Гринвичский вокзал

Гринвич
Вход на главный вокзал
Гринвич Расположение Гринвича в Большом Лондоне
Место расположения	Гринвич
Местная власть	Королевский боро Гринвич
Управляемый	Southeastern Docklands Light Railway
Владелец	Network Rail Docklands Light Railway
Код станции	GNW
Категория DfT	D
Количество платформ	4
Доступный	Да [1] [2]
Зона проезда	2 и 3
Ежегодные высадки и посадки в DLR
2012 г.	5,359 миллиона [3]
2013	4,604 миллиона [4]
2014 г.	5,038 миллиона [4]
2015 г.	5,343 миллиона [4]
2016 г.	5,415 миллиона [5]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	3,675 миллиона [6]
2016–17	2,818 миллиона [6]
2017–18	2,534 миллиона [6]
2018–19	3,623 миллиона [6]
2019–20	3,770 миллиона [6]
Ключевые даты
24 декабря 1838 г.	Открыт
12 апреля 1840 г.	Повторно
11 января 1878 г.	Повторно опубликовано [7]
20 ноября 1999 г.	Расширение DLR
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Отправления Макет Удобства автобусов
WGS84	51 ° 28′41 ″ с.ш., 0 ° 00′50 ″ з.д. / 51,4781 ° N 0,014 ° W / 51.4781; -0,014 Координаты : 51,4781 ° N 0,014 ° W51 ° 28′41 ″ с.ш., 0 ° 00′50 ″ з.д. /  / 51.4781; -0,014
Лондонский транспортный портал

Вокзал Гринвич находится примерно в 400 м к юго-западу от районного центра в Лондоне , Англия . Это развязка между Национальной железной дорогой между центром Лондона и Дартфордом (северный Кент ) и Доклендской легкой железной дорогой (DLR) между Льюишемом на юге и Доклендс и лондонским Сити . Он находится в зонах 2 и 3 Travelcard .

Это ближайшая к центру Гринвича станция национальной железной дороги, но станция DLR Cutty Sark находится ближе к центру города и его туристическим достопримечательностям.

К востоку от станции линия Дартфорда проходит через туннель под территорией Национального морского музея в направлении Maze Hill . На севере DLR входит в туннель через станцию ​​Катти Сарк и под Темзой до Собачьего острова ; в противоположном направлении, он поднимается по бетонному виадуку, чтобы следовать по реке Рэйвенсборн вверх по течению до моста Дептфорд и Льюишама .

На национальной железнодорожной сети Гринвич находится в 3  милях 47  цепей (5,8 км) от Лондонского моста .

Услуги [ править ]

Типичные внепиковые рейсы компании National Rail со станции:

• 4 т / ч (поездов в час) до Cannon Street
• 2 тонны в час до Лутона через Лондонский мост , международный аэропорт Сент-Панкрас , Сент-Олбанс-Сити и аэропорт Лутона .
• 2 тонны в час до Слейд-Грин , возвращение на лондонскую Кэннон-стрит через Сидкап
• 2 тонны в час до Барнехерста , возвращение на лондонскую Кэннон-стрит через Бекслихит
• 2 тонны в час до Рейнхэма через Дартфорд и Грейвсенд

Docklands Light Railway управляет 12 поездами в час на север в Банк через Кэнэри-Уорф и 12 поездов в час на юг в Льюишам . Во время утренних пиков некоторые рейсы на север работают в Стратфорд .

История [ править ]

Национальная железнодорожная линия является одной из старейших в Лондоне - Лондонско-Гринвичская железная дорога считается первой в мире пригородной железной дорогой. Он был разработан бывшим армейским инженером Джорджем Ландманном и продвинут предпринимателем Джорджем Уолтером . Массивный кирпичный виадук с 878 арками был построен к станции на Спа-роуд (Бермондси), а затем и к Лондонскому мосту . Линия открылась 8 февраля 1836 г. из Дептфорда и 24 декабря 1838 г. с временной станции в Гринвиче. Красивое здание вокзала Гринвича было спроектировано Джорджем Смитом и открыто в 1840 году, что сделало его одним из старейших вокзальных зданий в мире.

Юго - Восточная железная дорога (SER) арендовала филиал Гринвича с 1 январем 1845.

Юго-Восточная и Чатемская железная дорога была образована 1 января 1899 года и как таковая приняла на себя работу станции. SER и лондонская компания Chatham and Dover Railway сформировали «комитет управления», состоящий из директоров обеих компаний, и объединили операции двух компаний, которые были на грани банкротства, вызванные годами ожесточенной конкуренции.

До этого момента четыре пути, проходящие через станцию ​​(две из которых имели платформы, две из которых не имели), заканчивались секторной пластиной, которая представляет собой траверсу, которая вращается вокруг оси, которая не находится в центре, и поэтому не может вращаться на 360 °. . Это экономит место и означает, что локомотивы можно переводить с одного пути на другой. Первоначальный зал заседаний железнодорожной компании находился в конце станции за секторной табличкой. Обе эти особенности были удалены, когда линия была продлена до холма Лабиринт. ^[8]

Трудности в расширении железной дороги над землей , принадлежащей больницей Гринвича привели к оставшейся конечной станции станции до тех пор , пока линия была расширена в восточном направлении через вырезание и крышку туннель в направлении Maze Hill , открывая 1 февраль 1878. ^{[9] [10]}

Южная железная дорога взяла на себя управление станцией после группировки 1923 года.

Вплоть до 1924 года на платформе было два пути, а между ними было два пути для обгона. Этот объект был демонтирован ( возможно, в рамках подготовки к предстоящей электрификации), и пустое пространство между двумя платформами оставалось до прибытия на станцию ​​Docklands Light Railway в 1999 году ^[11].

Два года спустя, после работ по электрификации, 10 мая 1926 года началось ограниченное обслуживание, выполняемое Electric Multiple Units, а полное обслуживание началось 19 июля. Линии были электрифицированы до системы постоянного тока 750 В. ^[12]

После национализации 1 января 1948 года станция перешла к Южному региону Британских железных дорог .

Docklands Light Railway (DLR) был продлен до Льюиш через Гринвич 20 ноября 1999 года, новые платформы сразу же , лежащие к югу от главной станции линии. В восточном конце DLR направляется под землю через туннель через Катти Сарк и под Темзой.

Связи [ править ]

Станцию обслуживают автобусы маршрутов 129 , 177 , 180 , 188 , 199 , 286 , 386 и ночные маршруты N1 и N199 . ^[13] Quietway 1 маршрут цикл заканчивается на станции.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Гринвичской станции .

• Сайт Docklands Light Railway - страница станции Гринвич