Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ginetta G50
Гран-при Макао 2010 2916 (6708086499) .jpg
Ginetta G50 GT4 участвует в Гран-при Макао 2010 года.
Обзор
ПроизводительGinetta Cars
Производство2008–2014 гг.
сборкаЛидс , Западный Йоркшир , Англия
ДизайнерЛоуренс Томлинсон
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова2-дверное купе
МакетПередний двигатель , задний привод
СвязанныйGinetta G50 EV
Ginetta G50Z
Трансмиссия
Двигатель
Выходная мощность
  • G50: 300–340 л.с. (224–254 кВт; 304–345 л.с.)
  • G50 GT4: 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.)
  • G50Z: 490 л.с. (365 кВт; 497 л.с.)
Передача инфекции6-ступенчатая Hewland секвентальной коробки
6-ступенчатая Quaife E60G последовательное руководство
Размеры
Длина4 104,6 мм (161,6 дюйма) [3]
Ширина1889,8 мм (74,4 дюйма) [3]
Высота1132,8 мм (44,6 дюйма) [3]
Снаряженная масса945 кг (2083 фунтов)
1100 кг (2425 фунтов) (G50Z)
Хронология
ПредшественникGinetta G20 (версии Race и Road
ПреемникGinetta G55 (гоночная версия) Ginetta G60 / Ginetta G40 (дорожная версия)

Ginetta G50 является специалистом класса GT4 -developed гоночный автомобиль , разработанный GINETTA автомобилей . Планировалась дорожная версия машины, но в серийное производство не пошла; вместо этого была выпущена более компактная Ginetta G40 .

Развитие [ править ]

Ginetta G50

В конце 2007 года , в чем он позже описал как его Виктор Ки момента , [4] Leeds основанного бизнесмен Лоуренс Томлинсон купил Ginetta Cars из группы энтузиастов, которые сами купили его администрацию. [5]

G50 был разработан в ознаменование 50-летия производства автомобилей Ginetta. С базовыми спецификациями, составленными квалифицированным инженером Томлинсоном, автомобиль был разработан менее чем за шесть месяцев. [6]

Гонки [ править ]

Выпущенный на рынок в 2008 году, G50 был удостоен награды Autosport National Car of the Year в первый год. [6] С собственной серией Ginetta GT Supercup из одного производителя, G50 также стал непобежденным рекордсменом чемпионата класса GT4 в британском чемпионате GT (5) и выиграл Кубок Европы GT4 в 2009 году, победив Aston Martin , BMW и Порше .

В результате Ginetta Cars выиграла «Малый бизнес года» от Ассоциации индустрии автоспорта в 2008 году, а в 2009 году Томлинсон был номинирован МВД на премию «Выдающийся вклад в автоспорт». [6]

Дорожная машина [ править ]

Первый зарегистрированный на дорогах автомобиль Ginetta G50 был показан в апреле 2008 года [7], а затем принял участие в Silverstone Supercar Tour. Он имеет ту же базовую комплектацию, что и гоночный автомобиль, с предложенным развитием модели V8 с тормозной мощностью 520 лошадиных сил (390 кВт). Розничные цены были оценены от 45 000 фунтов стерлингов (72 549 долларов США) для V6 и 100 000 фунтов стерлингов (161 220 долларов США) для V8. Однако из-за экономического спада Ginetta на неопределенный срок отложила планы по производству G50 в целом, вместо этого предпочтя выпуск меньшего и более дешевого Ginetta G40 . [8]

G50 EV Prototype [ править ]

Ginetta G50 EV в Гудвуде в 2009 году

В 2009 году Ginetta совместно с Zytek построили электрическую версию G50 под названием Ginetta G50 EV Prototype . Автомобиль был оснащен задним расположением 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) электрический двигатель , с обычным бензиновым двигателем удаляется. Джинетта дал примерную дальность полета от 150 до 250 миль. [9] В ноябре бывший чемпион мира Формулы-1 Джон Сёртиз проехал на прототипе через туннель под Ла-Маншем , и этот автомобиль стал первым серийным автомобилем, проехавшим по туннелю. [10]Однако производство было прекращено из-за того, что компания не смогла получить государственный грант для проекта. [11]

G50Z [ править ]

Ginetta G50Z

В 2008 году был анонсирован Ginetta G50Z. Предназначенный для гонок класса GT3, автомобиль имел 4,0-литровый двигатель Zytek V8, который затем был понижен до 3,8 литра, прежде чем автомобиль был продан частным командам из-за механических проблем. Двигатель производил 365 кВт (496 л.с., 489 л.с.) в самой высокой комплектации. Автомобиль был сосредоточен на улучшенной управляемости и устойчивости, этому способствовали передний сплиттер и большой задний диффузор, а также большое заднее крыло. Двигатель был соединен с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач Hewland, управляемой лопатками на рулевой колонке, что приводило к более быстрому переключению передач, чем у GT4.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Автомобили - G50" . Ginetta Cars. Архивировано из оригинального 25 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2013 года .
  2. ^ "Автомобиль Ginetta G50 GT4" (PDF) . Ginetta Cars . Проверено 16 мая 2013 года .
  3. ^ a b c «Гоночный автомобиль-Ginetta G50» (на немецком языке) . Проверено 30 мая 2018 .
  4. ↑ Эндрю Баундс (27 апреля 2010 г.). «Скоростной строитель империи» . Financial Times . Проверено 17 сентября 2011 года .
  5. ^ Бизнес Билла Уилсона (20 сентября 2011 г.). «Владелец Ginetta любит карьеру в высокооктановом бизнесе» . BBC News . Проверено 20 сентября 2011 года .
  6. ^ a b c "Лоуренс Томлинсон" . Йоркширская конференция мафии. Архивировано из оригинального 21 февраля 2011 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  7. ^ "Дорожно-разрешенная Ginetta G50 входит в производство" . Авторитет. 18 апреля 2008 . Проверено 20 сентября 2011 года .
  8. ^ "Ginetta G50 заменен на G40" . Autocar . Проверено 16 мая 2013 года .
  9. ^ "Обзор прототипа Ginetta G50 EV" . Autocar . Проверено 16 мая 2013 года .
  10. ^ "Джон Сёртиз пилотирует электрический Ginetta G50EV через туннель под Ла-Маншем - Авто Новости Великобритании, Последние новости автомобилей" . Общенациональные автомобильные контакты. 19 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2010 года . Проверено 16 мая 2013 года .
  11. ^ "Ginetta G50 EV планирует" отложить " " . Autocar . Проверено 16 мая 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • G50 в Ginetta Cars