Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о цвете, см. Оттенки зеленого .

Серо-зеленый
Консервированный серо-зеленый автобус 115 (F115 PHM) 1988 Volvo Citybus Alexander RV, 2003 North Weald bus rally.jpg
Сохранился Александр в кузове Volvo Citybus
РодительАррива
Основан1885 г.
Прекращена работа1998 г.
Главное управлениеСтэмфорд Хилл
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

Серо-Грин [1] был оператором автобусов в Англии. Он базировался в Стэмфорд-Хилл и работал в Лондоне и на востоке Англии.

История [ править ]

Компания Gray-Green ведет свое происхождение более века назад от основания компании Джорджа Эвера, занимавшейся конными экипажами в 1885 году. Бизнес процветал, и вскоре на многие курорты Южного побережья стали поступать только летние перевозки. До конца 1920-х годов Восточная Англия тоже была хорошо освещена. Первым сервисом, который работал в течение года, был рейс из Лондона в Ипсвич, который открылся в июне 1928 года.

1930-е годы начались с открытия службы Лондона до Харвича , и операции продолжали быстро расширяться через Восточную Англию и на побережье, что было прервано только Второй мировой войной. Маршруты, которыми управляет компания Prince Omnibus из Эдмонтона, были добавлены в 1930-х годах. Orange Luxury Coaches, Brixton был приобретен в 1953 году, и эта давно созданная компания оставалась дочерней компанией основной компании до закрытия в декабре 1975 года. Автомобили Orange Luxury Coaches перевозили герб королевы, являясь поставщиками автобусов для королевской семьи.

Большой, но стареющий парк United Service Transport был приобретен в 1965 году. Некоторые из поглощенных компаний сохранили свою индивидуальность и отличительную окраску, чтобы сохранить репутацию, но в 1966 году было решено сосредоточить операции группы на двух торговых наименованиях. : Серо-зеленый и оранжевый. [2]

К 1972 году он работал из гаражей в Стэмфорд-Хилл , Эдмонтон , Ли-Бридж , Майл-Энд и Брикстон в Лондоне, а также в Уолтон-он-Нейз , Ипсвич , Феликстоу и Грейт-Ярмут в Восточной Англии. [3]

Последующие приобретения включали лондонский тренерский бизнес Birch Brothers в 1971 году, Mitcham Belle Coaches в 1974 году и Dix Coaches в 1976 году. [4] В 1980 году Грей-Грин был одним из основателей консорциума British Coachways, который конкурировал с National Express , но потеснил через год. [5] [6]

В 1980 году Gray-Green была продана компании Cowie Group . [7] [8] [9] Это был один из первых частных операторов, которые управляли лондонскими региональными транспортными службами по контракту после процесса, начатого с приватизации лондонских автобусных служб , в результате чего в общей сложности было обслужено около 20 автобусных маршрутов . В 1987 году Gray-Green выиграла торги по маршрутам 125 , 173 , 179 и 379 . [7] [10] В 1988 году он начал использовать маршруты 24 , 298 и 313 . [11] [12]

В 1991 году были захвачены еще пять маршрутов и открыт новый гараж Barking . [13] К 1994 году портфолио расширилось и включило маршруты 20 , 103 , 141 , 167 , 168 , 188 , 210 , 235, 275 , 473 и D9. [14] По известным маршрутам 24 и 188 некрасные лондонские автобусы доставили прямо в город. Gray-Green также управляла автобусными рейсами в графстве Кент , Танбридж-Уэллс , Мейдстон и Медуэй , пригородными сообщениями из Эссекса.и из северного Кента в Лондон, а также международные рейсы в Париж и Амстердам . [15]

Базовая ливрея компании была зелено-белой (произошла от зеленого и серого, давшего название «Серо-зеленый»). Тренерский флот был окрашен в отдельные ливреи. С ростом Cowie Group за счет приобретения других автобусных операторов Grey Green какое-то время сосуществовала с другими компаниями, такими как Kentish Bus .

В 1998 году Cowie Group была переименована в Arriva , [16] и гаражи Gray-Green, Stamford Hill и Barking, были поглощены Arriva London , а другие операции - другими компаниями Arriva. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Регистрационная палата извлекает компанию № 287010 Arriva London North East Limited, ранее Grey Green Limited, ранее Gray-Green Coaches Limited
  2. ^ История серо-зеленых (группа Джорджа Эвера) Eplates
  3. ↑ Радикальные изменения в коммерческом двигателе Grey-Green Coaches, 7 января 1972 г., стр.
  4. ^ Автобусы Большого Лондона Fleetbook, 1978 издание
  5. ^ "BC стартует 6 октября" Commercial Motor 27 сентября 1980 г. стр. 24
  6. ^ Таунсин, Алан (1992). «Наступает дерегуляция тренеров». История британского автобуса - начало 80-х: жребий брошен . Транспортное издательство. С. 22–24. ISBN 0-86317-170-2.
  7. ^ a b c История Arriva London, заархивированная 11 ноября 2013 года в Wayback Machine Arriva London
  8. ↑ История и рост. Архивировано 20 сентября 2008 г. в Wayback Machine Arriva.
  9. ^ Сэр Том Коуи из лизинговой индустрии скончался Fleet News 2 февраля 2012 г.
  10. ^ LRT выделяет 10 автобусных маршрутов Commercial Motor 25 октября 1986, стр. 22
  11. ↑ Вкратце, Коммерческий двигатель 17 ноября 1988 г., стр.
  12. ↑ London Country North East теряет три маршрута. Commercial Motor 25 февраля 1988 г., стр. 15
  13. ^ Серо-зеленый планирует коммерческий двигатель 8 августа 1991, стр. 16
  14. ^ Серо-зеленый для запуска еще двух коммерческих двигателей 28 июня 1990 г. стр. 20
  15. ↑ Прибыль Grey-Green растет. Коммерческий двигатель, 11 августа 1988 г., стр. 17
  16. ^ Bamber Форсайт объединится Cowie Design Week 23 октября 1997

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Как Аррива прибыла в Capital Focus Transport 19 февраля 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Gray Green (автобусная компания) на Викискладе?
  • Сайт посвящения серо-зеленым тренерам
  • Страница загородного автобуса Scania
  • Страница загородного автобуса Volvo B10M
  • Загородный автобус Страница Volvo Citybus
  • Галерея Showbus