Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Городская петля Гринсборо
Завершенный участок выделен красным
Участок в процессе строительства выделен темно-синим цветом
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина43,1 миль [1] (69,4 км)
Существовал2002 – настоящее время
Составные
магистрали
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Гринсборо
Из США 29 возле саммита Браунс
 
КУлица Вязов в Гринсборо
Место расположения
ГрафстваГилфорд
Система автомагистралей

Urban Loop Гринсборо является частично заполненный 43,1 миль (69,4 км) Кольцевая дорога вокруг Гринсборо, штат Северная Каролина , США . По кольцу проходят межштатные автомагистрали 73 (I-73), I-85 , I-785 , I-840 и маршрут США 421 (US 421). Он в основном расположен в черте города Гринсборо, хотя он много раз пересекает черту города. Полоса отвода Urban Loop и ее развязки между улицами Элм-Юджин и Хаффин Милл-роуд были аннексированы городом Гринсборо в 2005 году. По состоянию на декабрь 2020 года35,7 миль (57,5 км) петли открыты, а 3,86 мили (6,21 км) находятся в стадии строительства между улицей Норт-Вязов и US 29 .

Описание маршрута [ править ]

Текущая конечная остановка маршрута - это развязка с US 29 , от которой Urban Loop направляется на юго-восток как I-785 / Future I-840 . Поворачивая на юг на развязке с Хаффин Милл Роуд, дорога вскоре пересекает США 70 . Через 2,2 мили (3,5 км) Urban Loop соединяется с I-40 , I-85 и Business 85 , в этот момент I-785 и Future I-840 заканчиваются, а I-85 входит в Urban Loop как он направляется на юго-запад.

Дорога петляет на юго-запад по шоссе I-85, пересекает Янгс-Милл-роуд и Аламанс-Черч-роуд, а затем соединяется с шоссе US 421 и поворачивает на запад. После встречи с улицей Вязов-Юджин, городская петля переходит в комплекс развязок с I-73 / US 220 и Business 85 / US 29 / US 70. Здесь I-73 присоединяется к городской кольцевой дороге с юга, когда от нее выезжает I-85. на юго-запад. Две межштатные автомагистрали официально разделяют встречное совпадение примерно на 1 милю (1,6 км), хотя дороги коллектор-распределитель развязок приводят к тому, что эти два маршрута не имеют одного и того же дорожного полотна в обоих направлениях.

Извилистая дорога на северо-запад, Urban Loop пересекает бульвар Гейт-Сити с расходящейся алмазной развязкой и проспект Вендовер с частичной развязкой клеверных листьев, прежде чем добраться до другой развязки с I-40. US 421 выезжает с городской петли, когда начинается I-840, и дорога продолжается на север по I-73 / I-840. После одноточечной городской развязки с Френдли-авеню дорога поворачивает с севера на северо-восток до развязки с Брайан-Бульвар.. Здесь I-73 выезжает из городской петли на запад, а дорога продолжается по I-840, идя на северо-восток и восток на 6,82 мили (10,98 км). Кольцо пересекает US 220 и Lawndale Drive с парой одноточечных городских развязок и заканчивается на North Elm Street.

Строящийся в настоящее время участок протяженностью 3,86 мили (6,21 км) проходит между улицей Норт Вязов и США 29, пересекая улицу Янсивилль. [2]

История [ править ]

Раннее развитие [ править ]

В июньском 1948 г. документе Городской комиссии по планированию и зонированию петля описывалась как часть «всеобъемлющей системы проезда для Гринсборо». Когда-то дорога была бульваром, похожим на Вендовер-авеню, и называлась Бульвар Пейнтера , но у города не хватало денег на ее строительство, а для федеральной помощи потребовалась бы дорога, подобная шоссе между штатами . [3] Он был назван в честь Пеннелла Черчмана Пейнтера, первого городского менеджера Гринсборо, работавшего с 1921 по 1929 год. [4]

Бульвар Пейнтера появился как петля автострады в Транспортном плане города Гринсборо 1967 года. В июне 1977 года город Гринсборо, графство Гилфорд и Совет по транспорту Северной Каролины приняли план проезда (включая то, что впоследствии станет городской петлей). В июле 1989 года был принят Закон о трастовом фонде автомагистралей Северной Каролины, который обеспечивает трастовый фонд для обозначенных городских магистралей. К ноябрю 1989 года обновленный план проезда был одобрен городом, округом и штатом. Планирование и исследования воздействия на окружающую среду городской петли начались в 1989–1990 годах. В 1995 г. был составлен протокол решения об утверждении городской петли Гринсборо; доработка маршрута и утверждение объездной дороги I-85 . К этому моменту название Painter Boulevard больше не использовалось.

Начальное строительство [ править ]

В 2002 году открылся первый сегмент городской петли, четырехполосный соединитель длиной 2,21 мили (3,56 км), который сегодня является частью I-785 / Future I-840, между I-40 / I-85 и US 70; он не имел подписи и имел внутреннее обозначение SR 3269. К 2006 году были добавлены первопроходцы Future I-840, хотя с I-40 / I-85 он был подписан только «To US 70». 21 февраля 2004 года открылся юго-восточный сегмент городской петли протяженностью 12,9 миль (20,8 км). По завершении трасса I-85 была перенаправлена ​​на нее, оставив прежнюю трассу через Гринсборо как Business 85 . [5]Юго-западный участок между нынешней развязкой I-73 / US 220 и развязками I-73 / Брайан-Бульвар открылся в марте 2008 года. I-73 была подписана к югу от I-40, но к северу от I-40, I-73 и I-840 были без подписи. В то время знаки для каждого направления просто гласили: «К I-40» и «На бульвар Брайана».

Переезд между штатами 40 [ править ]

Городская петля и ее обозначения с января 2004 г. по октябрь 2008 г.
Смотрите также: Автомагистраль между штатами 40 в Северной Каролине § переезд Гринсборо

После завершения юго-западного участка трасса I-40 была перенаправлена ​​на южную часть петли, разделяя маршрут с I-73 на запад и I-85 на восток. Существующая I-40 через Гринсборо была переименована в Interstate 40 Business (Бизнес 40). 12 сентября 2008 г., после жалоб местных жителей на шум дорожного движения и автомобилистов на путаницу между I-40 и Business 40 через Гринсборо, должностные лица NCDOT получили разрешение от Федеральной дорожной администрации (FHWA) изменить маршрут I-40 обратно через город. из Гринсборо и вывода из эксплуатации Business 40. Это оставило I-40 на своем первоначальном маршруте, в то время как US 421 был перенаправлен на Urban Loop, где он остается сегодня.

Позднее строительство [ править ]

31 июля 2013 года NCDOT получил одобрение от FHWA на совместное подписание восточной части городской петли (Future I-840) с I-785, установив новый маршрут в Северной Каролине, [6] хотя I-785 будет не подписывается до завершения сегмента петли между US 29 и US 70.

Следующим строительным участком была часть северо-западного участка между I-73 / Брайан-Бульвар и US 220 (Battleground Avenue) в октябре 2013 года. [7] Следующим был северо-восточный участок от US 29 до US 70 в 2014 году. [8 ] В октябре 2017 года, в преддверии завершения северо-западного участка и открытия нового участка I-73, [9] и I-73, и I-840 были подписаны на участке городской петли между I-40 и Брайаном. Бульвар, отмечая первый раз, когда I-840 был обозначен как правильный маршрут.

Северо-восточный участок был завершен в декабре 2017 года [8], обозначенный исключительно как I-785, после чего обозначение было также подписано на восточном участке петли между US 70 и I-40 / I-85. Северо-западная секция открылась в марте 2018 года и расширила I-840 до 220 США. [7] Следующая секция между US 220 и Лондейл-драйв открылась 30 декабря 2019 года. [10] [11] Сегмент между Лондейл-драйв и Норт. Улица Вязов открылась 21 декабря 2020 года. [12]

Будущее [ править ]

Последний участок строящейся городской петли Гринсборо - это участок длиной 3,86 мили (6,21 км) между улицей Норт Вязов и США 29, с развязкой с улицей Янсивилль. [2] Строительство началось в мае 2018 года [13] и будет открыто в двух секциях. Ожидается, что этот оставшийся сегмент откроется в 2021 или 2022 году. [10] [11] По завершении этого последнего сегмента I-840 будет размещен по всей его длине, включая параллелизм с I-785.

После завершения строительства городской петли Гринсборо NCDOT и Greensboro DOT планируют добавить две дополнительные развязки: Флеминг-Льюистон-роуд (SR 2136) и Cone Boulevard (SR 2565). Планы этих дополнительных развязок существуют с 2004 года; однако, поскольку они должны быть построены после завершения цикла, в настоящее время нет текущего расписания или финансирования для этих проектов. [14] [15] [16]

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Гилфорд .

Место расположенияmi [1]кмВыходНаправленияПримечания
Гринсборо0,00,0103
А – Б		A: I-40 восток - Гринсборо
B: I-40 запад / США 421 север - Уинстон-Сейлем
I-840 начинается		Западный конец I-840 и северный конец US 421 перекрываются; левый выход из внутреннего цикла
1.62,6104West Friendly AvenueОдноточечная городская развязка
Взаимодействие с другими людьми3,65,8107
3		A: Брайан-Бульвар - Центр города
B: I-73 север - аэропорт PTI – GSO , Мартинсвилл		Перекрытие северной конечной автомагистрали I-73; выход из внутреннего цикла, обозначенный как I-73, выход  107
A – B ; выход из внешнего цикла подписан как I-840 выходит из 3B-A
Гринсборо6,710,86 США 220 (авеню поля битвы)Одноточечная городская развязка
8,413,58Лондейл ДрайвОдноточечная городская развязка
10,416,710Норт-Вязов-стрит
I-840 заканчивается		Временная конечная остановка Greensboro Urban Loop
11,819.011Янсивилль-стритБудущий обмен [14]
Взаимодействие с другими людьми14,323,014A – BA:  США, 29 юг - Гринсборо
B:  США, 29 север - Данвилл

I-785 / Будущее I-840 начало		Временная конечная остановка городской петли Гринсборо; текущая северная конечная остановка I-785 и западная конечная остановка скрытой I-840 перекрываются
17,828,617Хаффин Милл Роуд
Гринсборо18,930,418 США 70 (Берлингтон-роуд) / до Вендовер-авеню
21,134,021 год I-40 / I-85 север - Гринсборо , Дарем , Роли

I-785 / Future I-840 конец		Северный конец I-85 перекрывается, южный конец I-785 и восточный конец скрытого I-840
23,137,2129Янгс Милл Роуд
25,240,6128Alamance Church Road
27,343,9126
A – B		A: США 421 юг - Сэнфорд
B: Старый US 421 - Гринсборо		Южный конец пересечения US 421
29,647,6124Южный Вяз - Юджин-стрит
Взаимодействие с другими людьми31,650,9122
А – С		A: До Groometown Road / до Grandover Parkway
B / 95: I-73 юг / США 220 юг - Эшборо
C: 220 северных широт - Гринсборо , район Колизея		Южный конец параллелизма I-73; подписан как выход 122 из внутреннего цикла и выход 95 из внешнего цикла; нет доступа из US 220 в южном направлении к внутреннему кольцу или из внешнего кольца в US 220 в северном направлении; выход 122A доступен только из внутреннего цикла
32,952,997
А – С		A: США 29 северной широты / США 70 северной широты - Гринсборо
B: I-85 юг / США 29 юг / США 70 юг - Хай-Пойнт , Шарлотт
C: На Groometown Road / на Grandover Parkway		Южный конец I-85 перекрытия; съезд 97 подписан с южного направления I-73; ненумерованный от идущей на юг I-85; выход 97C доступен только из внешнего цикла; нет доступа из внутреннего цикла к Business 85 или из Business 85 к внешнему циклу
35,857,6100Ворота Городской бульварРазветвленная алмазная развязка
38,461,8102Wendover Avenue
Гринсборо0,00,0103
А – Б		A: I-40 восток - Гринсборо
B: I-40 запад / США 421 север - Уинстон-Сейлем		Западный конец I-840 и северный конец US 421 пересекаются; выход в северном направлении налево
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (29 августа 2013 г.). "Городская петля Гринсборо" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2013 года .
  2. ^ a b Министерство транспорта Северной Каролины. Городская петля и развязки Гринсборо (PDF) (карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 31 декабря 2019 года .
  3. ^ Wireback, Taft (23 июля 2017). «70 лет дорожного планирования в Гринсборо приобретают конкретную форму» . Новости и записи . Проверено 23 июля 2017 года .
  4. ^ «Этот день в истории» . Новости и записи . 15 декабря 2015 года . Проверено 30 марта 2017 года .
  5. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 мая 2004 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . п. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 24 ноября 2014 года .
  6. ^ «Изменение маршрута I-785 (2013-07-31)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 июля 2013 . Проверено 28 августа 2013 года .
  7. ^ a b https://www.ncdot.gov/projects/greensboro-urban-loop/western-loop/Pages/default.aspx
  8. ^ a b https://www.ncdot.gov/projects/greensboro-urban-loop/eastern-loopb/Pages/default.aspx
  9. ^ https://www.ncdot.gov/projects/i-73-greensboro/Pages/default.aspx
  10. ^ a b «Открывается новый участок городской петли Гринсборо» . Хай-Пойнт, Северная Каролина: WGHP . 30 декабря 2019 . Проверено 31 декабря 2019 года .
  11. ^ a b Wireback, Taft (30 декабря 2019 г.). «Открывается новый участок городской петли Гринсборо. Ожидается, что это сократит« сквозное »движение, от которого страдают районы» . Гринсборо, Северная Каролина : Новости и записи . Проверено 31 декабря 2019 года .
  12. ^ «Еще один важный шаг в Greensboro Urban Loop близится к завершению» . 21 декабря 2020 . Проверено 23 декабря 2020 года .
  13. ^ Wireback, Taft (27 мая 2018). «Последний раздел Greensboro Urban Loop находится в разработке» . Гринсборо, Северная Каролина : Новости и записи . Проверено 31 декабря 2019 года .
  14. ^ a b "NCDOT: Городская петля Гринсборо" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 31 декабря 2019 года .
  15. ^ "Расширение Флеминг-Роуд / Западная городская кольцевая развязка" (PDF) . ДОТ Гринсборо и ДОТ Северной Каролины. 16 декабря 2004 . Проверено 31 августа 2013 года .
  16. ^ "Расширение бульвара Конуса / Восточная городская развязка петли" (PDF) . ДОТ Гринсборо и ДОТ Северной Каролины. 17 августа 2004 . Проверено 31 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с городской петлей Гринсборо на Викискладе?
  • Городская петля Гринсборо | Межгосударственный путеводитель AARoads
  • Карта городской петли и развязок Гринсборо
  • Генеральный план велосипедной, пешеходной и зеленой зоны города Гринсборо (октябрь 2006 г.)
  • Проект городской петли NCDOT (19 сентября 2012 г.)