Военный корабль США Джеральд Р. Форд готовится в апреле 2017 года. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Джеральд Р. Форд - авианосец класса |
Строители: | Ньюпорт-Ньюс Судостроение |
Операторы: | ВМС США |
Предшествует: | Класс Нимица |
Расходы: | |
В сервисе: | 2017 – настоящее время |
Строительство: | 1 |
Упорядоченный: | 2 [1] |
Планируется: | 10 [2] [3] |
Завершенный: | 2 |
Активный: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | Авианосец |
Смещение: | Около 100 000 длинномерных тонн (100 000 тонн) (полная загрузка) [4] |
Длина: | 1,106 футов (337 м) |
Луч: |
|
Высота: | 250 футов (76 м) [ необходима ссылка ] |
Проект: | 39 футов (12 м) [5] |
Колоды: | 25 |
Установленная мощность: | Два ядерных реактора Bechtel A1B |
Движение: | Четыре вала |
Скорость: | Свыше 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) |
Классифицировать: | Безлимитный |
Выносливость: | Срок службы 50 лет |
Дополнение: |
|
Экипаж: | Около 2600 [6] |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
На самолетах: | 75+ [7] |
Авиационные объекты: | 1092 футов × 256 футов (333 м × 78 м) кабины экипажа |
Джеральд Р. Форд класс является классом из атомных подводных авианосцев в настоящее время строятся для ВМС Соединенных Штатов . Класс с запланированным общим количеством кораблей из десяти заменит нынешние авианосцы ВМФ на индивидуальной основе, начиная с головного корабля, Джеральда Р. Форда, заменяющего Enterprise (CVN-65) , а затем, в конечном итоге, на замену авианосца. существующие авианосцы класса Нимиц . Новые суда имеют корпус, аналогичный классу Nimitz , но в них используются технологии, разработанные с тех пор, как программа CVN (X) / CVN-21, [N 1]такие как электромагнитная система запуска самолета , а также другие конструктивные особенности, предназначенные для повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов, включая плавание с меньшим количеством экипажей. [8] Этот класс авианосцев назван в честь бывшего президента США Джеральда Р. Форда . [9]
Особенности дизайна [ править ]
Перевозчики класса Джеральд Р. Форд имеют: [1]
- Усовершенствованный тормозной механизм . [10]
- Автоматизация, позволяющая экипажу на несколько сотен меньше, чем у авианосца класса « Нимиц ». [11]
- Обновленная ракета RIM-162 Evolved Sea Sparrow . [12]
- AN / SPY-3 Х диапазона многофункциональная РЛС и AN / SPY-4 S диапазона поиска объема радара. [13] Обозначены вместе как Dual Band Radar (DBR), первоначально разработанные для эсминцев класса Zumwalt . [14] Начиная с John F. Kennedy (CVN-79), AN / SPY-6 заменит AN / SPY-4 в качестве компонента объемного поиска в системе. [15]
- Электромагнитный Aircraft Launch System (EMALS) вместо традиционных паровых катапульт для запуска самолетов. [10]
- Новая конструкция ядерного реактора ( реактор A1B ) для увеличения выработки электроэнергии.
- Стелс-функции для уменьшения поперечного сечения радара .
- Возможность перевозки до 90 самолетов, включая Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Boeing EA-18G Growler , Grumman C-2 Greyhound , Northrop Grumman E-2 Hawkeye , Lockheed Martin F-35C Lightning II , Sikorsky Вертолеты SH-60 Seahawk и беспилотные боевые летательные аппараты . [16] [12] [17]
Самое большое видимое отличие от более ранних суперкаров - более кормовая часть острова (надстройка). [18] Джеральда Форда -class носители будут иметь меньшую стоимость цельной жизни частично из - за уменьшенный размер экипажа. [11] Эти корабли предназначены для выполнения 160 самолето-вылетов в день в течение 30 с лишним дней, с возможностью увеличения до 270 самолето-вылетов в день. [19] [20] Директор по эксплуатационным испытаниям Майкл Гилмор раскритиковал предположения, использованные в этих прогнозах, как нереалистичные и указал, что частота вылетов, аналогичная 120/240 вылетов в день класса Nimitz, была бы приемлемой. [20] [21]
Развитие [ править ]
Нынешние авианосцы класса Nimitz на военно-морской службе США являются частью стратегии США по прогнозированию мощности с тех пор, как Nimitz был введен в эксплуатацию в 1975 году. Водоизмещение около 100 000 тонн при полной загрузке авианосца класса Nimitz может развивать скорость свыше 30 узлов (56 км). / ч; 35 миль / ч), крейсерский полет без пополнения запасов в течение 90 дней и запуск самолетов для поражения целей за сотни миль. [22] Выносливость этого класса подтверждается на примере авианосца « Теодор Рузвельт» , который провел 159 дней в пути во время операции «Несокрушимая свобода», не заходя в порт и не заправляясь топливом. [23]
В конструкции Nimitz за десятилетия использовалось множество новых технологий, но она имеет ограниченные возможности для поддержки самых последних технических достижений. Как сказано в отчете Rand за 2005 год: «Самыми большими проблемами, с которыми сталкивается класс Nimitz, являются ограниченные возможности выработки электроэнергии и вызванное модернизацией увеличение веса корабля и эрозия запаса центра тяжести, необходимого для поддержания устойчивости корабля». [24]
Помня об этих ограничениях, ВМС США разработали то, что первоначально было известно как программа CVN-21, которая превратилась в CVN-78 Джеральда Р. Форда . Улучшения были сделаны за счет развития технологий и более эффективного дизайна. Основные изменения конструкции включают в себя увеличенную кабину экипажа , усовершенствования в вооружении и обращении с материалами, новую конструкцию силовой установки, которая требует меньшего количества людей для эксплуатации и обслуживания, а также новый меньший остров, который был перенесен на корму. Технологические достижения в области электромагнетизма привели к разработке электромагнитной пусковой системы самолета (EMALS) и усовершенствованного предохранительного устройства (AAG). Комплексная система ведения войны, система самообороны корабля(SSDS), был разработан, чтобы позволить кораблю более легко выполнять новые миссии. Новый двухдиапазонный радар (DBR) сочетает в себе радары S-диапазона и X-диапазона . [25]
Эти достижения позволят новым авианосцам класса « Джеральд Р. Форд» совершать на 25% больше самолето-вылетов , вырабатывать в три раза больше электроэнергии с повышенной эффективностью и улучшать качество жизни экипажа. [7] [8]
Кабина экипажа [ править ]
Катапульта № 4 класса « Нимиц » не может запускать полностью загруженный самолет из-за низкого клиренса крыла по краю кабины экипажа. [26]
Перемещение оружия от места хранения и сборки к самолету на кабине экипажа также было упрощено и ускорено. Боеприпасы будут подняты на место централизованного перевооружения с помощью подъемников вооружения повышенной грузоподъемности, в которых используются линейные двигатели. [27] Эти лифты расположены так, что боеприпасы не должны пересекать какие-либо зоны движения самолета, тем самым уменьшая проблемы с движением в ангарах и на кабине экипажа. В 2008 году контр-адмирал Деннис М. Дуайер заявил, что эти изменения гипотетически сделают перевооружение самолетов «за минуты, а не за часы». [28]
Производство электроэнергии [ править ]
Новый Бехтель реактор A1B для Джеральда Форда класса меньше и проще, требует меньше экипажа, и все же является гораздо более мощным , чем Нимица -класса A4W реактора . Два реактора будут установлены на каждом авианосце класса Джеральд Р. Форд , обеспечивая генерирующую мощность, по крайней мере, на 25% больше, чем 550 МВт (тепловая) двух реакторов A4W в авианосце класса Нимиц [29] и в три раза больше. что "нынешних несущих электростанций". [30]
Двигательная установка и силовая установка авианосцев класса « Нимиц» были спроектированы в 1960-х годах, когда бортовые технологии требовали меньше электроэнергии. «Новые технологии, добавленные к кораблям класса Nimitz , вызвали повышенный спрос на электроэнергию; текущая базовая нагрузка оставляет небольшой запас для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию». [31]
В Джеральд Форд -класса суда преобразовать пар в энергию, перенаправив его на четыре основных турбогенераторов (MTG) для выработки электроэнергии для крупных судовых систем и новых электромагнитных катапульт. [32] [33] В Джеральда Форда -class суда используют паровые турбины для приведения в движение. [33]
Большая выходная мощность - главный компонент интегрированной системы ведения войны . Инженеры предприняли дополнительные шаги, чтобы обеспечить возможность интеграции непредвиденных технологических достижений в авианосец класса Джеральд Р. Форд . Военно-морской флот ожидает, что класс Джеральда Р. Форда будет частью флота в течение 90 лет, до 2105 года, что означает, что этот класс должен успешно принимать новые технологии на протяжении десятилетий. Только половина мощности производства электроэнергии используется в настоящее время планируемыми системами, а половина остается доступной для будущих технологий. [34]
Электромагнитная система запуска самолетов [ править ]
Система посадки Advanced Arresting Gear [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Электромагниты также используются в новой системе Advanced Arresting Gear (AAG). Текущая система использует гидравлику для замедления и остановки приземляющегося самолета. Хотя гидравлическая система эффективна, что подтверждается более чем пятидесятилетним опытом внедрения, система AAG предлагает ряд улучшений. Текущий [ требует обновления ]Система не может захватывать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), не повредив их из-за экстремальных нагрузок на планер. БПЛА не обладают необходимой массой для приведения в действие большого гидравлического поршня, используемого для захвата более тяжелых пилотируемых самолетов. С помощью электромагнита поглощение энергии регулируется турбоэлектрическим двигателем. Это делает ловушку более плавной и снижает удары планера. Несмотря на то, что система будет выглядеть в кабине экипажа так же, как и ее предшественница, она будет более гибкой, безопасной и надежной и потребует меньше обслуживания и персонала. [35]
Датчики и системы самозащиты [ править ]
Еще одним дополнением к классу Джеральда Р. Форда является интегрированная система поиска и слежения с активной антенной решеткой . Двухдиапазонный радар (DBR) разрабатывался Raytheon как для эсминцев с управляемыми ракетами класса Zumwalt, так и для авианосцев класса Gerald R. Ford . Остров можно уменьшить, заменив от шести до десяти антенн радара на один шестилучевой радар. DBR работает, комбинируя многофункциональный радар AN / SPY-3 диапазона X с излучателями S-диапазона Volume Search Radar (VSR), распределенных по трем фазированным решеткам . [36] Позднее радар S-диапазона был удален с эсминцев Zumwalt в целях экономии. [14]
Три грани, предназначенные для радара X-диапазона, обеспечивают отслеживание на малой высоте и радарное освещение , а три грани S-диапазона обеспечивают поиск и отслеживание цели независимо от погоды. «Работая одновременно в двух диапазонах электромагнитных частот, DBR знаменует собой первый раз, когда эта функциональность была достигнута с использованием двух частот, координируемых одним менеджером ресурсов». [25]
Эта новая система не имеет движущихся частей, что сводит к минимуму требования к техническому обслуживанию и персоналу для работы. AN / SPY-3 состоит из трех активных массивов , а приемник / возбудитель (REX) шкафы abovedecks и сигнал данных и процессор (СДП) подсистемы ниже палубы. VSR имеет аналогичную архитектуру с формированием луча и узкополоснойФункция преобразования с понижением частоты осуществляется в двух дополнительных шкафах на каждый массив. Центральный контроллер (менеджер ресурсов) находится в процессоре данных (DP). DBR - первая радиолокационная система, в которой используется центральный контроллер и два радара с активной антенной решеткой, работающие на разных частотах. DBR получает питание от системы питания общего массива (CAPS), которая включает блоки преобразования мощности (PCU) и блоки распределения питания (PDU). DBR охлаждается с помощью замкнутой системы охлаждения, называемой Common Array Cooling System (CACS). [37]
Radar предприятие воздушного наблюдения (Easr) представляет собой новый дизайн радиолокатор , который должен быть установлен во втором Джеральда Р. Форда -класса авианосец, Джон Ф. Кеннеди (CVN-79) , вместо радара двухдиапазонный. В Америке -класса десантных кораблей , начиная с LHA-8 и планируемое LX (R) также будет иметь этот радар. [38] Первоначальная стоимость единицы пакета EASR будет примерно на 180 миллионов долларов меньше, чем DBR, для которого оценка составляет около 500 миллионов долларов. [39]
Возможные улучшения [ править ]
Будущие системы защиты, такие как оружие направленной энергии лазера на свободных электронах , динамическая броня и системы слежения, потребуют большей мощности. «Только половина мощности по выработке электроэнергии на CVN-78 необходима для работы запланированных в настоящее время систем, включая EMALS. Таким образом, CVN-78 будет иметь запас мощности, которого не хватает классу Nimitz для работы лазеров и динамической брони». [34] Добавление новых технологий, систем питания, конструктивного решения и улучшенных систем управления приводит к увеличению скорости вылетов на 25% по сравнению с классом Nimitz и к сокращению на 25% людских ресурсов, необходимых для работы. [40]
Технология управления отходами будет развернута на Джеральде Р. Форде . Компания PyroGenesis Canada Inc., разработанная совместно с подразделением Carderock военно-морского центра наземных боевых действий , в 2008 году получила контракт на оснащение корабля системой плазменно- дугового уничтожения отходов (PAWDS). Эта компактная система будет обрабатывать все горючие твердые отходы, образующиеся на борту корабля. После завершения заводских приемочных испытаний в Монреале система должна была быть отправлена на верфь Huntington Ingalls в конце 2011 года для установки на авианосец. [41]
Военно-морской флот разрабатывает лазер на свободных электронах (ЛСЭ) для защиты от крылатых ракет и скоплений небольших лодок. [42] [43] [44] [45] [46]
3D компьютерное проектирование [ править ]
Компания Newport News Shipbuilding использовала полномасштабную трехмерную модель продукта, разработанную в Dassault Systèmes CATIA V5, для проектирования и планирования строительства авианосцев класса Джеральд Р. Форд . [47]
Класс CVN 78 был разработан, чтобы иметь лучшие траектории движения оружия, в значительной степени устраняя горизонтальные движения внутри корабля. Текущие планы предусматривают перемещение современных лифтов для оружия из складских помещений в специальные зоны для хранения оружия. Моряки использовали моторизованные тележки для перемещения оружия со склада в лифты на разных уровнях оружейных магазинов. Рассматриваются линейные двигатели для передовых подъемников вооружения. Лифты также будут перемещены таким образом, чтобы они не мешали работе воздушного судна в кабине экипажа. Редизайн траекторий движения оружия и расположение подъемников вооружения на кабине пилота уменьшит количество людей и внесет свой вклад в гораздо более высокую скорость генерации вылетов. [48]
Планируемое пополнение самолета [ править ]
Класс Джеральда Р. Форда предназначен для размещения нового авианосного варианта Joint Strike Fighter ( F-35C ), но задержки в разработке и тестировании самолетов повлияли на интеграцию CVN-78. Эти мероприятия по интеграции включают в себя испытания F-35C с системой EMALS CVN-78 и усовершенствованной тормозной системой, а также тестирование возможностей хранения на корабле литий-ионных аккумуляторов, шин и колес F-35C. В результате задержек с разработкой F-35C ВМС США не будут выставлять самолет как минимум до 2018 года - через год после поставки CVN-78. В результате ВМС отложили критически важные работы по интеграции F-35C, что создает риск несовместимости систем и дорогостоящей модернизации корабля после того, как он будет доставлен ВМФ. [49]
Жилые помещения для экипажа [ править ]
Системы, снижающие нагрузку на экипаж, позволили корабельной роте на авианосцах класса Джеральда Р. Форда насчитывать всего 2600 моряков, что примерно на 700 человек меньше, чем у авианосца класса Нимиц . Массивные места стоянки на 180 человек на лайнерах класса Nimitz заменены на 40 стеллажных зон на авианосцах класса Джеральд Р. Форд . Причалы меньшего размера более тихие, и планировка требует меньшего количества пешеходов через другие помещения. [50] Обычно стеллажи штабелируются по три в высоту, с местом для хранения вещей на человека. Койки не оснащены современными стойками для сидения с большим пространством над головой; нижняя и средняя стойки рассчитаны только на лежащего моряка. Каждому причалу соответствует голова., включая душевые, туалеты с вакуумной системой септики (писсуары отсутствуют, поскольку места для стоянки построены с учетом гендерного фактора) [51] и раковины, чтобы сократить количество поездок и транспортных средств для доступа к этим объектам. Залы с Wi-Fi расположены через коридор в отдельных местах от стоек причалов. [50]
С момента развертывания у первых двух авианосцев этого класса возникли проблемы с водопроводом системы удаления отходов. Трубы были слишком узкими, чтобы выдерживать нагрузку пользователей, что приводило к отказу вакуума и многократному забиванию туалетов. [52] Чтобы решить эту проблему, для промывки канализационной системы использовались специальные кислотные чистящие растворы. Эти очистительные операции стоят около 400 000 долларов каждый раз, что приводит к значительному незапланированному увеличению срока эксплуатации этих судов согласно GAO . Эти чистки необходимо будет проводить в течение всего срока службы судна. [52]
Медицинские учреждения [ править ]
Джеральд Р. Форд , первый в классе, имеет бортовую больницу, которая включает в себя полную лабораторию, аптеку, операционную, отделение интенсивной терапии на 3 места, отделение неотложной помощи на 2 места и больничную палату на 41 место, в которых работают 11 человек. фельдшеров и 30 санитаров. [53]
Строительство [ править ]
Строительство первого судна этого класса, CVN-78 Gerald R. Ford , официально началось 11 августа 2005 года, когда Northrop Grumman провела церемониальную резку стали для 15-тонной плиты, которая станет частью бортовой части корпуса авианосца. , [54] но строительство началось всерьез в начале 2007 года. [55] Судно было собрано в Newport News Shipbuilding , подразделении Huntington Ingalls Industries (ранее Northrop Grumman Shipbuilding) в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния. Это единственная верфь в США, которая может строить атомные авианосцы.
В 2005 году Джеральд Р. Форд обошелся по крайней мере в 13 миллиардов долларов: 5 миллиардов долларов на исследования и разработки плюс 8 миллиардов долларов на строительство. [11] В отчете за 2009 год оценка была увеличена до 14 миллиардов долларов, включая 9 миллиардов долларов на строительство. [56] В 2013 году Центр новой американской безопасности оценил стоимость жизненного цикла за рабочий день ударной группы авианосца (включая самолеты) в 6,5 миллионов долларов. [57]
Первоначально было разрешено строительство трех авианосцев, но если авианосцы класса Нимиц и Энтерпрайз будут заменены по отдельности, то в течение всего срока действия программы потребуется 11 авианосцев. Последний авианосец класса Nimitz должен быть списан в 2058 году.
В своей речи 6 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс объявил, что каждый авианосец класса Джеральда Р. Форда будет строиться в течение пяти лет, что даст «более устойчивый с финансовой точки зрения путь» и флот из 10 авианосцев после 2040 года [58]. Ситуация изменилась в декабре 2016 года, когда министр ВМС Рэй Мабус подписал Оценку структуры сил, в которой предусматривалось создание флота из 355 кораблей и 12 авианосцев. [59] [60] В случае принятия эта политика потребует, чтобы каждый авианосец класса Джеральда Р. Форда был построен за три-четыре года. [61]
Первоклассные изменения дизайна шрифта [ править ]
По мере строительства CVN-78 судостроитель обнаружил первоклассные конструктивные изменения типа, которые он будет использовать для обновления модели перед постройкой остальных судов этого класса. Некоторые из этих конструктивных изменений были связаны с изменениями конфигурации EMALS, которые потребовали внесения изменений в электрическую схему, проводку и другие изменения на корабле. Военно-морской флот ожидает дополнительных изменений конструкции, связанных с разработкой и испытаниями оставшихся передовых тормозных механизмов. По данным ВМФ, многие из этих 19 000 изменений были запланированы в графике строительства на раннем этапе - в результате решения правительства при присуждении контракта внести улучшения в боевые системы корабля во время строительства, которые в значительной степени зависят от развития коммерческих технологий. [49]
Именование [ править ]
Было движение по этой USS America Ассоциации ветеранов Carrier , чтобы CVN-78 имени Америки , а не после того, как президент компании Ford . [62] В конце концов, десантный корабль LHA-6 получил название America .
27 мая 2011 года Министерство обороны США объявило, что CVN-79 будет называться USS John F. Kennedy . [63]
1 декабря 2012 года секретарь военно-морского флота Рэй Мабус объявил, что CVN-80 будет называться USS Enterprise . Информация была передана во время заранее записанной речи в рамках церемонии деактивации предыдущего предприятия (CVN-65) . Будущий « Энтерпрайз» (CVN-80) станет девятым кораблем ВМС США, носящим это имя. [64]
20 января 2020 года во время церемонии в Перл-Харборе, Гавайи, в День Мартина Лютера Кинга , исполняющий обязанности министра ВМС Томас Б. Модли назвал будущий авианосец класса Джеральд Р. Форд в честь героя Второй мировой войны Дорис Миллер. . Это будет первый авианосец, названный в честь афроамериканца, и первый авианосец, названный в честь моряка из рядового состава. Это второй корабль, названный в честь Миллера, первого афроамериканца, награжденного Военно-морским крестом . [65] [66] [67] [68]
Корабли в классе [ править ]
Ожидается, что кораблей этого класса будет десять. [69] На сегодняшний день объявлено о пяти:
Корабль | Обозначение классификации корпуса | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Запланирована замена | Положение дел | Рекомендации |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Джеральд Р. Форд | CVN-78 | 13 ноября 2009 г. | 11 октября 2013 г. | 22 июля 2017 г. | Предприятие (CVN-65) (выведено из эксплуатации в феврале 2017 г.) | Активно в эксплуатации | [70] [71] |
Джон Ф. Кеннеди | CVN-79 | 22 августа 2015 г. | 29 октября 2019 г. | 2025 г. (по графику) | Нимиц (CVN-68) | Отделка | [72] [1] [73] [74] |
Предприятие | CVN-80 | Февраль 2022 г. (запланировано) [75] | Ноябрь 2025 г. (запланировано) [75] | 2028 год (по графику) | Дуайт Д. Эйзенхауэр (CVN-69 ) | В разработке | [1] [76] |
Дорис Миллер | CVN-81 | Январь 2026 г. (запланировано) [75] | Октябрь 2029 г. (запланировано) [75] | 2032 год (по графику) | Карл Винсон (CVN-70) | Упорядоченный | [1] [68] |
TBD | CVN-82 | 2027 (по графику) | 2032 год (по графику) | 2036 г. (по графику) | Теодор Рузвельт (CVN-71) | Упорядоченный | [1] |
См. Также [ править ]
- Современные авианосцы ВМС США
- Список авианосцев
- Список классов военно-морских кораблей на вооружении
- Список текущих кораблей ВМС США
- Список классов авианосцев ВМС США
- Реактор A1B
- Морская авиация
- Авианосец Тип 003 (Китай)
- Авианосец класса Queen Elizabeth
Заметки [ править ]
- ↑ Перед изменениемназвания на класс Джеральда Р. Форда новый авианосец (CVN-78) был известен как авианосная программа CVN (X) («X» означает «в разработке»), а затем как авианосная программа CVN-21. (Здесь «21» не является бортовым номером, а скорее является обычным явлением в будущих планах вооруженных сил США, ссылаясь на 21 век.)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h О'Рурк, Рональд (22 декабря 2017 г.). «Программа авианосцев класса Navy Ford (CVN-78): история вопроса и проблемы для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса. Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2017 года . Проверено 16 января 2018 .
- ^ Боевой флот мира 2012
- ^ "Авианосцы - CVN" . Файл фактов . ВМС США . 17 сентября 2020 . Проверено 18 ноября 2020 года .
- ^ a b «Военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN 78)» . Перевозчики США . ВМС США. Архивировано 28 марта 2014 года . Проверено 1 декабря 2012 года .
- ↑ Дженкинс, Арик (22 июля 2017 г.). «USS Gerald Ford - самый продвинутый авианосец в мире» . Удача . Архивировано 23 июля 2017 года . Проверено 23 июля 2017 года .
- ^ a b "CVN 78 Джеральд R Ford Class" . Naval technology.com. 22 декабря 2009 года. Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 26 марта 2010 года .
- ^ "Военно-морской флот называет новый авианосец USS Джеральд Р. Форд" . ВМС США . 7 января 2007 года. Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ a b Sweetman, Билл (1 июня 2010 г.). «Система запуска Carrier прошла начальные испытания» . Авиационная неделя. Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ a b c «Стоимость CVN-21: DID Primer» . Ежедневник оборонной промышленности. 19 декабря 2005. Архивировано 12 июня 2007 года . Проверено 7 ноября 2007 года . Покрывает расходы по программе CVN-21, как они рассчитываются, и где ожидается экономия 5 миллиардов долларов на эксплуатационных расходах в течение запланированного 50-летнего срока службы корабля.
- ^ "Поисковый радар AN / SPY-4" . GlobalSecurity.org . Архивировано 11 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 года .
- ^ a b О'Рурк, Рональд (31 мая 2017 г.). «Программы эсминцев ВМФ DDG-51 и DDG-1000: история вопроса и проблемы для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 года .
- ^ https://news.usni.org/2016/08/22/raytheon-awarded-92m-navy-contract-future-carrier-big-deck-aesa-radars
- ^ «ВМС США выбирают строителя для нового беспилотника-заправщика MQ-25 Stingray» . DefenseNews. 31 августа 2018.
- ^ "Авианосцы - Программа CVN 21" (PDF) . ВМС США (Файл фактов о ВМФ). 9 февраля 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 9 февраля 2011 года .
- ^ Китер, Хантер (июнь 2003). «Остров Нью-Кэрриер находится в центре увеличения вылетов для CVN 21» . NavyLeague.org. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 21 августа 2011 года .
- ^ «Глава класса» . Новости морской авиации. 22 декабря 2015. Архивировано 16 февраля 2016 года . Проверено 15 февраля +2016 .
- ^ a b Годовой отчет за 2013 финансовый год для офиса директора по эксплуатационным испытаниям и оценке - CVN-78, авианосец класса Джеральд Р. Форд (PDF) , директор по эксплуатационным испытаниям и оценке, заархивирован из оригинала (PDF) 25 мая 2014 г. , дата обращения 8 февраля 2014 г.
- ↑ Тони Капаччо (10 января 2014 г.). «Хейгел сказал, что новый авиаперевозчик вряд ли достигнет целей в области авиации» . Блумберг . Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 28 декабря +2016 .
- ^ «Информация о корабле». Домашняя страницаUSS Nimitz . 4 марта 2008 г.
- ^ «Наш корабль». Веб-страницаавианосца США Теодор Рузвельт (CVN 71). 4 марта 2008 г.
- ^ Шэнк, Джон. Модернизация парка авианосцев США: ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего срока службы. Санта-Моника: Rand Corporation, 2005. стр. 76.
- ^ a b Ларраби, Чак. Двухдиапазонный радар (DBR) DDG 1000. Raytheon. 1 марта 2008 г.
- ^ Шэнк, Джон. Модернизация авианосного флота США , стр. 77.
- ^ "Продвинутые подъемники оружия" . Федеральный Equipment Co . Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
- ^ Китер, Хантер. «Новый авианосный остров - сердце более высокой скорости вылетов для CVN 21». Сеть управления бизнесом BNET. 4 марта 2008 г.
- ^ "Ядерные корабли" . world-nuclear.org . Архивировано 12 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
- ^ Ragheb, M. (18 июня 2017). "Ядерная морская двигательная установка" (PDF) . mregheb.com . Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2014 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ Шанк, Джон; Смит, Джайлз; Алкир, Брайен; Арена, Марк В. (2005). «Модернизация парка авианосцев США: ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего возраста» (PDF) . Rand . Архивировано 20 октября 2014 года (PDF) . Проверено 25 августа 2017 года .
- ^ "(Архивная копия)" . Архивировано 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
- ^ а б «Как не строить корабль: USS Ford» . Проект по государственному надзору . 30 мая 2017 . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ a b Шэнк, Джон. Модернизация авианосного парка США с. 83.
- ^ Родригес, Кармело. «Тестирование запуска и восстановления». ITEA-SAN. Турбоэлектрический фиксатор. Отель Mission Valley, Сан-Диего. 16 июня 2005 г.
- ^ Ларраби, Чак. «Компания Raytheon успешно интегрирует последний элемент двухдиапазонного радара для эсминца класса DDG 1000 Zumwalt». Выпуск новостей Raytheon. 4 марта 2008 г.
- ^ Толли, Алан Л .; Болл, Джон Э. «Разработка двухдиапазонных радаров: от проектирования до производства» (PDF) . Центр боевых действий НАВСЕА . Архивировано из оригинального (PDF) 12 декабря 2014 года . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ "Navy C4ISR и беспилотные системы" . Альманах Sea Power 2016 . Военно-морская лига США, январь 2016 г. с. 91. Архивировано 28 января 2017 года . Проверено 9 ноября +2016 .
- ^ "Enterprise Air Surveillance Radar (EASR)" (PDF) . Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет . Сеть Aviation Week. 24 августа 2014 г. Архивировано 7 октября 2016 г. (PDF) . Проверено 7 марта +2016 .
- ^ Тейлор, Лесли (7 июня 2006), CVN21 MS и обзор , NDIA.
- ^ Система плазменно- дугового уничтожения отходов для уменьшения количества отходов на борту CVN-78 , Seaframe - публикация подразделения Carderock, 2008 г., стр. 13, заархивировано из оригинала 1 декабря 2012 г. , извлечено 1 декабря 2012 г.
- ^ «Будущее уже наступило: флот развернет лазеры на кораблях в 2014 г.» , Fox News , 8 апреля 2013 г., архивировано из оригинала 23 ноября 2014 г. , получено 30 октября 2014 г..
- Рианна Ван, Брайан (4 марта 2016 г.). «ВМС США планируют масштабировать лазеры на свободных электронах до мегаваттных оружейных систем» . Следующее большое будущее . Архивировано 9 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ↑ Акерман, Спенсер (18 февраля 2011 г.). «Неожиданно суперлазер ВМФ бьет рекорд» . Проводной . Архивировано 30 января 2017 года . Проверено 7 марта 2017 года ..
- ^ Темплтон, Грэм (18 апреля 2013 г.). «Наука о лучевом оружии» . Экстремальные технологии . Архивировано 30 октября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 года ..
- ↑ О'Рурк, Рональд (12 июня 2015 г.). «Корабельные лазеры ВМС для наземной, воздушной и противоракетной обороны: история вопроса и проблемы для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Архивировано (PDF) из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 года . .
- ^ Моделирование Dassault Systemes 3D - CATIA переходит в виртуальную реальность . YouTube . 15 июля 2011. Архивировано 18 августа 2017 года . Проверено 30 декабря 2017 года .
- ^ «МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОГО ФЛОТА США - Ускорение производства CVN 21 по сравнению с заправкой среднего срока службы» (PDF) . Национальный научно-исследовательский институт обороны . Корпорация РЭНД. Архивировано 20 октября 2014 года (PDF) . Проверено 17 марта 2015 года .
- ^ a b «ПЕРЕВОЗЧИКИ FORD - КЛАССА: Испытания ведущих судов и недостатки надежности ограничат начальные возможности флота» (PDF) . GAO. Сентября 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 27 сентября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 года .
- ^ a b Бэкон, Лэнс М. (13 октября 2014 г.). «Корабль экипажа: комфорт моряков - центральный элемент нового суперкара Ford» . Navy Times . Дата обращения 5 июня 2017 .
- ↑ Шапиро, Майкл Уэллс (25 июня 2012 г.). «Никаких писсуаров в авиалайнерах Ford-класса» . Ньюпорт Ньюс Дейли Пресс . Архивировано 7 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 года .
- ^ a b Капаччо, Энтони (24 марта 2020 г.). «Чистка туалетов по цене 400 000 долларов, смыв снижает расходы военно-морского флота» . Блумберг . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ "Познакомьтесь со старшим врачом Джеральда Р. Форда " . ussgeraldrford.wordpress.com. 8 августа 2016 года архивация с оригинала на 5 января 2018 года . Проверено 5 января 2018 года .
- ^ «Форд достигает 50 процентов завершения строительства» (PDF) . Ньюпорт-Ньюс Судостроение. Архивировано 28 октября 2014 года (PDF) . Проверено 1 сентября 2011 года .
- Перейти ↑ Glass, Jon W. (25 марта 2007 г.). «Началось строительство первого авиалайнера Ford-класса» . Пилот из Вирджинии . Проверено 31 октября 2008 года .
- ^ "Политические носители класса развиваются" . strategypage.com. 12 апреля 2009 года архивация с оригинала на 15 апреля 2009 года . Проверено 18 апреля 2009 года .
- ^ Капитан Генри Дж. Хендрикс, USN (доктор философии) (март 2009 г.). "Какой ценой перевозчик?" (PDF) . Документы подрывной защиты . Центр новой американской безопасности. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2014 года.
- ^ «Заявление о рекомендации оборонного бюджета (Арлингтон, Вирджиния)» . Министерство обороны США. 6 апреля 2009 года архивации с оригинала на 3 декабря 2009 . Проверено 27 марта 2010 года .
- ^ Navy, эта история была написана канцелярией секретаря. «Министр ВМФ объявляет о потребности в 355 кораблях ВМФ» . Архивировано 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
- ^ «Флот хочет 355 кораблей; новая оценка добавляет эсминцы, атакующие подводные лодки» . 16 декабря 2016. Архивировано 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
- ^ «Отчет Конгрессу о программе перевозчиков класса Джеральда Р. Форда - Новости USNI» . 4 апреля 2018. архивации с оригинала на 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
- ^ Ла Грон, Сэм (23 апреля 2013). «Двадцать шесть споров о названиях кораблей ВМС США» (военный корабль США Джеральд Р. Форд) . Новости USNI . Военно-морской институт США. Архивировано 13 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 года .
Ветеринары утверждали, что Форд был не более чем адекватным президентом, поэтому для авианосного класса было бы более уместно называться Америкой ...
- ^ "Военно-морской флот называет следующий авианосец USS Джон Ф. Кеннеди" . Министерство обороны США . Архивировано из оригинального (пресс-релиза) 20 августа 2013 года . Проверено 29 мая 2011 года .
- ^ "Авианосец класса Ford ВМС США будет назван" Энтерпрайз " . Brahmand.com. 4 декабря 2012 года Архивировано из оригинала (Defense & Aerospace Новости) 7 декабря 2012 года . Проверено 4 декабря 2012 года .
- ↑ Диаз, Джонни (18 января 2020 г.). "Авианосец ВМФ будет назван в честь ветерана Черной Перл-Харбора" . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 19 января 2020 года .
- ↑ Исполняющий обязанности министра по связям с общественностью ВМФ (19 января 2020 г.). «ВМС назовут будущий авианосец класса Ford в честь героя Второй мировой войны Дорис Миллер» (пресс-релиз). ВМС США .
- ↑ Коул, Уильям (17 января 2020 г.). «Флот назовет авианосец героя Перл-Харбора Дорис Миллер» . Гонолулу - звездный рекламодатель . Оаху Публикации Inc . Проверено 19 января 2020 года .
- ^ a b ЛаГрон, Сэм (18 января 2020 г.). «Следующий авианосец класса Ford будет назван в честь героя Перл-Харбора Дорис Миллер» . Новости USNI . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ "Поставка CVN-77 перенесена на декабрь, Ньюпорт-Ньюс готовится к вводу в эксплуатацию в январе" . Defense Daily . 4 августа 2008. Архивировано 13 августа 2017 года . Проверено 12 августа 2017 года .
- ^ «ВМС США только что получили самый современный авианосец в мире» . Business Insider . Архивировано 1 июня 2017 года . Дата обращения 1 июня 2017 .
- ^ "Авианосец Джеральд Р. Форд (CVN 78) крещен в судостроении Ньюпорт-Ньюс" . Обсуждение защиты . 12 ноября 2013 года. Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 года .
- ^ Ресс, Дэйв. «Чтобы ускорить доставку авианосца« Джон Ф. Кеннеди », ВМС должны доплатить до 315 миллионов долларов» . dailypress.com . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ «Военно-морской флот называет следующий авианосец USS John F. Kennedy» (пресс-релиз). Секретарь по связям с общественностью ВМФ. 29 мая 2011. Архивировано 2 июня 2011 года . Проверено 29 мая 2011 года .
- ↑ Лартер, Дэвид (4 мая 2018 г.). «Вот последние новости о следующих суперкарах Америки» .
- ^ a b c d Мэлоун, капитан Филипп (6 мая 2019 г.). «Выставка морского и воздушного пространства: предприятие Джона Ф. Кеннеди (CVN 79) (CVN 80) и Безымянный (CVN 81) - покупка двух кораблей» (PDF) . Командование военно-морских систем .
- ^ "Первый разрез стали положил начало строительству авианосца" Энтерпрайз "в судостроительном заводе Ньюпорт-Ньюс" (пресс-релиз). WTKR. 21 августа 2017. Архивировано 15 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с авианосцами класса Джеральд Р. Форд . |
- Авианосцы - CVN - Факты о ВМС США
- Строительство авианосцев класса Ford - Newport News Shipbuilding
- Продолжается проектирование и подготовка нового американского авианосца CVN-21 (обновлено) , Defense Industry Daily. Предоставляет подробный инструктаж по новому классу корабля и добавляет записи для многих контрактов в рамках этой программы.
- Авианосец класса Джеральда Р. Форда (CVN-78) на сайте признания ВМФ
- Отчеты GAO: Плохие результаты являются предсказуемыми последствиями преобладающей культуры закупок (октябрь 2015 г.) , судам, выполняющим заказы, требуется более частая и точная оценка затрат, чтобы избежать ошибок ведущего корабля (июнь 2017 г.)