Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
нацистская Германия
Имя:U-195
Упорядоченный:4 ноября 1940 г.
Строитель:DeSchiMAG AG Weser , Бремен
Номер верфи:1041
Положил:15 мая 1941 г.
Запущено:8 апреля 1942 г.
Введен в эксплуатацию:5 сентября 1942 г.
Судьба:Захвачено Японией, май 1945 г.
Япония
Имя:I-506
Приобретенный:Май 1945 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1945 г.
Судьба:Сдался, август 1945 г .; затоплен РН, раздроблен , 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка типа IXD1
Смещение:
  • 1610 т (1580 длинных тонн) всплыли
  • 1799 т (1771 длинных тонн) под водой
Длина:
  • 87,60 м (287 футов 5 дюймов) о / год
  • 68,50 м (224 футов 9 дюймов) прочный корпус
Луч:
  • 7,50 м (24 фута 7 дюймов) o / a
  • 4,40 м (14 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота:10,20 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:5,40 м (17 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
  • 9000 л.с. (6,620 кВт; 8,880 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 12,750  морских миль (23,610 км; 14,670 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 213 миль (394 км; 245 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:230 м (750 футов)
Дополнение:От 55 до 63
Вооружение:
Послужной список ( Кригсмарине ) [1] [2]
Часть:
Командиры:
  • K.Kapt. Хайнц Бухгольц
  • 5 сентября 1942 г. - 17 октября 1943 г.
  • Oblt.zS Фридрих Штайнфельдт
  • 16 апреля 1944 г. - 8 мая 1945 г.
Операции:
  • Три
  • 1-й патруль:
  • 20 марта - 23 июля 1943 г.
  • 2-й патруль:
  • 24 августа - 28 декабря 1944 г.
  • 3-й патруль:
  • 19 января - 4 марта 1945 г.
Победы:
  • Два торговых судов невозвратные (14391  GRT )
  • Повреждено одно коммерческое судно (6797 брутто)

Немецкая подводная лодка U-195 была транспортной подводной лодкой типа IXD1, служившей во время Второй мировой войны . Подводная лодка была заложена 15 мая 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под номером 1041, спущена на воду 8 апреля 1942 года и сдана в эксплуатацию 5 сентября 1942 года под командованием Korvettenkapitän Heinz Buchholz. [1]

U-195 была одной из двух транспортных подводных лодок IX-D1, у которых были удалены носовые торпедные аппараты, а отсек был преобразован в грузовой отсек. Другой IX-D1 был U-180 , который был потерян в Бискайском заливе в 1944 году, когда отправлялся в путешествие в Японию . ( Первоначально U-180 испытывался с шестью дизельными двигателями, приводящими в движение два гребных вала , но перегрев оказался такой проблемой, что эти двигатели были сняты и заменены парой дизельных двигателей MAN мощностью 2200 л.с. ). Неясно, имел ли U-195 такой же двигатель, что и U-180 , но это кажется вероятным.

Дизайн [ править ]

Немецкие подводные лодки Type IXD2 были значительно крупнее оригинальных Type IX . U-195 имел водоизмещение 1610 тонн (1580 длинных тонн) на поверхности и 1799 тонн (1771 длинную тонну) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 футов 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадка 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка питается от два MAN M 9 V 40/46 наддува четырехтактного, девять-цилиндровых дизельных двигателей плюс два MWMRS34.5S шестицилиндровые четырехтактные дизельные двигатели для крейсерской, производя в общей сложности 9000 лошадиных сил метрической (6620 кВт; 8880 SHP) для использования в то время как поверхность, два Сименс-Schuckert 2 GU 345/34 двойного действия электродвигатели производя в общей сложности 1000 лошадиных сил на валу (1010 л.с., 750 кВт) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 1,85 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 200 метров (660 футов). [3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км / ч; 7,9 миль / ч). [3] Под водой лодка могла двигаться 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог проехать 12750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-195 был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и два на корме), 24 торпедами , одной морской пушкой SK C / 32 10,5 см (4,13 дюйма) , 150 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма ) SK C / 30 с 2575 патронами, а также два 2 см (0,79 дюйма) C / 30зенитные орудия на 8100 снарядов. Лодка имела комплемент пятьдесят пять. [3]

История операций [ править ]

1-й патруль [ править ]

U-195 покинула Киль 20 марта 1943 года и направилась к акватории Южной Африки, где потопила два корабля и повредила еще один. [4]

11 апреля она торпедирован американской +7200 тонный свобода корабля Джеймс У. Денвер около 475 НМИ (880 км, 547 миль) к западу от Лас - Пальмас , Канарские острова . Корабль, отставший от конвоя ПХГ-7 на пути из Балтимора в Касабланку, был загружен сахаром, кислотой, мукой, деталями самолетов, транспортными средствами, бульдозерами и имел двенадцать самолетов P-38 Lightning в качестве палубного груза. Экипаж из 69 человек покинул корабль на пяти спасательных шлюпках. Затем подводная лодка выпустила еще две торпеды, которые потопили судно. [5]

Другой корабль свободы без сопровождения, Samuel Jordan Kirkwood, был торпедирован 7 мая примерно в 125 морских милях (232 км) к юго-востоку от острова Вознесения . Экипаж из 71 оставленного корабля в четырех спасательных шлюпках и плоту перед тем, как подводная лодка потопила судно другой торпедой. [6]

12 мая несопровождаемое 6797-тонное американское торговое судно Cape Neddick было сбито двумя торпедами. Один не взорвался, а другой пробил в боку дыру размером 25 футов (7,6 м) на 30 футов (9,1 м). Все еще в пути, вооруженная охрана корабля открыла огонь по подводной лодке из своих 4-дюймовых (100-мм), 3-дюймовых (76-мм) и 20-мм орудий. Судно начало тонуть, и большая часть экипажа покинула корабль на двух спасательных шлюпках и трех плотах. По прошествии более часа капитан и шесть добровольцев снова поднялись на борт корабля и начали его, как раз в тот момент, когда U-195 выпустила еще одну торпеду, которая промахнулась. На следующий день корабль вернулся, чтобы забрать людей с лодок и плотов, и 16 мая благополучно прибыл в Уолфиш-Бей , Южная Африка. [7] U-195прибыл в Бордо 23 июля после 126-дневного патрулирования. [2]

2-й патруль [ править ]

Под командованием Oblt.zS Фридриха Штайнфельдта U-195 покинула Бордо в оккупированной Франции 24 августа 1944 года и прибыла в Батавию (ныне часть Индонезии), 127 дней спустя, 28 декабря. [8]

Среди ее груза были части 12 демонтированных ракет Фау-2 для японских военных. У-219 также несла часть той же партии ракеты Фау-2. Обе подводные лодки прибыли в Батавию в декабре 1944 года. Считается также, что эти две подводные лодки несли на борту оксид урана, запрошенный генералом Торануке Кавасимой для проекта атомной бомбы в Японии в июле 1943 года. Сигналы с запросом урана были частью ФИОЛЕТОВЫХ расшифровок, которые имеют с тех пор был рассекречен Соединенными Штатами . U-195 направляется на север, в Бруней, чтобы заправиться топливом для следующего путешествия. [9]

3-й патруль [ править ]

U-195 ' s заключительный патруль участвует неудачную попытку несколько подводных лодок плыть обратно в Европу. Покинув Батавию 19 января 1945 года, она вышла в Индийский океан, к югу от Мадагаскара . [10] Там она заправила подводные лодки Monsun Gruppe, а затем вернулась в Батавию 4 марта.

Императорский флот Японии [ править ]

После капитуляции Германии в начале мая 1945 года U-195 был принят Императорским флотом Японии и 15 июля был введен в эксплуатацию как I-506 . Подводная лодка сдалась союзникам в Батавии в августе 1945 года, в том же месяце она была затоплена [1] и разбита в 1947 году. Некоторые члены немецкой команды были задержаны голландскими вооруженными силами в Маланге (Восточная Ява) на 1 августа 1947 г. [11]

Краткое изложение истории рейдов [ править ]

ДатаИмяНациональностьТоннаж
( брутто )		Судьба
11 апреля 1943 г.Джеймс В. Денвер Соединенные Штаты Америки7 200Затонул
7 мая 1943 г.Сэмюэл Джордан Кирквуд Соединенные Штаты Америки7 191Затонул
12 мая 1943 г.Мыс Неддик Соединенные Штаты Америки6,797Поврежден

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXD1 U-195» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 17 февраля 2010 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  2. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-195" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 6 июля 2008 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  3. ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 74–75.
  4. ^ Helgason, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-195 с 20 марта 1943 г. по 23 июля 1943 г.» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 10 октября 2008 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  5. ^ Helgason, Гудмундур. «Джеймс У. Денвер (торговец паром)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 12 июня 2010 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  6. ^ Helgason, Гудмундур. «Сэмюэл Джордан Кирквуд (Торговец Steam)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 12 июня 2010 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  7. ^ Helgason, Гудмундур. «Мыс Неддик (паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 12 июня 2010 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  8. ^ Helgason, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-195 с 24 августа 1944 г. по 28 декабря 1944 г.» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 11 октября 2008 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  9. ^ Уилкокс, Роберт К., Секретная война Японии
  10. ^ Helgason, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-195 с 19 января 1945 года по 4 марта 1945 года» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 7 сентября 2008 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  11. ^ "Fotocollectie» Zoeken - gahetNA " . proxy.handle.net . Проверено 25 апреля 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXD U-195» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 .
  • Хофманн, Маркус. « U 195 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 7 декабря 2014 .
  • Подводная лодка I-506 : Табличная запись движения