Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джордж Эдвард Морис Келли
Джордж Эдвард Морис Келли 1910.jpg
Келли около 1910-1911 гг.
Родившийся( 1878-12-11 )11 декабря 1878 г.
Лондон, Англия
Умер10 мая 1911 г. (1911-05-10)(32 года)
Больница Форт Сэм Хьюстон
Причина смертиАвиакатастрофа
ЗаголовокВторой летчик армии США погиб в авиакатастрофе
ПредшественникТомас Селфридж
ПреемникЛейтон Уилсон Хейзелхерст-младший

Джордж Эдвард Морис Келли (11 декабря 1878 - 10 мая 1911) был двенадцатым пилотом Авиационной дивизии армии США , Корпуса связи США и первым военнослужащим США, погибшим в результате крушения самолета, который он пилотировал. Он стал вторым погибшим в авиации армии США, которому предшествовал лейтенант Томас Селфридж, который погиб 17 сентября 1908 года во время полета в качестве наблюдателя на самолете Райт Флайер, пилотируемом Орвиллом Райтом [1].

Биография [ править ]

Келли родилась 11 декабря 1878 года в Лондоне, Англия, и получила образование в Бедфордской современной школе . [2] Он эмигрировал, получил гражданство США и вступил в армию США в 1904 году. [3]

16 января 1911 года Келли был офицером 30-го пехотного полка, когда он участвовал в показательном разведывательном полете с пилотом роты Райта Уолтером Брукинсом . Келли вызвался на летную подготовку и был направлен в авиационную дивизию Корпуса связи США и направлен в авиационную школу Кертисс в Сан-Диего, Калифорния. Прежде чем его обучение было завершено, он и два других пилота (1-й лейтенант Пол У. Бек и 2-й лейтенант Джон К. Уокер-младший) были отправлены в Форт Сэм Хьюстон , штат Техас, где в марте была задействована дивизия маневров . 1-й лейтенант Бенджамин Фулуа, То единственный летчик в армии, был также размещено в «Форте - Сэме» с единственным оперативным самолетом, арендованным Wright Model B . Там армия приняла поставку двух новых самолетов, Curtiss Model D , серийный номер SC No. 2, и Wright Model B , SC No. 3, 27 апреля 1911 года и возобновила обучение трех перспективных пилотов.

10 мая 1911 года Келли в одиночку поднялся на SC № 2 для своего квалификационного полета. Самолет чуть не разбился неделю назад, когда Уокер сидел за штурвалом, а затем Бек повредил его в следующем испытательном полете. После пяти минут полета Келли приземлилась на полной скорости и не смогла вовремя выровняться. Переднее колесо самолета ударилось о землю, сломав вилку рулевого колеса. Направляясь к палаточному лагерю пехоты, Келли удалось подъехать и повернуться, чтобы сделать еще одну попытку приземления. На этот раз самолет вышел из-под контроля и разбился, выбросив Келли на 100 футов из самолета.

Комиссия по расследованию постановила, что авария произошла из-за того, что первая посадка повредила систему управления, и что Келли пожертвовал собой, чтобы избежать столкновения с лагерем. [4] Он умер от перелома черепа в больнице Форт Сэм Хьюстон через час после аварии. [3] Он был похоронен на Национальном кладбище Сан-Антонио . [1] [5]

Фулуа считал, что авария произошла по вине Бека (который тем временем был повышен до капитана и теперь командовал небольшим подразделением, к раздражению более опытного Фулуа) в использовании дефектных материалов для восстановления самолета после аварии Бека. предыдущая неделя. Однако механик самолета Curtiss обвинил Келли в плохой технике полета, заявив, что, когда он наклонил самолет, чтобы повернуть в сторону от лагеря пехоты, крыло ударилось о землю. Из-за этой катастрофы командующий дивизией маневров генерал-майор Уильям Хардинг Картер запретил дальнейшие учебные полеты в форте. Летная секция, возглавляемая капитаном Беком и включающая отремонтированный SC № 2, была отправлена ​​в Колледж-Парк, штат Мэриленд.в июне – июле 1911 г., где в июне армия открыла собственную летную школу. [6]

Наследие [ править ]

Новый аэродром, построенный в 1917 году к юго-западу от Сан-Антонио, получил название Кэмп Келли 11 июня 1917 года, затем Келли Филд 30 июля 1917 года и, наконец, база ВВС Келли 29 января 1948 года [4].

См. Также [ править ]

  • Список погибших в результате авиационных происшествий
  • Томас Этолен Селфридж , первый человек в США, погибший в авиакатастрофе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Национальное кладбище Сан-Антонио" . Управление ветеранов . Проверено 20 октября 2010 . Младший лейтенант Джордж Э. М. Келли (секция A, могила 117-A), в честь которого была названа база ВВС Келли. Лейтенант Келли был убит в 1911 году в форте Сэм Хьюстон, став вторым летчиком армии США, погибшим в результате авиакатастрофы военного самолета. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Некролог Келли появилась немного запоздало в The Eagle (журнал Бедфорд современной школе), т. 13, вып. 8 (июль 1918 г.), стр. 168-9
  3. ^ a b «Лейтенант. Келли убит. Его дирижабль разбился. Армейский летчик получил перелом черепа осенью в Сан-Антонио и умер через час» . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1911 года . Проверено 17 октября 2010 . Второй лейтенант. Джордж Э.М. Келли из Корпуса связи США, один из четырех армейских авиаторов, дежуривших с мобилизованной здесь дивизией регулярных войск, был убит сегодня утром, когда самолет Curtiss, которым он управлял, вышел из-под контроля, после чего он пролетел в воздухе более сотню ярдов и рухнул на землю, похоронив лейтенанта. Келли в обломках. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN 0-912799-53-6 , стр. 267. 
  5. ^ "Джордж Э.М. Келли (1878-1911)" . Найдите могилу . Проверено 10 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Бейкер, Дэвид, «Полет и полет: хронология», Facts On File, Inc., Нью-Йорк, 1994, номер карточки Библиотеки Конгресса 92-31491, ISBN 0-8160-1854-5 , стр. 49.