Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гордон Генри Стидж
Неформальный портрет мужчины в блейзере для крикета с руками в карманах
Лейтенант Стидж в Северной Африке, декабрь 1940 г.
Родившийся31 октября 1917 г.,
Чатсвуд , Новый Южный Уэльс, Австралия.
Умер1 сентября 2013 г. (2013-09-01)(95 лет)
Палм-Бич , Новый Южный Уэльс, Австралия
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1937–46
1950–72
КлассифицироватьКоммодор авиации
Единица измерения№ 3 эскадрилья (1938–39, 1940–41)
№ 11 эскадрилья (1939–40)
Команды проведены№ 450 эскадрилья (1941–42)
№ 14 мобильный истребительный сектор (1943)
№ 73 крыло (1943–44)
№ 81 крыло (1944)
№ 77 эскадрилья (1951)
база ВВС Канберра (1957–58)
ВВС Великобритании База Эмберли (1964–67)
RAAF База Баттерворт (1967–70)
Битвы / войныВторая Мировая ВойнаКорейская война
НаградыЗнак
отличия Летающего креста ордена отличной службы
упоминается в депешах
Другая работаКонсультант по аэрокосмической отрасли

Командир авиации Гордон Генри Стидж , DSO , DFC (31 октября 1917 - 1 сентября 2013) был старшим офицером Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он стал асом во время Второй мировой войны, одержав восемь воздушных побед. Присоединившись к RAAF в июле 1937 года, Стидж впервые участвовал в боевых действиях в составе 3-й эскадрильи на Ближнем Востоке , где был награжден Крестом за выдающиеся заслуги после сбития трех немецких самолетов за один вылет . Он дослужился до командования 450-й эскадрильи в ВВС пустыни , а затем был отправлен в юго-западную часть Тихого океана., где он возглавил № 73 и 81 крыло . Он получил Орден «За выдающиеся заслуги» за «выдающееся руководство» и закончил войну временным командиром группы .

Уйдя в отставку после окончания Второй мировой войны, Стидж вернулся в RAAF во время Корейской войны и в конце 1951 года ненадолго принял командование 77-й эскадрильей . Вернувшись в Австралию, он занимал руководящие административные и учебные посты, прежде чем возглавить базу RAAF. Канберра в 1957 году. В 1960-х годах он был назначен на различные должности по планированию, затем командовал базой RAAF в Эмберли , Квинсленд, а затем и базой RAAF Баттерворт , Малайзия. После того, как он был повышен до коммодора, его последнее назначение перед уходом в отставку в 1972 году было в штабе оперативного командования штаб-квартиры (ныне воздушное командование ) на базе ВВС Великобритании в Гленбруке, Новый Южный Уэльс. Впоследствии он стал консультантом по воздухоплаванию и умер в Сиднее в 2013 году в возрасте 95 лет.

Ранняя карьера [ править ]

Сын Уильяма и Ида Steege, Гордон Генри Steege родился в пригороде Сиднея Чатсвуда 31 октября 1917 года и получил образование в Северном Сиднее мальчики средней школе . [1] [2] Он вспомнил, что всегда интересовался военной карьерой, безуспешно подавал заявку на поступление в Королевский австралийский флот, когда ему было двенадцать, и в Королевский военный колледж в Дантруне после того, как он бросил школу и начал работать с Perpetual Trustee Company. . [3] 21 июля 1937 года он присоединился к Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF), где проходил летную подготовку в летной школе № 1 в Пойнт-Куке., Виктория. [4] [5] Он закончил с отличием 23 июня 1938 года и был назначен пилотом . [4] [6] Его первая должность была в эскадрилье № 3 (армейское сотрудничество) на станции RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, на истребителях-бипланах Hawker Demon . [4] [7] Стидж и его эскадрилья участвовали в нескольких учениях с австралийской армией , выполняя разведку, обнаружение артиллерийских орудий и отрабатывая наземные атаки. [8] Он был назначен на летающий офицер в декабре 1938 года [4]

Вторая мировая война [ править ]

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Стидж был назначен адъютантом недавно сформированной 11-й эскадрильи , которая первоначально управляла двумя летающими лодками Short Type C, реквизированными у Qantas Empire Airways . Половину личного состава эскадрильи составляли сотрудники Qantas. [1] [9] 25 сентября 11-я эскадрилья стала первым подразделением RAAF, базирующимся в Папуа-Новой Гвинее, когда летающие лодки в сопровождении Стиджа на De Havilland Dragon Rapide вылетели в Порт-Морсби для проведения морской разведки. в регионе. [10] [11]

Ближний Восток [ править ]

Лейтенант Стидж (пятый справа) и другие пилоты 3-й эскадрильи на биплане «Гладиатор» в Египте, ок. Январь 1941 г.

Стидж вернулся в эскадрилью № 3 в мае 1940 года, в следующем месяце получил звание лейтенанта и 15 июля отправился на Ближний Восток со своим подразделением. [4] [12] [13] Пилотируя биплан Gloster Gladiator , он добился своей первой воздушной победы в кампании в Северной Африке, сбив итальянский Fiat CR.42 10 декабря 1940 года; он также заявил о «вероятности» в том же иске. [12] [14] Три дня спустя он разделил еще три «убийства»: два CR.42 и Savoia-Marchetti SM.79 . [12] После преобразования 3-й эскадрильи в Hawker Hurricanes18 февраля 1941 года Стидж сбил три Junkers Ju 87 в одном вылете возле Мерса-Матруха , став вторым асом своего подразделения . После этого подвига и уничтожения 3 апреля Messerschmitt Bf 110 он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . [12] [15] В рекомендации отмечалось его «неизменное мужество», и награда была опубликована в London Gazette 11 апреля. [16] [17]

Воспитанный в действующий командир эскадрильи , Steege получил командование вновь прибывшего No. 450 Squadron в Rayak , Ливан, 31 мая 1941 года [4] [18] Отнесение был трудным, в качестве оперативных требований действующих сил на, и Настойчивое требование Управления ВВС RAAF укомплектовать эскадрильи Статьи XV, такие как № 450, экипажами по схеме воздушного обучения Австралийской Империи, а не постоянными членами ВВС, означало, что в подразделении не хватало опытных пилотов. [19] Стидж был упомянут в депешах от 24 сентября 1941 года как командир эскадрильи. [20] [21]К декабрю он был в номинальной численности и оснащен P-40 Kittyhawk ; он начал боевые действия из Гамбута и Эль-Адема , Ливия, и начал регистрировать победы в феврале 1942 года. [22] Сам Стидж одержал подтвержденную победу над Messerschmitt Bf 109 28 марта. [23] Его последний результат на ближневосточном театре военных действий: восемь самолетов противника уничтожены, два вероятных и пять повреждены. [23] [24] Он вернулся в Австралию временным командиром крыла в декабре 1942 года. [4] [12]

Юго-западная часть Тихого океана [ править ]

P-40 Kittyhawks в Лос-Негросе, 1944 год

Стидж прошел курс обучения истребительскому сектору в январе 1943 года и получил командование штаба истребительного сектора № 8 в Брисбене . [4] В результате, как он позже утверждал, в своей петиции в Командование Восточного района о переводе на боевые обязанности и жалобе офицеру группы Клэр Стивенсон на то, что в секторе было слишком много WAAAF для наблюдения за неженатым мужчиной, он был назначен командиром. Штаб сектора мобильных истребителей № 14 в Камдене , Новый Южный Уэльс, 23 мая. [25] [26] В следующем месяце подразделение было переброшено на остров Гуденаф в Новой Гвинее как частьКрыло № 71 (Истребитель) вступает в строй 27 июня. [26] В августе он перебрался в Киривину под эгидой 73-го (истребительного) крыла . Стидж отказался от командования 1 октября и возглавил крыло № 73. [4] [26] Боевые части крыла состояли из двух эскадрилий P-40 Kittyhawk и эскадрильи Supermarine Spitfire . [27] В рамках подготовки к битве при Араве в декабре «Киттихауки» начали серию нападений на Гасмату ; За три дня до высадки союзников Стидж лично возглавил отряд из тридцати четырех самолетов для бомбардировки и обстрела взлетно-посадочной полосы города. [28]В январе 1944 года крыло приняло участие в двух крупнейших на тот момент рейдах RAAF, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атакующих вражеские лагеря и склады в Линденхафене, Новая Британия . [29] Стидж был назначен капитаном группы в следующем месяце; в июле присвоено временное звание. [4]

В рамках вклада RAAF в кампанию на Адмиралтейских островах Стидж возглавил крыло № 73 на гарнизонной службе в Лос-Негросе , начиная с марта 1944 года. Боевые эскадрильи крыла - №№ 76 , 77 и 79 - поддерживались оперативным подразделением № 49. Базовое подразделение, Сектор мобильных истребителей № 114 (ранее Сектор мобильных истребителей № 14), Парк воздушных складов № 27 и Медицинская станция № 26, а также другие вспомогательные объекты. [26] [30] Основная задача истребителей заключалась в прикрытии кораблей союзников; они также выполняли задачи сопровождения бомбардировщиков, наземных атак и противодействия кораблю. [30] В середине апреля крыло сопровождало самый большой конвой союзников вЮго-западная часть Тихого океана на тот момент насчитывала 80 кораблей, на борту которых находилось 30 000 человек, от Финшхафена до Аитапе . [31] 11 апреля Стидж был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» за «выдающееся лидерство в воздушных боях в Новой Гвинее». [12] [32] Завершая гарнизонную работу в Адмиралтействе в июне того же года, подразделения «Киттихауков» 73-го крыла были переведены в 81-е (истребительное) крыло на Ноэмфур под командованием Стиджа. В сентябре 1944 года крыло № 81 вошло в состав оперативной группы № 10, которая в следующем месяце была переименована в Австралийские первые тактические воздушные силы . [33] [34]В течение октября и ноября крыло № 81 предприняло наступательные зачистки и наземные атаки по целям в Западном Папуа , а также нанесло бомбовые удары по японским аэродромам на Хальмахере . [35] Стидж передал командование крылом капитану группы Уилфу Артуру в декабре 1944 года. [36] В январе 1945 года Стидж стал старшим офицером штаба авиации (SASO) Восточного командования в Сиднее. Он был отправлен в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне в мае. [4] [12] С июня по декабрь он учился в штабном колледже армии и флота в Вашингтоне, округ Колумбия [1]

Корейская война и после [ править ]

Командир звена Стидж (в центре) с вице-маршалом авиации Джоном Макколи (слева) и капитаном группы А.Г. Карром (справа) в Южной Корее, ноябрь 1951 г.

Стидж женился на Джоан Тейт 5 января 1946 года; у них родились сын и дочь. В феврале он был назначен операционным директором RAAF. [1] В декабре 1946 года он ушел из RAAF, присоединившись к администрации Новой Гвинеи в качестве патрульного офицера в следующем месяце. Он вернулся в ВВС в качестве командира крыла на вспышки Корейской войны в июне 1950 года [4] [12] В следующем месяце он сопровождал генерал - майор Уильям Bridgeford «s миссию в Малайе . [37] Стидж принял на себя командование станцией RAAF Скофилдс , Новый Южный Уэльс, в сентябре 1950 года и начал курс обучения реактивным самолетам на станции RAAF Williamtown в начале следующего года.[4] [12] 16 августа 1951 года он был отправлен в Кимпо , Южная Корея, в качестве командира 77-й эскадрильи, вскоре после ее преобразования споршневых истребителей P-51 Mustang вреактивные самолеты Gloster Meteor . Одним из его первых действий после переговоров с Пятыми военно-воздушными силами США было вывести австралийское подразделение из его нынешней роли в боевых действиях воздух-воздух и свернуть операции на « Аллее МиГов ». Два столкновения между эскадрильей 77-й эскадрильи и китайскими МиГ-15 убедили Стиджа в том, что Метеоры с прямыми крыльями уступают истребителям МиГов со стреловидным крылом. Его решение вызвало споры, поскольку некоторые ООНКомандиры считали, что надлежащая подготовка и тактика позволили бы «Метеору» оставаться конкурентоспособным в качестве истребителя, в то время как для австралийских пилотов смена роли равнялась потере престижа. [38] [39] Однако Стиджа поддержал начальник штаба авиации маршал авиации Джордж Джонс , и эскадрилья была переведена в основном на службу сопровождения и местную противовоздушную оборону. Моральный дух пострадал, и только после отъезда Стиджа 26 декабря «Метеорам» снова была найдена подходящая наступательная роль, а именно наземная атака. [38] [40]

После возвращения в Австралию, Steege был назначен главным инструктор в Школе Земли / Air Warfare, Вилльямтаун, в феврале 1952 года он был прикреплен к кафедре воздуха в Канберре в течение двух лет , начиная с августа 1953 года на должности секретаря на начальниках Штабной комитет, Объединенный комитет по планированию и Комитет по обороне. [4] [41] После службы в штабе учебного командования с августа 1955 года по май 1957 года он принял командование базой RAAF в Канберре , столичная территория Австралии. [4] [12] В настоящее время крыло № 86 , в котором находятся отели Douglas Dakotas и Convair 440 Metropolitains., был расположен в Канберре, отчасти для удовлетворения потребностей федерального правительства в транспорте VIP-персон . [42] [43] Steege был назначен и.о. капитана группы в мае 1958 года ( основные два месяца спустя), прежде чем стать старшим Проектировщик в СЕАТО планирования Управления военного, Бангкоке, в декабре 1958 года он вернулся в Департамент воздуха в декабре 1961, где он дослужился до директора по планированию. Назначен воздуха коммодора , он был назначен сотрудник Commanding (OC) РАФ Base Amberley , Queensland, в ноябре 1964 года [4] [12] Амберли был домом для штаб - квартиры бомбардировщика в Рааф, No. 82 Wing , который работаетEnglish Electric Canberra Jets. [44] [45] В мае 1967 года Стидж стал базой OC RAAF в Баттерворте , Малайзия. [4] [12] RAAF содержал две эскадрильи истребителей в Баттерворте: эскадрилью № 75, летающую на Dassault Mirages , а также эскадрилью № 77, летающую на CAC Sabers до 1969 года, и эскадрилью № 3, оснащенную Mirage, после этого. [46] [47] Вернувшись в Австралию, Steege служил SASO со штаб - квартирой оперативного командования (теперь Air Command ) в РАФ базы Glenbrook , Новый Южный Уэльс, с мая 1970 года до ухода из ВВС 31 октября 1972 года [4][12]

Более поздняя жизнь [ править ]

После ухода из RAAF Стидж работал консультантом в нескольких фирмах по аэрокосмической обороне. В 2004 году он женился на Дженнифер Фишер, своей партнерше с 1987 года. [2] В последние годы он поддерживал связь с 450-й эскадрильей. В качестве гостя на Исторической конференции RAAF в Канберре в 1994 году он подробно рассказал о трудностях создания подразделения на Ближнем Востоке в 1941 году. [48] Он стал покровителем ассоциации эскадрильи в апреле 2008 года. [49] В 2010 году он присоединился к трем другим членам 3-й эскадрильи, которые отправились на Ближний Восток 15 июля 1940 года на празднование 70-й годовщины этого события на базе RAAF в Ричмонде. [50] Стидж поселился в Палм-Бич., Новый Южный Уэльс, и умер 1 сентября 2013 года в возрасте 95 лет. [51] У него остались вторая жена, сын и падчерица. [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Чизхолм, Кто есть кто в Австралии, 1947 , стр. 780
  2. ^ a b c Ллевелин, Кен (9 сентября 2013 г.). «Воздушный ас, награжденный за дерзкие подвиги» . Канберра Таймс . Канберра . Проверено 15 сентября 2013 года .
  3. ^ Steege; Ллевеллин, "Запись устной истории", кассета 1 / сторона A
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Командир авиации Гордон Генри Стидж" . Австралийский военный мемориал . Проверено 5 сентября 2013 года .
  5. ^ "Стидж, Гордон Генри" . Номинальный рейтинг Второй мировой войны . Проверено 5 сентября 2013 года .
  6. ^ «Выпускники RAAF получают значки» . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии . 24 июня 1938 г. с. 14 . Проверено 5 сентября 2013 года .
  7. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 46, 123
  8. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 214
  9. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 61
  10. ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 66
  11. ↑ Стивенс, RAAF в юго-западной части Тихого океана , стр. 18–19.
  12. ^ Б с д е е г ч я J к л м Гарриссон, австралийский истребитель Тузы , стр. 160
  13. ^ «3-я эскадрилья RAAF» . Австралийский военный мемориал . Проверено 28 ноября 2010 года .
  14. ↑ Thomas, Gloster Gladiator Aces , стр. 44 год
  15. Перейти ↑ Thomas, Hurricane Aces 1941–45 , p. 49
  16. ^ "Рекомендация: Выдающийся Летающий Крест" (PDF) . Австралийский военный мемориал . Проверено 26 ноября 2010 года .
  17. ^ "№ 35131" . Лондонская газета . 8 апреля 1941 г. с. 2041 год.
  18. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 95
  19. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 96-99
  20. ^ "№ 35284" . Лондонский вестник (Приложение). 24 сентября 1941 г. С. 5569–5573.
  21. Рианна Ллевелин, Кен (12 сентября 2013 г.). «Он прожил свою жизнь в полной мере» . ВВС . п. 20 . Проверено 9 сентября 2013 года .
  22. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 218
  23. ^ a b Ньютон, Австралийские Эйр Эйсес , стр. 110
  24. Перейти ↑ Thomas, Hurricane Aces 1941–45 , p. 88
  25. ^ Steege; Ллевеллин, "Запись устной истории", кассета 3 / сторона A
  26. ^ a b c d Исторический раздел RAAF, Radar Units , стр. 131–137.
  27. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 69
  28. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 126
  29. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 130-131
  30. ^ a b Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 170–177.
  31. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 209
  32. ^ "№ 36463" . Лондонский вестник (Приложение). 11 апреля 1944 г. с. 1674.
  33. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 249
  34. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 299
  35. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 304, 307-308, 312
  36. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 388
  37. ^ «Военная миссия на Малайю» . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 22 июля 1950 г. с. 2 . Проверено 5 сентября 2013 года .
  38. ^ a b Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 236–237.
  39. ↑ О'Нил, Боевые операции , стр. 358
  40. Перейти ↑ Wilson, The Brotherhood of Airmen , pp. 181–182
  41. ^ "GP Capt Steege назначен планировщиками SEATO" . Канберра Таймс . Канберра: Национальная библиотека Австралии. 15 октября 1958 г. с. 3 . Проверено 5 сентября 2013 года .
  42. ^ Stephens, Going Solo , стр. 416, 426
  43. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 97-98
  44. ↑ Центр развития авиации (сентябрь 2008 г.). "Superbase # 1: RAAF Amberley Прошлое в будущее" (PDF) . Следопыт . Королевские ВВС Австралии (97).
  45. ^ "Канберра" . Музей РАФ . Проверено 5 сентября 2013 года .
  46. ^ «Группа проверки может решить, что подразделения RAAF должны быть переключены в случайном порядке» . Канберра Таймс . Канберра: Национальная библиотека Австралии. 15 апреля 1968 г. с. 4 . Проверено 5 сентября 2013 года .
  47. ^ "Dassault Mirage III" . Музей РАФ . Проверено 5 сентября 2013 года .
  48. ^ Mordike, РАФ в Европе и Северной Африке , стр. 14-16, 61
  49. ^ "Первый командир - теперь покровитель 450" . Домогатель : 1. ноябрь 2009 Архивировано из оригинала 15 августа 2011 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  50. ^ "70-летие 3-й эскадрильи," марширующей "на войну" . 3-я эскадрилья RAAF Association . Проверено 28 ноября 2010 года .
  51. ^ "Дань и празднования: Гордон Стидж" . Сидней Морнинг Геральд . 4 сентября 2013 . Проверено 24 ноября 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • Чисхолм, Алек Х. (редактор) (1947). Кто есть кто в Австралии, 1947 год . Мельбурн: The Herald и Weekly Times . OCLC  221679476 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин . ISBN 0-04-442307-1.
  • Гарриссон, AD (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг . Фэрбэрн, Австралийская столичная территория: Центр изучения авиации. ISBN 0-642-26540-2.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Герингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том III - Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363 .
  • Мордайк, Джон (редактор) (1994). RAAF в Европе и Северной Африке 1939–1945 . Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN 0-642-22475-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Ньютон, Деннис (1996). Австралийские воздушные асы . Фишвик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-25-0.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821 .
  • О'Нил, Роберт (1985). Австралия в Корейской войне 1950–53: Том 2 - Боевые операции . Канберра: Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-642-04330-2.
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 5: Радары . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42797-3.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стидж, Гордон; Ллевеллин, Кен (29 января 1993 г.). Устная запись анамнеза: интервью с командиром авиации Гордоном Стиджем Кеном Ллевеллином . Канберра: Австралийский военный мемориал.
  • Стивенс, Алан (редактор) (1993). RAAF в юго-западной части Тихого океана, 1942–1945 гг . Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN 0-642-19827-6.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
  • Томас, Эндрю (2002). Gloster Gladiator Aces . Оксфорд: скопа . ISBN 978-1-84176-289-0.
  • Томас, Эндрю (2003). Ураган "Эйсы" 1941–45 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84176-610-2.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство авиаторов . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-333-0.