Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
G-44 Widgeon
Grumman Widgeon G44.jpg
Grumman Widgeon на озере Фрейзер на юго-западной оконечности острова Кадьяк , Аляска.
РольАмфибийный транспорт
ПроизводительГрумман
Первый полет1940 г.
Основные пользователиВМС США Военно
-воздушные силы армии
США Береговая охрана США
Королевский флот
Количество построенных317 (включая лицензионный французский SCAN 30)

Грумман G-44 Widgeon является небольшой, пять человек, двухмоторный самолет - амфибия . [1] Он был назначен J4F в ВМС Соединенных Штатов и береговой охраны и OA-14 в армейской авиации Соединенных Штатов и Соединенных Штатов Военно - воздушных сил .

Дизайн и разработка [ править ]

Widgeon изначально разрабатывался для гражданского рынка. Это меньше , но в остальном похож на Grumman «s ранее G-21 Goose , и был произведен с 1941 по 1955 год был использован самолет во время Второй мировой войны как небольшой патруль и полезную машину по ВМС Соединенных Штатов , береговой охраны США и по Royal Navy «s Fleet Air Arm .

Первый прототип поднялся в воздух в 1940 году , а первый серийный самолет поступил в ВМС США в качестве противолодочного . Всего компанией Grumman было построено 276 экземпляров, в том числе 176 для военных. Во время Второй мировой войны они служили в ВМС США, береговой охране, гражданском воздушном патруле и военно-воздушных силах, а также в британском Королевском флоте, который дал ему служебное название Gosling .

История операций [ править ]

Береговая охрана США [ править ]

Грумман J4F-1 береговой охраны США хранится в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида, в 2002 году.

1 августа 1942 года J4F-1, пилотируемый 212-й эскадрильей береговой охраны США, базирующейся в Хоуме, штат Луизиана, и пилотируемый главным летчиком авиации Генри Уайтом, заметил и атаковал немецкую подводную лодку у побережья Луизианы. Уайт сообщил, что подводная лодка затонула, и впоследствии ему приписали потопление U-166 и наградили Крестом за выдающиеся заслуги .

Однако в июне 2001 года группа разведчиков нефти обнаружила обломки U-166 рядом с обломками SS Robert E. Lee ; а гибель U-166 30 июля (то есть за два дня до полета Widgeon) теперь приписывается патрульному кораблю PC-566, сопровождавшему Роберт Э. Ли . [2]

Теперь считается, что Widgeon Уайта совершил безуспешную атаку против U-171 , подводной лодки типа IXC, идентичной U-166, которая сообщила о воздушной атаке, совпадающей с атакой Уайта. U-171 не пострадала от атаки белых, но через четыре месяца была потоплена в Бискайском заливе . [3]

Гражданский воздушный патруль [ править ]

Тонет немецкого субмарины по Гражданского воздушного патруля (CAP) было заявлено одним из их больших самолетов на 11 июля 1942 года Grumman G-44 Widgeon, вооруженный двумя глубинными бомбами и экипажем капитана Джонни Haggins и майором Wynant Фарра взбудоражили, когда другой патруль CAP сообщил по рации, что они встретили подводную лодку противника, но возвращаются на базу из-за низкого уровня топлива. Осмотрев местность, Фарр заметил подводную лодку, плывущую под поверхностью волн. Не имея возможности точно определить глубину судна, Хэггинс и Ферр передали обстановку по рации на базу и последовали за противником в надежде, что он поднимется на перископную глубину.. Три часа экипаж следил за подводной лодкой. Как раз когда Хэггинс собирался вернуться на базу, подводная лодка поднялась на перископную глубину, и Хэггинс развернул самолет, выровнялся с подводной лодкой и нырнул на 100 футов (30 м). Фарр выпустил одну из двух глубинных бомб, взорвав нос подводной лодки из воды. Когда он оставил нефтяное пятно , Фарр сделал второй проход и выпустил второй заряд. На поверхности океана появились обломки, подтверждающие гибель подводной лодки и первое убийство Гражданского воздушного патруля. [4] [5]

Послевоенные операции [ править ]

Грумман Виджен на базе гидросамолетов Гарланд на реке Детройт в 1947 году.

После войны Грумман модернизировал самолет, чтобы сделать его более пригодным для гражданских операций. Новый корпус улучшил управляемость на воде, установили шесть сидений. В общей сложности 76 новых G-44A были построены компанией Grumman, последний из которых был доставлен 13 января 1949 года. Еще 41 был произведен по лицензии Société de construction aéronavale  [ fr ] (SCAN) в Ла-Рошели , Франция, как СКАНИРОВАНИЕ 30 . Большинство из них оказались в Соединенных Штатах .

Компания McKinnon Enterprises в Сэнди, штат Орегон, преобразовала более 70 Widgeon в «Super Widgeons». Преобразования Характеристика замены двигателей с 270 л.с. (200 кВт) Авко Лайкоминг GO-480-B1D плоским шесть поршневых двигателей , а также различные другие модификации, в том числе современных авионики , трехлопастными пропеллерами , большие окна, улучшенной звукоизоляции , аварийных выходов, и увеличена максимальная взлетная масса . Убирающиеся поплавки на законцовках крыла не являются обязательными. [6]

Варианты [ править ]

1945 G-44
G-44
Основной производственный вариант, построено 200 экземпляров (серийные номера 1201–1400), включая военные варианты серии J4F, перечисленные ниже.
G-44A
G-44A
Усовершенствованный вариант послевоенного производства с переработанным корпусом, построено 76 штук (серийные номера 1401–1476).
J4F-1
G-44 для береговой охраны США на три места, построено 25 человек.
J4F-2
Версия J4F-1 для ВМС США с 5-местным салоном, построено 131 шт.
ОА-14
ОА-14
Пятнадцать G-44 поступили на военную службу в ВВС США.
ОА-14А
Один новый самолет для Инженерного корпуса.
Гусенок I
Пятнадцать J4F-2 переданы Королевскому флоту, позже переименованы в Widgeon I.
Французский производитель SCAN Type 30
СКАНИРОВАНИЕ 30
G-44A построен по лицензии во Франции с использованием метрических стандартов и не анодирован, как оригинальные самолеты Grumman, построенные 41 (серийные номера 1–41).
ПАСЕ Ганнет

Компания Pacific Aerospace Engineering Corporation переоборудовала SCAN 30, оснащенные радиальными двигателями Lycoming R-680-13 мощностью 300 л.с. (220 кВт) . Позже известный как Gannet Super Widgeon

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Бразилия
Бразильские ВВС эксплуатировали 14 с 1942 по 1958 год [7]
 Куба
Кубинский флот получил четыре в 1952 г. [8]
 Израиль
  • Два ВВС Израиля эксплуатировались с 1948 по 1949 год [9]
 Португалия
ВМС Португалии эксплуатировались 12 с 1942 по 1968 [10]
 Таиланд
В 1951 году Королевский флот Таиланда эксплуатировал пять [11]
Королевские ВВС Таиланда эксплуатировали пять с 1951 по 1956 год [11]
 Соединенное Королевство
  • Авиационная армия Королевского флота
 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США
  • Военно-воздушные силы армии США
  • Береговая охрана США
  • ВМС США
  • Гражданский воздушный патруль
 Уругвай
Один экземпляр ВМС Уругвая эксплуатировался с 1943 по 1979 год [12].

Гражданские операторы [ править ]

 Норвегия
  • Mørefly
 Новая Зеландия
  • Mount Cook Airline
  • Си Би Эйр

Выживший самолет [ править ]

Многие Widgeons выживают в частных руках в различных состояниях восстановления или хранения. Самолет по-прежнему пользуется значительной популярностью в качестве гидросамолета, и многие из них по-прежнему используются регулярно, хотя и редко на маршрутах Warbird .

  • J4F-1, USCG Aircraft Serial No. V212, Национальный музей военно- морской авиации , военно-морская авиабаза Пенсакола , Флорида [13]
  • SCAN 30 серийный номер 28 (регистрационный номер CF-ODR) выставлялась в Канадском музее наследия боевых самолетов в Маунт-Хоуп , Онтарио, пока в 2014 году не была продана частному владельцу в Британской Колумбии [14].
  • Два в Португалии , не годные к полетам, оба из ВМС Португалии . Один выставлен в Museu do Ar , регистрационный номер 129. Другой выставлен в Военно-морском музее , регистрационный номер 120 ошибочно обозначен как 128. [15]
  • G-44A (cn 1449) на выставке в Королевском музее ВВС Таиланда, Бангкок, Таиланд. [16]
  • Самолет Зе! Самолет Зе! появляется в первых сценах телесериала « Остров фантазий», доставляющего гостей на остров. Он был продан на аукционе 16 апреля 2016 г. [17] неуказанному покупателю.

Технические характеристики (G-44) [ править ]

Grumman Widgeon 3-проекционный рисунок из Les Ailes 1 февраля 1947 года.

Данные с военных самолетов времен Второй мировой войны: том пятый: летающие лодки [18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира (как грузовой самолет)
  • Длина: 31 фут 1 дюйм (9,47 м)
  • Размах: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Высота: 11 футов 5 дюймов (3,48 м)
  • Площадь крыла: 245 кв.м (22,8 м 2 )
  • Пустой вес: 3240 фунтов (1470 кг)
  • Полная масса: 4525 фунтов (2053 кг)
  • Силовая установка: 2 × Ranger L- 440-5 с перевернутым шестицилиндровым рядным двигателем с воздушным охлаждением, мощностью 200 л.с. (150 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
  • Крейсерская скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
  • Диапазон: 920 миль (1480 км, 800 миль)
  • Практический потолок: 14600 футов (4500 м)
  • Скорость подъема: 700 фут / мин (3,6 м / с)

Вооружение

  • Пистолеты: иногда 1 или 2 пулемета калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) или 0,50 дюйма (12,7 мм), стреляющие из боковых окон.
  • Бомбы: 1 × 200 фунтов (90 кг) глубинная бомба в противолодочной роли

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман G-21 Гусь

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Piaggio P.136

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ Номер сертификата типа FAA A-734; Самолет имеет обозначение "5 PCL-Am-FbM", что означает, что это 5-местный наземный самолет-амфибия-летающая лодка-моноплан.
  2. ^ "U-166." uboat.net. Дата обращения: 18 августа 2010.
  3. ^ "U-171." uboat.net. Дата обращения: 18 августа 2010.
  4. ^ Гражданский воздушный патруль [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ↑ Фландрия, Скотт (24 октября 1991 г.). "Ключ к разгадке нацистских подводных лодок. Историки говорят, что подлодка была потоплена самолетом гражданского воздушного патруля" . Philadelphia Daily News . Проверено 23 ноября 2015 года .
  6. Перейти ↑ Taylor 1976, p. 338.
  7. ^ World Air Forces - Исторические списки Бразилии (BRZ) Архивировано 18 октября 2012 г. на Wayback Machine
  8. ^ World Air Forces - Исторические списки Кубы (CUB) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  9. ^ World Air Forces - Исторические списки Израиля (ISR)] , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  10. ^ World Air Forces - Исторические списки Португалии (POR) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  11. ^ a b World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  12. ^ World Air Forces - Исторические списки Уругвая (URU) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 года , извлечено 30 августа 2012 года.
  13. ^ "Предмет - Национальный музей морской авиации" .
  14. ^ [1]
  15. ^ "Grumman G-44 Widgeon - Португалия - ВМС"
  16. ^ «Здание 1: Самолеты, которыми управлял RTAF после Второй мировой войны». Королевский музей ВВС Таиланда. Дата обращения: 11 января 2011 г. Архивировано 3 февраля 2011 г. на Wayback Machine.
  17. ^ « „ De Плоскость“от до„Остров Фантазий“на аукционе» . USA Today . Проверено 2 апреля +2016 .
  18. ^ Грин 1968, стр. 174.
Список используемой литературы
  • Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: том пятый; Летающие лодки . Лондон: Макдональд, 1968. ISBN 0-356-01449-5 . 
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир», 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Группа владельцев Grumman Widgeon
  • Авиационная авиация флота: Grumman J4F Widgeon
  • Грумман Виджен