Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других авиакомпаний см Go Airlines (значения) .

Лететь
Go Fly Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ИДТИGOEGo Flight
Основан1998 г.
Прекращенные операции2005 (объединен с EasyJet )
КонцентраторыЛондон Станстед
Размер флота28 год
НаправленияМатериковая Европа
Материнская компания
  • British Airways (1998–2001 годы)
  • Барбара Кассани в сотрудничестве с 3i (2001–2002 гг.)
  • EasyJet (2002–2005)
Главное управлениеЛондонский аэропорт Станстед
Эссекс
Ключевые людиБарбара Кассани
Боб Эйлинг
Род Эддингтон
Веб-сайтgo-fly.com

Go Fly (название и название Go ) - это название британской бюджетной авиакомпании , основанной British Airways (BA) в мае 1998 года. Она выполняла рейсы между лондонским аэропортом Станстед и пунктами назначения в Европе. Авиакомпания была приобретена у BA в ходе выкупа менеджментом при поддержке частной инвестиционной компании 3i в июне 2001 года. В мае 2002 года она была куплена ее конкурентом EasyJet и к 2005 году была включена в операционную деятельность авиакомпании [1].

Его головной офис находился в Enterprise House в лондонском аэропорту Станстед в Станстед-Маунтфитчет , Эссекс . [2]

История [ править ]

Боинг 737-300, посадка в аэропорту Малаги , июнь 1999 г.
Боинг 737-300, взлет из аэропорта Бристоля , апрель 2004 г.

Боб Ayling , генеральный директор в компании British Airways , приближенной EasyJet основателя, Стелиос Хаджи-Иоанну , чтобы спросить , может ли он посетить утверждая , что он был очарован тем , как греческий предприниматель сделал бюджет авиакомпании формула работы. Хаджи-Иоанну не только согласился, но и якобы показал Айлингу свой бизнес-план. [3]

В ноябре 1997 года BA объявила, что под названием Operation Blue Sky запустит собственную бюджетную авиакомпанию, чтобы удовлетворить меняющийся спрос на авиаперевозки в Европе. [4] По словам Эйлинга, новая авиакомпания «быстро станет фаворитом среди путешественников с ограниченным бюджетом» благодаря своей схеме ценообразования и доступным рейсам. [5]

Барбара Кассани , которая была генеральным менеджером British Airways в Нью-Йорке и которой приписывают переломное положение авиакомпании на трансатлантическом рынке в начале 1990-х, была выбрана Эйлинг для создания нового предприятия.

Новая авиакомпания будет управляться отдельно от British Airways как дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, и будет конкурировать на европейском рынке бюджетных авиаперевозчиков , где доминируют Ryanair , EasyJet и Debonair .

В феврале 1998 года авиакомпания была названа Go Fly Limited после долгих споров о том, как выбрать название, которое наилучшим образом соответствовало бы позиционированию этой новой авиакомпании, которая уже сталкивалась с проблемами со стороны EasyJet, [6] и Virgin Atlantic , [7] среди прочего. Флот состоял из самолетов Boeing 737 . Первые два, 737-300 G-IGOC и G-IGOE, [8] были первоначально приобретены на условиях аренды у Philippine Airlines . [9]

Четвертый самолет, 737-3Q8 G-IGOF, был арендован в мае 1998 года. [8] В пятницу, 22 мая 1998 года, Го впервые вылетел со своей базы в лондонском аэропорту Станстед в Рим-Чампино . На следующий день авиакомпания совершила первый рейс в аэропорт Милана Мальпенса . Стартапом в Италии и запуском деятельности Go руководил бывший руководитель American Airlines Лука Берти. [ необходима цитата ]

В рамках своей кампании против Го Стелиос Хаджи-Иоанну и девять других сотрудников EasyJet забронировали билеты на рейс, прибыв в оранжевых комбинезонах . [8] [10] Другими ранними маршрутами были Копенгаген , Болонья и Лиссабон . [8] В июле были начаты полеты в Глазго , затем в Мюнхен в ноябре и Венецию в декабре 1998 года, затем в Малагу , Фаро , Бильбао в апреле 1999 года и Мадрид . [8]

После аренды еще трех самолетов, в том числе одного бывшего самолета Air Liberté и еще одного бывшего самолета British Midland , в период с ноября 1998 года по ноябрь 1999 года было доставлено шесть дополнительных самолетов непосредственно от Boeing, арендованных у GE Commercial Aviation Services, в результате чего общее количество самолетов составило 13. Хотя это было не так. на четыре больше, чем планировалось изначально, дополнительные маршруты помогли распределить накладные расходы . [8]

В успешной попытке остановить растущие убытки 7 июня 1999 года было объявлено о значительном изменении стратегии, сокращении существующего расписания в пользу новых маршрутов, выходящих на рынок летнего отдыха в Аликанте , Ибицу и Пальму . Затем последовали зимние расписания, нацеленные на лыжников, направляющихся в Лион и Цюрих , а также новый маршрут в Прагу . [8]

В марте 2001 года Go расширила свою деятельность в Соединенном Королевстве и открыла вторую базу в аэропорту Бристоля , впервые обеспечив недорогие поездки в Юго-Западную Англию . [11]

Го был детищем Боба Эйлинга, и когда он ушел из British Airways, будущее Го оказалось шатким. [12] В ноябре 2000 г. BA объявила о своем намерении продать Go в рамках усилий по повышению уровня прибыли в сочетании с опасениями, что Go привлекает клиентов из собственных служб BA. [13]

Предполагаемая прибыль от продажи колебалась, и в январе 2001 года British Airways признала, что ее первоначальные оценки могли быть неверными и что теперь они оценивают стоимость Go всего в 200 миллионов фунтов стерлингов. [14] С учетом пересмотренных прогнозов, похоже, усилилось давление с целью продать Go как можно скорее, возможно, в течение двух месяцев.

Go был продан в июне 2001 года в результате выкупа менеджментом, проведенным Кассани в сотрудничестве с частной инвестиционной компанией 3i за 100 миллионов фунтов стерлингов. [15] Руководство авиакомпании осталось на месте. [16] В декабре 2001 г. компания Go сообщила, что в декабре 2001 г. она перевезла на 57,3% больше пассажиров, чем в предыдущем году. [17] EasyJet объявила, что купит Go 16 мая 2002 года за 374 миллиона фунтов стерлингов, чтобы расширить свои собственные операции. [18]

К декабрю 2002 года Go работала в соответствии с сертификатом easyJet Air Operators Certificate (AOC), а в апреле 2003 года авиакомпания была поглощена торговой маркой easyJet. Хотя изначально сообщалось, что Cassani может попытаться заблокировать сделку с EasyJet, этого не произошло. [19] Она не согласилась на должность в новой организации, и в ноябре 2003 года Барбара Кассани опубликовала « Go, An Airline Adventure» , в которой рассказывала о существовании авиакомпании.

Флот [ править ]

До объединения с easyJet флот Go состоял из следующих самолетов:

Go Fleet
СамолетВо флотеНоты
Боинг 737-30028 год

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Коуэлл, Алан (17 мая 2002 г.). «Всемирный бизнес-брифинг / Европа: Великобритания: слияние авиакомпаний со скидкой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 января 2008 года .
  2. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 27 марта - 2 апреля 2001 г. 77 . "Enterprise House, 2-й этаж, аэропорт Станстед, Станстед, Эссекс, CM241SB, Великобритания"
  3. ↑ Кертис, Джеймс (24 мая 2001 г.). "В тылу врага". Маркетинг .
  4. ^ Бернхемы Финни, Пол (31 декабря 1997). «Деловые поездки; огромный новый аэропорт Гонконга, Чек Лап Кок, должен открыться в апреле, из-за туристического спада и всего остального» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 января 2008 года .
  5. ^ "Новая недорогая авиакомпания BA встречает юридическую угрозу" . BBC News . 17 ноября 1997 . Проверено 16 января 2008 года .
  6. ^ "Дело EasyJet против операции" Голубое небо " . Архивировано из оригинала на 1 марта 2008 года . Проверено 16 января 2008 года .
  7. ↑ Соркин, Эндрю Росс (19 сентября 1999 г.). «Воспитание авиакомпании без излишеств» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 января 2008 года .
  8. ^ a b c d e f g Go: авиационное приключение , Барбара Кассани с Кенни Кемпом, ISBN 0-7515-3560-5 
  9. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (28 января 1998 г.). «Blue Sky готовится к запуску, поскольку самолеты PAL 737-300 защищены» . Полет . Проверено 16 января 2008 года .
  10. ^ «Остановите кампанию по расширению Станстеда - Архив новостей SSE - с апреля по июнь 2006 г.» . Архивировано из оригинального 22 мая 2008 года . Проверено 13 августа 2008 года .
  11. ^ "Пойдите, чтобы принести низкие цены на авиабилеты на юго-запад" . Бристоль Интернэшнл . 9 марта 2001 года Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Проверено 16 января 2008 года .
  12. ^ "Перспективы: Эддингтон Топор Наследие Эйлинга. Но будет ли это работать?" . Независимый . 7 ноября 2000 года Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Проверено 16 января 2008 года .
  13. ^ "BA продать авиакомпанию Go по мере роста прибылей" . BBC News . 6 ноября 2000 . Проверено 16 июля 2013 года .
  14. ↑ Харрисон, Майкл (5 января 2001 г.). «BA признает, что продажа Go может принести всего 200 миллионов фунтов стерлингов» . Независимый . Проверено 16 января 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ "BA продает Go за 100 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 14 июня 2001 . Проверено 16 июля 2013 года .
  16. ↑ Леви, Алан (20 июня 2001 г.). «Все сигналы идут: авиакомпания продана» . Пражская почта . Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Проверено 16 января 2008 года .
  17. ^ "Пассажиры 3I Go Fly Dec выросли на 57% в год" . ADVFN . 4 января 2002 года Архивировано из оригинала 1 марта 2008 года . Проверено 16 января 2008 года .
  18. ^ "Easyjet покупает Go за 374 миллиона фунтов стерлингов" . BBC News . 16 мая 2002 . Проверено 16 июля 2013 года .
  19. ↑ Кемп, Кенни (12 мая 2002 г.). «Кассани: Я не остановлюсь на поглощении Go; британская бизнесвумен года» . Санди Геральд . Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Проверено 16 января 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Go Fly, на Викискладе?