Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Стекло 1700
Glas 1700 (1967), регистрация голландской лицензии AL-90-04 pic2.JPG
Обзор
ПроизводительHans Glas GmbH
ПроизводствоАвгуст 1964 - июль 1967
построено 13 789 штук.
сборкаЗападная Германия: Дингольфинг
ДизайнерFrua
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль среднего размера
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FR
СвязанныйBMW 1800SA
BMW 2000SA [1]
Трансмиссия
Двигатель1682 куб.см прямо-4
Передача инфекции4-ступенчатая механическая
с июля 1966 г. 4-ступенчатая автоматическая опция
Размеры
Колесная база2500 мм (98 дюймов)
Длина4415 мм (173,8 дюйма)
Ширина1,610 мм (63 дюйма)
Высота1390 мм (55 дюймов) (загружен)

Глас 1700 является средним классом четыре двери салона производства Hans Glas GmbH в Дингольфинге . Впервые прототип был представлен (на данном этапе как Glas 1500 ) в сентябре 1963 года на автосалоне во Франкфурте . Более поздние версии Glas GT с кузовом купе и кабриолет также в некоторых случаях приводились в действие тем же двигателем, что и седан. Седан производился в период с августа 1964 по декабрь 1967 года, но у производителя никогда не было достаточного инвестиционного капитала, чтобы расширить производственные мощности, и выпуск модели был прекращен после того, как BMW приобрела уже имеющего большие долги производителя . [2]

Истоки [ править ]

Glas 1300 GT, выпущенный в 1963 году, был разработан пьемонтской фирмой Frua of Moncalieri , и в то же время был заключен контракт на разработку нового седана среднего класса. На этом этапе Фруа недавно работал на северную компанию Borgward, чтобы разработать преемника Goliath 1100 компании , который будет известен как Hansa 1300 (и иногда неправильно описывается как предполагаемый преемник успешной Borgward Isabella ). Проект Hansa 1300 был успешным для Frua, хотя после банкротства компании Borgward Hansa 1300 так и не поступила в серийное производство.

Автомобиль, который Frua теперь разработал для Glas, был очень похож на мертворожденную Hansa 1300. Обе машины отличались изгибом Хофмайстера, который приобрел широкую известность как яркая особенность новых дизайнов BMW в 1960-х годах и впоследствии. Glas расширил свой существующий агрегат объемом 1290 куб. См, чтобы увеличить объем двигателя до 1489 куб. См, и именно в такой форме автомобиль с заявленной выходной мощностью 51 кВт (70 л.с.) был впервые представлен публике в сентябре 1963 года. .

1700 [ править ]

После того, как BMW прекратила производство Glas в Германии, автомобиль снова появился в Южной Африке с передней частью BMW и двигателем BMW.

Не впервые с новой моделью от Glas автомобиль, представленный на Франкфуртском автосалоне 1963 года, был далек от серийного производства. Стало ясно, что производительность, доступная от агрегата 1489 куб.см, недостаточна для седана среднего веса со спортивными амбициями. Подобные выводы уже были сделаны в отношении конкурента от конкурирующего производителя BMW, который в 1961 году представил BMW 1500 , спортивный седан аналогичного размера, а в 1963 году представил более мощную версию BMW 1800.

Через год после запуска Glas 1500 в сентябре 1963 года автомобиль получил название Glas 1700, объем его двигателя теперь увеличился до 1682 куб.см, а заявленная максимальная выходная мощность составляет 59 кВт (80 л.с.) при 4800 об / мин. Была указана максимальная скорость 150 км / ч (93 мили в час), и рекламировался вариант с автоматической коробкой передач, хотя первый автомобиль с установленной автоматической коробкой передач будет выпущен только в 1966 году. К настоящему времени серийное производство началось в августе. 1964 г., после ежегодного закрытия в связи с праздниками, хотя объемы производства все еще ограничивались нехваткой денежных средств для инвестиций.

Год спустя, в сентябре 1965 года, заявленная мощность стандартного двигателя увеличилась до 62,5 кВт (85 л.с.) при 4900 об / мин, а максимальная скорость - до 155 км / ч (96 миль / ч).

1700 TS [ править ]

На Франкфуртском автосалоне 1965 года также был представлен более быстрый Glas 1700 TS. Объем двигателя для версии не изменился и составил 1682 куб. См, но стандартный карбюратор был заменен на сдвоенные. Степень сжатия увеличилась в конфигурации с 1: 8,5 у стандартного автомобиля до 1: 9,5 или 1: 9,7, что говорит о том, что производитель воспользовался преимуществами более широкой доступности топлива с более высоким октановым числом, которое было характерно для автомобилей в большей части Западной Европы в это время. время. Для 1700 TS максимальная мощность была заявлена ​​как 74 кВт (100 л.с.) при 5500 об / мин, а максимальная скорость преодолела пороговое значение в 100 миль в час (160 км / ч) в неметрических странах при 170 км / ч (106 миль в час).

Конец [ править ]

BMW приобрела Glas в 1966 году. Glas 1700 напрямую конкурировал с собственным BMW 1800, который уже производился и продавался в гораздо больших объемах, чем это было у Glas. BMW, без сомнения, ценила инженерный опыт, приобретенный ими с бизнесом Glas, и они, безусловно, ценили огромные возможности для расширения производственной площадки компании в Дингольфинге, которая в 1960-х годах была разработана, чтобы стать крупнейшим автомобильным заводом BMW. Но BMW не видела причин выращивать мелкосерийный продукт, разработанный бизнесом Glas. К декабрю 1967 года был произведен последний Glas 1700.

Производство [ править ]

Glas никогда не могла позволить себе вложения в производственные мощности и дилерскую сеть, которые позволили бы автомобилю на равных конкурировать с Opel Rekord или BMW 1800/2000. Тем не менее, в Германии было произведено 13 792 седана Glas 1700, в том числе 928 более мощных моделей 1700 TS и 284 автомобиля с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач [3]

Afterlives [ править ]

Под управлением Glas модель пережила загробную жизнь в Южной Африке, где появились модели BMW, сочетающие в себе спроектированный Frua кузов Glas 1700 с двигателями и опорой BMW, а также переднюю часть BMW, позже прикрепленную к носу. Эти автомобили назывались BMW 1800 GL и BMW 2000GL и продавались в период с 1968 по 1973 год. Впоследствии они были переименованы в BMW 1804 и BMW 2004 и продолжали продаваться в Южной Африке в 1973 и 1974 годах, а новые автомобили все еще были доступны в конце. 1975. [4]

Версии BMW SA, производные от Glas 1700, также собирались в Родезии как BMW Cheetah. [5]

Источники и дополнительная литература [ править ]

Ханс-Питер Розеллен: Vom Goggomobil zum Glas V8. Zyklam-Verlag Франкфурт 1985.

Эта запись основана на информации из немецкой статьи Glas 1700 в Википедии .

  1. ^ Биммерин: BMW 2000 SA: итальянский дизайн с немецким двигателем в Родезии | Статьи | Биммерин , дата обращения: 20. Октябрь 2018 г.
  2. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, том 4 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 454 и 463. ISBN 3-613-02131-5.
  3. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, том 4 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 463. ISBN 3-613-02131-5.
  4. ^ Говард, Тони, изд. (Декабрь 1975 г.). «Продажа новых автомобилей: сентябрь 1975 года». SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 60.
  5. ^ Борьба транспортные средства и оружие Родезии, 1965-80 , P & P Publishing, 1995, страница 18
vтеХронология Glas Car с 1955 по 1969 год
ТипНезависимый (Hans Glas GmbH)BMW
1950-е годы1960-е1970-е годы
56789012345678901234
Городская машинаГоггомобиль Т
СуперминиИзар
Компактная машина1004, 1204, 1304
Семейный автомобиль17001800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1]
КупеГоггомобиль ТС
1300 GT, 1700 GT1600 GT [2]
2600 V83000 V8 [3]
ВанГоггомобиль TL
Легенда     Эпоха BMW - Примечания: [1] «BMW» (только для Южной Африки, Praetor Monteerders), [2] как «BMW», [3] как «BMW-Glas»