Railpower GG20B Зеленый Коза является низкоэмиссионной дизельным гибридным коммутатором локомотивным построен Railpower Technologies Corp. Он питается от одной Caterpillar C9 шесть рядного двигателя развивающегося 300 лошадиных сил (224 кВт ), который также подключен к большой батарее банке , где оба источника объединяются для получения общей выходной мощности 2000 лошадиных сил (1490 кВт ). На сегодняшний день с момента их первого выпуска в 2004 году было произведено более 50 дизель-электрических гибридных переключателей GG20B [2].
Компания BNSF Railway and Vehicle Projects преобразовала GG20B в экспериментальный стенд для использования водородных топливных элементов . Новый локомотив получил обозначение HH20B. Впервые локомотив был публично продемонстрирован 29 июня 2009 года в Топеке, штат Канзас . [6] [7]
Локомотив BNSF 1205 изначально был построен для Канадской Тихоокеанской железной дороги , но не был доставлен из-за отмены заказа. Он был продан BNSF в 2008 году и отправлен в магазины железной дороги в Топике, штат Канзас, для переоборудования. Дизель-генераторную установку сняли, а на ее место установили энергоблок на топливных элементах. Хранение водорода находится в наборе резервуаров, установленных в сильно вентилируемом корпусе поверх длинного капота локомотива , над батареями. [8] На сегодняшний день это самый большой наземный транспорт на Земле, работающий исключительно на водородных топливных элементах. [9]
Смотрите также
Внешние изображения
RailPictures.Net Фотографии Railpower GG20B на RailPictures.Net.
Фотоархив железной дороги Фотографии Railpower GG20B из фотоархива железной дороги.
Список локомотивов с низким уровнем выбросов
использованная литература
^ a b Технические характеристики Railpower GG20B
^ Коммутаторы генераторных установок Railpower
^ GG20B Поколение-4 Гибридный Локомотив Продажа
^ GG20B Generation- Гибридный локомотив 3-го поколения для продажи
RailPictures.Net Фотографии Railpower GG20B на RailPictures.Net.
