Guildford был двухпалубным торговым судном, спущенным на воду в 1810 году. Он перевозил заключенных в Новый Южный Уэльс . Из ее восьми рейсов с доставкой осужденных три она была фрахтована Британской Ост-Индской компанией (EIC). В 1819 г. прошел капитальный ремонт, в 1822 г. обшили корпус медью; в 1825 г. она получила новый Уэльс, верхние борта и палубу, отремонтировали медь и другой ремонт. Гилфорд пропал без вести в 1831 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Гилфорд |
Тезка: | Гилфорд |
Владелец: | Джеймс Манглс [1] |
Строитель: | Wells, Wigram & Green, Blackwall [2] |
Запущено: | 6 июня 1810 г. [2] |
Судьба: | Пропал со всеми на борту в 1831 году во время рейса из Сингапура в Англию. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 521, [3] или 521 51 ⁄ 94 , [2] или 528, [4] или 533 [5] ( bm ) |
Длина: | 123 футов 8 дюймов (37,7 м) [2] |
Луч: | 31 фут 0 дюймов (9,4 м) [2] |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | 40 [3] |
Вооружение: |
Путешествия
Гилфорд вошел в Регистр судоходства в 1810 году вместе с Джонсоном, капитаном, Манглзом, владельцем и торговым Лондоном - Ямайкой. [6]
Магнус Джонсон был Гилфорд ' капитан s на ее первые семь плаваний. 4 июля 1811 года он получил каперское письмо , которое разрешало Гилфорду , находясь под его командованием, вести наступательные, а не только оборонительные действия против французов. [3]
Путешествие первого каторжника (1811-1813)
Во время своего первого путешествия каторжника Гилфорд покинула Лондон 3 сентября 1811 года в компании с генералом Грэмом . Она достигла Рио-де-Жанейро 27 октября [1] и прибыла в Порт Джексон 18 января 1812 года. [7] Гилфорд перевозил 200 заключенных мужского пола, один из которых умер во время плавания. [8]
Гилфорд покинул Порт Джексон и направился в Бенгалию 29 марта 1812 года. [9] К 6 июня Гилфорд прибыл в Калькутту . Направляясь домой и согласно чартеру EIC, 24 августа она миновала Сугор . Она достигла мыса 9 декабря и Святой Елены 1 января 1813 года и прибыла на холмы 14 мая. [1]
Затем сообщалось, что она покинула остров Святой Елены 22 декабря 1814 года вместе с китобойной Спринг-Гроув . Гилфорд отделился от Spring Grove при 10 ° N 25 ° W / 10 ° с. Ш. 25 ° з., и вернулся в Грейвсенд 31 января 1815 года. [10]
Путешествие второго каторжника (1815-1816)
Во время своего второго рейса заключенного Гилдфорд покинула Ирландию в 1815 году и прибыла в Порт Джексон 8 апреля 1816 года. [7] Она погрузилась на борт с 228 осужденными мужчинами, один из которых умер во время плавания. [8] Гилфорд выехал 23 июня, направляясь в Батавию. [9]
Путешествие третьего каторжника (1817-1818)
Во время своего третьего рейса осужденного Гилфорд покинула Корк 14 ноября 1817 года. Она путешествовала через Рио-де-Жанейро и прибыла в Порт Джексон 1 апреля 1818 года. [11] Она погрузила на борт 200 осужденных мужчин, один из которых умер во время плавания. [8]
Четвертый каторжный рейс (1820-1821)
Во время своего четвертого путешествия осужденной Гилфорд покинула Портсмут 14 мая 1820 года с 190 осужденными мужчинами (суперинтендант хирурга, доктор Хью Уокер). Она проехала через Саймонс-Таун (в то время зимнюю военно-морскую базу Кейптауна), где подобрала еще четырех осужденных (всего было перевезено 194 осужденных) и прибыла в Порт-Джексон 30 сентября. [11] Только пять осужденных были вывезены в Сиднее; она получила другие 188 в земле Вандименовой после того, как она прибыла в Хобарте 28 осужденных октября 1820. Нет умерла Гилфорд ' s четвертого пути. [12]
Пятый каторжный рейс (1822 г.)
Во время своего пятого путешествия заключенного Гилфорд покинула Лондон 7 апреля 1822 года и прибыла в Порт Джексон 15 июля. [13] Она погрузила 190 заключенных мужского пола, один из которых умер во время плавания. [14]
Шестое каторжное путешествие (1823-1824)
Во время своего шестого рейса заключенного Гилфорд покинула Портсмут 18 августа 1823 года и прибыла в Порт Джексон 5 марта 1824 года. [13] Гилфорд дал течь после отъезда из Тенериффа. Когда она прибыла в Рио-де-Жанейро, ее пришлось ремонтировать. Во время работ, которые длились около двух месяцев, в огромном здании, предоставленном бразильским правительством, размещались осужденные и их охрана. [15] Гилфорд погрузил 160 осужденных мужчин, один из которых умер в результате несчастного случая во время плавания. [16]
По возвращении в Англию Гилфорд подверглась капитальному ремонту. EIC потребовал, чтобы перед отплытием в компанию она прошла освидетельствование в сухом доке, которое она и прошла. В это время Гилфорд приобрели Магнус Джонсон и Джеймс Манглс . [15]
Путешествие EIC (1825-1826)
Затем Гилфорд отправился в Мадрас и Бенгалию на EIC. Магнус Джонсон все еще был ее капитаном, и он покинул Торбей 26 мая 1825 года. Гилфорд достиг Мадраса 5 сентября, а затем отправился в Калькутту. На обратном пути он достиг Мадраса 11 января 1826 года и острова Святой Елены 23 марта и прибыл в Даунс 30 мая. [1]
Седьмой каторжный рейс (1827-1828)
Для ее седьмого каторжного рейса, Mangles и EIC договорились грузовой ставка £ 10 10 с для Гилфорда , чтобы привезти домой чай из Китая. [5]
Гилфорд покинул Плимут 31 марта 1827 года и прибыл в Порт-Джексон 25 июля. [17] Она погрузила 190 заключенных мужского пола, один из которых умер во время плавания. [18] Гилфорд затем отплыл в Китай, прибыв в Вампоа 13 ноября 1827 года. Для своего обратного путешествия на EIC она пересекла Второй Бар , примерно в 20 милях (32 км) вниз по реке от Вампоа, 5 декабря и достигла острова Св. Елены 18 Февраль 1828 года и прибыл в Даунс 12 апреля. [1]
Хотя в 1829 году Регистр Ллойда еще показал Mangles как Гилфорд ' владельца s, 1830 издание Регистра Судоходства показала свой новый владелец , как Т. Уорд, и ее хозяин , как Харрисон. [19]
Восьмой каторжный рейс (1829-1830)
Под командованием Роберта Харрисона Гилфорд покинула Дублин, Ирландия, 12 июля 1829 года во время своего восьмого путешествия для заключенных. Она прибыла в Порт-Джексон 4 ноября. [20] Она погрузила 200 заключенных мужского пола, четверо из которых погибли во время плавания. [21] Гилфорд покинул Порт Джексон 19 января 1830 года и направился в Бомбей. На ней был отряд солдат для Индии, который она доставила 14 апреля 1830 года. Затем Харрисон отплыл в Китай.
Судьба
Гилфорд покинул Китай 14 ноября 1830 года и 29 декабря из Сингапура, отправившись домой в Англию. [22] Она потерпела крушение в Индийском океане (примерно 7 ° с.ш. 80 ° в.д. / 7 ° с.ш. 80 ° в.д. / 7; 80) в конце апреля или начале мая 1831 года с полной потерей всех на борту. 8 мая Маргарет заметила крушение корабля. Был замечен также плот, построенный из судового такелажа, но на борту никого не было. [23] Запись о Гилдфорде в томе Регистра судоходства 1832 года имеет пометку «ПОТЕРЯННО». [24]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c d e Британская библиотека: Гилфорд .
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , стр. 120.
- ^ a b c d «Марковское письмо, стр.66 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ Регистр Ллойда (1810), Дополнение Seq. №G120.
- ^ a b Харди (1835) , стр. 98.
- ^ a b Регистр судоходства (1810 г.), дополнительные страницы "G".
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 290-1.
- ^ a b c Бейтсон (1959) , стр. 327.
- ^ а б «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.16 . Проверено 4 февраля 2012 года .
- ^ [ Список Ллойда №4945.]
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 292-3.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 328.
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 294-5.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 329.
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 212-3.
- Перейти ↑ Bateson (1959) , pp. 213 & 329.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 296-7.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 330.
- ^ Регистр судоходства (1830 г.), Seq.№G498.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 298-9.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 331.
- ^ "(без названия)". Журнал Фримена и Ежедневный коммерческий рекламодатель . Дублин. 15 ноября 1831 г.
- ^ "Белфастские судовые новости". Письмо новостей Белфаста (9861). 15 декабря 1831 г.
- ^ Регистр судоходства (1832), Seq. №G516.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз (1835 г.) Дополнение к Реестру судов, занятых на службе ... Ост-Индской компании с 1760 г. до заключения Торгового устава и т. Д.