Мадриде на 11 000 квадратных метров. [55] Первоначально планировалось, что автомобиль команды F112 завершит свой первый заезд во время второго предсезонного теста в Барселоне в конце февраля, но был отложен из-за того, что автомобиль не прошел обязательные краш-тесты. [56] На Гран-при Австралии де ла Роса и Картикеян не были допущены к гонке, поскольку оба гонщика не смогли установить время круга в пределах 107% от самого быстрого времени в первой части квалификации. [57]12 ноября 2012 года владелец команды Thesan Capital подтвердил, что они вели переговоры с несколькими сторонами относительно продажи испанской команды. [58]

Закрытие команды [ править ]

В ноябре 2012 года владельцы HRT F1 объявили, что выставляют команду на продажу. Команде нужно было найти покупателя к 30 ноября - дате, к которой должны были быть уплачены вступительные взносы на 2013 год - в противном случае грозит закрытие и уход из спорта. HRT не смогла вовремя найти покупателя, и команда была исключена из списка участников 2013 года. Позже сообщалось, что они ликвидируются . [59] Несмотря на предложения о покупке и возрождении команды под новым названием, [60] их активы в конечном итоге были проданы Тео Мартину , владельцу фирмы, специализирующейся на переработке автомобильных запчастей. Мартин намерен участвовать в гонках на автомобилях серии EuroBOSS . [61]

Чешский гонщик Йозеф Краль позже заявил, что подписал контракт на участие в гонке за испанскую команду, если она попадет в стартовую решетку на 2013 год . [62]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617181920ТочкиWCC
2010 г.F110Cosworth CA2010 2.4 V8BBHRАвстралияТЗАCHNESPПНТУРМОЖЕТевроGBRGERHUNBELITAГРЕХJPNKORБЮСТГАЛЬТЕРАБУ011-е
Карун ЧандхокRet141517Ret14 †20 †181819
Бруно СеннаRetRet1616RetRetRetRet201917RetRetRet151421 год19
Сакон Ямамото20Ret1920191615
Кристиан КлиенRet2220
2011 г.F111Cosworth CA2011 2,4 V8пАвстралияТЗАCHNТУРESPПНМОЖЕТевроGBRGERHUNBELITAГРЕХJPNKORINDАБУБЮСТГАЛЬТЕР011-е
Нараин КартикеянDNQRet2321 год21 год17172417
Даниэль Риккардо191918RetNC19221918Ret20
Витантонио ЛьюцциDNQRet2222Ret16132318Ret2019Ret202321 год20Ret
2012 г.F112Cosworth CA2012 2.4 V8пАвстралияТЗАCHNBHRESPПНМОЖЕТевроGBRGERHUNBELITAГРЕХJPNKORINDАБУСШАБЮСТГАЛЬТЕР012-е
Педро де ла РосаDNQ21 год21 год2019RetRet172021 год2218181718RetRet1721 год17
Нараин КартикеянDNQ222221 годRet15Ret1821 год23RetRet19RetRet2021 годRet2218
Заметки
  • † - Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новости F1 - Grandprix.com> Энциклопедия GP> Люди> Ник Вирт" . grandprix.com . Проверено 3 марта 2010 года .
  2. ^ Collantine, Keith (12 ноября 2012). «HRT выставлена ​​на продажу Thesan Capital» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 2 декабря 2012 года .
  3. ↑ Стро, Эдд (1 декабря 2012 г.). «HRT не может найти покупателя до истечения срока подачи заявок на участие в Формуле-1 в 2013 году» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 декабря 2012 года .
  4. ^ «Анализ: Новые команды F1 в деталях» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 12 июня 2009 . Проверено 12 июня 2009 года .
  5. ^ a b "История команды" (PDF) . camposmeta.com . Campos Meta. Архивировано из оригинального (PDF) 24 декабря 2009 года . Проверено 19 февраля 2010 года .
  6. ^ «Испанская команда Формулы-1 Campos Meta набирает обороты, достигнув соглашения с местным правительством Мерсии» (PDF) . camposmeta.com . Campos Meta. 18 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) на 24 декабря 2009 года . Проверено 14 марта 2010 года .
  7. ↑ Благородный, Джонатан (12 июня 2009 г.). «Пятнадцать команд подали заявки на F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 июня 2009 года .
  8. ↑ Благородный, Джонатан (31 октября 2009 г.). «Кампос удостоился чести отдать Сенне F1 слот» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 октября 2009 года .
  9. ^ «Экклстоун сомневается в US F1 и Campos» . ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 22 декабря 2009 . Проверено 20 февраля 2010 года .
  10. ↑ Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (9 января 2010 г.). «Тейшейра связана с ролью Кампоса» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 января 2010 года .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  11. ^ a b Beer, Мэтт (28 января 2010 г.). «Тейшейре нужен канал A1GP для Кампоса» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 января 2010 года .
  12. ↑ English, Стивен (27 января 2010 г.). «Кампос мог пропустить все испытания» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 января 2010 года .
  13. ↑ Аллен, Джеймс (2 февраля 2010 г.). «Стефан Г.П. дышит в шею Кампоса» . Джеймс Аллен о Ф1 . Проверено 3 февраля 2010 года .
  14. ↑ Бенсон, Эндрю (5 февраля 2010 г.). «Адриан Кампос упорно трудится, чтобы обеспечить будущее команды Формулы 1» . BBC Sport . BBC . Проверено 5 февраля 2010 года .
  15. ^ Боуман, Бертольд (17 февраля 2010 г.). «Кампос-Мета молчание продолжается» . Motorsport.com . GMM . Проверено 18 февраля 2010 года .
  16. ^ Elizalde, Пабло (19 февраля 2010). «Карабанте берет на себя команду Кампоса» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 февраля 2010 года .
  17. ↑ Купер, Адам (19 февраля 2010 г.). «Коллин Коллес берет на себя ответственность в Кампосе:« у нас будет две машины в Бахрейне » » . Блог Адама Купера F1 . Проверено 19 февраля 2010 года .
  18. ^ Elizalde, Пабло (3 марта 2010). «Кампос будет гоняться под именем Hispania» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 марта 2010 года .
  19. ↑ Благородный, Джонатан (4 марта 2010 г.). «Чандок объявлен водителем HRT» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 марта 2010 года .
  20. ↑ Благородный, Джонатан (4 марта 2010 г.). «HRT представляет своего соперника F1 2010 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 марта 2010 года .
  21. ^ "2010 Бахрейн - HRT F1 - Пятничный отчет Формулы 1" . F1SA . Ассоциация болельщиков Формулы-1. 12 марта 2010 года Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 12 марта 2010 года . Карун Чандхок F110-01 # 20
  22. ↑ Стрэнг, Саймон (12 марта 2010 г.). «Сутил возглавляет первую тренировку в Бахрейне» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 марта 2010 года .
  23. ^ Бир, Мэтт (12 марта 2010 г.). «Росберг самый быстрый во второй практике» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 марта 2010 года .
  24. ^ Elizalde, Пабло (12 марта 2010). «Сенна счастлив после« отличного старта »HRT» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 марта 2010 года .
  25. ↑ Стрэнг, Саймон (12 марта 2010 г.). «Чандок пропускает забег в пятницу» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 марта 2010 года .
  26. ^ Бир, Мэтт (13 марта 2010 г.). «Феттель летит на поул Гран-при Бахрейна» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 марта 2010 года .
  27. ↑ Стро, Эдд (13 марта 2010 г.). «Чандок: Квалификация была настоящим испытанием» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 марта 2010 года .
  28. ^ Elizalde, Пабло (14 марта 2010). «Сенна рад побегать» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 марта 2010 года .
  29. ^ "Первый финиш гонки HRT F1 Team - Гран-при Австралии Qantas" . Hispania Racing . MotionCompany. 28 марта 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 28 марта 2010 года .
  30. ^ "Сенна вернется после Сильверстоуна" . Евроспорт . Группа TF1 . 9 июля 2010 . Проверено 10 июля 2010 года .
  31. ^ "Карун Чандхок в Твиттере" . Twitter. 5 марта 2020.
  32. ^ "Боковые зеркала запрещены" . Галифакс F1. 1 апреля 2020.
  33. ↑ Бир, Мэтт (26 мая 2010 г.). «Испания и Даллара прекращают партнерство» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 мая 2010 года .
  34. ^ «Тойота делает« опцию »для Hispania Racing Team» . auto123.com . Xprima.com Corporation; GMM. 23 июля 2010 . Проверено 24 июля 2010 года .
  35. ^ "Hispania Racing является студией сотрудничества с Toyota" . Diario AS (на испанском языке). Игнасио Диес; Diario AS SL 23 июля 2010 . Проверено 24 июля 2010 года .
  36. ↑ Благородный, Джонатан (17 сентября 2010 г.). «Коллес говорит, что будущее Испании в безопасности» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 октября 2010 года .
  37. ^ Бир, Мэтт (6 ноября 2010 г.). «Бывший генеральный директор Telefonica присоединяется к Hispania» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 ноября 2010 года .
  38. ^ Бир, Мэтт (9 ноября 2010 г.). «Пастор Мальдонадо для тестирования на HRT F1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 ноября 2010 года .
  39. ↑ English, Стивен (15 ноября 2010 г.). «Вальсекки, Краль, чтобы проверить Испанию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 ноября 2010 года .
  40. ^ "Тойота разрывает связи с Испанией" . BBC. 16 ноября 2010 . Проверено 16 ноября 2010 года .
  41. ^ "Hispania ha puesto su escudería a la venta" . Diario AS (на испанском языке). Игнасио Диес; Diario AS SL 10 декабря 2010 . Проверено 10 декабря 2010 года .
  42. ^ «Hispania больше не является членом FOTA» . F1 Times . 8 января 2011 года Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 8 января 2011 года .
  43. ↑ Благородный, Джонатан; Лостиа, Микеле (10 января 2011 г.). «HRT подтверждает раскол FOTA» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 января 2011 года .
  44. ↑ Благородный, Джонатан (6 января 2011 г.). «Картикеян подписывает соглашение о гонке с HRT» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 января 2011 года .
  45. ↑ Бир, Мэтт (18 февраля 2011 г.). «Лиуцци: Испания имеет хороший потенциал» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 февраля 2011 года .
  46. ^ Elizalde, Пабло (19 февраля 2011). «Испания проверит Мондини в воскресенье» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 февраля 2011 года .
  47. ^ "Люцци передал диск с Hispania Racing" . CNN . Радиовещательная система Тернера . 9 марта 2011 . Проверено 14 июля 2011 года .
  48. ^ Collantine, Keith (4 июля 2011). «Thesan Capital берет под свой контроль команду HRT F1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 4 июля 2011 года .
  49. ↑ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Испанская инвестиционная компания Thesan Capital становится мажоритарным акционером Hispania» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 года .
  50. ^ «Риккардо ездит на Hispania Racing» . Hispania Racing . Медиа Канал Развлечения. 30 июня 2011 . Проверено 30 июня 2011 года .
  51. ^ «Картикеян доказал свою состоятельность на Гран-при Индии 2011» . aaformula1.com. 30 октября 2011 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года.
  52. ^ «2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (архив хронометража)» . Formula1.com . 30 октября 2011 г.
  53. ^ «Педро де ла Роса будет выступать за HRT F1 Team в 2012 году» . hispaniaracing.com . HRT F1. 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 года .
  54. ^ «Команда HRT F1 и доктор Колин Коллес расстались на 2012 год» . hispaniaracing.com . HRT F1. 14 декабря 2011 . Проверено 14 декабря 2011 года .
  55. ^ «HRT F1 TEAM открывает постоянную штаб-квартиру в Caja Mágica» . Команда HRT F1 . HRT F1. 8 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  56. ^ Elizalde, Пабло (9 февраля 2012). «Новый автомобиль HRT теперь готов к финальному тесту F1 после провала двух краш-тестов» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 февраля 2012 года .
  57. ^ Элизальде, Пабло; Стро, Эдд (17 марта 2012 г.). «HRT не разрешено участвовать в гонках в Австралии после того, как они не прошли квалификацию» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 марта 2012 года .
  58. ^ «HRT ведет переговоры с потенциальными покупателями» . Formula1.com . Проверено 14 ноября 2012 года .
  59. ↑ Мудрый, Майк (10 декабря 2012 г.). «Поставщик HRT обвинил их в предоставлении« недостоверной информации » » . Sky Sports F1 . BSkyB . Проверено 11 декабря 2012 года .
  60. ↑ Благородный, Джонатан (29 января 2013 г.). «Выход HRT F1 и активы, которыми занимается новый Scorpion Racing» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 февраля 2013 года .
  61. ^ Romojaro, Рауль (14 февраля 2013). «HRT termina en el desguace» [HRT заканчивается списанием]. Diario AS (на испанском языке). Игнасио Диес . Проверено 15 февраля 2013 года .
  62. ^ "Йозеф Крал tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada" . motorpasionf1.com (на испанском языке). Мотор Pasion F1. 30 июня 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (несуществующая ссылка)