Железная дорога Персидского залива и Миссисипи ( отчетная марка GMSR ) была первой региональной железной дорогой в Соединенных Штатах после ее создания в 1985 году. Имея более 713 миль (1147 км) путей в штатах Миссисипи, Теннесси и Алабама, она была одной из крупнейших выделение железных дорог в эпоху после принятия Закона о Шатче . MidSouth Rail приобрела всю железную дорогу G&M в 1988 году, управляя ею как отдельное предприятие, SouthRail . Компания Kansas City Southern приобрела MidSouth Rail в 1994 году, и большинство бывших линий G&M все еще эксплуатируются под управлением KCS. [1]
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Колумбус, штат Миссисипи |
Отчетный знак | GMSR |
Locale | Миссисипи |
Сроки работы | 1985–1988 |
Предшественник | Иллинойс Сентрал |
Преемник | MidSouth |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8 1⁄2 дюйма (1435 мм) ( стандартный калибр ) |
Длина | 713 миль (1147 км) |
История
Почти все компоненты Gulf & Mississippi ранее принадлежали Gulf, Mobile, & Ohio до того, как в 1972 году эта железная дорога была приобретена компанией Illinois Central. GM&O ранее поддерживало два параллельных маршрута через восточную часть Миссисипи, а самый восточный маршрут из Коринфа, штат Миссисипи , в Мобил, штат Алабама , протяженностью 331 миля (533 км), составлял основу системы G&M. Этот маршрут, а также линия Артезия, штат Миссисипи, через Таскалуза и Хольт, штат Алабама, принадлежали компании Mobile & Ohio до слияния с GM&N в 1940 году [2].
Помимо маршрута Коринф – Мобайл, G&M владела маршрутом из Миддлтона, штат Теннесси , в Вудленд, штат Миссисипи , включая ответвление до Тупело, штат Миссисипи , через права следования с Burlington Northern . Это обеспечило доступ между основной системой G&M и отключенной линией от Миддлтона до Вудленда. Первоначально отключенная ветка была достигнута через Коринф и Миддлтон через права пути с Южным . [3] Дальнейшие маршруты включали Абердин в Лорел, штат Миссисипи , и Юнион в Уолнат-Гроув, штат Миссисипи . [4]
Пути между Акерманом и Лорел, Миддлтоном и Вудлендом, а также ответвление от Союза до Уолнат-Гроув до 1940 года принадлежали Персидскому заливу, Мобилу и Северу. Маршрут Абердин-Акерман был центральной линией Иллинойса и единственным маршрутом между Персидским заливом и Миссисипи. без Мобил и Огайо или Персидского залива, Мобил и Северного наследия. [2]
Компания Gulf & Mississippi приобрела линии и начала обслуживание 10 июля 1985 года. Ряд товаров, включая пиломатериалы, изделия из дерева, химикаты и зерно, перевозились по железной дороге, что составило около 75 000 грузовых вагонов в год. Однако железная дорога просуществовала недолго, и 14 апреля 1988 года компания была продана дочерней компании MidSouth - SouthRail. [2]
Канзас-Сити Саутерн приобрел MidSouth в 1994 году, и холдинги SouthRail были объединены в операции KCS вместе с MidSouth. [5] Большая часть бывшей сети Gulf & Mississippi выживает под KCS, хотя некоторые сегменты были заброшены, а другие проданы другим предприятиям, работающим на коротких линиях, таким как Meridian Southern или Mississippi Tennessee .
Рекомендации
- ^ "Южное генеалогическое древо Канзас-Сити" . 2 июня 2006 . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ а б в Льюис, Эдвард А. (1991). American Shortline Railway Guide (4 - е изд.). Издательская компания "Калмбах". п. 244. ISBN 0-89024-109-0.
- ^ Железная дорога Персидского залива и Миссисипи: Системное расписание №1 . 8 июня 1985 г. с. 3.
- ^ Льюис, Эдвард А. (1986). American Shortline Railway Guide (3 - е изд.). Издательская компания "Калмбах". п. 95. ISBN 0-89024-073-6.
- ^ Льюис, Эдвард А. (1996). American Shortline Railway Guide (5 - е изд.). Издательская компания "Калмбах". стр. 359, 361. ISBN 0-89024-290-9.