| Джордж Огастес Брэкетт | |
|---|---|
 | |
| 6-й мэр Миннеаполиса | |
| В должности 8 апреля 1873 г. - 14 апреля 1874 г. | |
| Предшествует | Юджин Макланахан Уилсон |
| Преемник | Юджин Макланахан Уилсон |
| Личные данные | |
| Родившийся | 16 сентября 1836 года Кале, штат Мэн. |
| Умер | 17 мая 1921 (84 года) Миннеаполис, Миннесота |
| Политическая партия | Республиканец |
| Супруг (а) | Анна М. Хойт |
Джордж Август Брэкетт (16 сентября 1836-17 мая 1921) был бизнесменом и политиком- республиканцем, который занимал должность шестого мэра Миннеаполиса . Он также участвовал в строительстве дороги для повозок Белого перевала во время Клондайкской золотой лихорадки .
Ранняя жизнь и карьера [ править ]
Брэкетт родился в Кале, штат Мэн, в семье Генри Х. Брэкетта и Мэри С. Прескотт. Он посещал местные школы и в возрасте 20 лет решил переехать на запад, в конце концов поселившись в Сент-Энтони, штат Миннесота (вместе со своим знакомым и товарищем по майнеру Уильямом Д. Вашберном ). Он нашел работу у мясника и, в конце концов, открыл собственную мясную компанию. Во время Дакотской войны 1862 года он получил контракт на поставку говядины войскам Миннесоты. После того, как отряд, с которым он путешествовал, подвергся нападению, он был отделен от них и вынужден был путешествовать один в течение пяти дней, чтобы воссоединиться с ними. [1]
После войны Брэкетт перешел в быстрорастущую мукомольную промышленность города и работал в партнерстве с Уильямом В. Истманом, Уильямом С. Джаддом и Уильямом Д. Вашберном. В 1869 году Дж. Грегори Смит заключил с ним контракт на поставку и организацию транспортировки для разведывательной экспедиции Северно-Тихоокеанской железной дороги . Он поддержал вторую экспедицию в 1870 году, которая построила первый сегмент железной дороги от Карлтона, Миннесота, до Фарго, Северная Дакота . В течение следующего десятилетия Брэкетт сделал успешную карьеру в качестве подрядчика на строительстве железной дороги. Помимо северной части Тихого океана, он также выполнял работы для Великой Северной железной дороги (США) и Канадско-Тихоокеанской железной дороги.. Он также продолжал оставаться активным во множестве других отраслей, включая мясопереработку, мясопереработку, строительство и недвижимость. Городское управление Миннеаполиса 1888 года отметило его имя и профессию как «Джордж Брэкетт, капиталист». [1] [2]
Брэкетт был вовлечен в политику Миннеаполиса с самого начала: он был одним из первых олдерменов города, когда город был основан. В 1873 году он был избран мэром Миннеаполиса и прослужил один годичный срок. Он безуспешно баллотировался на переизбрание в 1874 и 1876 годах. [3] По одному сообщению, Брэкетт возглавил такую обширную кампанию против порока в городе, что «город был не в состоянии реализовать свои возможности, предлагаемые таким образом», и предпочел избрать меньшего страстный мэр. [1] Он также был начальником управления пожарной охраны Миннеаполиса в течение ряда лет, а также членом совета Миннеаполисского парка, где он сыграл важную роль в приобретении и сохранении парка Миннехаха.. Брэкетт также был главной силой, стоявшей за некоторыми из первых городских мероприятий, включая Промышленную выставку 1886 года , Праздник урожая 1891 года и Республиканский национальный съезд 1892 года . [1] [2]
В конце 1880-х и 1890-х годах Брэкетт столкнулся с рядом личных и финансовых неудач. Здание, которым он владел в Миннеаполисе, рухнуло во время проекта реконструкции, в результате чего погибли 4 рабочих и Брэкетту пришлось заплатить значительную сумму денег на восстановление. Его загородный дом на озере Миннетонка был разрушен смерчем. В 1890 году умерла его жена Анна. Спад в Паники 1893 также сливают свои финансы и заставили его обратиться к личным кредитам и залоговых его свойства остаются на плаву. К 1897 году он оставил свои различные деловые интересы и вышел на пенсию. [2]
Белый перевал [ править ]
В августе 1897 года Брэкетт уехал в Ванкувер , Британская Колумбия, Канада, со своим сыном Джеймсом, чтобы изучить бизнес по снабжению старателей, участвовавших в Юконской золотой лихорадке. По пути он встретил Джозефа Х. Эклена , юриста и бывшего конгрессмена, который выразил заинтересованность в строительстве надежной дороги из Скагуэя или Дайи на территорию Юкон. Позже к ним присоединился инженер Норман Смит, и они сформировали компанию Skagway and Yukon Transportation and Improvement Company при поддержке небольшой группы инвесторов и акционеров. Группа решила использовать Белый перевал, ведущий от Скагуэя, и назначила Брэкетта генеральным суперинтендантом. Строительство началось в ноябре 1897 года. [2]
Когда Брэкетт приступил к работе, компания, поддерживающая проект, столкнулась с потрясениями из-за конфликтов и трудностей с поиском инвесторов. В конце концов Аклен был вытеснен несколькими спонсорами проекта. После того, как у них тоже возникли трудности с поиском инвесторов, они покинули компанию. После того, как президент компании пригрозил прекратить работу, Брэкетт выкупил его и сам стал президентом. Строительство постепенно продвигалось, однако финансовое положение компании оставалось неустойчивым. Только несколько личных друзей Брэкетта (включая железнодорожных баронов Джеймса Дж. Хилла и Уильяма Корнелиуса Ван Хорна ) и несколько инвесторов из Сиэтла поддержали проект. [2]
В марте 1898 года частично достроенная дорога была открыта, и Брэкетт начал взимать плату за проезд с тех, кто ею пользовался. Он надеялся превратить эту дорогу в более прибыльную железную дорогу, однако канадское правительство уже зафрахтовало железную дорогу, использующую другой маршрут . В конце концов Брэкетт заключил сделку по аренде подъездной дороги к железной дороге для перевозки строительного оборудования и материалов. Хотя в конце 1898 и 1899 годов он все еще использовался в ограниченных количествах старателями, после этого он в основном оставался неиспользованным и заброшенным. [2]
Более поздняя жизнь и смерть [ править ]
После того, как в конце вагона дороги Белый перевал, Brackett и его сыновья инвестированы в эксплуатацию горнодобывающего около Атлин , Британская Колумбия . В 1905 году он вернулся в Миннеаполис и жил тихой уединенной жизнью в своем доме у озера в Ороно, штат Миннесота . Он умер в 1921 году и похоронен на кладбище Лейквуд . [1] [2] [4]
Парк Брэкетт Филд в Миннеаполисе назван в его честь. [5]
История выборов [ править ]
- Выборы мэра Миннеаполиса, 1873 г.
- Джордж Огастес Брэкетт 2188
- Эли Б. Эймс 1362
- Выборы мэра Миннеаполиса, 1874 г.
- Юджин Макланахан Уилсон 2533
- Джордж Огастес Брэкетт 2147
- Джон Х. Томпсон 415
- Выборы мэра Миннеаполиса, 1876 г.
- Альберт Алонсо Эймс 2842
- Джордж Август Брэкетт 2515
- Записи и рассеяние 51
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Хадсон, Гораций Бушнелл, изд. (1908). Полвека Миннеаполиса . Миннеаполис: Hudson Publishing Company. С. 490–493.
- ^ a b c d e f g Bearss, Edwin C .; Уайт, Брюс М. (1976). "Дорога фургонов Джорджа Брэкетта" (PDF) . История Миннесоты . 45 .
- ^ «Карьера Джорджа Августа Брэкетта» . Проект «Тенденции выборов в Миннесоте» .
- ^ "Джордж Август Брэкетт (1839-1921)" . Найдите могилу .
- ^ "Брэкетт Филд Парк" . Совет Парка Миннеаполиса . Архивировано из оригинала на 2015-11-17. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
| Политические офисы | ||
|---|---|---|
| Предшественник Юджин Макланахан Уилсон | Мэр Миннеаполиса 1873 - 1874 гг. | Преемник Юджин Макланахан Уилсон |
