Комплект гравий представляет собой модификацию на самолете , чтобы избежать посторонних предметов мусора (ЗПП) повреждения или проглатывания при работе на грунтовых поверхностях. Модификации обычно включают в себя методы предотвращения попадания FOD в двигатель и на нижнюю часть фюзеляжа или крыльев передней опорой, а также методы предотвращения попадания FOD каждым двигателем с земли непосредственно перед ним.
Примеры самолетов, которые могут быть оснащены этой модернизацией, включают Boeing 737-200 , который включает в себя гравийный дефлектор (похожий по внешнему виду на широкую лыжи), установленный на носовом колесе, и вихревые рассеиватели, использующие стравливаемый воздух компрессором, перед каждым. двигатель. Эта модификация использовалась Alaska Airlines в течение многих лет и до сих пор используется Air Inuit , Canadian North , Air North , Nolinor Aviation и First Air на севере Канады. Некоторые Боинг-727были также оснащены специальными гравийными наборами на носовом колесе, в то время как остальные были оснащены устройствами в виде дефлекторов меньшего размера, чем те, что использовались на 737, используемых на всех колесах, для отклонения FOD в сторону, чтобы предотвратить работу двигателей, установленных сзади. от попадания ФОД с взлетно-посадочной полосы. Другой самолет с задним расположением двигателя - серии McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 и Boeing 717 - использует дефлекторы, аналогичные дефлекторам обычно оборудованного 727, на всех шасси своих самолетов, чтобы предотвратить повреждение конструкции и проглатывание FOD.
Внешние ссылки
Внешние изображения | |
---|---|
Канадский North Boeing 737 с гравийным комплектом | |
Первый Air Boeing 737 с гравийным комплектом | |
Боинг 737 авиакомпании Alaska Air с гравийным комплектом |