Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Густав Эриксон.
Поммерн в Мариехамне 2005

Густав Адольф Мауриц Эриксон (1872, Лемланд - 1947) был судовладельцем из Мариехамна на Аландских островах. Он был известен флотом винджаммеров, которым он управлял до конца своей жизни, в основном на торговле зерном из Австралии в Европу.

Эриксон занимался парусным спортом практически всю свою жизнь. Он вышел в море в 9 лет, к 19 годам командовал парусным судном, занимавшимся торговлей в Северном море , и до того, как стал владельцем , он владел несколькими судами с квадратным такелажем . [1]

Его корабли покупались дешево, поскольку на рубеже веков большинство судоходных компаний перешли на пароходы; Эриксон часто приобретал корабли по ценам, превышающим судоразборку. [1] В начале 1920-х годов все еще существовала некоторая конкуренция за проданные винджаммеры - судоходная компания F. Laeisz даже заказывала новые парусные суда в 1920-х годах - но в 1930-х годах Эриксон владел значительной долей действующих винджаммеров в мире. В марте 1935 года он купил Мошулу , «одну из лучших стальных барков на плаву», всего за 12 000 долларов. [2]

К концу 1930-х годов торговля зерном в Южной Австралии была практически единственным выгодным использованием винджаммеров, и то только в том случае, если судовладелец максимально минимизировал затраты. Эриксон надлежащим образом снабжал свои корабли экипажем и припасами, поскольку они были необходимы его кораблям для быстрого и эффективного плавания, но не поставлял ни больше экипажа, ни оборудования, чем было необходимо. Большие четырехмачтовые барки «Эриксона» обычно совершали рейсы на 30 000 морских миль (56 000 км) с менее чем 30 экипажем. [3]

Молодой Эрик Ньюби отправился в Австралию на Мошулу в 1938–1939 годах в рамках торговли зерном в Южной Австралии. В то время она принадлежала Эриксону и входила в последний «большой флот парусных кораблей». Ньюби описал свое путешествие в фильмах «Гонка последнего зерна» и « Изучение веревок» , где он написал, что Эриксона уважали и осуждали члены экипажа, знавшие его только как «Плодди Густав». Из 13 кораблей, участвовавших в зерновой гонке 1939 года , 10 были кораблями Erikson. [4]

Корабли [ править ]

  • Tjerimai (1913–1925, трехмачтовый композитный (дерево на железном каркасе) барк , 1550 т, построен в 1883 году в Амстердаме . Затонул в Северном море при столкновении с голландским траулером , капитан погиб)
  • Аландские острова (1913–1914, бывшая Рене Рикмерс , четырехмачтовый железный барк , 3300 т, построенный в 1887 году в Глазго . Выскочил на мель на коралловом рифе у Новой Каледонии из-за того, что маяки не зажгли, разбились, команда спасена)
  • Фреденборг (1914–1916, трехмачтовый деревянный барк, построен в 1881 году в Гете , Аландские острова, около 700 т. Продано, разрушен в том же году)
  • Borrowdale (1916–1917, трехмачтовый железный барк, 1850 т, построен в 1868 году в Ливерпуле . Торпедирован немцами в устье Бристольского пролива , экипаж спасен)
Грейс Харвар
  • Грейс Харвар (1916–1935, трехмачтовое полностью оснащенное стальное судно, 2 950 т, построено в 1889 году в Глазго. Продано на слом)
  • Профессор Кох (1916–1923, трехмачтовый стальной барк, 2350 т, построен в 1891 году в Глазго. Столкнувшись с айсбергом , продолжил путь в Монтевидео , был признан потерпевшим крушение)
  • Ингрид (1917–1919, деревянная баркентина , 650 т, построена в 1907 году в Гете. Укрылась в Фалмуте , считалась потерпевшей крушение. Англичане отремонтировали корабль, установили вспомогательный двигатель и отправили его в Западную Индию, среди прочего, списано в 1939 году)
  • Southern Belle (1917–1919, деревянный трехмачтовый барк, около 850 тонн, построен в 1871 году в Новой Шотландии . Продано)
  • Маргарета (1917, четырехмачтовый стальной барк, 3100 т, построен в 1889 году в Глазго. Торпедирован в Ирландском море , экипаж спасен)
  • Лоухилл (1917–1942, четырехмачтовый стальной барк, 4 600 т, построен в 1892 году в Данди . Получен в качестве военного приза Южной Африкой )
  • Woodburn (1919–1924, трехмачтовая стальная барка, 2 600 т, построена в 1896 году в Глазго. Продана Фиджи как угольная баржа)
  • Ригель (1919–1920, пароход , 500 т, построен в 1918 году на Hietalahti Shipyard and Engineering Works , Хельсинки . Продано).
  • Эдгар (1920–1922, пароход, 1250 т, построен на судостроительном заводе Хиеталахти. Продан в Германию).
Герцогин Сесили
  • Herzogin Cecilie (1921–1936, четырехмачтовый стальной барк, построенный в 1902 году в Бремерхафене . Сел на мель в Ла-Манше , недалеко от Девоншира , потерпел крушение)
  • Лох-Линне (1922–1933, трехмачтовый железный барк, 2 200 т, построен в 1876 году в Глазго. Выскочил на мель на архипелаге Кёкар в 1933 году, потерпел крушение)
  • Pommern (1923-1953, бывший Mneme , четыре-мачтовый барк стали, 4 050 т, построенный 1903 года в Глазго. В Мариехамнкогда война разразилась1939 году и не плыть больше, учитывая в город Мариехамнкак музей корабля)
  • Carradale (1923–1924, четырехмачтовый стальной барк, 3 300 т, построен в 1889 году в Глазго . Продан на слом)
  • Пенанг (1923–1940, бывший Альберт Рикмерс , трехмачтовый стальной барк, 3 250 т, построен в 1905 году в Бремерхафене. Торпедирован в Атлантике, все 18 человек погибли)
  • Арчибальд Рассел (1924–1948, четырехмачтовый стальной барк, 3 950 т, построен в 1905 году в Гриноке , Англия. В Халле, когдаразразилась Вторая мировая война, захватил 1941 год, возвращен судовладельцу в 1948 году, продан на слом)
  • Killoran (1924–1940, трехмачтовый стальной барк, 3050 т, построен в 1900 году в Труне , Шотландия. Потоплен немецким вспомогательным крейсером Widder у Канарских островов , экипаж освобожден в 1941 году)
  • Olivebank (1924–1939, четырехмачтовый стальной барк, 4 400 т, построен в 1892 году в Глазго. Попал на шахту в Северном море 8.9.1939, 14 человек утонули)
  • Кармен (1924–1934, трехмачтовый деревянный барк, 850 т, построен в 1921 году в Гранбода, Аландские острова. Заброшен недалеко от Борнхольма 2.9.1934, оставлен спасателям)
  • Polstjernan (1924, деревянная четырехмачтовая шхуна , 1600 т, построена в 1920 году в Драгсфьярде , Финляндия. Продана 7.3.1924 в Койвисто [ Приморск ?])
  • Балтийский (1924–1939, четырехмачтовая деревянная баркентина , 750 т, построена в 1919 году в Лемланде , Аландские острова. Продана Рауме [или Уусикаупунки ?]).
  • Hougomont (1925–1932, четырехмачтовый стальной барк, 4 000 т, построенный в 1897 году в Гриноке в Англии. Отстраненный от торнадо у берегов Австралии, стал волнорезом в проливе Исследователь в Южной Австралии )
  • Lingard (1925–1935, трехмачтовый стальной барк, 1600 т, построен в 1893 году в Арендале в Норвегии. 1 ноября 1935 года столкнулся со шведским пароходом Gerda , отбуксирован в Гетеборг , продан клубу парусных судов Норвегии. Экипаж из 21 Герды утонули в ДТП)
  • Остроботня (1925–1934, деревянная трехмачтовая шхуна, 800 т, постройки 1919 г. в Якобстаде . Сдан на слом на верфи Уусикаупунки)
  • Винтерхуд (1925–1944, ранее Мейбл Рикмерс , трехмачтовый стальной барк, 3250 т, построенный в 1898 году в Бремерхафене. Прибыл30 сентября1939 года в Ставангер , был снят с эксплуатации, сдавался в аренду как склад, продан немецкому морскому флоту 27 апреля 1944 года, стал морским судном. баржа в Гамбурге )
  • Lalla Rookh (построен в 1876 году, переименован в Karhu, а затем в Effendi , снова переименован в Lalla Rookh 1926–1928, трехмачтовый железный барк, 1450 т, построен в 1876 году в Ливерпуле . Продан Бельгии на слом 27.11.1928)
  • Эстония (1927-1936, трехмачтовая деревянная баркентина, 800 т, построенная в 1921 г. в Gutmannsbach . 5.10 Аварийных. В Örskär)
  • Мельбурн (1929–1932, бывший Густав , бывший Австралия , четырехмачтовый стальной барк, 4250 т, построенный в 1892 году в Глазго. Теплоход Seminole столкнулся с Мельбурном около Квинстауна 30.6.1932, 11 человек утонули, когда корабль затонул)
  • Мадара (1929–1939, деревянный теплоход , 900 т, построен в 1919 году в Ärveskjöbing . Продан в Бремене после столкновения)
Викинг
  • Викинг (1929–1951, четырехмачтовый стальной барк, 4 000 т, построен в 1907 году в Копенгагене . Во время войны в Мариехамне, потом отплыл, продан Швеции, теперь ресторан и гостиница в Гетеборге ).
  • Ponape (1929–1936, бывший Bellhouse ), бывший Regina Elena, четырехмачтовый стальной барк, 3 500 т, построен в 1903 году в Генуе. продан на слом
  • Памир (1931–1941 и 1948–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 500 т, построен в 1905 году в Гамбурге. Захвачен в Новой Зеландии 7 августа 1941 года в качестве военного приза, возвращен в 1948 году, последний путь зерна в 1949 году, продан на слом. 1950 г., куплен немцами, перевернулся в Атлантическом океане 1957 г., погибло 80 членов экипажа, 6 спасено)
  • L'Avenir (1932–1937 L'Avenir ), четырехмачтовый стальной барк, 3 650 т, построенный в 1908 году в Бремерхафене . Продан правительству Германии в 1937 году, переименован в « Адмирал Карпфангер» , пропал в 1938 году на пути из Австралии в Европу.
  • Passat (1932–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 700 т, построен в 1911 году в Гамбурге. В Мариехамне во время Второй мировой войны, плавал в 1946–1950 годах, продан на слом, куплен немцами, корабль-музей в Травемюнде )
  • Швеция (1932–1947, деревянный теплоход, 600 т, построен в 1921 году в Швеции. Продан в Хельсинки)
  • Odine (1933, деревянный четырехмачтовый теплоход. Куплен для моторов, корпус списан. Место крушения находится на архипелаге Уусикаупунки)
  • Vera (1933–1947, деревянный теплоход, 650 т, постройки 1936 [?] В Швеции. Продано)
  • Варма (1933–1937, деревянный трехмачтовый барк, 1 400 т, построен в 1922 году в Уусикаупунки . Продан в Германию)
  • Eläköön (1933–1943, трехмачтовая деревянная барка, 1400 т, построена в 1920 году в Уусикаупунки . Продана в Хельсинки , преобразована в моторную баржу)
  • Велламо (1933–1939, деревянная баркентина, позже моторизованная, 550 т, построена в 1919 году в Уусикаупунки. Продана Уусикаупунки)
  • Valborg (1933–1939, четырехмачтовое парусное судно с деревянным мотором, первоначально без двигателя, 1 500 т, построено в 1919 году в Виктории , Канада. Разрушено во время пожара)
  • Kylemore (1934–1937, трехмачтовый стальной барк, 1900 т, построен в 1880 году в Глазго. Продан в Германию на слом)
  • Песталоцци (1934–1937, трехмачтовый железный барк, 1 000 т, построен в 1884 году в Гамбурге . Продан в Либау на слом)
  • Регина (1934–1935, парусник с деревянным мотором, 1 000 т, постройка 1919 года в Порвоо . Разрушен во время пожара в Балтийском море )
  • Dione (1934–1939, четырехмачтовая деревянная баркентина, 1000 т, построена в 1923 году на Аландских островах. Столкновение с неизвестным пароходом в Балтийском море, отбуксировано в Уусикаупунки, незарегистрированный 1940)
Мошулу в Филадельфии
  • Мошулу (1935–1947, бывший Дредноут , бывший Курт , четырехмачтовый стальной барк, 4 900 т, построен в 1904 году в Глазго. Сейчас ресторан в Филадельфии )
  • Kirsta (1937–1959 ex Glenisla ), пароход, 2 500 т, постройки 1906 г., Росток
  • Готфрид (1937–1953, пароход, 2 500 т, постройки 1899 г., Сандерленд )
  • Арго (1937–1942 Арго ), бывшая Одесса , пароход, 4 320 т, постройки 1898 года в Глазго. Торпедировано в Балтийском море 16.6.1942, 9 человек утонули, в том числе сын Густава Эриксона Густав Адольф.
  • Alca (1937–1947 ex Skåne ), композитный теплоход, 650 т, построен в 1919 году в Швеции. Продал
  • Агнес (1938–1942, бывший Blairlogie , пароход, 5 200 т, построен в 1912 году в Роттердаме . Торпедирован в Балтийском море 1 ноября 1942 года, четыре человека утонули)
  • Оливия (1940–1956, бывший Кеми , пароход, 3250 т, постройка 1900, Росток )
  • Bonden (1940–1942, пароход, 900 т, построен в 1891 году в Копенгагене , торпедирован 12.9.1942 в Аландском море , спасено)
  • Avenir (1941–1950, бывший Wiima , пароход, 5 080 т, построен в 1897 году в Вест-Хартлпуле. Куплен у Антти Вихури )
  • Sirius (1942–1946, энт. Bjerkvik , трехмачтовая деревянная моторная шхуна, проплывавшая во время войны у берегов Норвегии, продана Норвегии)
  • Styrsö (1942–1959, бывший Hilde , теплоход, 600 т, построен в 1894 году в Сандерленде , перестроен в 1944 году в Уусикаупунки)
  • Олден (1943–1958, бывший Wisa , пароход, 6300 т, построен в 1907 году в Сандерленде. Куплен у Антти Вихури)
  • Адольф (1943–1946, пароход, 110 т, постройка 1889 г. в Варкаусе . Продан в Хельсинки)
  • Мария (1943–1953, бывший Björneborg , пароход, 3700 т, построен в 1894 году в Англии)
  • Korsö (1944–1947, бывший Aura , пароход, 3 250 т, построен в 1908 году в Вест-Хартлпуле. Куплен у финского судовладельца, передан Советскому Союзу в собственность Германии).
  • Скогсё (1947–1953, бывший Марс , пароход, 1040 т, постройка 1909 года, Хобокен ).
  • Granö (1947–1959, бывший Stanja , пароход, 3015 т, постройка 1915 года в Осло ).
  • Кунгсё (1947–1971, пароход, построен в 1947 году в Турку , в год смерти Эриксона. Продан в 1971 году в Грецию).

Густав Эриксон также владел частями следующих судов:

  • Матильда (1891–1900, трехмачтовый барк).
  • Гесснер (1892–1899, трехмачтовый барк, постройки 1854 г.)
  • Адель (1893–1898, трехмачтовая баркентина, постройки 1878 г.)
  • Океан (1894–1911, трехмачтовый барк, постройки 1873 г.)
  • Монтроса (1898–1928, трехмачтовый барк, постройки 1863).
  • Европа (1899–1906, трехмачтовый барк, постройки 1870 г.)
  • Дюгуай (1899–1910, трехмачтовый барк, постройки 1873 г.)
  • Ванадис (1899–1903, полно-такелажный корабль, постройки 1880)
  • Вулф (1902–1913, трехмачтовый барк, постройки 1881г)
  • Куба (1900–1901, трехмачтовый барк, постройки 1872 г.)
  • Церера (1901–1911, трехмачтовая баркентина, построена в 1871 г.)
  • Августа (1901–1911, трехмачтовый барк)
  • Альма (1901–1902, трехмачтовая баркентина)
  • Каролина (1901–1905, бриг , 1874 г. постройки)
  • Хильда (1901–1902, трехмачтовый барк, постройки 1865 г.)
  • Калева (1901–1903, трехмачтовый барк, постройки 1861 г.)
  • Албания (1903–1908, полно-такелажное судно, постройки 1884 г.)
  • Deo Gloria (1903–1912, трехмачтовая баркентина, построена в 1861 году)
  • Раккаус (1903 г., бриг, 1874 г. постройки)
  • Роксана (1903–1907, трехмачтовый барк, постройки 1860 г.)
  • Ида (1902–1906, трехмачтовая баркентина)
  • Холместранд (1902–1903, трехмачтовый барк, постройки 1872 г.)
  • Изабель (1905–1915, Браун , трехмачтовый барк, построен в 1885 году)
  • Кристина (1909–1915, трехмачтовый барк)
  • Pera (1910–1917, полно-такелажный корабль, постройки 1890 г.)
  • Фрида (1913–1916, бывший графство Эдинбург , четырехмачтовый барк, построенный в 1885 году)
  • Азия (1915–1916, трехмачтовый барк, постройки 1864 г.)
  • Стремительный (1916–1936, трехмачтовый барк, 1887 г. постройки).
  • Конкордия (1916–1918, трехмачтовый барк)
  • Лючипара (1916–1917, четырехмачтовый барк, постройки 1885 г.)
  • (1892 (1916 Norden)), трехмачтовый барк
  • Пархим (1916–1926, трехмачтовый барк, постройки 1889 г.)
  • Нептун (1917–1928, трехмачтовая баркентина, 1890 г. постройки).
  • Нэсборг (1919–1930, кеч , построен в 1920 году)
  • Эсперанса (1920–1927, трехмачтовая шхуна, 1919 г. постройки)
  • Фред (1920–1934, трехмачтовый барк, 1920 постройки).
  • Linden (1920–1937, трехмачтовая шхуна, 1920 г. постройки).
  • Бальдер (1923–1929, трехмачтовая шхуна, 1922 года постройки).
  • Хильдур (1926–1933, трехмачтовая шхуна)
  • Веста (1926–1935, доп. Трехмачтовая шхуна)
  • Видар (1926-19 ??), доп. трехмачтовая шхуна
  • Винета (1926–1929, трехмачтовая баркентина, постройка 1920 г.)
  • Густав (1929–1942, бывшая Элисса , вспомогательная трехмачтовая шхуна, 1877 года постройки)
  • Фекла (1929 г., трехмачтовый барк, постройки 1881 г.)
  • Jenolin (1930–1936, вспомогательная трехмачтовая шхуна, 1919 года постройки)
  • Моцарт (1931–1935, четырехмачтовая баркентина, постройки 1903 г.)
  • Аландские острова (1931–1936, бывший Parma ex Arrow , четырехмачтовый барк, построен в 1902 году)
  • Йоханнес (1933–1937, вспомогательная трехмачтовая шхуна, 1902 года постройки)

Ссылки [ править ]

  • Список кораблей (июль 2011 г.) в основном со страницы Густава (Адольф Мауриц) Эриксон 1872–1947 в Вакканете Кари Ялава
  1. ^ а б Ньюби 2000 , стр. 10.
  2. Перейти ↑ Newby 2000 , p. 21.
  3. Перейти ↑ Newby 2000 , p. 20.
  4. Перейти ↑ Newby 1990 , p. 243.

Библиография [ править ]

  • Коре, Георг (1978). Последние высокие корабли: Густав Эриксон и парусный флот Аландских островов 1872–1947 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-134-3.
  • Ньюби, Эрик (1990). Гонка последнего зерна . Пикадор. п. 243. ISBN. 978-0-330-31885-3.
  • Ньюби, Эрик (2000). Изучение веревок . John Murray (Publishers) Limited. стр. 10, 20, 21. ISBN 0-7195-5641-4.