 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Страна | Северная Америка |
|---|---|
| Первый сезон | 2000 г. |
| Сложенный | 2013 |
| Классы прототипов | DP |
| Классы GT | GT, GX |
| Поставщики шин | Континентальный |
| Чемпион последних гонщиков | DP: Макс Анджелелли , Джордан Тейлор GT: Алессандро Бальзан GX: Джим Норман |
| Чемпион последних команд | DP: Чип Ганасси Racing GT: Scuderia Corsa GX: BGB Motorsports |
| Чемпион Last Makes | ДП: Chevrolet / Riley GT: Ferrari GX: Mazda |
| Официальный веб-сайт | http://www.grand-am.com |
Серия спортивных автомобилей Rolex была ведущей серией, проводимой Большой американской ассоциацией автомобильных гонок . Это была североамериканская серия спортивных автомобилей, основанная в 2000 году под названием Grand American Road Racing Championship, чтобы заменить неудавшийся чемпионат Соединенных Штатов по шоссейным гонкам . Компания Rolex стала спонсором серии в 2002 году.
Он управлял смесью классов спортивных прототипов и автомобилей в стиле Grand Touring . В 2003 году в серии дебютировали их нестандартные прототипы шасси, известные как Daytona Prototypes , названные в честь их премьерного события, Rolex 24 в Дайтоне .
В сериале был проведен чемпионат Северной Америки на выносливость , в котором участвовали три главные гонки в Дейтоне , Уоткинс-Глене и Индианаполисе . [1]
5 сентября 2012 года Grand-Am объявила, что объединит серию спортивных автомобилей Rolex с американской серией Ле-Ман, чтобы сформировать единый чемпионат по шоссейным гонкам [2], известный как United SportsCar Racing , [3] позже переименованный в Объединенный чемпионат спортивных автомобилей TUDOR. Финальная гонка Rolex Sports Car Series прошла 28 сентября 2013 года в Лайм-Рок-парке. [4]
История [ править ]
После провала чемпионата Соединенных Штатов по шоссейным гонкам в 1999 году новая Grand American Road Racing Association объявила о своем намерении принять формат, аналогичный тому, который использовался в USRRC, с упором на 24 часа Дайтоны . Эта серия рассматривалась как альтернатива бывшему чемпионату IMSA GT , который с тех пор был заменен американской серией Ле-Ман в 1999 году. В новой серии будут использоваться два класса прототипов спортивных гонок, идентичных правилам, используемым в новом чемпионате FIA Sportscar. в Европе, а Grand TouringАвтомобили в стиле будут состоять из трех классов: GTO для более крупных серийных гоночных автомобилей, GTU для небольших серийных гоночных автомобилей и AGT для американских автомобилей с трубчатой рамой . Лига также приобретет Six Hours of Watkins Glen , что даст лиге вторую гонку на выносливость вместе с Rolex 24 в Дайтоне, чтобы конкурировать с 12 часами ALMS в Себринге и Пти-Ле-Мане . GTO и GTU будут переименованы в GTS и GT в 2001 году, чтобы лучше соответствовать классам, используемым в аналогичной американской серии Ле-Ман .
В 2003 году серия претерпела радикальные изменения, поскольку Daytona Prototypes впервые дебютировали, заменив оба класса Sports Racing Prototype. Хотя SRP будет разрешено продолжать до конца 2003 года, мало кто из них был замечен, пока Daytona Prototypes захватили серию. Американский класс GT также был распущен, и автомобили были помещены в аналогичный класс GTS.
В 2004 году от более быстрого класса GTS отказались, чтобы обеспечить больший разрыв между прототипами Daytona и автомобилями GT. Автомобили GTS были такими же быстрыми (если не быстрее), как прототипы Daytona. Это означало, что класс GT теперь стал высшим уровнем, к которому присоединился класс Super Grand Sport (SGS), вышедший из серии Grand Am Cup . В 2005 году это было усовершенствовано, и все автомобили в стиле Grand Touring относились к одному классу GT.
Эта формула привела к тому, что серия спортивных автомобилей Rolex имела большое количество участников на большинстве соревнований, в основном из-за простоты использования и низкой стоимости автомобилей в обоих классах, в то время как Grand American Road Racing Association смогла удержать конкуренцию на равных.
При таком большом количестве автомобилей Grand-Am пришлось разделить гонки GT и DP на более короткие трассы, где невозможно поставить 50 автомобилей на трассу за один раз. В каждом случае автомобили GT проходят в субботу, а автомобили DP - в воскресенье. Этот формат разделения позволяет водителям участвовать в обеих гонках. Каждая гонка проходит на одинаковой дистанции, как если бы два класса бегали вместе. Однако это сделало гонки GT немного длиннее, чем комбинированные, поскольку автомобили GT, скорее всего, финишировали на несколько кругов позади победившего прототипа и, таким образом, не преодолели всю дистанцию.
Когда гонки GT и DP были объединены, эти два класса использовали бы «волновой старт» в стиле мотогонок, концепцию Роджера Эдмонсона, который участвовал в мотогонках до организации серии Grand American с семьей Франс. В этом случае автомобили DP будут первыми получать зеленый флаг, а затем, как правило, через 20–30 секунд (в зависимости от длины трассы) автомобили GT. Раздельно заводя машины, организаторы надеялись на более безопасный старт за счет раздельной гонки автомобилей двух классов.
Из-за того, что серия была связана с NASCAR , многие пилоты Sprint Cup Series иногда участвовали в гонках Rolex Series, особенно в 24 Hours of Daytona.
История партнеров по шинам [ править ]
Война производителей шин в серии спортивных автомобилей Rolex началась с сезона 2000 года: до сезона 2001 года поставщиками шин были Michelin , Dunlop , Goodyear , Avon , Pirelli , Hoosier и Yokohama . Начиная с сезона 2002 года, война производителей шин сократилась до двух поставщиков, поскольку Dunlop и Goodyear до сезона 2004 года были только производителями шин серии Grand-Am Rolex для спортивных автомобилей. Поскольку война производителей шин закончилась после сезона 2004 года, в 2005 году Hoosier Racing Tireбыли приняты в качестве официального партнера по выпуску шин в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex, которая продлилась до сезона 2007 года. Основанная в 2008 году, Pirelli взяла на себя роль шинного партнера серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex, которая длилась до сезона 2010 года. Поскольку Pirelli подтвердила отъезд Grand-Am Rolex Sports Car Series в Формулу-1 , GP2 Asia Series и GP2 Series в 2011 году после вынесения вердикта на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Женеве , Швейцария, 24 июня 2010 года [5] Continental приняла на себя роль официального партнера по шинам до тех пор, пока серия не будет объединена в чемпионат WeatherTech SportsCar Championshipв 2014 году. [6]
Чемпионы серии [ править ]
| Время года | Классы | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | SR | SRII | GTO | ГТУ | AGT |
| Джеймс Уивер | Ларри Оберто | Терри Борчеллер | Майк Фицджеральд | Дуг Миллс | |
| 2001 г. | SRP | SRPII | GTS | GT | AGT |
| Джеймс Уивер | Энди Лалли | Крис Бингэм | Даррен Лоу | Крэйг Конвей | |
| 2002 г. | Дидье Тейс | Терри Борчеллер | Крис Бингэм | Билл Оберлен Корт Вагнер | Керри Хитт |
| 2003 г. | DP | SRPII | GTS | GT | |
| Терри Борчеллер | Стив Маршалл | Томми Риггинс Дэйв Мачаверн | Корт Вагнер Брент Мартини | ||
| 2004 г. | DP | GT | SGS | ||
| Макс Папис Скотт Пруэтт | Билл Оберлен Борис Саид | Энди Лалли Марк Бантинг | |||
| 2005 г. | DP | GT | |||
| Макс Анджелелли Уэйн Тейлор | Крэйг Стэнтон | ||||
| 2006 г. | Йорг Бергмайстер | Энди Лалли Марк Бантинг | |||
| 2007 г. | Алекс Герни Джон Фогарти | Дирк Вернер | |||
| 2008 г. | Скотт Пруэтт Memo Rojas | Пол Эдвардс Келли Коллинз | |||
| 2009 г. | Алекс Герни Джон Фогарти | Лех Кин Дирк Вернер | |||
| 2010 г. | Скотт Пруэтт Memo Rojas | Эмиль Ассентато Джефф Сигал | |||
| 2011 г. | Скотт Пруэтт Memo Rojas | Лех Кин Эндрю Дэвис | |||
| 2012 г. | Скотт Пруэтт Memo Rojas | Эмиль Ассентато Джефф Сигал | |||
| 2013 | DP | GT | GX | ||
| Макс Анджелелли Джордан Тейлор | Алессандро Бальзан | Джим Норман | |||
Телевидение [ править ]
Speed Channel был практически эксклюзивным вещателем серии спортивных автомобилей Rolex и включал освещение 6 часов Уоткинс-Глен и 24 часов Дайтоны. 17 августа 2013 года Fox Sports 1 стала новой почти эксклюзивной вещательной компанией Rolex Sports Car Series до 2014 года, когда и Rolex Sports Car Series и American Le Mans Series образовали United Sports Car Racing.
См. Также [ править ]
- Daytona Prototype - спортивные прототипы, используемые в лиге
- Continental Tire Sports Car Challenge - серия поддержки лиги
Ссылки [ править ]
- ^ "Гранд-Ам подтверждает Североамериканский чемпионат на выносливость на 2012 год" . Автонеделя . Crain Communications. Архивировано 31 декабря 2011 года . Проверено 17 марта 2012 года .
- ^ "Добро пожаловать в будущее гонок на спортивных автомобилях!" . Американская серия Ле-Ман. Архивировано 21 марта 2013 года . Проверено 27 января 2013 года .
- ^ «Grand-Am, ALMS, чтобы стать серией United SportsCar Racing в 2014 году» . Автонеделя. Архивировано 24 мая 2013 года . Проверено 22 апреля 2013 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Всемирный совет автоспорта: 23.06.2010» . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 23 июня 2010. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 . Проверено 23 июня 2010 года .
- ^ «Continental - официальный поставщик шин GRAND-AM с 2011 года» . автоэволюция . Проверено 1 июня 2010 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальная домашняя страница
- Прототип World Sports Racing - история серии Rolex и результаты
