 U-459 тонет после атаки самолета Vickers Wellington. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: |
|
| Операторы: |  Кригсмарине |
| Построено: | 1940–1943 |
| В комиссии: | 1941–1944 |
| Планируется: | 24 |
| Завершенный: | 10 |
| Отменено: | 14 |
| Потерял: | 10 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский подводный танкер |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: |
|
| Высота: | 11,70 м (38 футов 5 дюймов) |
| Проект: | 6,51 м (21 фут 4 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 240 м (790 футов) |
| Дополнение: | 6 офицеров и 47 зачислены |
| Вооружение: |
|
Тип XIV подводная лодка была модификация типа IXD , предназначенный для снабжения других подводных лодок , являясь только плавучая база подводных лодок построены , которые не были надводных кораблей. Их прозвали « Milchkuh / Milchkühe (мн.) » ( Дойные коровы).
Дизайн [ править ]
Немецкие подводные лодки Type XIV были укороченными и углубленными версиями Type IXD . Лодки имели водоизмещение 1688 тонн (1661 длинную тонну) на поверхности и 1932 тонны (1901 длинную тонну) в подводном положении. [1] Подводные лодки имели общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,51 м (159 футов 2 дюйма), ширину 9,35 м (30 футов 8 дюймов), высоту 11,70 м (38 футов 5 дюймов) и осадка 6,51 м (21 фут 4 дюйма). Подводные лодки оснащались двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft с наддувом общей мощностью 2 800–3200 лошадиных сил (2 060–2 350 кВт; 2 760–3160 л.с.) для использования в надводном положении, дваЭлектродвигатели двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 38-8 общей мощностью 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в погруженном состоянии. У них было два вала и два гребных винта . Лодки могли работать на глубине до 240 метров (790 футов). [1]
Подводные лодки имели максимальную надводную скорость 14,4–14,9 узлов (26,7–27,6 км / ч; 16,6–17,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 6,2 узла (11,5 км / ч; 7,1 миль / ч). [1] В подводном положении лодки могли двигаться на расстояние 120 морских миль (220 км; 140 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час); при всплытии они могли проехать 12350 морских миль (22 870 км; 14 210 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Лодки не были оснащены торпедными аппаратами или палубными орудиями , но имели две 3,7-сантиметровые (1,5 дюйма) зенитные пушки SK C / 30 с 2500 патронами, а также 2-сантиметровую (0,79 дюйма) пушку C / 30 с 3000 патронами. Лодки имели комплемент пятьдесят три. [1]
Операция [ править ]
Из - за его большой размер, тип XIV мог пополнить запасы другие лодки с 613 т (603 длинных тонн) топлива, 13 т (13 длинных тонн) моторного масла, четыре торпеды , [2] и свежих продуктов , что сохранилось в холодильных агрегатов . Кроме того, на лодках были оборудованы пекарни, чтобы обеспечить экипажам роскошь свежего хлеба. На Type XIV также был врач и медицинское учреждение для раненых моряков, и даже имелся бриг из двух человек.заключать в тюрьму матросов, ожидающих наказания, дома. Перевозка грузов осуществлялась на 20-футовой надувной лодке и переносных кранах. Плоская главная палуба с грузовыми люками и шлюпбалками теоретически была спроектирована так, чтобы облегчить перекачку сыпучих материалов, однако ее низкий надводный борт делал эту работу чрезвычайно опасной при типичных североатлантических волнах, вызывающих наводнение палубы, поэтому часто приходилось поднимать припасы вручную через меньшие, но более сухие люки боевой рубки, чтобы избежать затопления лодки. Операции по пополнению запасов и дозаправке часто занимали часы, подвергая риску дойную корову и подводную лодку, которую она обслуживала. [3]
Если немцы подверглись атаке союзников во время операции по пополнению запасов, дойная корова пикировала первой, в то время как другая подводная лодка могла какое-то время бороться с ней на поверхности, поскольку массивная и плоская палуба типа XIV замедляла маневрирование и погружение. [3] Тип XIV не имел торпедных аппаратов или палубных орудий , только оборонительное вооружение в виде зенитных орудий . [1]
Дойные коровы действовали в 300–400 милях от материковой части Северной Америки, которая представляла собой так называемую срединно-атлантическую брешь, достаточно далеко от противолодочных патрулей и самолетов союзников, но при этом достаточно близко, чтобы оказывать материально-техническую поддержку подводным лодкам. [3] В 1942 году дойные коровы позволили лодкам типа VIIC оставаться на стоянке еще на пару недель у американского побережья во время рейдов « Второго счастливого времени » в битве за Атлантику .
Дойные коровы были приоритетной целью для сил союзников , поскольку потопление одной дойной коровы фактически ограничило бы действия нескольких обычных подводных лодок и заставило бы их вернуться домой за припасами. Ультра перехватчики предоставили информацию о плавании и маршруте, и это, в сочетании с улучшенными радиолокационными станциями союзников и воздушным покрытием в Северной Атлантике, устранило большинство из них в течение 1943 года, в том числе 4, потерянные только в июле. К концу войны все десять были потоплены. Дойная корова была особенно опасной; 289 моряков были убиты из примерно 530–576 человек.
Список подводных лодок типа XIV [ править ]
Введено в строй десять катеров этого типа: [1]
- U-459 , сдан 15 ноября 1941 г., затоплен 24 июля 1943 г.
- U-460 , сдан 24 декабря 1941 г., потоплен 4 октября 1943 г.
- U-461 , сдан 30 января 1942 г., потоплен 30 июля 1943 г.
- U-462 , сдан 5 марта 1942 г., потоплен 30 июля 1943 г.
- U-463 , сдан 2 апреля 1942 г., потоплен 15 мая 1943 г.
- U-464 , введен в строй 30 апреля 1942 г., затоплен 20 августа 1942 г.
- U-487 , сдана в эксплуатацию 21 декабря 1942 г., потоплена 13 июля 1943 г.
- U-488 , сдан 1 февраля 1943 г., затоплен 26 апреля 1944 г.
- U-489 , сдан 8 марта 1943 г., потоплен 4 августа 1943 г.
- U-490 , введен в строй 27 марта 1943 г., потоплен 12 июня 1944 г. [1]
Четырнадцать запланированных Type XIV были отменены. Три из них ( U-491 , U-492 , U-493 ) были готовы примерно на 75%, когда работы были остановлены в 1944 году. Остальные одиннадцать лодок не были заложены, когда они были списаны 27 мая 1944 года. В тот же день Карл Дёниц прекратил строительство подводных лодок Type XX , больших транспортных лодок, которые не были готовы до середины 1945 года. [1]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e f g h i Грёнер 1991 , стр. 79.
- ^ Neistlé 2014 , стр. 168.
- ^ a b c Шортридж, Бутон, забитые "дойные коровы" (PDF)
Библиография [ править ]
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Нейстле, Аксель (2014). Потери немецких подводных лодок во время Второй мировой войны: детали разрушения (2-е изд.). Havertown: Frontline Books (опубликовано 30 июня 2014 г.).
Внешние ссылки [ править ]
- Хельгасон, Гудмундур. «Молочные коровы» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 20 апреля 2015 года .
- Хельгасон, Гудмундур. «Дойные коровы типа XIV (лодки снабжения)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 20 апреля 2015 года .
