Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

77-я эскадрилья RAAF
Raaf 77sqn.jpg
Герб эскадрильи No. 77
Активный1942 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольБой воздух-воздух / воздух-поверхность
ЧастьКрыло № 71 (1943)
Крыло № 73 (1943–44)
Крыло № 81 (1944–48, 1987 г. - настоящее время)
Крыло № 91 (1950–54 гг.)
Крыло № 78 (1955–67)
Гарнизон / ШтабБаза RAAF Williamtown
Девиз (ы)"Быстро разрушить"
ПомолвкиВторая Мировая ВойнаОккупация Японии
Корейская война
Чрезвычайное положение в
Малайзии Конфронтация Индонезии и Малайзии
Война в Афганистане
Военное вмешательство против ИГИЛ
УкрашенияPresidential Unit Citation (Южная Корея)
Командиры
Известные
командиры		Дик Крессвелл (1942–43, 1944–45, 1950–51)
Лу Спенс (1950)
Гордон Стидж (1951)
Джон Куэйф (1996–98) [1]
Марк Бинскин (1998–99) [2]
Самолет летал
ИстребительF / A-18 Hornet

77-я эскадрилья - это эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF) со штаб-квартирой на базе RAAF в Уильямтауне , Новый Южный Уэльс. Он управляется крылом № 81 и оснащен многоцелевыми истребителями McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Эскадрилья была сформирована на станции RAAF в Пирсе , Западная Австралия, в марте 1942 года и участвовала в боевых действиях на юго-западном тихоокеанском театре Второй мировой войны , эксплуатируя Curtis P-40 Kittyhawks . После войны он был переоборудован на североамериканские Мустанги P-51 и был отправлен в Японию в составе Оккупационных сил Британского Содружества.. Эскадрилья собиралась вернуться в Австралию, когда в июне 1950 года разразилась корейская война , после чего она присоединилась к силам Организации Объединенных Наций, поддерживающим Южную Корею. В период с апреля по июль 1951 года он переоборудован из «Мустангов» в реактивные самолеты Gloster Meteor и оставался в Корее до октября 1954 г., заявив, что пять МиГ-15 и более пяти тысяч зданий и транспортных средств были разрушены во время войны и почти шестьдесят самолетов были потеряны, в основном из-за наземного огня.

Эскадрилья была переоборудована на CAC Sabres в Уильямтауне в ноябре 1956 года. Два года спустя она была переведена в RAAF Butterworth в Малайе, чтобы присоединиться к воздушной кампании против коммунистических партизан на последних этапах чрезвычайной ситуации . Эскадрилья оставалась в Баттерворте в течение 1960-х годов, обеспечивая региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией. Он вернулся в Уильямтаун в начале 1969 года для переоснащения сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III . 77-я эскадрилья начала преобразовываться в Hornets в июне 1987 года. В 2001–2002 годах она поставила отряд из четырех самолетов на американскую базу на Диего-Гарсия , поддерживая войну в Афганистане., и развернуты на Ближнем Востоке в рамках военной интервенции против ИГИЛ в 2015–2016 годах. Наряду со своими Hornets, в начале 2000-х эскадрилья недолго использовала Pilatus PC-9 в качестве передового авиадиспетчера . RAAF планирует заменить свои Hornets истребителями Lockheed Martin F-35 Lightning II начиная с 2018 года, а эскадрилья 77-й эскадрильи планируется переоборудовать в новый тип в 2021 году.

Роль и оборудование [ править ]

Пилоты 77-й эскадрильи на своих F / A-18 Hornets, 2010 г.

77-я эскадрилья расположена на базе RAAF Williamtown , Новый Южный Уэльс, и контролируется крылом No. 81 , которое является частью Air Combat Group . [3] Крыло № 81 содержит три истребительные эскадрильи для наступательных и оборонительных операций с воздуха . [4] Помимо боевых действий воздух-воздух, 77-й эскадрилье выполняет задачи по нанесению ударов с суши, непосредственной авиационной поддержке и нанесению ударов с моря. В его штат входят обслуживающий, снабженческий и другой вспомогательный персонал. [3] Девиз подразделения - «Swift to Destroy», а на гербе изображен восточный храмовый лев , наследие роли 77-й эскадрильи в Корейской войне.. По прозвищу «сварливая обезьяна», лев олицетворяет «защитника мира, которого, если его потревожить, быстро уничтожить». [5] [6]

В эскадрилье используются многоцелевые истребители McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , первый из которых был поставлен в июне 1987 года. [3] [7] Двухмоторный Hornet вооружен 20-мм пушкой и может нести короткоствольные и короткоствольные истребители. ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности и различные управляемые и неуправляемые боеприпасы класса "воздух-земля". [8] [9] Он может быть заправлен в полете на многоцелевых танкерах Airbus KC-30A ВВС Великобритании . [10] 77-я эскадрилья в основном использует одноместный F / A-18A Hornet; каждая эскадрилья Hornet также имеет один или два F / A-18B, двухместную модель, используемую для переоборудования пилотов. [8]Персонал эскадрильи отвечает за повседневное обслуживание и некоторые тяжелые работы по техническому обслуживанию. Другое тяжелое техобслуживание выполняется отраслевой коалицией, заключившей контракт через Boeing . [11] 77-я эскадрилья регулярно проводит учения с военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и США. [3] [12]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Пилоты полета B 77-й эскадрильи, включая летного офицера Джона Гортона (задний ряд, четвертый слева) на P-40 Kittyhawk в Северной территории, январь 1943 г.

Когда японцы продвинулись в юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года, RAAF поспешно сформировали три истребительных подразделения - № 75 , 76 и 77 эскадрильи, оснащенных Curtiss P-40E Kittyhawk, недавно поставленными из Соединенных Штатов. [13] Эскадрилья № 77 была сформирована на станции RAAF в Пирсе , Западная Австралия, 16 марта в составе трех офицеров и 100 человек. Под командованием командира эскадрильи Д.Ф. Форсайта, отряд первоначально отвечал за оборону Перта . [14] [15] 20 апреля командир эскадрильи Дик Крессвелл принял командование. [7]В августе эскадрилья перебралась на аэродром Бэтчелор возле Дарвина , Северная территория, и стала первой истребительной единицей RAAF, дислоцированной в этом районе. [14] [16] До этого времени, ПВО над Darwin не было представлено с помощью Р-40 пролетел USAAF «ы 49 - й истребительной группы . [17] 77-я эскадрилья перебралась на другой аэродром-спутник Дарвина, Ливингстон , в сентябре. [16] [18] Среди его пилотов был Джон Гортон , будущий премьер-министр Австралии . [19]77-я эскадрилья участвовала в боевых действиях по защите Дарвина от налетов японской авиации и одержала свою первую воздушную победу сразу после 5 часов утра 23 ноября 1942 года, когда Крессвелл уничтожил бомбардировщик Mitsubishi "Betty" . [14] [20] Это было первое «убийство» австралийской эскадры над материком и первая ночная победа над Австралией. [20] По состоянию на 24 декабря численность подразделения составляла двадцать четыре «Киттихаука». [21]

В феврале 1943 года, одновременно с тем, что крыло № 1 и три его эскадрильи Supermarine Spitfire начали действовать в районе Дарвина, эскадрилья № 77 была переведена в залив Милн в Новой Гвинее. [22] [23] Наряду с 6 , 75 и 100 эскадрильями он перешел под контроль недавно сформированного крыла № 71 , которое входило в состав Оперативной группы № 9 , основного мобильного соединения RAAF в юго-западной части Тихого океана. Площадь . [24] [25] Эскадрилья №77 зарегистрировала свою первую дневную победу 11 апреля, когда Kittyhawk сбил Mitsubishi Zero.участие в рейде на союзные корабли возле Буны . Три дня спустя японцы напали на залив Милн; эскадрилья потребовала четыре бомбардировщика и истребитель за потерю одного Kittyhawk. [14] [26] К этому времени штаб союзников завершил разработку планов движения на север, к Филиппинам, включая тяжелые атаки на Рабаул и оккупацию территорий в Новой Гвинее, Новой Британии и Соломоновых островах. [27]

77-я эскадрилья Kittyhawks в заливе Милн, 1943 год.

Эскадрилья № 77 начала движение к острову Гуденаф в мае 1943 г. и была полностью сформирована и готова к работе к 15 июня. [28] Поскольку сопротивление японских истребителей было ограниченным, эскадрилья приняла участие в нескольких вылазках по штурму Новой Британии, вооружившись зажигательными бомбами и бомбами общего назначения - практика, которая применялась подразделениями Киттихауков на Ближнем Востоке . [28] [29] Во время одного из таких рейдов 2 августа назначенный преемник Крессвелла на посту командующего, лейтенант Дэрил Спроул, был вынужден совершить аварийную посадку на пляже, был схвачен и казнен японцами. [29] [30] Крессвелл оставался в команде, пока 20 августа не вступил во владение командир эскадрильи «Бастер» Браун. [5] [7] Японская сила бойцов в Новой Англии и Новой Гвинее увеличилась в сентябре и октябре, и восемь из № 77 Kittyhawks эскадрильи были кратко откомандированы в Nadzab в качестве эскорта для CAC бумерангов из № 4 эскадрона , которые поддерживали 7-й австралийский дивизион . [31]

В январе 1944 года 77-я эскадрилья приняла участие в двух крупнейших на то время рейдах RAAF, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атакующих цели в Новой Британии. [32] Впоследствии он был назначен в Лос-Негрос на Адмиралтейских островах , присоединившись к 76 и 79 эскадрильям под крылом 73 . [33] Наземный отряд 77-й эскадрильи сошел на берег в Лос-Негросе 6 марта в разгар перестрелки с японскими войсками. [34] Четырнадцать «Киттихауков» эскадрильи прибыли через неделю, а еще десять - 28 марта. [35]Их основная задача заключалась в обеспечении воздушного прикрытия кораблей союзников, хотя японские самолеты не встречались; они также участвовали в наземных атаках в поддержку войск США на острове Манус . [14] [36] После захвата адмиралтейства, завершившего изоляцию Рабаула, 77-я эскадрилья оставалась с 73-м крылом в гарнизоне в Лос-Негросе с мая по июль 1944 года. [37] [38]

В период с 13 августа по 14 сентября 1944 года эскадрилья перебралась в Ноемфур на западе Новой Гвинеи, чтобы присоединиться к 76-й и 82-й эскадрильям в составе крыла № 81 оперативной группы № 10 (позднее - Первых тактических ВВС Австралии ). взял на себя мобильную роль, ранее выполнявшуюся группой № 9, и поддерживал высадку десанта американцев на северном побережье Новой Гвинеи. [25] [38] Крессвелл, теперь командир крыла , прибыл на второй срок службы в качестве командира 26 сентября. [14] Действующие P-40N Kittyhawks, 77-я эскадрилья, бомбили позиции Японии на полуострове Фогелькоп в октябре и позже .Хальмахера в ноябре. [14] [39] Крессвелл передал командование в марте 1945 года. [40] Эскадрилья перебралась в Моротаи 13 апреля и до 30 июня выполняла штурмовые вылеты над голландской Ост-Индией , затем перебазировалась с крылом № 81 в Лабуан. для поддержки 9-й австралийской дивизии на Северном Борнео до окончания боевых действий в августе 1945 года. [14] [41] Подсчет воздушных побед эскадрильи во время войны составлял семь уничтоженных самолетов и четыре «вероятных» с потерей восемнадцати пилотов. [42]

Оккупация Японии [ править ]

Истребители 77-й эскадрильи P-51 Mustang проходят техническое обслуживание в Ивакуни, Япония, ок. 1950

Эскадрилья № 77 начала перевооружение североамериканскими P-51 Mustang в Лабуане в сентябре 1945 года. [16] [43] После капитуляции Японии крыло № 81 стало частью вклада Австралии в Оккупационные силы Британского Содружества ( BCOF). Эскадрилья № 77 была последней из трех летающих частей крыла, которые отправились в Японию и прибыли на Бофу , бывшую базу камикадзе , 21 марта 1946 года. [44] Эскадрилья № 481 (Техническое обслуживание) обеспечивала техническое обслуживание Мустангов. [45]Оккупационные обязанности прошли без происшествий, основная оперативная задача заключалась в наблюдательном патрулировании, но подразделения поддерживали интенсивный режим обучения и проводили совместные учения с другими силами союзников. [16] [46] Многие сотрудники RAAF были в сопровождении своих семей в Японию. [47]

Крыло № 81 передано Ивакуни в апреле 1948 года, в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить взнос Австралии в BCOF, сохранив только эскадрилью № 77 в Японии. [44] [48] Штаб-квартира крыла и эскадрилья № 481 были расформированы в ноябре 1948 года, а эскадрилья № 77 перешла под эгиду новой организации под названием RAAF Component. [49] Эскадрилья была теперь крупнейшим оперативным подразделением в RAAF, с численностью 299 офицеров и солдат, сорока Мустангов, трех CAC Wirraways , двух Douglas C-47 Dakotas и двух Austers . [50] Дакоты и Остерс сформировали эскадрилью связи № 77. [51] [52]В декабре 1949 года «Мустанги» соревновались в стрельбе против трех групп «Мустангов» и двух групп истребителей F-80 Shooting Star, принадлежащих ВВС Дальнего Востока США (FEAF). Лейтенант 77-й эскадрильи "Бэй" Адамс набрал наивысший индивидуальный балл соревнований, получив личные поздравления от генерал-лейтенанта Джорджа Э. Стратегейера , командующего FEAF, и Горация Робертсона , командующего BCOF. [53] Персонал RAAF готовился вернуться в Австралию, когда 25 июня 1950 года они были переведены в режим готовности к действиям в Корейской войне , которая только что разразилась. [54]

Корейская война [ править ]

Командир крыла Лу Спенс, командир 77-й эскадрильи, перед полетом над Кореей, август 1950 г.

77-я эскадрилья под командованием командира звена Лу Спенса была задействована в боевых действиях над Кореей как часть Командования Организации Объединенных Наций (ООН) и перешла под оперативный контроль Пятых ВВС США . [55] Австралийское подразделение было специально запрошено генералом Дугласом МакАртуром , командующим силами ООН; «Мустанг» считался лучшим дальнобойным штурмовиком на театре военных действий, и Стратемейер утверждал, что эскадрилья № 77 была лучшей экипировкой «Мустанг» в Японии. [56] 2 июля 1950 года эскадрилья совершила первые вылеты из Ивакуни и вылетела на патрулирование , став первым неамериканским подразделением ООН, начавшим операции. [16] [57]Несколько австралийских семей все еще жили в Ивакуни в ожидании репатриации из того, что превратилось в оперативный театр, и могли наблюдать, как «Мустанги» отправляются в командировки над Кореей. [58]

Дружественный огонь инцидент произошел 3 июля 1950 года, когда № 77 эскадрилья атаковала поезд с США и Южной Кореи войск на главной магистрали между Сувон и Пхентэке , причиняя много жертв, двадцать девять из них со смертельным исходом. [59] [60] Перед миссией Спенс выразил обеспокоенность тем, что северокорейцы не смогли проникнуть так далеко на юг, но диспетчеры Пятых ВВС заверили его, что цель была правильной; об инциденте широко сообщалось в газетах США, но публичное заявление Стратемейера сняло с RAAF какую-либо вину. [61] [62] 77-я эскадрилья не сталкивалась с самолетами противника на начальном этапе войны, но часто сталкивалась с интенсивным наземным огнем. 7 июля он впервые погиб, когда его заместитель командира, командир эскадрильи Грэм Строут, был убит во время рейда на Самчок . [63] Он был также первым австралийцем и первым неамериканским военнослужащим ООН, погибшим в Корее. [64] [65]

В течение следующих двух месяцев, оснащенная бомбами, ракетами и напалмом , 77-я эскадрилья поддерживала войска ООН, отступавшие перед наступлением Северной Кореи. Чтобы сократить время перелета между миссиями, «Мустанги», которые все еще базировались в Ивакуни, часто заправлялись и перевооружались в Тэгу возле периметра Пусана , где силы ООН заняли последний рубеж на южной оконечности Кореи. [61] [66] Один из «Дакот» отряда регулярно летал между Ивакуни и Тэгу с боеприпасами и запчастями. [66]Согласно официальной истории ВВС в 1946–71, участие эскадрильи в победе при Пусане заслужило признание «не только RAAF, но и Австралии на самом высоком политическом уровне в Соединенных Штатах». [61] Во время визита в Японию в августе 1950 года премьер-министр Роберт Мензис вручил Глостерский кубок 77-й эскадрилье, как наиболее опытному подразделению RAAF за последний год. [66] [67] В том же месяце эскадрилья потребовала уничтожить тридцать пять танков, 212 других транспортных средств, восемнадцать железнодорожных локомотивов или автомобилей и тринадцать складов топлива или боеприпасов. [14] [68]

Командир эскадрильи Дик Крессвелл (в центре) во время своего третьего тура, командуя эскадрильей № 77, инструктирует пилотов Meteor в Кимпо перед полетом над Северной Кореей, август 1951 г.

3 сентября 1950 года сержант Билл Харроп был вынужден уйти в тыл врага и казнен северокорейцами. [69] [70] Шесть дней спустя Спенс был убит, когда его «Мустанг» не смог выйти из пике во время нападения напалма на Анганг-ни . [63] [71] Его смерть стала серьезным ударом для эскадрильи, и RAAF отправили Крессвелла в его третий тур в качестве командующего, чтобы заменить его. Крессвелл прибыл в Ивакуни 17 сентября и приступил к восстановлению боевого духа, совершив четыре боевых вылета в первый день своей операции три дня спустя. [63] [72] Макартур тем временем начал десантную посадку за северокорейскими линиями в Инчхоне.15 сентября, заставив коммунистов отступить за Пусанский периметр . Эскадрилья № 77 была переброшена из Ивакуни в Пхохан , Южная Корея, 12 октября для поддержки войск ООН, продвигающихся на север. [73] 20 октября эскадра стала составной частью Рааф вновь созданного No. 91 (Composite) крыла , который также включал No. 391 (Base) Squadron , No. 491 (техническое обслуживание) эскадрилья , и No. 30 Communications Авиаперелет , бывший самолет связи 77-й эскадрильи. [51] [74] Крыло и все подразделения, за исключением 77-й эскадрильи, которая перешла под оперативный контроль 35-й истребительной группы США., были размещены в Ивакуни. [74]

Китай вступил в войну в середине октября 1950 года, атаковав наступающие войска ООН, когда они приблизились к реке Ялу . 1 ноября эскадрилья 77-й эскадрильи совершила первые боевые вылеты против китайских сухопутных войск. [75] [76] Эскадрилья выполнила свои первые миссии в поддержку австралийской армии 5 ноября, когда она атаковала китайские войска, противостоящие 3-му батальону Королевского австралийского полка в Пакчоне . [76] [77] Личный состав 77-й эскадрильи был размещен в палатках в морозных условиях в Похунге; два пилота скончались от ожогов в результате пожара в своих каютах 14 ноября. [78]Через два дня австралийцы начали двигаться вперед с 35 - й группы к Yonpo Аэродром , недалеко Хамхына . [76] [79] Контратака Северной Кореи, поддерживаемая китайскими силами, привела к тому, что 3 декабря 1950 года эскадрилья была выведена в Пусан . [80] Коммунисты использовали разработанный в России реактивный истребитель Микоян-Гуревич со стреловидным крылом. МиГ-15 , который намного превосходил все остальные истребители на театре военных действий, за исключением нового североамериканского F-86 Sabre . [81] Хотя МиГи имели китайскую или северокорейскую маркировку, они часто использовались опытными российскими ВВС.пилоты, чье присутствие было неофициальным, поскольку Советский Союз не участвовал в Корейской войне. [82] [83]

77-я эскадрилья Meteor в Кимпо готовится к миссии сопровождения бомбардировщиков над Северной Кореей, 1951 год.

RAAF попытался закупить Sabre для замены Mustangs 77-й эскадрильи, но приоритет, отданный переоснащению ВВС США, означал, что поставки не будут возможны до 1954 года. Правительство Австралии согласилось закупить у Великобритании реактивные истребители с прямым крылом Gloster Meteor. как единственная жизнеспособная альтернатива; Первоначальный заказ включал тридцать шесть одноместных перехватчиков Mk.8 и четыре двухместных учебно-тренировочных Mk.7. [81] Эскадрилья № 77 завершила свою последнюю миссию «Мустанг» 6 апреля 1951 года и вернулась в Ивакуни на следующий день, чтобы начать преобразование в Метеоры. Впоследствии он перебрался в Кимпо , Южная Корея, и 29 июля начал полеты со своим новым самолетом. [84] [85]Эскадрилья развернула двадцать два метеора в Кимпо и перешла под контроль 4-го истребительного авиакрыла ВВС США . Несмотря на то, что она эффективно действовала как штурмовое подразделение со своими Мустангами, основной задачей 77-й эскадрильи в RAAF был перехват, и ожидалось, что с Meteor она снова сможет сосредоточиться на боевых задачах, особенно на этом этапе ВВС США в театре было всего две эскадрильи Сэйбров. [86]

Командир крыла Гордон Стидж сменил Крессвелла 16 августа 1951 года, к тому времени «Метеоры» 77-й эскадрильи провели наступательные зачистки по реке Ялу с помощью саблезубов ВВС США и сопровождали Boeing B-29 Superfortress во время бомбардировок. [87] [88] МиГ-15 появлялись несколько раз без поражения Метеоров; в то время предполагалось и впоследствии подтверждалось, что они наблюдали за работой только что прибывших самолетов RAAF. [88] [89] Первые жертвы Метеора в 77-й эскадрилье произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, когда они вернулись в Кимпо после зачистки. [88] [90]Впервые «Метеоры» поразили МиГ-15 25 августа, но ни разу не попали. Четыре дня спустя восемь "Метеоров" и шестнадцать "Сэйбров" боролись с двенадцатью МиГами; один пилот RAAF катапультировался, когда его самолет был сбит, а второй Meteor был сильно поврежден. Неделю спустя другой «Метеор» получил серьезные повреждения в воздушном бою с МиГами. [87] [91] В результате этих столкновений Стидж пришел к убеждению, что Метеор превзошел как истребитель. После переговоров с Пятыми военно-воздушными силами он решил вывести эскадрилью №77 из ее боевой роли в воздухе и сократить ее операции на « Аллее МиГов », в районе между реками Ялу и Чонгчон на границе Северной Кореи с Маньчжурией.. Это вызвало разногласия среди тех, кто считал, что правильная тактика, использующая маневренность и тяжелое вооружение «Метеора», позволила бы ему оставаться конкурентоспособным в качестве истребителя; Для австралийских пилотов смена роли обернулась потерей престижа. [92] [93] начальник штаба ВВС маршал авиации Джордж Джонс , поддержал решение, которое отводится эскадра в основном для сопровождения долга и местной противовоздушной обороны. Моральный дух пострадал, и только после того, как 26 декабря 1951 года на смену Стиджу пришел командующий звеном Рон Сьюзанс, «Метеорам» снова была назначена наступательная роль, а именно наземная атака. [92] [94]

Пилоты эскадрильи № 77 и их метеоры в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 года. Носовая часть самолета A77-368 позже была выставлена ​​в Австралийском военном мемориале в Канберре. [95]

За прошедший период летный лейтенант «Смоки» Доусон зарегистрировал первое заявление о боевых действиях в эскадрилье №77, когда он повредил МиГ во время миссии сопровождения около Анжу , Северная Корея, 26 сентября 1951 г. [90] [96] 27 октября, Летному офицеру Лес Редингу приписывают повреждение другого МиГа, прикрывая B-29 над Синанджу ; Впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало его первым «убитым» МиГом эскадрильи. [97] [98] 1 ноября эскадрилья была награждена грамотой президента Республики Корея за «исключительно заслуги и героизм». [99] [100] 1 декабря 1951 года над СунчономПо крайней мере, двадцать пилотируемых советскими пилотами МиГов из 176-го гвардейского истребительного авиаполка ( 176 ГвиАП ) атаковали строй из четырнадцати «Метеоров». Обе стороны явно переоценили масштаб битвы и ущерб, нанесенный их противникам: три метеора - один пилотировал пилот-офицер Вэнс Драммонд - были потеряны, но советские пилоты заявили, что девять уничтожены; Австралийские пилоты заявили, что один МиГ был сбит, а другой поврежден, в составе не менее сорока человек, хотя российские источники предполагают, что все МиГи вернулись на базу, и на тот момент 176 ГвиАП было доступно менее двадцати пяти . [101] [102]

8 января 1952 года Сьюзэнс возглавил эскадрилью в Чхондане, выполнив первую задачу по наземной атаке на Метеорах, которые были вооружены восемью ракетами под крыльями, а также четырьмя внутренними 20-мм пушками . [103] [104] Они продолжали действовать в основном в роли штурмовиков до конца войны, но зарегистрировали еще две победы над МиГами под Пхеньяном 4 и 8 мая 1952 года. [105] [106] Эскадрилья приняла участие в массовом авиаударе 29 августа, когда 420 самолетов ООН атаковали Пхеньян. [107] [108] Один «Метеор» был сбит, а другой поврежден МиГами 2 октября 1952 года в ходе наземной атаки. [109] [110]Эскадрилья сыграла ведущую роль в уничтожении большого северокорейского конвоя 16 марта 1953 года: два метеора обнаружили линию из около 140 автомобилей на горном перевале к югу от Вонсана и остановили ее, уничтожив грузовики в передней и задней части конвоя. , а затем обратился за помощью к Кимпо и ВВС США. В конечном итоге австралийский самолет унес двадцать четыре грузовика из девяноста автомобилей, уничтоженных или поврежденных силами ООН. [111] [112] Эскадрилья №77 сбила свой последний МиГ к юго-востоку от Пхеньяна 27 марта. [113] Командир эскадрильи Лен МакГлинчи стал последней жертвой военного времени, когда его «Метеор» разбился при взлете из Кимпо 16 июля. [114]

После подписания Соглашения о перемирии в Корее 27 июля 1953 года эскадрилья оставалась в Южной Корее в составе гарнизона - сначала в Кимпо, затем в Кунсане - до переброски в Ивакуни 12 октября 1954 года. [16] [115] Она отправилась в Австралию. 19 ноября и прибыл в Сидней 3 декабря, находясь за границей в течение одиннадцати лет, что является рекордом для подразделения RAAF. [116] Его эффективность в первые дни войны была указана как фактор, повлиявший на решение Соединенных Штатов ратифицировать договор ANZUS в сентябре 1951 года. [117] Уровень потерь эскадрильи в Корее составлял двадцать пять процентов убитыми или взятыми в плен. . [118] [119]Сорок один пилот погиб, тридцать пять из RAAF и шесть по обмену из Королевских ВВС . [118] [120] Еще семь пилотов стали военнопленными. [109] [121] Потери самолетов составили почти шестьдесят, в том числе более сорока метеоров, в основном из-за наземного огня. [118] [122] Эскадрилья совершила 18 872 боевых вылета, в том числе 3 872 вылета на «Мустанге» и 15 000 на «Метеорах». [109] [123] Ему приписывают сбитие пяти МиГ-15 и уничтожение 3700 зданий, 1408 транспортных средств, девяноста восьми железнодорожных локомотивов и вагонов и шестнадцати мостов. [118] [124]

Малайский Emergency и Konfrontasi [ править ]

RAAF Sabers в Таиланде, гр. 1962 г.

Эскадрилья № 77 вступила в строй на базе ВВС Великобритании Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, 4 января 1955 г. [125] 21 марта она присоединилась к эскадрильям № 3 и 75 в составе крыла № 78 , которое недавно было реорганизовано вслед за гарнизоном. пошлина на Мальте. [126] 77-я эскадрилья прекратила полеты «Метеор» в августе 1956 г. и была переформирована 19 ноября, оснащенная CAC Sabre . [7] С октября 1958 г. по февраль 1959 г. эскадрильи № 3 и 77 были развернуты с крылом № 78 в RAAF Баттерворт в Малайе для поддержки сил Содружества в чрезвычайной ситуации.. Sabers были одними из первых, кто носил недавно представленный RAAF медальон «прыгающий кенгуру». [127] Эскадрилья № 478 обслуживала самолет. [128] Эскадрилья 77-й эскадрильи выполнила свою первую задачу по бомбардировке коммунистических партизан с пикирования 13 августа 1959 года, а 10 июня 1960 года совершила еще два боевых вылета. [7] [129] Пилоты RAAF также иногда пытались спугнуть коммунистов. пропуская свои самолеты через звуковой барьер, чтобы создать звуковые удары , имитирующие звук артиллерийского огня. [130] 22 июля в воздухе столкнулись две эскадрильи №77 «Sabre», но оба пилота благополучно катапультировались. [7] Чрезвычайное положение было официально объявлено оконченным 31 июля 1960 года.[127]

Эскадрильи RAAF остались в Баттерворте как часть вклада Австралии в Стратегический резерв Содружества . Восемь Sabre вместе с их пилотами и наземным экипажем были выделены из 77-й эскадрильи в мае 1962 года для переформирования 79-й эскадрильи в Убоне , Таиланд. [131] [132] «Сабли» были доставлены в Таиланд через Сингапур, чтобы создать видимость, что они не были взяты из стратегического резерва, таким образом, сохраняя нейтралитет Малайзии. [131] Персонал и оборудование из 3-й и 77-й эскадрилий продолжали регулярно меняться в 79-й эскадрилье. [133] Базирующиеся в Баттерворте Sabre, вооруженные ракетами "Сайдвиндер"., несли ответственность за региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией с июля 1963 года по август 1966 года, хотя боевых действий не было. [134] С 26 октября по 27 ноября 1965 года отряд из шести Sabre из 77-й эскадрильи базировался в Лабуане для ведения боевого патрулирования над индонезийско-малайзийской границей на Борнео. [135] После расформирования крыла № 78 в ноябре 1967 года, эскадрилья № 77 стала независимым подразделением под командованием штаб-квартиры RAAF Баттерворта. [128]

Сверхзвуковая эра [ править ]

77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун в начале 1969 года для переоснащения сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III и совершила первые полеты 7 июля. [7] [136] «Миражи» были обвинены в перехвате, бомбардировке с большого и малого угла, непосредственной авиационной поддержке и фоторазведке; Их вооружение включало 30-мм пушки , ракеты "Сайдвиндер" и обычные бомбы. [137] Главной ролью 77-й эскадрильи была наземная атака, хотя ни один из Миражей RAAF никогда не участвовал в боях. [138] [139] Эскадрилья № 481 отвечала за повседневное обслуживание, а также за наиболее тяжелое техническое обслуживание. [140]3 апреля 1973 года эскадрилья 77-й эскадрильи потерпела аварию со смертельным исходом, когда самолет разбился во время тренировочного полета на малой высоте. Другой пилот был убит, когда его «Мираж» упал в воду во время строительного полета ночью 24 июня 1976 года. [141] Эскадрилья начала тренировки с бомбами с лазерным наведением в октябре 1980 года. [142] По состоянию на март 1984 года ее самолетный состав составлял девятнадцать «Миражей». . [143] Два пилота погибли в результате столкновения в воздухе на малой высоте 9 апреля того же года. [144]

№ 77 эскадрильи «Миражи», сентябрь 1984 г.

1 января 1985 года, в рамках подготовки к вводу на вооружение Австралии McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , эскадрилья № 77 приняла на себя все Mirages и Macchi MB-326 из 2-го подразделения оперативной переоборудования , взяв на себя ответственность за боевые действия истребителей. инструктор, вводный боец ​​и конверсионные курсы Mirage. [145] [146] В результате перевода численность эскадрильи увеличилась до пятидесяти шести самолетов - сорока «Миражей» и шестнадцати «Макчи», а также более 500 солдат и офицеров, что сделало ее крупнейшим оперативным подразделением в RAAF. [147] [148]Наряду с сильно расширенной программой обучения и существующей ролью непосредственной поддержки австралийской армии, обязательства по поддержке флота 77-й эскадрильи были увеличены, чтобы компенсировать слабость, возникшую в результате сокращения возможностей Королевских ВМС Австралии . [149] Его последняя катастрофа с Mirage произошла 2 мая 1986 года; Самолет упал в воду во время стрельбы воздух-воздух. [150]

Эскадрилья начала вывод из эксплуатации «Мираж» в июле 1986 года и получила свой первый «Хорнет» 29 июня 1987 года. [7] [151] В феврале того же года она перешла под контроль вновь сформированного крыла № 81. [152] Последний «Мираж» 77-й эскадрильи покинул Уильямтаун 27 ноября 1987 года. [153] Техническое обслуживание «Хорнет» в Уильямтауне было ответственностью крыла № 481, которое развилось из эскадрильи № 481. [154] [155] Один из «Хорнетов» 77-й эскадрильи потерпел крушение около Рокхэмптона , Квинсленд, 19 мая 1992 года, в результате чего погиб пилот и его пассажир, ученый-специалист по оборонным вопросам . [156] В сентябре того же года эскадрилья провела контрольные учения поЗалив Галифакс на крайнем севере Квинсленда , когда четыре его самолета «Хорнет», заправленные в обратном направлении из Уильямтауна танкером Боинг 707, стал первым реактивным самолетом в Австралии, сбросившим мины . [157] Крыло № 481 было реорганизовано в Крыло № 402 в июле 1996 года; последний передал свои функции летным эскадрильям 81-го крыла в июле 1998 года [158].

№ 77 эскадрилья F / A-18 Хорнет в 70 - й юбилейной раскраске в Avalon Airshow , Avalon , Виктория, 2013

77-я эскадрилья управляла отрядом самолетов Pilatus PC-9 в качестве передового авиадиспетчера с 2000 по 2003 год; впоследствии эта роль была исполнена Отделом разработки управления воздушным потоком . [6] Четыре «Шершня» из 77-й эскадрильи были развернуты для защиты американской базы в Диего-Гарсия в Индийском океане в период с ноября 2001 г. по февраль 2002 г., во время ранней фазы войны в Афганистане . [159] В марте 2006 года эскадрилья направила отряд самолетов на базу RAAF East Sale , Виктория, для обеспечения безопасности Игр Содружества , проходящих в Мельбурне. [160]77-я эскадрилья, развернутая на Ближнем Востоке в сентябре 2015 года в рамках операции «Окра» , австралийской военной интервенции против ИГИЛ ; он передан в следующую ротацию из 3-й эскадрильи RAAF в апреле 2016 года. [161] [162]

Правительство Австралии планирует заменить силы Hornet семидесяти двумя истребителями Lockheed Martin F-35 Lightning II . В рамках проекта AIR 6000 Phase 2A / B Организации оборонного материального обеспечения первые Lightning будут доставлены RAAF в конце 2018 года. В каждой из трех истребительных эскадрилий № 81-го крыла будет эксплуатироваться шестнадцать новых самолетов. 77-я эскадрилья должна начать конверсию в 2021 году; Ожидается, что операции RAAF Hornet прекратятся в следующем году. [163] В декабре 2017 года 77-я эскадрилья получила все «Шершни» 3-й эскадрильи и большую часть ее персонала, когда это подразделение было преобразовано в подразделение F-35. Самолеты и личный состав были назначены во вновь созданный рейс «С» в составе 77-й эскадрильи. [164]77-я эскадрилья прекратила полеты на Hornets в декабре 2020 года перед переоборудованием в F-35. [165]

Боевые почести [ править ]

  • Вторая мировая война: залив Милн , Моротай , Борнео 1945 , Новая Гвинея 1943–1944 , Дарвин 1942–1943 , Голландская Новая Гвинея , Новая Британия 1943 [166]
  • Корейская война: Корея 1950–1953 гг. [167]
  • Малайская чрезвычайная ситуация и Конфронтаси : Малайя 1948–1960 , Малайзия (конфронтация) 1962–1966 [168]
77-я эскадрилья «Метеоры» над Ивакуни, Япония, 1952 г.

Самолет эксплуатируется [ править ]

  • Curtiss P-40 Kittyhawk (март 1942 - сентябрь 1945)
  • Североамериканский P-51 Mustang (сентябрь 1945 - апрель 1951)
  • Глостер Метеор (апрель 1951 - август 1956)
  • CAC Sabre (ноябрь 1956 - июль 1969)
  • Dassault Mirage III (июль 1969 - июнь 1987)
  • Macchi MB-326 (январь 1985 - июнь 1987)
  • McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (июнь 1987 - декабрь 2020)
  • Pilatus PC-9 (2000–2003)
  • Lockheed Martin F-35 Lightning II (2021 -)

См. Также [ править ]

  • McDonnell Douglas F / A-18 Hornet на вооружении Австралии

Примечания [ править ]

  1. ^ "Вице-маршалы авиации (L – Z)" . Центр развития авиационной энергетики. Архивировано из оригинала на 1 июня 2011 года . Проверено 18 августа 2014 .
  2. ^ "Маршалы авиации" . Центр развития авиационной энергетики. Архивировано из оригинала на 1 июня 2011 года . Проверено 18 августа 2014 .
  3. ^ a b c d "Эскадрилья № 77" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 22 августа 2014 .
  4. ^ "Крыло № 81" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 22 августа 2014 .
  5. ^ a b Пета Ситон ,  член Южного нагорья (3 июня 2004 г.). "77-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии" . Парламентские дебаты (Hansard) . Новый Южный Уэльс: Законодательное собрание . п. 9623 . Проверено 28 мая 2016 .
  6. ^ a b "Эскадрилья № 77" . Музей РАФ . Проверено 22 августа 2014 .
  7. ^ a b c d e f g h Исторический раздел RAAF, Истребители , стр. 60–61.
  8. ^ а б "F / A-18 Hornet" . Музей РАФ . Проверено 22 августа 2014 .
  9. ^ "Самолет 77-й эскадрильи" . Королевские ВВС Австралии . Проверено 22 августа 2014 .
  10. ^ "RAAF принимает последний KC-30" . Австралийская авиация . 4 декабря 2012 . Проверено 22 августа 2014 .
  11. ^ ANAO, Управление оперативной поддержки воздушного боевого флота , стр. 54
  12. ^ Друг, Кэт; Гамильтон, Иамон (2 августа 2012 г.). "Добро пожаловать в Pitch Black" (PDF) . ВВС . п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 26 ноября 2013 года . Проверено 24 августа 2014 года .
  13. ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 139–141.
  14. ^ a b c d e f g h i RAAF Historical Section, Fighter Units , стр. 54–56.
  15. ^ № 77 эскадрильи (1942–50), «Журнал операций», стр. 1
  16. ^ a b c d e f Эзер, Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии , стр. 89–91.
  17. ^ Джонстон, Шепот Смерти , стр. 136, 249
  18. ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 644 Архивировано 24 марта 2016 года в Wayback Machine.
  19. ↑ Johnston, Whispering Death , p. 250
  20. ^ a b Джонстон, Whispering Death , стр. 250–251
  21. ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 649
  22. ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 651
  23. ^ Джонстон, Шепот Смерти , стр. 267, 291
  24. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 23-24
  25. ^ a b Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 144
  26. ↑ Johnston, Whispering Death , стр. 285–287.
  27. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 21-22
  28. ^ a b Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 33–36
  29. ^ a b Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 320
  30. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 71
  31. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 80, 86
  32. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 130-131
  33. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 170
  34. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 173
  35. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 176, 179
  36. ↑ Johnston, Whispering Death , p. 340
  37. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 180-181
  38. ^ a b Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 249
  39. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 312
  40. ^ "Крессвелл возглавил 77-ю эскадрилью в третий раз" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 20 декабря 2014 .
  41. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 470-473
  42. ↑ Johnston, Whispering Death , p. 448
  43. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 495-496
  44. ^ a b Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 213–216.
  45. ^ Stephens, Going Solo , с. 214
  46. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 216–218.
  47. ^ Stephens, Going Solo , с. 220
  48. ^ «Оккупационная авиагруппа прибыла в Японию» . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 29 марта 2013 года .
  49. ^ "Гарнизон RAAF в Японии понижен" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 6 апреля 2013 года .
  50. ^ Stephens, Going Solo , с. 222
  51. ^ a b Уилсон, Братство авиаторов , стр. 170
  52. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 29
  53. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 17-18
  54. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 222–224.
  55. ↑ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 229–230.
  56. ↑ О'Нил, Австралия в войне в Корее: Том 1 , стр. 52–53
  57. ^ Stephens, Going Solo , с. 225
  58. Перейти ↑ Hurst, The Forgotten Few , pp. 32–33
  59. ↑ О'Нил, Австралия в корейской войне: Том 2 , стр. 305
  60. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 86
  61. ^ a b c Стивенс, Going Solo , p. 226
  62. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 35 год
  63. ^ a b c Стивенс, Going Solo , p. 227
  64. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 39
  65. ^ Eather, Odd Jobs , стр. xvii
  66. ^ a b c Эзер, Odd Jobs , стр. 92–94.
  67. ^ "Настойчивость в Корее не удалась" . Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков . 16 августа 1950 г. с. 3 . Проверено 5 сентября 2014 года .
  68. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 55
  69. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 95-96
  70. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 59
  71. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 61
  72. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 62–64
  73. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 227–228.
  74. ^ a b Стивенс, Собираюсь соло , стр. 228
  75. ^ Stephens, Going Solo , с. 229
  76. ^ a b c Эзер, Odd Jobs , стр. 102
  77. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 84
  78. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 100-101
  79. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 80
  80. ^ Stephens, Going Solo , с. 231
  81. ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 229–230
  82. ↑ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15 Асы Корейской войны , с. 40, 51.
  83. Перейти ↑ Hurst, The Forgotten Few , pp. 107, 140
  84. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 119, 126
  85. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 126, 142
  86. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 231–233.
  87. ^ a b Стивенс, Собираюсь соло , стр. 234
  88. ^ a b c Херст, Немногие забытые , стр. 143–145
  89. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 126-127
  90. ^ a b Исторический раздел RAAF, Истребители , стр. 58
  91. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 147–151
  92. ^ a b Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 236–237.
  93. ↑ О'Нил, Австралия в войне в Корее: Том 2 , стр. 335, 358
  94. Перейти ↑ Wilson, The Brotherhood of Airmen , pp. 181–182
  95. ^ "Нос истребителя Метеор" . Австралийский военный мемориал . Проверено 28 ноября 2014 .
  96. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 132-133
  97. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 136
  98. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 152
  99. ^ «Рекомендация: Цитата Президентского блока Республики Корея» . Австралийский военный мемориал . Проверено 8 сентября 2014 года .
  100. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 167
  101. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 171–172
  102. ↑ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15 «Тузы Корейской войны» , с. 48–49.
  103. ^ Stephens, Going Solo , с. 238
  104. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 182
  105. ^ Stephens, Going Solo , с. 241
  106. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 194–195
  107. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 150-151
  108. Перейти ↑ Hurst, The Forgotten Few , pp. 201–202
  109. ^ a b c Исторический раздел RAAF, Истребители , стр. 59
  110. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 152
  111. ^ "Коммунистическая автоколонна уничтожена в Корее" . Центр развития Air Power . Дата обращения 20 августа 2016 .
  112. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 214–215
  113. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 215–216
  114. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 223
  115. ^ Stephens, Going Solo , с. 242
  116. ^ "77-я эскадрилья домой после 11 лет отсутствия" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 30 ноября 2014 года .
  117. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 35–36
  118. ^ a b c d Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 240
  119. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 162
  120. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 207
  121. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 228
  122. ↑ Hurst, The Forgotten Few , стр. 230–232
  123. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 224
  124. ↑ Hurst, The Forgotten Few , p. 231
  125. ↑ О'Нил, Австралия в Корейской войне , стр. 592
  126. ↑ No. 78 Wing, «Журнал операций», стр. 372–373
  127. ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 252, 259–260
  128. ^ a b Исторический раздел RAAF, Единицы технического обслуживания , стр. 59–62
  129. ^ № 77 эскадрилья "Операция Книжка" (1958-79), стр. 80, 115
  130. ^ Eather, Odd Jobs , стр. 76
  131. ^ a b Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 254–255.
  132. ^ № 77 эскадрилья "Операция Книжка" (1958-79), стр. 200-201
  133. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. vi
  134. ↑ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 251–252.
  135. ^ "Сабли RAAF начали патрулирование Борнео" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 18 августа 2014 .
  136. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 94
  137. ^ Susans, РАФ Мираж История , стр. 94-99, 151
  138. ^ Stephens, Going Solo , с. 359
  139. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 94, 120
  140. ^ Susans, РАФ Мираж История , стр. 147, 152
  141. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 156
  142. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 103
  143. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 106
  144. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 157
  145. ^ Исторический раздел RAAF, Учебные единицы , стр. 62–64
  146. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 90, 107
  147. ^ Уилсон, Фантом, Хорнет и Скайхок в австралийской службе , стр. 116
  148. ↑ Харрингтон, Тони (12 января 1987 г.). «RAAF начинает постепенно отказываться от миражей через 21 год» . Возраст . п. 5 . Проверено 20 августа 2014 .
  149. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 79, 90-91
  150. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 158
  151. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 110
  152. ^ «81WG: тогда и сейчас». Новости РАФ . Июль 1994. с. 15.
  153. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 153
  154. ^ Исторический раздел RAAF, Единицы технического обслуживания , стр. 116–117
  155. ^ Odgers, Air Force Australia , стр. 192
  156. ^ Stackpool, Andrew (21 июня 2012). «Вспомнили трагическую утрату» . ВВС . п. 15 . Проверено 14 сентября 2014 года .
  157. Перейти ↑ Wilson, Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе , стр. 122–123.
  158. ^ "Доска объявлений". Новости ВВС . Сентябрь 1998. с. 23.
  159. ^ "Шершни отправлены на базу в Индийском океане" . Центр развития авиационной энергетики . Проверено 18 августа 2014 .
  160. ^ «RAAF F / A-18 поддерживают безопасность Игр Содружества» . Операция "Послушник" . Министерство обороны . Архивировано из оригинального 16 октября 2014 года . Проверено 30 ноября 2014 года .
  161. ↑ Стивенсон, Хлоя (11 февраля 2016 г.). «Двое прощаются с Тиндалом» . ВВС . п. 4 . Проверено 14 апреля 2016 года .
  162. ^ "77 SQN завершает ротацию забастовки на Ближнем Востоке" . Видео защиты . Министерство обороны. 12 апреля 2016 . Проверено 14 апреля 2016 года .
  163. ↑ Министерство обороны, Требования к оборудованию для новых боевых возможностей в воздухе , стр. 1–4.
  164. ↑ Маклафлин, Эндрю (январь – февраль 2018 г.). "В будущем". Австралийская авиация . № 356. с. 30.
  165. ↑ Торн, Адам (8 декабря 2020 г.). «Эскадрилья № 77 RAAF прощается с F / A-18A / B Hornets» . Австралийская авиация . Проверено 18 декабря 2020 .
  166. ^ "77-я эскадрилья RAAF - Вторая мировая война" . Австралийский военный мемориал . Проверено 7 сентября 2014 года .
  167. ^ "77 эскадрильи RAAF - Корея" . Австралийский военный мемориал . Проверено 7 сентября 2014 года .
  168. ^ Стэкпул, Эндрю; Соломоу, Билл (14 апреля 2011 г.). «Открыты новые боевые награды» . ВВС . С. 4–5 . Проверено 14 сентября 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • № 77 эскадрильи (1942–1950). «Журнал учета операций» . Листы истории подразделения RAAF (форма A50) . Национальный архив Австралии .
  • № 77 эскадрильи (1958–1979). «Журнал учета операций» . Листы истории подразделения RAAF (форма A50) . Национальный архив Австралии.
  • Крыло № 78 (1943–1959). «Журнал учета операций» . Листы истории подразделения RAAF (форма A50) . Национальный архив Австралии.
  • Национальное аудиторское управление Австралии (ANAO) (2007). Управление эксплуатационной поддержкой воздушного боевого флота (PDF) . Канберра: ANAO. ISBN 978-0-642-80946-9. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2016 года . Проверено 28 мая 2016 .
  • Министерство обороны (июнь 2014 г.). Требования к объектам для новых боевых возможностей в воздухе . Канберра: Министерство обороны.
  • Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи Сил обороны Австралии . Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Эзер, Стив (1996). Нечетные рабочие места: операции RAAF в Японии, Берлинский воздушный подъемник, Корея, Малайя и Мальта, 1946–1960 . RAAF Уильямс, Виктория: Музей RAAF . ISBN 0-642-23482-5.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Херст, Дуг (2008). Несколько забытых: 77-я эскадрилья RAAF в Корее . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 978-1-74175-500-8.
  • Джонстон, Марк (2011). Whispering Death: австралийские летчики в войне на Тихом океане . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-901-3.
  • Крылов, Леонид; Тепсуркаев, Юрий (2008). Советские МиГ-15 Тузы Корейской войны . Оксфорд: скопа . ISBN 978-1-84603-299-8.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191 .
  • О'Нил, Роберт (1985). Австралия в Корейской войне 1950–53: Том 1 - Стратегия и дипломатия . Канберра: Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-642-04329-9.
  • О'Нил, Роберт (1985). Австралия в Корейской войне 1950–53: Том 2 - Боевые операции . Канберра: Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-642-04330-2.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2: Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 7: Единицы технического обслуживания . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42800-7.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
  • Susans, MR (редактор) (1990). Рассказ RAAF Mirage (PDF) . RAAF Base Point Cook, Виктория: Музей RAAF . ISBN 0-642-14835-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство авиаторов . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-333-0.
  • Уилсон, Стюарт (1993). Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе . Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-03-X.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Odgers, Джордж (1952). Через параллель: 77-я австралийская эскадрилья ВВС США в войне в Корее . Мельбурн: Хайнеманн. OCLC  219847486 .
  • Odgers, Джордж (2008). Мистер Двойная Семь: Биография командира звена Дика Крессвелла, DFC . Туггеранонг, Территория столицы Австралии: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-30-7.
  • Уилсон, Дэвид (1994). Лев над Кореей: 77-я истребительная эскадрилья RAAF, 1950–53 . Белконнен, Территория столицы Австралии: Banner Books. ISBN 978-1-875593-02-6.