Gjøa было первым судном, прошедшим Северо-Западный проход . Роальд Амундсен с командой из шести человекпрошел пролив за трехлетнее путешествие, завершившееся в 1906 году. [1]
История
Строительство
Шлюп 70 на 20 футов (21,3 на 6,1 м) с квадратной кормой и чистой регистровой вместимостью 45 (4500 куб футов или 130 м 3 ) был построен Кнутом Йоханнессоном Скаале в Розендале , Норвегия, в 1872 году, в том же году, когда родился Амундсен. [1] Она была названа Gjøa в честь жены ее тогдашнего владельца. ( Gjøa - это современная форма скандинавского имени Gyða , в свою очередь, прозвище Guðfríðr , составного слова guð «бог» и fríðr «красивый».) В течение следующих 28 лет судно служило лодкой для ловли сельди .
Покупка Амундсена
28 марта 1901 года Амундсен купил ее у Асбьёрна Секса из Улленсванга , Норвегия, для своей предстоящей экспедиции в Северный Ледовитый океан . Gjøa был намного меньше, чем суда, используемые другими арктическими экспедициями , но Амундсен намеревался жить за счет ограниченных ресурсов суши и моря, через которые он должен был путешествовать, и рассуждал, что суша может выдержать только крошечный экипаж (это было причиной катастрофического отказа Джона Франклина «S экспедиции пятьдесят лет назад). Ее мелкая осадка поможет ей преодолеть отмели арктических проливов. Пожалуй, самое главное, стареющий корабль был всем, что Амундсен (который финансировал свою экспедицию в основном за счет наследства) мог себе позволить.
У Амундсена не было опыта в арктическом мореплавании, поэтому он решил провести тренировочную экспедицию, прежде чем бросить вызов арктическим льдам. Он занимается Ганса Христиана Johannsen, ее предыдущий владелец и небольшой экипаж, и отплыл из Тромсё в апреле 1901. Следующие пять месяцев были израсходованы уплотнения на дрейфующих льдах в Баренцевом море . После их возвращения в Тромсё в сентябре Амундсен приступил к исправлению недостатков в Йёа , выявленных во время поездки. У него был установлен морской парафиновый двигатель мощностью 13 лошадиных сил, приводящий в движение единственный винт. До сих пор ее двигали только парусом, и она оказалась неповоротливой. Большую часть зимы ушло на обновление ледяной обшивки; Амундсен знал, что она проведет несколько зим в ледяной воде.
Путешествие по Северо-Западному проходу
Весной 1902 года, после завершения ремонта, Амундсен отправил ее в Кристианию (ныне Осло), столицу Норвегии. В то время Норвегия все еще была в союзе со Швецией , и Амундсен надеялся, что националистический дух, охвативший страну, привлечет спонсоров, готовых оплатить растущие расходы экспедиции. После долгих споров и пожертвования короля Оскара ему это удалось. К тому времени, когда Амундсен вернулся, Норвегия обрела независимость, и он и его команда были одними из первых национальных героев новой страны.
Амундсен был руководителем экспедиции и хозяином Гьёа . Его командой был Годфред Хансен, датский военно-морской лейтенант и первый офицер Йоа ; Хельмер Ханссен , второй офицер, опытный ледовый пилот, который впоследствии сопровождал Амундсена в последующих экспедициях; Антон Лунд, опытный капитан тюленей; Педер Ристведт, главный инженер; Густав Юэль Виик, второй инженер, наводчик Королевского военно-морского флота Норвегии ; и Адольф Хенрик Линдстрём , повар. [2]
Йёа покинул Осло-фьорд 16 июня 1903 года и направился в Лабрадорское море к западу от Гренландии . Оттуда она пересекла залив Баффина и направилась по узким ледяным проливам Арктического архипелага . К концу сентября Йоа был к западу от полуострова Бутия и начал сталкиваться с ухудшением погоды и морским льдом. Амундсен поместил ее в естественную гавань на южном берегу острова Короля Вильгельма ; к 3 октября она была заморожена. [3]
Там она оставалась почти два года, со своей командой совершала поездки на санях, чтобы сделать измерения для определения местоположения Северного магнитного полюса и учиться у местных инуитов . Гавань, известная как Уксуктуук («много жирного») в Инуктитуте , стала единственным поселением на острове - Джоа-Хейвен , Нунавут , в котором сейчас проживает более тысячи человек (1279 человек по переписи 2011 года ). [4]
Gjøa покинул Gjoa Haven 13 августа 1905 года и направился через коварные проливы к югу от острова Виктория , а оттуда на запад в море Бофорта . К октябрю Йёа снова оказался в ледяной корке, на этот раз возле острова Гершель в Юконе . Амундсен оставил своих людей на борту и провел большую часть зимы, катаясь на лыжах в 500 милях к югу от Игла , Аляска, чтобы телеграфировать новости об успехе экспедиции. Он вернулся в марте, но Gjøa оставался скованным льдом до 11 июля. Gjøa достиг Нома на Аляске 31 августа 1906 года. Он плыл к землетрясению, разрушившему Сан-Франциско , Калифорния , где 19 октября экспедицию встретили героическим приемом.
Сан-Франциско: разрушение и восстановление
Вместо того, чтобы обогнуть мыс Горн и вернуться в Норвегию, норвежско-американская община в Сан-Франциско уговорила Амундсена продать ее им. Корабль был подарен городу Сан-Франциско, и его потащили вверх по пляжу [5] [6] [7] [8] в северо-западный угол парка Золотые Ворота , окружили низким забором и выставили на обозрение. Амундсен знал, что благодаря дурной славе, которую заслужили его подвиги на борту Gjøa , он сможет получить доступ к кораблю Нансена « Фрам», который был построен по заказу для ледовых работ и принадлежал норвежскому государству. Поэтому Амундсен уехал из Йёа в Сан-Франциско. Он и его команда вернулись в Норвегию на торговом судне. Из первоначальных участников экспедиции только Виик не смог вернуться в Норвегию, так как он умер от болезни во время третьей арктической зимы.
Сохранение
В течение следующих десятилетий состояние Gjøa медленно ухудшалось, и к 1939 году она была в плохом состоянии. Ремонт был отложен из-за Второй мировой войны , и ремонт не был завершен до 1949 года. Будучи выставленной на открытом воздухе и столкнувшись с 66 годами сильных ветров, морской соли и песка, лодка снова претерпела износ, пока в 1972 году с помощью Эрика Крэга Gjøa , датско-американская судоходная компания, владелец Сан-Франциско, вернулась в Норвегию. Эрик Краг был посвящен в рыцари королем Норвегии за его усилия по доставке домой в Йоа . [9]
Йоа отображался в норвежском Морской музей (Норвежский: Norsk Maritimt музей ) в Bygdøy , Осло. В мае 2009 года Норвежский морской музей и музей Фрам (норвежский: Frammuseet ) подписали соглашение о том, что музей Фрам в Бюгдёй возьмет на себя экспозицию Gjøa . В настоящее время он выставлен в отдельном здании в музее Фрам. [10]
Bauta (мемориальный столб) теперь стоит около Йоа» бывший дом с Сан - Франциско. [11] Йоа был также показан в качестве места съемок в документальном фильме 2005 года В поисках Северо - Западный проход , в котором Кора Конради играл Амундсена.
Смотрите также
- Исследование Арктики
- Хендрик ван дер Хеул
Источники
- Руаль Амундсен рассказал историю исследования Северо-Западного прохода в двух томах, озаглавленных Die Nordwestpassage. Meine Polarfahrt mit der Gjöa 1903–1907 . материал был переведен на английский язык как «Северо-западный проход: запись о разведочном путешествии корабля« Gjøa »1903–1907 гг. (Ams Press Inc; июнь 1908 г., ISBN 978-0-404-11625-5 и переиздано). Kessinger Pub Co, 30 ноября 2007 г., ISBN 978-0-548-77250-8 ).
- Хантфорд, Роланд (1999) Последнее место на Земле (Современная библиотека) ISBN 0-349-11395-5
- Отерхальс, Лео (2006) Havdrønn: om berømte båter og stolte båteiere (AS Lagunen) ISBN 82-90757-23-9
Рекомендации
- ^ a b Gjøa - norsk polarskute (Магазин норске лексикон)
- ^ Et Liv я Айзен: Polarkokken Адольф H. Lindstrøm (Ян Уве Ekeberg 2000 Kagge. ISBN 978-82-489-0075-7
- ^ Киран Mulvaneu, на концах Земли: история полярных регионов , Island Press, 2001, стр. 179, г. ISBN 1559639083 , ISBN 9781559639088
- ^ Статистическое управление Канады. 2012. Gjoa Haven, Нунавут (Код 6208081) и Нунавут (Код 62) (таблица) . Профиль переписи. Перепись 2011 года. Статистическое управление Канады № по каталогу 98-316-XWE. Оттава. Выпущено 24 октября 2012 г. (проверено 20 мая 2014 г.).
- ^ Маркер Роальда Амундсена - База данных исторических маркеров
- ^ Йоа - западные Окрестности проект - Сан - Франциско История - Роальд Амундсен Памятник - или корабль , который не Там
- ^ 100 лет с тех пор, как "Gjøa" прибыл в Сан-Франциско - Генеральное консульство Норвегии в Сан-Франциско
- ^ Крис Поллок (2001). Парк Золотых ворот Сан-Франциско: Тысяча и семнадцать акров историй . Издательство «Центр графического искусства» с. 122. ISBN 978-1-55868-545-1.
- ^ 100 лет с тех пор, как "Gjøa" прибыл в Сан-Франциско (Генеральное консульство Норвегии в Сан-Франциско - norway.org)
- ^ "Gjøa-Ekspedisjonen (1903–1906)" . Музей Фрам. Архивировано из оригинала на 2015-09-06 . Проверено 1 декабря 2016 года .
- ^ Памятник Джоа | Атлас Обскура
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Gjøa (корабль, 1872 г.) на Викискладе?
- Мемориал баута в Сан-Франциско
- Norsk Sjøfartsmuseum
- Корабли мира Хоутона Миффлина
- Изображения модели Gjøa
- Показать модель лодки, полярный исследователь Роальд Амундсенс, шлюп Северо-Западного прохода, Йёа
Координаты : 59 ° 54′13,44 ″ с.ш., 10 ° 41′56,32 ″ в.д. / 59,9037333 ° с. Ш. 10,6989778 ° в. / 59.9037333; 10.6989778