 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Джордж Хьюз | |
|---|---|
| Родившийся | 9 октября 1865 г. Бенвик , Кембриджшир , Англия |
| Умер | 27 октября 1945 г. (80 лет) Стэмфорд, Линкольншир , Англия |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Локомотивостроитель |
Джордж Хьюз (9 октября 1865 - 27 октября 1945) был английский паровоз инженер, главный инженер - механик из Ланкашира и Йоркшира железной дороги (L & YR) и Лондоне, Midland и шотландские железной дороги (LMS).
Биография [ править ]
Джордж Хьюз родился 9 октября 1865 года и с 1882 по 1886 год проходил специальную стажировку на Лондонской и Северо-Западной железной дороге (LNWR) Crewe Works . [1]
В L&YR он начинал в тестовой комнате, и Bulleid отмечает, что Джон Аспиналл из L&YR был больше всего доволен своей работой там. [2] Он продвигался по разным должностям в L&YR, достигнув высшей точки, став главным инженером-механиком в марте 1904 года. [1]
Он ввел систему классификации локомотивов L&YR примерно в 1919 году. [3]
Когда L&YR объединилась в LNWR в январе 1922 года, он стал членом CME объединенной группы и был назначен CME LMS при ее формировании в группе 1923 года. [1]
Он вышел на пенсию в июле 1925 года, проработав всего два с половиной года в LMS. [4] Его преемником стал Генри Фаулер , который работал с ним в Хорвиче работах , прежде чем перейти к бывшему Midland железной дорога «s Derby Works . [5]
Он умер 27 октября 1945 года. [1]
Паровозы [ править ]
L&YR [ править ]
- Класс 4 , перегретое развитие Класса 3 , было 2 версии, каждая из которых имела разные размеры цилиндров и клапанный механизм.
- Класс 6 , перегретая разработка Класса 5
- Класс 8 4-6-0 Дредноут . При первоначальной постройке эти пассажирские двигатели для экспрессов имели серьезные проблемы, но после восстановления их характеристики были «заслуживающими доверия». [6]
- Класс 28 , перегретое развитие Класса 27
- Railmotors
- 2-10-0 , тяжелый минеральный локомотив 1914 года постройки, не построенный из-за начала Великой войны.
LMS [ править ]
- LMS Hughes Краб , 2-6-0 5P4F смешанного трафика локомотив имел базовый дизайн завершен до выхода на пенсию Хьюза. Это была последняя разработка компании Horwich Works, и Маршалл награждает ее похвалой: «Двигатель сразу стал и остался одним из лучших на LMS». 245 были произведены, и Маршалл отмечает, что на успешную конструкцию LMS Fowler 2-6-4T также повлияла конструкция. [7]
- Танк 4-6-4Т Дредноут , разработанный для L&YR, построенный LMS.
Электровозы [ править ]
Во времена Хьюза на Ланкаширской и Йоркширской железной дороге в 1912 году построил грузовой электровоз, а примерно в 1917 году - электровоз с аккумуляторным питанием . Первый имел четыре двигателя мощностью 150 лошадиных сил (всего 600 л.с.) и мог принимать ток от третьего рельса на главной магистрали. линии или от воздушных линий на грузовых дворах. [8]
См. Также [ править ]
- Локомотивы Ланкаширско-Йоркширской железной дороги
- Электроагрегаты LYR
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Джордж Хьюз" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 22 августа 2019 .
- ^ Bulleid 1967 , стр. 100.
- ^ Маршалл (1972) , стр. 273.
- Перейти ↑ Marshall 1972 , pp. 198.
- ^ Уайтхаус и Томас , стр. 38.
- ^ Уайтхаус и Томас , стр. 47.
- ^ Marshall 1972 , стр. 198-200.
- ↑ Маршалл, 1972 , стр. 173, 184–185, 191–192.
Библиография [ править ]
- Уайтхаус, Патрик; Томас, Дэвид Сент-Джон (1987). LMS 150 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.CS1 maint: ref=harv (link)
- Bulleid, HAV (1967). Эра Аспиналла . Ян Аллан Лтд.CS1 maint: ref=harv (link)
- Маршалл, Джон (1972). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 3 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5320-9.CS1 maint: ref=harv (link)
Внешние ссылки [ править ]
- Статья Джорджа Хьюза на сайте Steam Index
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Генри Хоя | Главный инженер-механик Ланкаширско-Йоркширской железной дороги 1904-1922 гг. | Преемник компании, поглощенной Лондонской и Северо-Западной железной дорогой. |
| Предшественник H. PM Beames | Главный инженер-механик Лондонской и Северо-Западной железных дорог 1922 - 1923 гг. | Преемник компании, поглощенной железной дорогой Лондона, Мидленда и Шотландии. |
| Предшественник компании, образованной Законом о железных дорогах 1921 г. | Главный инженер-механик Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога 1923 - 1925 гг. | Преемник Генри Фаулера |
