 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Гилкрест дорожно-транспортное происшествие | |
|---|---|
 Переход CSX в апреле 2018 г., вид с юго-востока | |
 | |
| Подробности | |
| Дата | 24 марта 1972 г. |
| Место расположения | Кларкстаун, Нью-Йорк |
| Координаты | 41 ° 08′02 ″ с.ш. 73 ° 56′43 ″ з.д. / 41.1338 ° N 73.9452 ° W Координаты : 41.1338 ° N 73.9452 ° W41 ° 08′02 ″ с.ш. 73 ° 56′43 ″ з.д. / |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Линия | Школьный автобус |
| Тип инцидента | Пересечение классов |
| Причина | Неспособность водителя автобуса уступить дорогу на переезде |
| Статистика | |
| Транспортные средства | Товарный поезд и школьный автобус |
| Летальные исходы | 5 |
| Пострадавший | 46 |
Скрещивание случайно Gilchrest Дорога была переезд авария , которая произошла 24 марта 1972 года в городе Clarkstown, Нью - Йорк , между хуторами Valley Cottage и Congers , примерно 25 миль (40 км) к северо - запад от Нью - Йорка . Пятеро студентов из Valley Cottage были убиты, еще 44 получили ранения.
Penn Central (бывший Центральный Нью - Йорк ) железнодорожный переезд на Gilchrest Road West, недалеко от долины Коттеджа, содержала только crossbucks и не имеет дополнительное предупреждение оборудования, такие как мигалки, пересекающие ворота или предупреждающий звонок. Железнодорожную ветку также было трудно увидеть из-за кривизны дороги и деревьев вдоль линии дороги.
Несчастный случай [ править ]
Утром 24 марта 1972 года 35-летний Джозеф Ларкин ехал на Гилкрист-роуд под гору за рулем школьного автобуса Nyack High School GMC / Carpenter № 596, загруженного сверх допустимой нагрузки. Автобус был заполнен 48 пассажирами, 31 мужчиной и 17 женщинами, при этом некоторые пассажиры стояли из-за нехватки места. [1] Центральный товарный поезд Пенн-Сентрал WV-1 (с № 2653, GE U25B в качестве ведущего локомотива), движущийся со скоростью 25 миль в час (40 км / ч) с 83 загруженными грузовыми вагонами (73 из отправления в Уихокене, Нью-Джерси. , плюс еще десять, взятые по пути в Северном Бергене ), предназначенные для Селкирка Penn Central , Нью-Йорк., направлялся к перекрестку Гилкрист-роуд и начал трубить в гудок . Ларкин не снизил скорость автобуса, приближаясь к переезду. Машинист поезда увидел, что автобус пересек рельсы, и тут же затормозил. Однако инерция поезда перенесла его через переезд, где он столкнулся с автобусом. Товарный поезд разорвал школьный автобус, разделив его на две части, при этом передняя половина остановилась в четверти мили (1116 футов) вниз по рельсам. Задняя часть автобуса была оторвана и упала рядом с рельсами вверх ногами, а несколько студентов все еще находились внутри, в то время как несколько других студентов были выброшены из оставшейся части автобуса, пройдя через отдельные секции пола и упали между ними. рельсы на пути поезда. [2]
Трое студентов, Джимми МакГиннес (17 лет), Ричард Макайло (18 лет) и Бобби Маутерер (14 лет), были убиты мгновенно. [3] Еще 45 студентов и Ларкин были доставлены в ближайшую больницу, где через несколько дней от полученных травм скончался 14-летний Томас Гросс. 16-летний Стефан Уорд умер 14 апреля. [4] Некоторым из выживших детей потребовались протезы . [5] Один репортер написал, что впоследствии в больнице «... страдающие матери, некоторые из которых все еще были в халатах, заполнили вестибюль больницы в поисках информации о своих детях». [3] Ни один из экипажей поезда не пострадал в результате аварии. [5]
Выживший Тимоти Уилкинс описал: «Внезапно кто-то закричал:« Поезд ». Я посмотрел вверх и увидел поезд. Я слышал, как поезд тормозит, и я слышал двигатель ... » [6]
Пробная версия [ править ]
Ларкин предстал перед судом и был обвинен в убийстве по неосторожности в связи с гибелью пяти студентов. [7] [6] Он не признал себя виновным по всем пунктам обвинения. [7]
Последствия [ править ]
После аварии общественный резонанс вызвал возмущение водителя и тот факт, что на перекрестке не было предупредительных ворот или фонарей. [3] 22 сентября 1972 года Национальный совет по безопасности на транспорте направил рекомендацию, касающуюся аварии, в Национальную администрацию безопасности дорожного движения. [5] Луи М. Тайер входил в совет из пяти членов Федерального агентства по допросу свидетелей и расследованию происшествия. [8]
В Римско-католической церкви Святого Павла в Конгерсе прошла месса для трех убитых студентов. В рамках празднования Вербного воскресенья в протестантской епископальной церкви Всех Святых в Коттедже Вэлли был проведен специальный межконфессиональный молебен за выздоровление раненых. [8]
В связи с аварией Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк учредил статью 19-A, которая представляет собой систему, согласно которой все водители автобусов должны иметь квалификацию для вождения, выполнив определенный объем требований, в том числе двухгодичное медицинское обслуживание (с последующими действиями). при необходимости), двухгодичные письменные или устные тесты, двухгодичные дорожные тесты, ежегодные экзамены по безопасному вождению, ежегодные выписки из лицензий и отпечатки пальцев с обзорами криминального прошлого. Статья 19-А была создана в 1974 году, через два года после аварии.
См. Также [ править ]
- 1972 г. на железнодорожном транспорте
- 1972 год в США
- Список американских железнодорожных аварий
- Список аварий на железнодорожных переездах
- Список железнодорожных аварий (1970–79)
- 1995 г. Столкновение автобуса с поездом в Фокс-Ривер-Гроув , аналогичное происшествие на перекрестке через переезд в пригороде Чикаго, когда другой водитель школьного автобуса не знал маршрут.
- Крушение поезда Блэкхит, авария 2010 года в Южной Африке, также возникшая в результате попытки водителя школьного такси перебить поезд через переход
Ссылки [ править ]
- ^ Миллер, Флойд (1973). Автобусная авария! . Ридерз Дайджест. С. 1–17.
- ^ Национальный совет по безопасности перевозок. "Столкновение товарного поезда / школьного автобуса Penn Central" . ntsb.gov . Проверено 19 апреля 2018 года .
- ^ a b c "40 лет назад, автобусная авария Марс Найак" . Nyack-Piermont, NY Patch . 2012-03-20 . Проверено 19 апреля 2018 .
- ^ http://www.nyacknewsandviews.com/2012/03/jps_nhsdarkestday/
- ^ a b c Рид, Джон Х. (21 марта 1973 г.). «Отчет об аварии на железной дороге / шоссе: Столкновение Центрального грузового поезда и школьного автобуса Пенсильвании возле Конгерс, Нью-Йорк; 24 марта 1972 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте : 1–43.
- ^ a b «Вспоминая фатальную аварию школьного автобуса Найака в 1972 году | Адвокат DWI Уайт-Плейнс, Нью-Йорк | Юридическая фирма по автомобильным авариям в Нью-Йорке» . Гринспен и Гринспен . Проверено 19 апреля 2018 .
- ^ a b «Водитель школьного автобуса признан виновным в аварии со смертельным исходом до 5 лет» . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1972 года . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ a b Скрамач, Мюррей (1972-03-26). «США начинают расследование столкновения школьного автобуса с дождем со смертельным исходом для 3 учеников в Рокленде» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 апреля 2018 .
- Валлечинский, Дэвид и Ирвинг Уоллес (ред.) (1975). Народный альманах . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company. С. 566–567 . ISBN 0-385-04186-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
