Great Lakes Aircraft Company - производитель самолетов, известный своим бипланом 2T-1A Sport Trainer . Компания имеет долгую историю создания как частных, так и военных самолетов .
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
---|---|
Основан | 1929 год в Кливленде, штат Огайо. |
Основатель | Джон Дункан |
Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
Веб-сайт | Greatlakesaircraftcompany |
Происхождение
В 1929 году в Кливленде, штат Огайо, на месте бывшей компании Martin Aircraft Company была образована компания Great Lakes Aircraft Company (GLAC) . Они строили гражданские бипланы, поплавковые самолеты , а также биплан торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики по контракту с ВМС США . Сообщается, что в 1933 году компания работала над паровой силовой установкой для привода авиационных турбин. [1]
Трофей Великих озер
Трофей Великих озер был присужден в 1930 и 1931 годах самому быстрому самолету с двигателем 510 кубических дюймов или меньше, участвовавшему в Национальном воздушном туре . [2]
2Т биплан
Модель, о которой сегодня думают большинство людей, когда кто-то говорит: «Самолет Великих озер», - это долговечный биплан 2T; также известный как спортивный тренер Великих озер . Он был разработан и продавался как двухместный биплан с открытой кабиной. Первыми двигателями были американские Cirrus III мощностью 85 л.с. (63 кВт) . Биплан 2T был не таким большим, как некоторые его современники, произведенные Stearman , WACO и Travel Air . [3]
Оригинальные модели имели размах крыла 26 футов 8 дюймов и длину 20 футов 4 дюйма. Полезная нагрузка составляла 578 фунтов (262 кг ) и выдерживалась для 9 г положительного и 6 G отрицательного. У него были опорные стойки шасси с пружинными опорными стойками, а дальность полета составляла 375 миль. Цена продажи начиналась с 4990 долларов, но с приходом депрессии она была снижена до 3985 долларов. Первые четыре построенных Sport Trainer имели редкую конструкцию с прямым крылом, один из которых был модифицирован в специальный гоночный. Из-за проблем с восстановлением после плоских вращений верхнее крыло было сметено назад, и это то, что большинство людей сначала узнают, глядя на Sport Trainer. На пике своего развития у Великих озер было целых 650 залежей для новых самолетов. С началом Великой депрессии Great Lakes Aircraft Company прекратила свою деятельность, закрыв свои двери в 1936 году. Компания построила всего 264 заказанных спортивных кроссовых. [4]
Пилотажные самолеты
С годами первоначальная установка двигателя Cirrus была заменена радиальными двигателями Warner , рядными Menascos или Fairchild-Rangers и горизонтально расположенными Lycomings, Franklins или Continentals. Текс Рэнкин, пилот-каскадер 1930-х и 1940-х годов, прославил тренера по спорту в районе Великих озер. У него был один специально модифицированный и установленный двигатель Menasco с наддувом мощностью 150 л.с. [5] Он был раскрашен в красный, белый и синий цвета с его именем вверх ногами с одной стороны и перевернутым с другой, чтобы люди знали, кто он такой, когда он пролетал вверх ногами. Самолет Текса реставрируется в Орегонском музее авиации.
Примерно 30 лет, до конца 1960-х, Great Lakes Sport Trainer был лучшим авиалайнером американского производства. Другими пилотами, прославившими славу Великих озер, были: Хэл Криер, Хэнк Кеннеди, Боб «Тайгер» Нэнс, Линдси Парсонс, Дороти Хестер, Бетти Скелтон , Чарли Хиллард и Фрэнк Прайс. Первым участником мирового соревнования по высшему пилотажу США стал биплан «Великие озера», который Фрэнк Прайс из Техаса вывез в Восточную Европу в 1960 году.
Восстановление компании
В течение 1960-х Харви Свак из Кливленда, штат Огайо, получил права на дизайн спортивного тренера и все заводские чертежи для него. Затем Харви продал планы строителям домов до 1990 года, когда он продал бизнес по планам компании Steen Aero Lab из Палм-Бей, Флорида . За эти годы было построено множество самодельных спортивных тренажеров в районе Великих озер, которые поддержали интерес к этому старому биплану.
В 1973 году Дуг Чамплин возобновил производство «Великих озер» в Оклахоме. Общий дизайн сильно не изменился. Фюзеляж был усилен за счет использования труб с более толстыми стенками, а используемые двигатели были Lycomings мощностью 150 или 180 л.с. В крыльях использовалась пихта Дугласа вместо ситкинской ели , а на некоторых моделях к верхнему крылу были добавлены дополнительные элероны . Изготовлено 137 планеров. Дуг Чамплин также построил одну компанию Great Lakes 2T с турбинным двигателем. С 420 л.с. (310 кВт) это был настоящий ограничитель шоу. [6]
В 1978 году Дин Франклин купил долю Чамплина в компании Great Lakes, и завод, инвентарь и несколько планеров на разных стадиях завершения были перемещены в Истман, штат Джорджия. Франклин завершил производство планеров, а затем построил серийные номера с 1001 по 1010. Франклин по-прежнему владеет серийным номером 1001. Франклин продал Great Lakes группе из Новой Англии, и они прекратили свою деятельность в 1983 году.
В 2000 году Джон Дункан из Палмер-Лейк, штат Колорадо , купил сертификат типа «Спортивный тренер Великих озер» и инструменты. В 2006 году Дункан объявил о своем плане снова запустить производство Sport Trainer. Когда он получит 10 заказов на самолет, завод начнет производство. Сегодня компания Дункана называется The Great Lakes Aircraft Company LLC.
Самолет
Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
---|---|---|---|
Великие озера BG | 1933 г. | 61 | Пикирующий бомбардировщик |
Великие озера B2G | 1 | БГ с убирающимся шасси и закрытым бомбоотсеком | |
Великие озера ТГ-1 | 18 | Созданный по лицензии T4M | |
Великие озера ТГ-1 Коммерческий | 2 | Гражданская версия ТГ | |
Великие озера ТГ-2 | 32 | Модернизированная версия ТГ-1 | |
Великие озера XSG | 1931 г. | 1 | Опытный образец бипланной летающей лодки наблюдения |
Великие озера TBG | 1 | Опытный бомбардировщик-торпедоносец | |
Великие озера 2-SW | |||
Великие озера 2-Т-1 | ~ 240 | Учебный биплан | |
Великие озера 2-Т-2 Спидстер | 1 | Гоночная версия 2-Т-1-А | |
Великие озера 4-А-1 | 3 | Летающая лодка с двумя двигателями | |
Великие озера 41 | 1 | Разработка модели T для внутреннего судоходства | |
Великие озера X | 1 | Модернизированный вариант 2-Т-1Э |
Рекомендации
- ^ Обзор воздушного права, Том 4, редактор Элисон Реппи, Нью-Йоркский университет, 1933, страница 11
- ^ "Самолеты Великих озер дают новый легкий трофей самолета" . Мичиганский производитель и финансовый отчет : 4. 1929 г.
Этот трофей будет вручен пилоту в туре 1930 г., набравшему наибольшее количество баллов на самолете с двигателем объемом 510 кубических дюймов или меньше.
- ^ "Компания Великих озер". greatlakesaircraftcompany.com. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.
- ^ "История". greatlakesaircraftcompany.com. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.
- ^ Воздушные трассы : 47. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Дэвиссон, Бадд. «Великие озера с приводом от турбины мощностью 420 л.с.… Нет, мы не шутим». Air Progress », ноябрь 1976 г., на сайте airbum.com . Дата обращения: 16 декабря 2010 г.
Внешние ссылки
- Веб-сайт