14N Гном-Рон был 14-цилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением , звездообразный двигатель разработан и изготовлен Гном-Рон . Развивая довоенную модель Gnome-Rhône 14K , модель 14N использовалась на нескольких французских и немецких самолетах времен Второй мировой войны .
Гном-Рона 14N | |
---|---|
Тип | Радиальный двигатель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Гном и Рона |
Первый забег | 1937 г. |
Основные приложения | Bloch MB.150 Messerschmitt Me 323 Amiot 351 Lioré et Olivier LeO 45 |
Разработано из | Гном-Рона Мистраль Майор |
Разработана в | Гном-Рона 14M |
Дизайн и развитие
Столкнувшись с критикой по поводу надежности 14K, Gnome-Rhône предприняла серьезную модернизацию своей 14-цилиндровой конструкции, используя различные материалы для поршней и клапанов и увеличив охлаждающие поверхности на 39%.
Новый 14N был представлен в 1937 году и быстро был принят на несколько моделей самолетов. В 1939 году незначительные улучшения позволили Gnome-Rhône увеличить степень сжатия с 6,1: 1 до 6,8: 1, что привело к увеличению мощности для серийных самолетов военного времени.
14N был далее развит в Gnome-Rhône 14R с двухступенчатым нагнетателем, но этот тип не получил широкого распространения до окончания Второй мировой войны, поскольку производство улучшенных двигателей было запрещено условиями перемирия с Германией .
Послевоенный 14R был преобразован в 28-цилиндровый двигатель большой мощности, как Gnome-Rhône 28T-1 , по сути, два двигателя 14R-24, расположенные вплотную друг к другу, приводящие в движение коаксиальные гребные валы встречного вращения. [1]
Варианты
Данные из: Авиационные двигатели мира 1945 г. [2] Авиационные двигатели мира 1946 г. [1]
- 14N-2: левое вращение, 770 кВт (1050 л.с.)
- 14N-3: правостороннее вращение версии -2
- 14N-10: левое вращение, 670 кВт (910 л.с.)
- 14N-11: версия с правым вращением -10
- 14N-16: левое вращение, 688 кВт (935 л.с.)
- 14Н-17: версия правого вращения -16
- 14N-20: левое вращение, 835 кВт (1135 л.с.)
- 14N-21: версия правого вращения -20
- 14N-44: левое вращение, 770 кВт (1050 л.с.)
- 14Н-45: правое вращение версии -44
- 14N-48: левое вращение, 870 кВт (1180 л.с.)
- 14N-49: версия правого вращения -48
- 14N-50: левое вращение, 1000 кВт (1400 л.с.)
- 14N-54: левое вращение, 920 кВт (1250 л.с.)
- 14Н-55: правостороннее вращение версии -54
- 14N-58: левое вращение, 870 кВт (1180 л.с.)
- 14Н-59: правое вращение версии -58
Приложения
Технические характеристики (14Н-48)
Данные авиационных двигателей мира 1945 [2]
Общие характеристики
- Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
- Ход : 165 мм (6,50 дюйма)
- Объем : 38,67 л (2360 куб. Дюймов)
- Длина: 1480 мм (58,27 дюйма)
- Диаметр: 1290 мм (50,79 дюйма)
- Сухая масса : 620 кг (1370 фунтов)
Составные части
- Клапанный механизм : два впускных и два выпускных верхних клапана на цилиндр
- Нагнетатель : одноступенчатый односкоростной центробежный нагнетатель
- Топливная система: карбюратор Stromberg
- Тип топлива: 87 Октановое рейтинг бензин
- Масляная система: давление 480 кПа (70 фунтов на кв. Дюйм)
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
- Редуктор : 0,5: 1 планетарная зубчатая передача сокращения
Представление
- Выходная мощность:
- Взлетная: 870 кВт (1180 л.с.) при 2650 об / мин.
- Военные: 780 кВт (1060 л.с.) при 2400 об / мин на высоте 3900 м (12800 футов)
- Крейсерская: 630 кВт (850 л.с.) при 2100 об / мин на высоте 3900 м (12800 футов)
- Удельная мощность : 22,45 кВт / л (0,49 л.с. / дюйм³)
- Степень сжатия : 6,8: 1
- Мощность-к весу : 1,4 кВт / кг (0,85 л.с. / фунт)
Смотрите также
- Pratt & Whitney R-1830 - аналогичный двигатель, иногда устанавливаемый в качестве альтернативы 14N на французских конструкциях.
- BMW 801
- Бристоль Геркулес
- Бристоль Таурус
- Fiat A.74
- Mitsubishi Kinsei
- Накадзима Сакаэ
- Piaggio P.XIX
- Швецов АШ-82
- Туманский М-88
- Райт R-2600
Рекомендации
- ^ a b Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира 1946 г. (4-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
- ^ а б Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (3-е изд.). -Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон.
- Данел, Раймонд и Куни, Жан. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n ° 12, Editions Larivière