Jamaica Bay является устье на южной части западной оконечности Лонг - Айленде , в американском штате в Нью - Йорке . Устье частично рукотворное, частично естественное. Залив соединяется с заливом Нижний Нью-Йорк на западе через залив Рокавей и является самой западной из прибрежных лагун на южном берегу Лонг-Айленда. В политическом плане он в основном разделен между районами Бруклина и Квинса в Нью-Йорке , с небольшой частью, касающейся округа Нассау .
Ямайка Бэй | |
---|---|
Grassy Bay | |
Ямайка Бэй | |
Место расположения | Нью-Йорк и округ Нассау |
Координаты | 40 ° 37′04 ″ с.ш. 73 ° 50′33 ″ з.д. / 40,61778 ° с.ш. 73,84250 ° з.д.Координаты : 40 ° 37′04 ″ с.ш. 73 ° 50′33 ″ з.д. / 40,61778 ° с.ш. 73,84250 ° з.д. |
Этимология | Ленапе |
Первичные оттоки | Rockaway Inlet |
Бухта содержит множество заболоченных островов. Он был известен как Грасси-Бэй еще в 1940-х годах. Залив Ямайка расположен рядом с слиянием рек Нью-Йорк-Байт и Нью-Йорк-Бей, и является поворотным пунктом ориентированной преимущественно с востока на запад береговой линии юга Новой Англии и Лонг-Айленда и ориентированной с севера на юг береговой линии средней полосы. Атлантическое побережье.
Этимология
Название происходит от соседнего города Ямайка , который, в свою очередь, происходит от Yameco , искаженного слова «бобер» на языке ленапе, на котором говорили коренные американцы, которые жили в этом районе во время первых контактов с европейцами. [1] Жидкий звук «y» английского языка пишется с «j» на голландском языке, на котором первыми написали об этом районе; английские завоеватели сохранили это голландское написание, но после многократного чтения и разговора о «Ямайке» медленно заменили жидкий звук твердым «j» в сегодняшнем английском произношении имени. [2] (В Карибском бассейне аборигены араваки назвали свой остров Xaymaca , «земля леса и воды», и написание «x» на испанском языке со временем превратилось в твердое «j» современного английского названия «Ямайка». ".) [3]
Экология
Расположение залива Ямайка в сочетании с богатыми пищевыми ресурсами делает его регионально важным комплексом среды обитания рыб , диких животных и растений. Это географическое положение способствует концентрации морских и устьевых видов, мигрирующих между частью бухты Нью-Йорк в Северной Атлантике и рекой Гудзон и устьем реки Раритан . Shorebirds , ящеры , водоплавающие птицы , наземные птицы, а также различные перелетные насекомые сосредоточены на береговой линии в обоих направлениях. Эти мигрирующие виды далее концентрируются окружающей городской застройкой в оставшихся открытых пространствах и открытых водах залива Ямайка. Залив Ямайка и близлежащий мыс Бризи поддерживают сезонные или круглогодичные популяции более 330 видов особого внимания и внесенных в список видов, включая 48 видов рыб и 120 видов птиц.
География
Jamaica Bay является физиологическим раствором в солоноватый , эвтрофном (богатые питательных вещества) устье площади около 25000 акров (100 км 2 ), со средней глубиной 13 футов (4,0 м), A полусуточного приливным диапазон усреднением 4,9 фута (1,5 м), и время пребывания около трех недель. Залив сообщается с заливом Нижний Нью-Йорк и Атлантическим океаном через залив Рокавей, область с сильным течением, ширина которой составляет 0,97 км в самом узком месте, а средняя глубина составляет 7,0 м. Измерения, проведенные во время недавних съемок в заливе Ямайка, показывают среднегодовые диапазоны температуры от 34 до 79 ° F (от 1 до 26 ° C), солености от 20,5 до 26 частей на тысячу, растворенного кислорода от 3,5 до 18,5 миллиграммов / литр и pH 6.8–9. Вынос биогенных и органических веществ в залив от очистных сооружений и стоков приводит к цветению фитопланктона и высоким концентрациям взвешенных твердых частиц, что, в свою очередь, приводит к мутной воде и низким концентрациям растворенного кислорода на дне.
Залив Ямайка находится в южной части мегаполиса Нью-Йорка , и на возвышенностях вокруг залива, а также на большей части барьерного пляжа Рокавей преобладают городские жилые, коммерческие и промышленные застройки. Сама бухта была нарушена дноуглубительными работами , засыпкой и развитием. Около 49 квадратных километров (19 квадратных миль) из первоначальных 65 квадратных километров (25 квадратных миль) водно-болотных угодий в заливе были засыпаны, в основном по периметру залива. Обширные участки бухты были вырыты для создания навигационных каналов и заполнения аэропортов и других строительных объектов. Это включает в себя международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (широко известный как аэропорт имени Джона Кеннеди) на северо-восточной стороне залива, а также исторический и ныне не существующий стадион Флойд Беннетт-Филд на западной стороне. [4]
В центре залива преобладает сублиторальная открытая вода и обширные низменные острова с участками солончаков, приливных отмелей и возвышенностей, важных для колониальных гнездовий водоплавающих птиц. Среднее значение отлив обнажает 350 акров (1,4 км 2 ) от Мадфлешь , 940 акров (3,8 км 2 ) низкой соли болота с преобладанием низкой cordgrass болотной ( Спартина alterniflora ) и 520 акров (2,1 км 2 ) высокими болотные преобладают Кордграсс высокий болотный ( Spartina patens ). Обширные приливные зоны богаты пищевыми ресурсами, в том числе разнообразными донными беспозвоночными и макроводорослями, среди которых преобладает морской салат ( Ulva latuca ). Эти богатые пищевые ресурсы привлекают множество рыб, куликов и водоплавающих птиц. Кроме того, на территории Rulers Bar Hassock в заповеднике дикой природы Jamaica Bay были созданы два пресноводных водохранилища ; меньший пресноводный Западный пруд площадью 49 акров (0,20 км 2 ) остается открытым, а более крупный 120 акров (0,49 км 2 ) слегка солоноватый Восточный пруд контролируется, чтобы обнажить илистые отмели. На некоторых островах в заливе есть горные сообщества, в том числе пастбища, состоящие из стеблей голубого ( Schizachyrium scoparium ), просо ( Panicum virgatum ) и приморского золотарника ( Solidago sempervirens ); кустарник, содержащий бруснику ( Myrica pensylvanica ), сливу ( Prunus maritima ), сумах ( Rhus spp.) и ядовитый плющ ( Toxicodendron radicans ); развивающиеся леса, состоящие из каркаса ( Celtis occidentalis ), ивы ( Salix spp.), черной вишни ( Prunus serotina ) и небесного дерева ( Ailanthus altissima ); и дюна бичграсс ( Ammophila breviligulata ). К видам, завезенным в заповедник для привлечения диких животных, относятся осенние оливки ( Elaeagnus umbellata ), японская черная сосна ( Pinus thunbergii ) и японский барбарис ( Berberis thunbergii ).
История
Предложение исторического морского порта
Некоторые изменения в заливе Ямайка были проведены в начале 20-го века в результате так и не реализованного плана по развитию залива Ямайка в качестве морского порта. Еще в 1886 году инженерный департамент США (ныне Инженерный корпус армии ) разработал планы по углублению залива Рокавей в рамках подготовки к строительству большого морского порта в заливе Ямайка. Эти планы были отменены, потому что не хватало коммерческого трафика, чтобы оправдать строительство морского порта. [5] В течение следующих двух десятилетий коммерческая активность в Нью-Йорке увеличилась. [6] Новые предложения по морскому порту Ямайка-Бей появились в 1900-х годах. К 1905 году стоимость промышленного сектора города оценивалась в 1,5 миллиарда долларов - цифру, которую называют сторонники проекта Ямайка-Бэй. [7] [5]
В 1910 году разработчики представили план преобразования Ямайского залива в район морского порта в рамках проекта строительства барж-канала штата Нью-Йорк , который соединит реку Гудзон с Великими озерами через новый канал в северной части штата Нью-Йорк . [7] [5] Новый морской порт должен был преобразовать существующие внутренние ручьи в баржные каналы длиной до 1,5 миль (2,4 км), а площадь залива 25 квадратных миль (65 км 2 ) должна была быть углублена. В общей сложности 4200 акров (1700 га) болот в заливе будут преобразованы в земли, на которых можно будет строить строительство, а на Лонг-Айленде будут построены жилые кварталы для портовых рабочих. Для сбора грузов из этих портов будут построены железные дороги, а канал простирается на север через Лонг-Айленд до пролива Лонг-Айленд . [7]
Проект начался в 1911 году [8], несмотря на сомнения в осуществимости проекта. Некоторые инженеры полагали, что подвижные песчаные дюны и приливы в заливе Ямайка могут сделать невозможным строительство района морского порта. [9] [6] В следующем году разработчики начали дноуглубление портов в заливе Ямайка, чтобы сделать его пригодным для судоходства для крупных судов, которые должны были использовать залив. [10] [11] Значительный прогресс в дноуглубительных работах был завершен к 1918 году, и город позволил построить несколько опор. [8] Однако около острова Баррен был построен только один пирс . Пирс, который был построен для размещения других предлагаемых пирсов, простирался на 1 милю (1,6 км) на северо-восток и имел ширину 700 футов (210 м). [12] Всего в этом районе планировалось построить шесть таких опор. [13] В июне 1918 года в Милл- Бэзин был открыт муниципальный пирс длиной 447 футов (136 м) . В то время поступали предложения о засыпке 8000 акров (3200 га) между Милл и Баррен-Айлендс, чтобы можно было построить еще 14 пирсов. [14] С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну проект был заброшен. [15] [6]
К 1927 году планы были возрождены. В то время ожидалось, что доки соединятся с железной дорогой Лонг-Айленда . [16] Планировщики хотели создать отрог Бэй-Ридж-Бранч на юг до Флэтленда, с двумя ответвлениями на Канарси и Милл-Бэйсин. [17] Связь со Статен-Айлендом будет построена через запланированный туннель Статен-Айленд , который, в свою очередь, позволит доставлять грузы на остальную часть континентальной части Соединенных Штатов. [13] К 1928 году аэропорт Баррен-Айленд строился на западном берегу залива, и сторонники проекта морского порта настаивали на одновременном строительстве дока. [18] порта Нью - Йорка и Нью - Джерси предложил построить новую железнодорожную ссылку на $ 2 млн, сдавать ее в аренду городу. [19] В 1930 годе город одобрил доклад , рекомендующий приобретение права проезда по предлагаемому ЛИРРУ ответвления Paerdegat бассейну . Железная дорога соединится с Нью-Йоркской соединительной железной дорогой , которая затем соединится с национальной железнодорожной системой в целом. Дноуглубительные работы в бассейне Паэрдегат были ключевой частью плана, так как это облегчило доступ для судов, направляющихся в Канарси. В рамках обновленного предложения в Ямайском заливе будут построены два искусственных острова для судоходства. [20]
В январе 1931 года Сметный совет города Нью-Йорка одобрил план строительства железных дорог по обе стороны бассейна Паэрдегат, соединяющих LIRR с пирсом Канарси на востоке и с Флойд Беннет Филд на западе. [21] К тому времени город потратил 10 миллионов долларов, а федеральное правительство - 2 миллиона долларов на улучшение бухты для предполагаемого района морского порта. Среди сторонников нового предложения были мэр Джимми Уокер , президент Aldermen Fiorello La Guardia , городской контролер Чарльз Берри, а также президенты районов Бруклина и Квинса. [22] Нью-Джерси выступил против проекта Jamaica Bay, поскольку хотел построить конкурирующий порт Ньюарк . Впрочем, на оба проекта федеральных денег хватило. [23] Однако Роберт Мозес , в то время комиссар по паркам Нью-Йорка, критически отозвался о проекте морского порта. Вместо этого он предложил ряд парков и бульваров вокруг Нью-Йорка, в том числе Белт-бульвар вдоль северного и западного берегов залива Ямайка. [24] Под руководством Моисея Департамент парков и отдыха Нью-Йорка перешел на преобразование большей части района залива Ямайка в городской парк. [25] В 1949 году Сметный совет города Нью-Йорка одобрил предложение Моисея, положив конец всем планам по проекту морского порта. [26] Единственное, что было завершено, это дноуглубительные работы в бассейне Паэрдегат до глубины 16 футов (4,9 м). В 1950-х и 1960-х годах большая часть принадлежащих городу земель вокруг бассейна была продана частным застройщикам. [27]
Инциденты
С 1 марта 1962 года, American Airlines Flight 1 Boeing 707 , разбился при взлете из аэропорта JFK после его руль заклинило. Он врезался в канал Тыквенный патч , удаленный болотистый район в заливе Ямайка, который является частью заповедника дикой природы Ямайка-Бэй. Все находившиеся на борту 95 человек погибли, в том числе 87 пассажиров и 8 членов экипажа. [28] [29]
Условия окружающей среды
В солончаках Ямайка залива предлагают основную среду обитания для мигрирующих птиц и других диких животных . Большинство водоемов и болот находятся под защитой с 1972 года как часть Национальной зоны отдыха Gateway . Несмотря на то, что загрязнение значительно улучшилось, загрязнение все еще остается проблемой, и, однажды получив всемирную репутацию устриц и поддержав энергичную рыболовную промышленность, этот район был закрыт для промысла моллюсков с начала 20 века в результате. Болота также быстро уменьшаются.
По состоянию на весну 2003 года заболоченная территория теряется со скоростью около 40 акров (160 000 м 2 ) в год. Причины этой потери до сих пор неясны, но одна из гипотез состоит в том, что потеря является результатом повышения уровня моря . Чтобы проверить это, в надежде предотвратить дальнейшие потери, Служба национальных парков планирует углубить небольшую часть залива, чтобы застроить почву на болоте примерно в 1 акр (4000 м 2 ). Противники обеспокоены тем, что дноуглубительные работы могут нанести вред, возможно, приведя к большей потере болота, чем сохраненная территория.
Другие ученые предполагают, что отчасти в этом могут быть частично виноваты 3 500 фунтов (1600 кг) азота, ежедневно попадающие в залив, 92 процента из которых поступают из четырех очистных сооружений, окружающих залив. Они предполагают, что высокий уровень азота может стимулировать рост морского салата, подавляя другие растения. Избыточная энергия также может привести к тому, что гладкая трава перераспределяет энергию от корней к побегам, что затрудняет удержание вместе болотной почвы. [30]
Стремясь уменьшить количество азота, сбрасываемого в залив Ямайка, Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка объявил о введении усиленных мер по очистке, которые сократят выбросы азота на 4 000 фунтов в день. Инновационная технология, получившая название « Процесс восстановления аммиака» , в настоящее время разрабатывается ThermoEnergy Corporation , которая еще больше снизит выбросы азота из залива на 3000 фунтов в день к 2014 году. [31] [32]
Статус собственности и защиты
Большая часть земли и воды в этом комплексе находится в государственной собственности федерального правительства США и города Нью-Йорка. Большая часть собственно залива Ямайка, а также части возвышенностей и барьерного пляжа являются частью подразделения Ямайка-Бэй национальной зоны отдыха Гейтвэй. Под управлением Службы национальных парков, комплекс Jamaica Bay Unit включает 9 100 акров (37 км 2 ) заповедника дикой природы Ямайка-Бэй , а также Бризи-Пойнт- Тип, форт Тилден , парк Джейкоба Рииса и поле Флойда Беннетта . Есть два государственных парка в заливе Ямайка, Ширли Чизхолм и Бэйсуотер-Пойнт . В комплексе залива есть несколько городских парков, в том числе морской парк , парк Спринг-Крик и общественный парк Рокэуэй , а также многочисленные небольшие участки городской земли, такие как Парк Трибьют и Сансет Коув в Брод-Канале. Части водно-болотных угодий и возвышенностей являются частью аэропорта имени Джона Кеннеди, принадлежащего городу Нью-Йорку и управляемого портовой администрацией Нью-Йорка и Нью-Джерси . Иногда аэропорт становится маршрутом миграции некоторых видов диких животных, нарушая движение транспорта. [33] [34] Небольшие участки на возвышенности вокруг залива и на полуострове Рокавей остаются в частной жилой или коммерческой собственности.
Залив Ямайка был обозначен и нанесен на карту в качестве защищенного пляжного участка в соответствии с Федеральным законом о прибрежных барьерных ресурсах , запрещающим несовместимую федеральную финансовую помощь или страхование от наводнений в пределах участка. Программа природного наследия штата Нью-Йорк в сочетании с The Nature Conservancy признает два приоритетных участка биоразнообразия в пределах Ямайского залива и комплекса местообитаний Бризи-Пойнт: Бризи-Пойнт (B2 - очень высокое значение для биоразнообразия) и полигон Fountain Avenue (B3 - высокое биоразнообразие). значимость). Залив Ямайка и мыс Бризи были определены Государственным департаментом штата Нью-Йорк как важные места обитания прибрежных рыб и диких животных , а залив до линии прилива был определен Департаментом охраны окружающей среды Нью-Йорка как критический район окружающей среды . Залив Ямайка также был определен Департаментом городского планирования Нью-Йорка как одна из трех особых природных прибрежных зон . Комплексный план управления водоразделом залива был завершен в 1993 году Департаментом охраны окружающей среды города Нью-Йорка с целью улучшения защиты и восстановления среды обитания и улучшения качества воды. Водно-болотные угодья регулируются в Нью-Йорке Законом штата о пресноводных водно-болотных угодьях 1975 года и Законом о приливных водно-болотных угодьях 1977 года. Эти законодательные акты дополняют федеральное регулирование в соответствии с разделом 10 Закона о реках и гаванях 1899 года , разделом 404 Закона о чистой воде и различные указы .
Смотрите также
- Бич-Ченнел-Драйв , поездка по Рокавей, граничащая с берегом Ямайского залива
- Мемориальный мост ветеранов Кросс-Бэй , поездка по Рокавей, граничащей с берегом Ямайского залива
- География Нью-Йорка
- География эстуария гавани Нью-Йорк – Нью-Джерси
- Морская жизнь Нью-Йорка - устья гавани Нью-Джерси
- Ruffle Bar , остров в бухте Ямайка
Рекомендации
Заметки
- ^ "Что такое Ямайка, Куинс, названная в честь?" . Нью-Йорк Таймс . 6 июля 2014 . Проверено 6 апреля 2019 года .
- ↑ Major Mark Park , по состоянию на 16 декабря 2006 г.
- ^ Одинокая планета. "История Ямайки - Путешествие по Одинокой планете" . Проверено 7 января 2015 года .
- Перейти ↑ Black 1981 , p. 61.
- ^ a b c Коди и др., 2009 г. , стр. 45.
- ^ a b c Черный 1981 , стр. 73.
- ^ а б в «Обширный проект по преобразованию болот Нью-Йорка. ЗАЛИВ ЯМАЙКИ СТАНОВИТСЯ ВЕЛИКОЙ МИРОВОЙ ПРИВЯЗЬЮ» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1910-03-13 . Проверено 8 января 2018 .
- ^ а б Коди и др. 2009 , стр. 46.
- Перейти ↑ Cody et al 2009 , p. 92.
- ^ «Основные моменты Морского парка» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 17 июня 2003 . Проверено 6 января 2018 года .
- Перейти ↑ Cody et al 2009 , pp. 29, 46.
- Перейти ↑ Black 1981 , pp. 77–79.
- ^ а б «МИРОВАЯ ГАВАНЬ ЯМАЙСКОЙ ЗАЛИВЫ; в качестве начала должны быть установлены шесть 1000-футовых пирсов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1921-07-31 . Проверено 22 января 2018 .
- ^ «МЭР ОТКРЫВАЕТ ГОРОДСКОЙ ПЕРВОЙ ЗАЛИВ ЯМАЙКИ; другие официальные лица принимают участие в посвящении Милл-Бассена в качестве порта. ПИСЬМО ДЭНИЕЛСА лейтенанта ВОЗДУХА. Килгор бросает поздравительное послание секретаря в воду, но его спасают» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1918 . Проверено 21 января 2018 года .
- Перейти ↑ Cody et al 2009 , p. 47.
- ^ Вильгельм, Карл (1927-10-02). «Настоятельная продажа 200000000 долларов« Сделанной земли »вдоль каналов залива Новой Ямайки в качестве средства для получения городских средств на новое решение для транзита» . Brooklyn Daily Eagle . п. 77 . Проверено 22 января 2018 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку ; газетах.com .
- Перейти ↑ Black 1981 , p. 71.
- ^ «ПРИЗЫВАЕТ ГОРОД СДЕЛАТЬ РАБОТУ В ЗАЛИВЕ ЯМАЙКИ; Хагер говорит участникам круиза Лонг-Айленда выделить $ 12 000 000. ПРОЕКТ ВКЛЮЧАЕТ АЭРОПОРТ Буллард говорит, что залив Шипсхед ищет волнолом, более широкий канал и место для швартовки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1928-07-28 . Проверено 22 января 2018 .
- ^ «ПРОЕКТЫ БОЛЬШОГО ПОРТА НА ЗАЛИВЕ ЯМАЙКИ; Администрация порта предлагает построить железнодорожную ветку стоимостью 2 000 000 долларов для развития района. БУДЕТ СДАТЬ В АРЕНДУ С ГОРОДОМ Пятимильная линия, соединяющая Лонг-Айленд, позволит построить 150 миль новых пирсов. В письме описывается проект. О ЗАЛИВЕ ЯМАЙКИ » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1929-11-27 . Проверено 22 января 2018 .
- ^ «ПОДДЕРЖИВАЕТ ПЛАН ПОРТОВ ДЛЯ ЗАЛИВА ЯМАЙКА; Совет Сметного комитета одобряет покупку земли для железной дороги бассейна Паэрдегат. ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРОЕКТ ПРОДУВКИ. Он также рекомендует продлить пути на Лонг-Айленд-роуд до Канарси и острова Баррен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1930-10-22. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .
- ^ «План Ямайского залива, одобренный городом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 января 1931 . Проверено 3 апреля 2012 года .
- ^ «ПЛАН ЗАЛИВА ЯМАЙКИ УТВЕРЖДЕН ГОРОДОМ; долгая борьба за развитие заканчивается, когда Правление голосует за программу на 26 миллионов долларов. УОКЕР СОКРАЩЕН НА ОТДЕРЖКУ предлагает специальный отчет Берри о финансах, но его предупреждают о росте расходов. Железная дорога »- Косгроув просит $ 350 000 за бассейн Паэрдегат. Проект Паэрдегат продвигается. Указывает на опасность задержки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1931-01-31. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .
- ^ «РАБОТА HARBOR 1932 ГОДА БУДЕТ ЗАВЕРШЕНА; средства, которые будут заимствованы из других проектов для завершения программы в Нью-Йорке. ПЛАН ВЫПОЛНЯЕТСЯ В 5 812 875 долларов США на проливе Анкоридж в Верхнем заливе, пристани Джамайка-Бей и планировании благоустройства реки Пассаик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1932-03-28. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .
- ^ Каро, Роберт (1974). Брокер власти: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Кнопф. С. 341–343. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC 834874 .
- ^ «ЗАЛИВ ЯМАЙКИ БУДЕТ ИГРОВОЙ ЗОНОЙ; его 18 000 акров воды и болота очищаются и развиваются для плавания, катания на лодках и рыбалки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1941-06-29. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 2018 .
- ^ «CITY CLEARS WAY FOR JAMAICA PARK; Правление принимает карты, устанавливает время для публичных слушаний по огромной территории на набережной. СТОИМОСТЬ МОЖЕТ СОСТАВИТЬ 10 000 000 долларов. План, одобренный Моисеем, предотвратит использование территории для промышленности или морского порта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1949-05-13. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 2018 .
- ^ «Разрушение города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1964-02-15. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .
- ^ AP (2 марта 1962 г.). «Приливы, мешающие охоте на жертв» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. п. 1 . Проверено 22 ноября 2009 года .
- ^ American Airlines, Inc., Боинг 707-123B N 7506A, Ямайка-Бэй, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1 марта 1962 года . Совет по гражданской авиации. 15 января 1963 г. Документ № СА-366. Дело № 1-0001. Архивировано из оригинального (веб-архив) 28 мая 2015 года . Проверено 23 сентября 2010 года .
(Навигация: Исторические отчеты об авиационных происшествиях (1934-1965) → 1962 → American Airlines) - ^ Бенотти, Марк Дж., Майкл Аббене и Стивен А. Терраччано. «Азотная загрузка в заливе Ямайка, Лонг-Айленд, Нью-Йорк: предварительная разработка до 2005 года». Отчет о научных исследованиях Геологической службы США за 2007-5051.
- ^ Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка. «DEP запускает новые меры по улучшению общей экологии залива Ямайка», дата доступа 30 июня 2010 г.
- ^ «Корпорация ThermoEnergy подписывает контракт с городом Нью-Йорком, чтобы помочь улучшить общую экологию залива Ямайка» (пресс-релиз). Термоэнергетика. 2010-06-30 . Проверено 1 июля 2010 .
- ^ Коэн, Захари (2011-06-29). «Черепахи останавливают движение в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, сразу же получите аккаунт в Твиттере» . Время .
- ^ Ньюман, Энди (29.06.2011). «Задержки в JFK? На этот раз виноваты черепахи» . Нью-Йорк Таймс .
Источники
- Блэк, Фредерик Р. (1981). «ЯМАЙСКИЙ ЗАЛИВ: ИСТОРИЯ» (PDF) . Министерство внутренних дел США , Служба национальных парков . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка ) - Коди, Сара К .; Аувертер, Джон; Карри, Джордж У. (2009). «Отчет о культурном ландшафте Флойда Беннетта Филда» (PDF) . nps.gov . Государственный университет Нью-Йорка , Колледж наук об окружающей среде и лесного хозяйства .
- Ключи, CM (ноябрь 1910 г.). "Морские ворота континента: ... Квартиры Нью-Джерси и Бруклина - окончательное решение проблемы" . Мировая работа: история нашего времени . XXI : 13655–13673 . Проверено 10 июля 2009 .А с. 1910 г. - призыв построить гавань в заливе Ямайка.
- Хартиг, Эллен К. и Горниц, Вивьен (1981). "Исчезающие болота залива Ямайка: повышение уровня моря или ухудшение состояния окружающей среды?" (Нью-Йорк: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Институт космических исследований Годдарда).
- Служба рыболовства и дикой природы США, Чарльзтаун, Род-Айленд (1997). Значимые места обитания и комплексы местообитаний водораздела бухты Нью-Йорк: залив Ямайка и мыс Бризи. Южная Новая Англия - Программа прибрежных экосистем Нью-Йоркского залива.
Внешние ссылки
- Заповедник дикой природы Ямайка-Бэй - информация для посетителей из национальных парков Нью-Йоркской гавани .
- Официальный веб-сайт Национальной зоны отдыха Gateway
- Информационная сеть по исследованиям и управлению в заливе Ямайка - управляемая сообществом база знаний о прошлой, настоящей и будущей деятельности в заливе Ямайка .