 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Октябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Гай Вульфруниан | |
|---|---|
 Консервированный западный ездок Вульфруниан UCX275 прибывает на старую автовокзал Уэйкфилда | |
| Обзор | |
| Производитель | Гай Моторс |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Низкопольный |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Gardner 6LW / 6LX |
Guy Wulfrunian был британский фронт двигателем двухэтажные автобусы шасси производства Guy Motors с 1959 по 1965 год.
История [ править ]
Wulfrunian был разработан совместно Гаем и West Riding Automobile Company , и из 137 построенных автомобилей 126 отправились в West Riding. Еще четыре были приобретены из подержанных автомобилей и введены в эксплуатацию: два - у County Motors в Лептоне и по одному - в Западном Уэльсе и Ланкашир Юнайтед. Два демонстрационных автомобиля были приобретены у Гая, но были разобраны на запчасти. Одиночные автомобили были испытаны операторами в Ланкашире , Вулверхэмптоне и Западном Уэльсе , но это не привело к дальнейшим заказам. [1] После проблем с техническим обслуживанием и надежностью West Riding отменила заказ еще на 25 автомобилей.
Стоимость разработки автомобиля в сочетании с отсутствием продаж привели к огромным убыткам для Гая, который впервые вступил в должность в 1961 году, прежде чем окончательно прекратить производство для британского автобусного рынка в 1969 году.
Автомобиль [ править ]
Wulfrunian был представлен на Коммерческом автосалоне в 1958 году как «концептуальный» автомобиль, предназначенный для обслуживания автобусов, обслуживаемых одним человеком (то есть без кондуктора). Однако это было необычно по сравнению с другими разработками того времени, такими как Leyland Atlantean и Daimler Fleetline , поскольку он сочетал в себе передний вход и передний двигатель (другие операторы предпочитали автомобили с задним расположением двигателя).
Это был первый автобус с пневматической подвеской , дисковыми тормозами и независимой передней подвеской. Двигатель, 10,45-литровый Gardner 6LX, располагался рядом с водителем, а передняя ось была сдвинута назад, чтобы освободить место для входа. Однако использование такого количества непроверенных функций привело к проблемам с надежностью, особенно с тормозами и подвеской.
В большинстве построенных вульфрунианцев лестница располагалась сбоку от машины, сразу за входом; для этого входные складывающиеся двери, состоящие из четырех частей, были разных размеров. Ближайшая лестница, ведущая назад, давала водителю полный обзор лестничной клетки. В нижнем салоне, после места, занимаемого лестницей, первое двойное сиденье было обращено назад и придавало интерьеру уютную и непринужденную атмосферу.
Были построены два демонстратора, 7800DA и 8072DA, причем оба автомобиля были окрашены в желтый и черный цвета Wolverhampton Wanderers. У 7800DA было на шесть мест больше, чем у 8072DA, и количество сидячих мест каждого автомобиля было хитроумно скрыто в регистрационном номере.
Большинство автомобилей было оснащено кузовами Roe , остальные - производителями автобусов Северных графств (1) и Восточного Ланкашира (5).
Выжившие [ править ]
Лишь небольшое количество вульфрунианцев было продано для дальнейшего обслуживания, и один из них, WHL970, прошел через нескольких операторов, прежде чем был спасен для сохранения. Он был предметом тщательной реставрации в автобусном музее Дьюсбери и должен присоединиться к единственному оставшемуся в живых, UCX275, снова на дороге в 2021 году. UCX275 был новинкой для County Motors of Lepton в 1961 году, оставаясь с ними всего на год. или около того, прежде чем перейти к West Riding. После ухода в 1972 году она перешла прямо в охрану Общества охраны западного верхового вульфрунианца, которое было сформировано в прошлом году специально для спасения вульфрунианца.
Ссылки [ править ]
- ^ "Список всех произведенных шасси Гая Вульфруниана" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2008 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «История Guy Motors» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
