Австралийский чемпионат GT
Австралийский чемпионат GT — это санкционированный CAMS национальный титул для водителей автомобилей GT, который проводится ежегодно с 1960 по 1963, с 1982 по 1985 и с 2005 года. Каждый чемпионат до титула 1963 года включительно разыгрывался в рамках одной гонки, а последующие в том же году за серию гонок. Категории, участвовавшие в чемпионате, не всегда были четко определены и часто становились домом для автомобилей, осиротевших из-за коллапса категорий или внезапных изменений в правилах.
В первую эпоху в чемпионатах участвовали автомобили с закрытой крышей (не обязательно серийные), соответствующие правилам CAMS, Приложение K. Приложение K предназначено для модифицированных серийных автомобилей Grand Touring (таких как Lotus Elite ), спортивных автомобилей (таких как Jaguar D-Type ) с крышами, специальных (таких как Centaur Waggott ) и туристических автомобилей, модифицированных за пределы действующего на тот момент Приложения . Дж правила. Шли годы, цифры быстро падали, и в конце 1963 года и категория, и чемпионат были прекращены.
С 1976 по 1981 год в чемпионате Австралии по спортивным автомобилям участвовала группа D Production Sports Cars . Повторное введение спортивных автомобилей Группы A в 1982 году привело к тому, что Группе D потребовался новый дом. Австралийский чемпионат GT был повторно представлен как дом для спортивных седанов группы D и группы B чемпионата Австралии по спортивным седанам .(АССК). Эта категория представляла собой нечто вроде гибрида европейских гоночных автомобилей, американских гонщиков IMSA и множества австралийских спортивных седанов, соревнующихся вместе. Одним из основных различий между спортивными седанами и автомобилями GT было то, что спортивные седаны были ограничены 10-дюймовыми колесами, тогда как автомобили GT допускали использование резины до 18 дюймов. Хотя многие из лучших спортивных седанов с двигателем V8 имели мощность, аналогичную автомобилям GT, разница в резине на дороге позволила автомобилям GT использовать свою мощность намного эффективнее, а также намного быстрее проходить повороты.
На раннем этапе доминировал Porsche 935 : чемпион мира Формулы -1 1980 года Алан Джонс выиграл чемпионат 1982 года в заявке, поддержанной бывшим гонщиком Аланом Гамильтоном из Porsche Cars Australia (Гамильтон в то время был основным дистрибьютором Porsche в Австралии). Porsche снова выиграл в 1983 году, на этот раз с Расти Френчем за рулем автомобиля, завоевавшего титул чемпиона 1982 года, который он приобрел у Гамильтона, в то время как чемпионаты 1984 и 1985 годов выиграли соответственно Аллан Грайс и Брайан Томсон , оба за рулем бывшего Боба Джейн ДеКон.Chevrolet Monza с 6,0- литровым двигателем V8 мощностью 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.), а Томсон также управлял своим экзотическим Mercedes-Benz 450 SLC с двигателем Chevrolet V8 с двойным турбонаддувом в серии 1985 года. Предполагалось, что Thomson Mercedes будет производить более 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.), что делает его, возможно, самым мощным гоночным автомобилем в австралийских автогонках. Недостатком, однако, было то, что без большого бюджета у Thompson Mercedes были многочисленные проблемы с надежностью (обычно с турбонаддувом), и ни Томпсон, ни пилот его команды (1985–86) Брэд Джонс , или действительно Джон Боу , который также водил машину в начале 1980-х. пока Томпсон был на непродолжительной пенсии, смогли показать свой истинный потенциал.
