Гирокар это двухколесный автомобиль . Разница между велосипедом или мотоциклом и автожиром заключается в том, что в велосипеде динамический баланс обеспечивается гонщиком, а в некоторых случаях - геометрией и распределением массы самого велосипеда, а также гироскопическими эффектами от колес. Управление мотоциклом осуществляется за счет прецессии переднего колеса. В автожирове баланс обеспечивался одним или несколькими гироскопами , а в одном примере он был соединен с двумя маятниками с помощью рейки и шестерни . [1] [2]
Первоначально концепция была описана в художественной литературе Кеннета Брауна (Houghton Mifflin Co), написанной в 1911 году «Два мальчика в автогарке: история автогонки из Нью-Йорка в Париж». Однако первый прототип Gyrocar, The Shilovski Gyrocar, был заказан в 1912 году русским графом Петром Шиловским , юристом и членом российской королевской семьи. Он был изготовлен по его конструкции компанией Wolseley Tool and Motorcar в Англии в 1914 году и продемонстрирован в Лондоне в том же году. [3] [4]Автожир был оснащен модифицированным двигателем Wolseley C5 мощностью 16–20 л.с., диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 121 мм. Он был установлен перед радиатором, приводя в движение заднее колесо через обычное сцепление и коробку передач. После КПП был установлен трансмиссионный тормоз - на самих колесах тормозов не было. Масса машины составляла 2,75 тонны, а радиус поворота был очень большим.
В 1927 году Луи Бреннан на деньги Джона Кортаулда в размере 12000 фунтов стерлингов (плюс 2000 фунтов стерлингов в год) построил гораздо более успешный автожир. Под передними сиденьями размещались два гироскопа, вращающихся в противоположных направлениях, которые вращались в горизонтальной плоскости со скоростью 3500 об / мин с помощью электродвигателей 24 В, питаемых от стандартных автомобильных аккумуляторов. Это была наибольшая скорость, доступная для доступных электродвигателей, и это означало, что каждый ротор должен был весить 200 фунтов (91 кг) для создания достаточной силы. Прецессия была в продольной вертикальной плоскости. Автомобиль имел двигатель Morris Oxford, подушки двигателя и коробку передач. Два боковых колеса (использовались хвостовые колеса легких самолетов) опускались вручную при остановке; если водитель забыл, выключил гироскопы и ушел, автомобиль продолжал бы балансировать, используя импульс гироскопа в течение нескольких минут,а затем колеса автоматически опускались, чтобы перестать опрокидываться.
См. Также [ править ]
- Ford Gyron
- Гироскоп монорельс
- Segway PT
- Велосипед и мотоцикл динамика
- Би-Автоего , еще один двухколесный автомобиль
- Самобалансирующийся одноколесный велосипед
- Lit Motors
Ссылки [ править ]
- ^ "Регистр Уосли" . Архивировано из оригинала на 2006-07-20 . Проверено 1 августа 2006 .
- Перейти ↑ Self, Douglas (20 июля 2004 г.). "Вагон Шиловского" . Дуглас Селф . Проверено 23 декабря 2006 .
- ^ "Как новый гироскоп работал в Лондоне" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 мая 1914 . Проверено 1 июля 2013 года .
- Перейти ↑ Chapman, Giles (2009). "Schilovski Gyrocar". Иллюстрированная энциклопедия необычных автомобилей . Нью-Йорк, США: Дорлинг Киндерсли Лимитед. п. 37. ISBN 978-0-7566-4980-7.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Gyrocars . |
