Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Усовершенствованный средний боевой самолет
Модель AMCA на выставке Aero India 2013 (обрезано) .jpg
Модель AMCA, представленная на выставке Aero India 2013
РольСтелс многоцелевой истребитель
национальное происхождениеИндия
ПроизводительHindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группаАгентство
авиационных разработок Центр исследований и разработок самолетов (HAL)
Организация оборонных исследований и разработок
Первый полет2024 или 2025 (ожидается)
Положение делФаза генерации подробных данных [1]
(разработка прототипа)
Основные пользователиВВС
Индии ВМС Индии

HAL-DRDO [2] Advanced Medium Combat Aircraft ( AMCA ) является индийская программа по разработке пятого поколения истребителей . Ожидается, что он будет производиться совместным государственно-частным предприятием, созданным Организацией оборонных исследований и разработок , Hindustan Aeronautics Limited и частной индийской компанией. Программа нацелена на запуск производства к 2025 или 2026 году. [3]

AMCA будет одноместная, двухмоторный , стелс всепогодный многоцелевой истребитель самолет. [4] Глава ВВС Индии сказал, что AMCA будет иметь « характеристики шестого поколения ». [3] Технико-экономическое обоснование AMCA и этап предварительного проектирования были завершены, и в феврале 2019 года проект перешел на этап рабочего проектирования. [5] CAD-модель самолета была показана на выставке Aero India 2019. Ожидается, что первый прототип будет выпущен в продажу. будет выпущен в 2021 году. [1] Первоначально планируется выпустить четыре прототипа, а первый полет ожидается в 2024 или 2025 году. [6] [7] [8]

После выхода Индии из индийско-российской программы FGFA он стал единственным истребителем пятого поколения, разрабатываемым в Индии. [9] ВВС Индии (IAF) намерены иметь «полный контроль» в «определении» технологий AMCA, чтобы избежать технологических ограничений, налагаемых при покупке самолетов иностранного производства. [10]

AMCA будет выполнять задачи превосходства в воздухе , наземной атаки , бомбардировки, перехвата , удара и других типов ролей. Он сочетает в себе суперкруиз , малозаметность , [11] усовершенствованный радар AESA , сверхманевренность , объединение данных и передовую авионику для преодоления и подавления истребителей предыдущего поколения, а также многих наземных и морских средств защиты. Он будет дополнять HAL Tejas , Су-30МКИ и Rafale в составе ВВС, а также МиГ-29К TEDBF и Микоян.в военно-морской службе. AMCA призван заменить SEPECAT Jaguar , Dassault Mirage 2000 и Mikoyan МиГ-29 в ВВС Индии . [12] Самолет, наряду с его военно-морскими вариантами, предназначен для обеспечения основной части пилотируемой тактической авиации ВВС и ВМС Индии в ближайшие десятилетия. AMCA станет третьим сверхзвуковым реактивным самолетом индийского происхождения после HAL Marut и HAL Tejas .

Также планируется вариант AMCA Mark-2, который, как предполагается, будет полностью истребителем шестого поколения и, как ожидается, будет производиться в больших количествах. Предполагается также, что у него были собственные двигатели, спроектированные и построенные. [13]

Развитие [ править ]

Программа AMCA [ править ]

Программа AMCA развилась из программы Medium Combat Aircraft (MCA) и была инициирована для выполнения нескольких требований к обычному истребителю для замены различных типов существующих истребителей, включая Dassault Mirage 2000 и SEPECAT Jaguar. В октябре 2008 года ВВС Индии обратились в ADA с просьбой подготовить подробный отчет по проекту разработки MCA, включающего функции малозаметности. [14]

Наше требование состоит в том, чтобы найти истребитель, который потребуется после 2020 года, и этот самолет должен обладать всеми возможностями с точки зрения маневренности, маневренности, грузоподъемности, малого радиолокационного сечения (функции малозаметности), сверхкрейсерского полета.

Председатель DRDO В.К. Сарасват. [15]

В феврале 2009 года директор ADA П.С. Субраманьям сказал на семинаре Aero-India 2009, что они тесно сотрудничают с ВВС Индии над разработкой среднего боевого самолета. Он добавил, что согласно спецификации, предоставленной ВВС Индии, это, вероятно, будет 20-тонный самолет с двумя двигателями GTX Kaveri . [16]

В марте 2010 года самолет был переименован в Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). В апреле 2010 года начальник штаба ВВС Индии издал требования к штабу ВВС (ASR) для AMCA, в соответствии с которыми самолет относился к категории 25-тонных. [4] [17] [18] Первое летное испытание прототипа самолета было запланировано на 2017 год, однако в конечном итоге было отложено. [19] Поддерживая проект, начальник авиационного штаба Индии RKS Бхадаурия на брифинге в октябре 2019 года сказал, что DRDO «должна» реализовать проект. Индийские ВВС хотят иметь «полный контроль» в «определении»технологии самолетов и поддерживает местные истребители пятого поколения, поскольку это становится ограниченным для IAF при покупке иностранной системы.[10]

Финансирование [ править ]

В октябре 2010 года правительство Индии выделило 100 крор вон на подготовку технико-экономического обоснования за 18 месяцев. [20] В ноябре 2010 года ADA искали ₹ 9000 рупий (примерно € 1500000000 / US $ 2000000000) финансирования для развития AMCA. [19] Финансирование будет использовано для разработки двух демонстраторов технологий и семи прототипов. [21] Первоначальная стоимость разработки оценивается между 4 000–5 000 крор вон для постройки от 3 до 4 летающих прототипов. [22] [23] Министерство обороны искали одобрения кабинета министров и фондов по состоянию на 2019 год на стадии разработки прототипа , который потребует ₹ 7000-8000 крор в течение десятилетия. [6]Планируется, что с 2020 года программа станет государственно-частным партнерством как для разработки, так и для производства. [24]

Фаза дизайна [ править ]

Концептуальное проектирование AMCA велось до 2015 года, после чего общая конфигурация была заморожена. [25] Были оценены десять проектных предложений, пять из которых были разработаны после интенсивных испытаний в аэродинамической трубе . [4] Предложенные конструкции, включающие хвостовое оперение, обозначались порядковыми номерами от 3B-01 до 3B-09. [4] В феврале 2019 года сообщалось, что самолет находился на этапе детального проектирования [5], а завершение этапа проектирования ожидается к концу 2019 года. [26] ADA в консультации с IAF попытается заморозить разработку AMCA к июню. 2020 г., первый полет запланирован на 2024 г. [27]

Предыдущие дизайны [ править ]

Первоначальный дизайн AMCA представлял собой бесхвостый самолет с треугольным крылом и двумя двигателями. [4] В конструкцию 38–01 были внесены горизонтальные и вертикальные стабилизаторы. Он отличался двойным треугольным крылом, который был изменен в конструкции 38-09 по аналогии с F-22. [4]

Отмененная модель среднего боевого самолета в аэродинамической трубе

Второе проектное предложение AMCA было впервые продемонстрировано на выставке Aero India 2009. [28] Основанные на конструкции особенности невидимости были дополнительно оптимизированы за счет использования формы планера, композитного материала, согласования кромок фюзеляжа, RAP, соответствующих корпусу антенн и охлаждения моторного отсека, RAM и т. Д. отсек вооружения, специальные покрытия для поликарбонатного фонаря и другие особенности малозаметности, самолет имел массу 16–18 тонн с 2 тоннами внутреннего вооружения и 4 тонны внутреннего топлива с боевым потолком 15 км, максимальной скоростью 1,8 Маха на 11 км. [29]

Доработанная концепция [ править ]

Концепция самолета была доработана и показана ВВС Индии в 2012 году, после чего началась полномасштабная разработка проекта. [30] В феврале 2013 года ADA представила модель в масштабе 1: 8 на выставке Aero India 2013, чтобы продемонстрировать окончательное предложение. [31] [32] [33] [34]

Этап определения проекта [ править ]

Определение проекта началось с февраля 2013 года по март 2014 года, началось сразу после завершения проектирования и интенсивной разработки окончательного дизайна. [35] [36]

В апреле 2013 года Министерство обороны приостановило проект, желая компенсировать длительные задержки, понесенные ADA и лабораториями и учреждениями DRDO во время разработки HAL Tejas. [37] [38] Согласно Министерству обороны, «это решение было принято недавно, чтобы позволить лабораториям ADA и DRDO сосредоточиться на HAL Tejas». [37] [39] [40] Группа разработчиков AMCA под руководством г-на А.К. Саксена завершила испытания в низкоскоростной аэродинамической трубе, испытания в сверхзвуковой аэродинамической трубе и испытания радиолокационного поперечного сечения (RCS) в период с 2008 по 2014 год, в ходе которых все пять проектные предложения прошли интенсивные испытания на поток воздуха, конструкторские разработки и доработки. [41] [42]

Проектные исследования и разработка окончательного проекта были завершены NAL с октября 2012 года по сентябрь 2014 года. В результате исследований и разработок была получена текущая конфигурация самолета и конструктивно эффективная компоновка крыльев с четырьмя кронштейнами изгибающегося крепления и двумя кронштейнами крепления, работающими на срез. Для AMCA было выполнено структурное проектирование, анализ и оптимизация размеров с учетом всех критических симметричных и несимметричных случаев нагружения. Конечно-элементные модели были построены отдельно для каждого из сегментов фюзеляжа, а затем интегрированы, чтобы построить полную конечно-элементную модель фюзеляжа, которая также включала новую конструкцию воздухозаборников, ключевого элемента для поддержания характеристик малозаметности самолета. [43] Этап определения проекта был полностью завершен к февралю 2014 года. [44]

Фаза ETMD [ править ]

Этап разработки технологий и производства (ETMD) был начат 7 января 2014 года, когда работа над AMCA снова началась после того, как HAL Tejas перешла в IOC, и было объявлено, что AMCA будет разработана к 2018 году. [31] [45] [46 ] [47] Конфигурация была окончательно доработана в 2014 году, а первый полет был запланирован на 2018 год. [48] [49] [50] [51] Разработка продукта AMCA была начата DRDO, а работа над прототипом была часть доказательства концепции этапа , как ожидается, будет готов в 2018 году.

7 февраля 2014 года директор DRDO д-р Тамилмани сообщил журналистам в кулуарах трехдневной международной встречи по моделированию, моделированию и синтезу жизненного цикла продукта (PLMSS) в университете VIT, что «самолет будет оснащен двумя двигателями с сверхмощной крейсерской мощностью. и впервые он будет использовать стелс-технологию, чтобы «спрятаться» от радиолокационного наблюдения. [52] На семинаре перед выставкой Aero India председатель DRDO доктор В.К. Сарасват сказал, что индийские фирмы частного сектора также участвуют и предлагают поддержку в программе. [53]

На выставке Aero India 2015 Тамилмани подтвердил, что работа по трем основным технологическим вопросам, включая управление вектором тяги и суперкруизный двигатель, радар AESA и технологию малозаметности, идет полным ходом, и доступность технологий на самолетах будет осуществляться в установленные сроки. [54] В 2015 году над проектом работали 700 сотрудников ADA, 2 000 сотрудников DRDO и 1 000 сотрудников HAL при поддержке более 500 сотрудников субподрядчиков как индийских, так и иностранных фирм. 7 марта 2015 года был подписан Меморандум о взаимопонимании (МоВ) по маршруту Правительство-Правительство (G-to-G) между Индией и Россией, в котором различные российские фирмы согласились помочь индийским фирмам в различных технологических областях, включая Исследовательский центр газовых турбин.(GTRE) вошла в совместное предприятие с Климовым для разработки системы трехмерного вектора тяги (TDTVC), Центра разработки электроники и радаров (LRDE) с Научно-исследовательским институтом приборостроения имени Тихомирова (TSRIID) для радара AESA и ADA с Sukhoi для технологии стелс и других различных ключевых технологических областях. [55] [56] В марте 2015 года Boeing и Lockheed Martin предложили помощь HAL и DRDO в области малозаметности, управления вектором тяги и других ключевых технологий. [57]Работа над различными технологиями проводилась несколькими учреждениями DRDO, ADA и HAL, которые включали стелс, двигатель, трехмерный вектор тяги, радар AESA, внутренний отсек вооружения, змеевиковые воздухозаборники и всю другую важную авионику. [41] [58] [59] [60] [61] По словам заместителя маршала авиации Синха, «Чтобы дать индийской промышленности достаточно времени для развития необходимых возможностей, вооруженные силы вскоре выпустят список представляющих интерес технологий. . подчеркивая, что эти усилия, как ожидается, позволят объединить собственные разработки передовых аэрокосмических систем ". [62] Saab ABсделал предложение участвовать в программе самостоятельно, а также помогать и делиться технической информацией и данными для разработки в программе AMCA. [63] [64] Глава авиационного подразделения Saab Ульф Нильссон продвигал идею участия Saab в программе.[65] [66]

Разработка двигателя [ править ]

Разработка двигателей на K 9 и K 10 началась в августе 2012 года компанией GTRE. В 2015 году для производителей двигателей был объявлен тендер на создание совместного предприятия по разработке двигателя для иностранного партнера для оказания помощи в разработке двигателя путем объединения технологии двигателей Kaveri с двигателем партнеров по совместному предприятию для создания тягового двигателя 110–125 кТН. 19 февраля 2015 года на выставке Aero India 2015 Тамилмани сообщил журналистам, что General Electric , Rolls Royce , Snecma , Eurojet , НПО Сатурн объявили тендер на совместное предприятие по разработке двигателя , чтобы использовать современные технологии двигателей, объединив технологии двигателей Kaveri с двигателями СП. создать двигатель с тягой 110–125 кН .[67] [68] [69] [70] Тамилмани подтвердил возможность объединения Kabini Core-engine с основным двигателем партнера по совместному предприятию, то есть с EJ 200 , Snecma M88 , NPO Saturn AL-31-117 или General Electric F414 для производства 110–125 кН тяги. Франция по собственному желанию призвала помочь в разработке двигателя AMCA с полным доступом к двигателю Snecma M88 и другим ключевым технологиям, в то время как Соединенные Штаты предложили полное сотрудничество в разработке двигателя с полным доступом к GE F-414 и F-135 . [71] [72] При президенте США Бараке ОбамеВо время своего визита 25–27 января он указал на возможность совместной разработки Hot-Engine - усовершенствованного двигателя с регулируемым циклом, способного работать в жарких погодных условиях, подобных тем, что в Индии. [73] Rolls-Royce также продвигал сделку по созданию двигателя для совместного предприятия, предлагая совместную разработку нового двигателя на базе двигателей Kaveri и EJ2XX. В ноябре, во время визита премьер-министра Индии Нарендры Моди в Великобританию, Rolls-Royce снова выдвинула двигатель EJ2XX в рамках предложения о совместной разработке, несмотря на фаворитизм в отношении General Electric для программы совместного предприятия. В декабре правительство США сделало знак поддержки полномасштабной передачи технологий, в том числе многих секретных сведений о двигателе F-414 в совместном предприятии по разработке двигателей. [74][75] [76] Во времявизитаминистра обороны Индии Манохара Паррикара в США, министр обороны США Эш Картер и Паррикар обсудили вопрос совместной разработки двигателя. [77] [78] В отчетах, появившихся в 2019 году, предполагалось, что первые две эскадрильи AMCA, получившие название Mark I , будут использовать 98 кН General Electric F414, в то время как следующие 5-6 эскадрилий, вариант, названный Mark II , будут использовать класс 110 кН, который будет разрабатываться самостоятельно с иностранным партнером. [6]

Модульный подход [ править ]

Мы также направляем все ресурсы НИОКР на разработку усовершенствованных средних боевых самолетов (AMCA) в установленные сроки и готовы искать консультации в случае необходимости. Агентство авиационного развития находится в процессе разработки методологии для привлечения частных индийских предприятий. в разработке и производстве AMCA.

Заместитель начальника штаба авиации маршал авиации С.Б. Синха. [79]

AMCA использует модульный подход при проектировании, разработке и производстве. Большая часть сборки и оборудования передается на аутсорсинг как частным фирмам, так и предприятиям государственного сектора . В программе принимает участие консорциум из более чем 140 фирм. Это серьезное отличие от предыдущих истребителей HAL , HAL Tejas , которые производились собственными силами с незначительными привлечениями сторонних организаций. Кроме того, AMCA использует модульный метод производства, чтобы сократить время, необходимое для разработки и производства. Этот метод производства также приводит к увеличению сроков поставки, что приводит к увеличению производительности. Фирмы, участвующие в программе, включают HAL в качестве генерального подрядчика, в то время как сборочные работы выполняются силамиTata Advanced Systems , Reliance Aerospace , Larsen & Toubro и Godrej Aerospace . [4] Сборка, выполняемая субподрядчиками, включает крылья, хвостовое оперение, хвостовые оперения, купол, заднюю часть фюзеляжа и шасси. [4]

Разработку и производство самолета осуществляют четыре типа фирм:

  • Конструкторский коллектив - ADA как главный конструктор и разработчик самолета.
  • Основная команда - агентства DRDO, выполняющие первичную разработку.
  • Внешние агентства - различные институты, университеты и другие фирмы как отечественного, так и иностранного происхождения.
  • Производственная бригада - производители и монтажники. [4]

Этап разработки прототипа [ править ]

Министр обороны Нирмала Ситхараман 4 апреля 2018 года, отвечая на письменный ответ на летней сессии Лок Сабха, сказал, что технико-экономическое обоснование проекта уже завершено и передано ВВС Индии (IAF) соответствующим агентствам, связанным с программой. во главе с Агентством авиационного развития (ADA) и Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) для начала этапа демонстрации технологий AMCA перед запуском этапа полномасштабных инженерных разработок [80] Планируется, что два демонстратора технологий и четыре прототипа пройдут различные типы испытаний, анализа и разработка на этапе тестирования в январе 2019 года. [81] [82] [83]

По состоянию на 2019 год министерство обороны запрашивало одобрение Комитета Кабинета министров по безопасности (CCS) на продолжение этапа разработки прототипа. [6] Новая модель AMCA была представлена ​​на выставке Aero India в феврале 2021 года. Сообщается, что самолет находится на стадии детального сбора данных для разработки прототипа. Ожидается, что первый прототип будет развернут через 6 месяцев после официального утверждения правительством, которое ожидается в 2021 году. [1] Индийская промышленность работает над созданием полномасштабной модели AMCA, которая будет подвергаться экспериментам по скрытным измерениям. [84]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

AMCA является многоцелевым истребителем с плечом смонтировано в форме ромб трапециевидных крыл , профиль с существенным по площади управления , чтобы уменьшить лобовое сопротивление на околозвуковых скоростях, а все двигающиеся Канарды-Вертикальная V- образный хвост с большим фюзеляжем установлен хвостом крыла . [4] Поверхности управления полетом включают закрылки передней и задней кромки, элероны , рули направления на наклонных вертикальных стабилизаторах и цельноповоротные хвостовые оперения ; эти поверхности также служат в качестве пневматических тормозов . кабиныИмеет конфигурацию с одним сиденьем, которое расположено высоко, рядом с воздухозаборниками и крыльями самолета, чтобы обеспечить хорошую видимость пилоту благодаря конструкции с одинарным куполом. [4] Самолет имеет трехопорную стойку шасси с передней стойкой шасси и двумя стойками основных стоек шасси. Отсек вооружения расположен на нижней стороне фюзеляжа между носовой частью и основной стойкой шасси. AMCA разработан для получения очень маленького радиолокационного поперечного сечения, для этого он имеет воздухозаборники змеевидной формы для уменьшения воздействия радара на лопасти вентилятора, что увеличивает скрытность, использует внутренний отсек для оружия и отличается использованием композитов и других материалов. . [4]На поверхности управления полета управляется с помощью центрального управления компьютерной системы. Поднятие закрылков и элеронов с одной стороны и опускание с другой обеспечивает крен . [ необходима цитата ]

Корневой наплыв крыла (LERX), который является небольшим филе , расположен на передней части впускного и крыльев самолета. Он обычно имеет примерно прямоугольную форму, идущую вперед от передней кромки корня крыла до точки вдоль фюзеляжа. Кроме того, AMCA имеет датчик дозаправки в полете (IFR), который убирается рядом с кабиной во время нормальной работы. [4]

AMCA сможет работать как в пилотируемом, так и в беспилотном режимах. [85] По словам главы ВВС Индии Ракеша Бхадаурии , AMCA будет иметь « характеристики шестого поколения ». [3] Позже он сказал, что такие характеристики будут добавлены после того, как сначала сосредоточимся на возможностях пятого поколения. [86]

Планер [ править ]

Усовершенствованный средний боевой самолет

Напряженные каналы s-образной формы соединены с планером с нагруженными переборками из композитных материалов, охватывающими самолет от воздухозаборника до валов двигателей. [4] Обтекатель, который удерживает радар, сделан из передовых композитных материалов и конструкции, что позволяет передавать с купола только рабочие частоты сопряженного радара, блокируя при этом другие радары. [4]

Поверхности полета и органы управления [ править ]

Поскольку AMCA представляет собой конструкцию с ослабленной статической устойчивостью , она оснащена четырехуровневой цифровой системой управления полетом с оптической системой управления полетом для облегчения управления пилотом. Аэродинамическая конфигурация AMCA основана на ромбовидной трапециевидной схеме крыла с заплечными крыльями. Его управляющие поверхности имеют электрогидравлический привод и цифровое управление с помощью оптоволоконных кабелей. Внешняя передняя кромка крыла включает трехсекционные предкрылки , а внутренние секции имеют дополнительные предкрылки для создания вихревой подъемной силы.над внутренним крылом и потоком воздуха высокой энергии вдоль хвостового оперения для повышения устойчивости при большом угле атаки и предотвращения отклонения от управляемого полета. Заднюю кромку крыла занимают двухсекционные элевоны для управления по тангажу и крену . Единственными рулевыми поверхностями, установленными на оперении, является хвостовое оперение Pelikan с цельным рулем направления, которое включает в себя два аэродинамических тормоза, расположенных в верхней задней части хвостового оперения Pelikan, по одному с каждой стороны хвоста. AMCA имеет высокоразвитые интегрированные законы управления полетом, движением, торможением, рулевым управлением и управлением топливом, а также адаптивные нейронные сети для обнаружения неисправностей, идентификации и изменения конфигурации закона управления. [87]Органы управления полетом самолета высоко интегрированы и независимы друг от друга, включая органы управления полетом, органы управления двигателем, органы управления торможением и посадкой, а также другие системы, что возможно благодаря системам активного управления (ACGS). [4]

Цифровая система FBW самолета использует усовершенствованный распределенный цифровой компьютер управления полетом (DDFCC) нового поколения от ADE, содержащий четыре вычислительных канала, каждый из которых имеет собственный независимый источник питания и все размещены в LRU по-разному . [88]DFCC получает сигналы от различных датчиков и входов ручки управления пилота и обрабатывает их по соответствующим каналам для возбуждения и управления элевонами, рулем направления и гидравлическими приводами предкрылка. DFCC обеспечивает подъем закрылков и элеронов с одной стороны и опускание их с другой при условии крена. Плавники Pelikan-tail расположены под углом 27 градусов к вертикали. Шаг в основном обеспечивается вращением этих плавников-пеликанов в противоположных направлениях, так что их передние края сдвигаются вместе или в стороны. Рыскание в основном обеспечивается за счет вращения хвостовых плавников в том же направлении. AMCA разработан для превосходных характеристик при высоком угле атаки (AoA). Одновременное отклонение закрылков вниз и подъем элеронов с обеих сторон обеспечивало аэродинамическое торможение .[4]

Двигательная установка [ править ]

AMCA - это двухмоторный самолет, оснащенный двумя двигателями GTRE K 9 + или K 10, которые являются преемниками двигателя GTRE Kaveri . [89] Программа K 10 - это совместное предприятие с иностранным производителем двигателей. Двигатель программы K 10 будет стандартным двигателем Kaveri для окончательного производства и будет иметь меньший вес и большую тягу при повторном нагреве вместе с некоторыми другими изменениями, чтобы соответствовать первоначальному замыслу проекта. [90] Оба двигателя разработаны ADA и разработаны GTRE. [11] Полномасштабная разработка двигателей K 9 и K 10 будет завершена к 2019 году. [56] в то время как AMCA Test Demonstrator будет приводиться в движение существующим двигателем с тягой 90 кН. [73]

[91] AMCA будет иметь геометрическую невидимость и первоначально будет летать с двумя двигателями GE-414. После строительства она будет заменена местной электростанцией.

Двигатели K 9 + и K 10 рассчитаны на суперкруиз со скоростью 1,82 Маха на обоих двигателях. [4] [92] По состоянию на 7 февраля 2020 года DRDO и Rolls Royce совместно разрабатывают двигатель, который будет основан на турбовентиляторном двигателе с форсажным двигателем Eurojet EJ200 , этот двигатель будет использоваться в усовершенствованном среднем боевом самолете. Ожидается, что двигатель будет развивать тягу 110 кН. [93] Ожидается, что сделка будет подписана в ближайшее время.

Скрытность и радиолокационная сигнатура [ править ]

AMCA спроектирован таким образом, чтобы его было трудно обнаружить радаром и другими электронными средствами из-за различных функций для уменьшения поперечного сечения радара, включая изменение формы планера, такое как выравнивание кромок в плане, змеевидные воздухозаборники с фиксированной геометрией, которые препятствуют прямой видимости двигателя лица с любого внешнего вида, использование радиопоглощающего материала (RAM) и внимание к деталям, таким как петли и шлемы пилотов, которые могут обеспечить возврат радиолокатора. Были предприняты усилия, чтобы минимизировать радиоизлучение, инфракрасную и акустическую сигнатуру, а также уменьшить видимость невооруженным глазом. [94] Регулировка крыльев, оперения, закрылков и других кромок увеличивает радар и визуально скрывает. [4]AMCA также будет иметь сверхзвуковой воздухозаборник без дивертора , который поможет улучшить его возможности малозаметности. [85]

Радиопоглощающие конструкции и обтекатель , жесткая апертура поверхности конформной антенны корпуса , датчики данных с промывочного воздуха и частотно-избирательный поверхностный обтекатель (FSS) используются для уменьшения радиолокационного обнаружения. [95] Способность к незаметности повышается за счет использования микроэлектромеханических систем (MEMS) и наноэлектромеханических систем (NEMS) во время строительства планера, а также в планере и инструментах. [4] Конструкция AMCA предотвращает обнаружение самолета с помощью радаров L-диапазона, C-диапазона и X-диапазона. [4] Сопло вектора тяги самолета снижает излучение в инфракрасном диапазоне, чтобы уменьшить угрозу инфракрасного самонаведения.ракеты класса "земля-воздух" или "воздух-воздух". Дополнительные меры по снижению инфракрасной сигнатуры включают специальную окраску и активное охлаждение передних кромок для управления тепловыделением от сверхзвукового полета. [ необходима цитата ]

Вооружение и стандарты [ править ]

Астра БВРААМ

AMCA имеет внутренний оружейный отсек , но также планируется создать незаметную версию с внешними пилонами. [25] Самолет планируется оснастить ракетами вне зоны видимости, ракетами ближнего боя, противостоящим оружием , высокоточным оружием и бомбами с лазерным наведением. [96] Оружие направленной энергии также планируется установить на AMCA. [97]

Авионика и оборудование [ править ]

Комплект авионики самолета будет иметь IRST и современные ситуационно-ориентированные системы радиоэлектронной борьбы , а также всесторонний приемник радиолокационного предупреждения (RWR), глушитель самозащиты (SPJ), CMOS , приемник лазерного предупреждения (LWR), комплект предупреждения о ракетном нападении . [98]

IRST ( инфракрасный поиск и отслеживание )

Лаборатория прикладных программ оборонной электроники (DEAL) спроектировала и разработала сетецентрическую систему управления самолетом следующего поколения (включая вооружение), включающую различные функции, такие как объединение данных , возможность совместной работы , средства принятия решений, интегрированная модульная авионика и контроль сигнатур стажеров с повышением резкости. для низкой наблюдаемости. [4] [99] В самолете будет использоваться интегрированная модульная авионика для вычислений в реальном времени, а в волоконно-оптических кабелях, используемых на самолете, используется технология фотонно-кристаллических волокон для более быстрого обмена данными и информацией. [61] В отличие от предыдущих истребителей HAL,Tejas , у которого есть цифровой компьютер управления полетом и гидравлические контроллеры, AMCA имеет распределенную систему обработки, использующую быстрые процессоры и интеллектуальные подсистемы, и будет управляться электронно через "центральную вычислительную систему, подключенную внутри и снаружи по оптоволоконному каналу посредством средств: модуля коммутации многопортовых подключений ". Это приводит к тому, что использование стандарта IEEE-1394 B-STD отличается от стандарта шины данных MIL-STD-1553 B. [100]

Радар и датчики [ править ]

AMCA будет оснащена вариантом радара Uttam AESA Radar, установленным на механически управляемой установке. [4] Бортовое мониторинга состояния системы планируется включить в AMCA. [101]

Кабина [ править ]

Кабина AMCA оснащена панорамным дисплеем с активной матрицей, переключатели, лицевые панели и клавиатуры заменены одним большим многофункциональным сенсорным экраном, поддерживаемым голосовыми командами (также кабина будет полностью сделана из композитного материала или стекла). [87]

Прогнозируемые спецификации [ править ]

AMCA Mark I

Данные Jane's All the World's Aircraft [102]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 18 м (59 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 39,9 м 2 (429 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11000 кг (24251 фунт) (расчетный)
  • Полная масса: 18000 кг (39683 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 25 000 [103]  кг (55 116 фунтов) (расчетный)
  • Запас топлива: 6500 кг
  • Силовая установка: 2 модифицированных двигателя GE F414 (начальное производство) [104] ТРДД.
  • Силовая установка: 2 × Не определено [105] ТРДД с дожиганием

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2,15 Маха и выше [106]
  • Дальность: 3,240 км (2,010 миль, 1,750 миль)
  • Боевая дальность: 1620 км (1010 миль, 870 миль)
  • Перегоночная дальность: 5324 км (3308 миль, 2875 морских миль)
  • Практический потолок: 20 000 м (65 000 футов)
  • Скорость подъема: 300 м / с (59000 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 23-мм пушка ГШ-23
  • Узлы подвески: 14 (в нестелс- версии) грузоподъемностью около 9 тонн (ожидается), с приспособлениями для переноски следующих комбинаций:
    • Ракеты: ракетные блоки С-8 (ожидается)
      • Ракеты воздух-воздух
        • Астра ИК
        • Астра Марк 1
        • Астра Марк 2
        • Астра Марк 3
      • Ракеты воздух-земля
        • BrahMos NG [42]
        • SANT
        • Рудрам-1
    • Бомбы:
      • Бомба с лазерным наведением
        • NG-LGB
      • Боеприпас высокоточного наведения
        • HSLD-100/250/450/500
        • DRDO SAAW
        • Планирующие бомбы DRDO

См. Также [ править ]

  • Реактивный истребитель пятого поколения

Связанная разработка

  • Сухой / HAL FGFA
  • HAL Tejas

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • KAI KF-X
  • Lockheed Martin F-35 Lightning II
  • Микоян ЛМФС
  • Mitsubishi X-2 Шиншин
  • Шэньян J-31
  • TAI TFX

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список действующих индийских военных самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Кумар, Четан (10 февраля 2021 г.). «Истребители будущего: рой дронов, демонстрация лазерных технологий, AMCA, скорее всего, в этом году» . Таймс оф Индия . Проверено 13 февраля 2021 года .
  2. ↑ Кумар, КП Санджив (24 октября 2020 г.). "Когда ВВС Индии смогут развернуть первый истребитель 5-го поколения Desi?" . TheQuint . Проверено 3 февраля 2021 года .
  3. ^ a b c Пабби, Ману. «Индия, вероятно, будет производить истребители следующего поколения на совместном предприятии, возглавляемом частным сектором» . The Economic Times . Дата обращения 2 октября 2020 .
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш Abhijit Iyer-Mitra и Pushan Дас. «Усовершенствованный средний боевой самолет: технический анализ» (PDF) . Исследовательский фонд наблюдателя .
  5. ^ a b «Aero India 2019: Advanced Medium Aicraft [ sic ], разработанный HAL, станет первым вариантом IAF для истребителя пятого поколения» . Times of India . 23 февраля 2019.
  6. ^ a b c d «Министерство обороны должно добиваться одобрения Кабинета министров на прототип истребителя-невидимки Desi» . Times of India . 29 октября 2019 . Проверено 29 октября 2019 года .
  7. ^ «AMCA, первый в Индии истребитель-невидимка, который, вероятно, поднимется в воздух до 2025 года» . Манорама . 20 февраля 2019 . Проверено 19 марта 2019 .
  8. ^ "HAL наращивает производство LCA и смотрит на Mk2" . Авиационные международные новости . 11 марта 2019 . Проверено 19 марта 2019 .
  9. ^ "Индия выходит из проекта FGFA, оставляя России делать это в одиночку" . Джейн 360 . 20 апреля 2018 . Проверено 29 октября 2019 года .
  10. ^ a b «DRDO должна сделать реализацию местного истребителя пятого поколения: шеф IAF» . Times of India . 15 октября 2019 . Проверено 29 октября 2019 года .
  11. ^ a b «Перед учеными стоит непростая задача по разработке первого в Индии истребителя 5-го поколения» . Бангалор Зеркало . Бангалорское зеркальное бюро. 12 февраля 2015.
  12. ↑ Шукла, Аджай (5 октября 2015 г.). «Главнокомандующий ВВС Индии рассчитывает к 2027 году укомплектовать 42 эскадрильи» . Бизнес-стандарт .
  13. ↑ Jha, Saurav (12 ноября 2019 г.). «Индийская программа передовых средних боевых самолетов набирает обороты благодаря новым разработкам | Обзор обороны Дели» . Проверено 2 марта 2021 года .
  14. ↑ Рао, Радхакришна (6 октября 2008 г.). «Индия раскрывает план разработки отечественного среднего истребителя» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 10 февраля 2009 года.
  15. ^ «Индия построит свой собственный истребитель-невидимку - IndiaNews - IBNLive Mobile» . IBNlive . 7 августа 2011 г.
  16. ^ "После LCA это средний боевой самолет" . Индус. 5 февраля 2009 . Проверено 17 ноября 2010 года .
  17. ^ "Индийский боевой самолет 5-го поколения, который может похвастаться системами мониторинга состояния" . Защита сейчас . Архивировано из оригинального 10 декабря 2013 года . Проверено 5 декабря 2013 года .
  18. ^ "Войти" . Aviationweek.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  19. ^ a b «ADA требует 2 миллиарда долларов на усовершенствованные средние боевые самолеты» . Бизнес-стандарт . Проверено 27 июля 2012 года .
  20. ^ Y. Mallikarjun (21 ноября 2010). «Планы перспективных средних боевых самолетов» . Индус . Архивировано из оригинального 24 ноября 2010 года.
  21. ^ "Индия продвигает местные усилия истребителей стелс" . Авиационная неделя и космические технологии . Проверено 6 апреля 2015 года .
  22. ^ Джа, Saurav (27 декабря 2014). «Заметка о индийском проекте Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)» . IBNLive . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года.
  23. ^ Lt Общий PC Katoch ( в отставке) (февраль 2015). «Стелс в небе» . ИП МАИ . Проверено 16 ноября 2017 года .
  24. ↑ R Madhavan (28 июня 2020 г.). «Индийская программа AMCA Jet 5-го поколения станет государственно-частной» . LiveFist Defense (Интервью). Беседовал Шив Арур . Дата обращения 1 июля 2020 .
    Шив Арур (29 июня 2020 г.). «Начинается тендер на выбор частного партнера в индийском совместном предприятии Fighter 5-го поколения» . LiveFist Defense . Дата обращения 1 июля 2020 .
  25. ^ а б Перретт, Брэдли; Менон, Джей (23 февраля 2017 г.). «Истребитель AMCA Индии нацелился на первый полет в середине 2020-х» . Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет . Авиационная неделя . Проверено 16 ноября 2017 года .( требуется регистрация )
  26. ^ "Местные легкие боевые самолеты нацелены к 2022 году" . Hindustan Times . 23 августа 2019 . Проверено 23 августа 2019 .
  27. ^ «Теджас Марк II, чтобы иметь возможность проводить операции, подобные Балакоту» . Hindustan Times . 19 марта 2020 . Проверено 19 марта 2020 .
  28. ^ "Телеграф - Калькутта (Калькутта) - Первая страница - На чертежной доске: истребитель-невидимка Desi" . telegraphindia.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  29. ^ Reed Business Information Limited. «AERO INDIA: раскрыта дорожная карта для средних боевых самолетов» . flightglobal.com .
  30. ↑ Сурья Гангадхаран (7 августа 2011 г.). «Индия построит свой собственный истребитель-невидимку» . IBNlive.com . Проверено 8 августа 2011 года .
  31. ^ a b «AMCA будет оснащена новейшими технологиями» . Индийский экспресс . 1 февраля 2013 . Проверено 5 февраля 2013 года .
  32. ^ "유용원 의 군사 세계> 무기 토론방" . chosun.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  33. ^ "Actualites" . Defense.gouv.fr . Проверено 6 апреля 2015 года .
  34. ^ "Войти" . Aviationweek.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  35. ^ http://www.idsa.in/system/files/monograph33.pdf
  36. ^ "VK Сарасват выражает озабоченность по поводу повышения предела прямых иностранных инвестиций в защиту" . ДНК . 17 мая 2013 . Проверено 16 февраля +2016 .
  37. ^ a b NC Bipindra (14 апреля 2013 г.). «Проект среднего боевого самолета на территории Теджаса» . Новый индийский экспресс . Проверено 22 апреля 2013 года .
  38. ^ Сиддики, Хум (10 мая 2013). «AMCA для IAF приостановлена ​​из-за легких боевых самолетов» . Финансовый экспресс . Дата обращения 3 ноября 2015 .
  39. ^ 5-е поколение AMCA на задворках - МАИ SP . Spsmai.com (19 августа 2014 г.). Проверено 3 ноября 2015.
  40. ^ "Приоритетное переосмысление проекта AMCA - МАИ ИП" . spsmai.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  41. ^ a b «Эксклюзив для OneIndia: мечта Индии об истребителе-невидимке движется к реальности» . www.oneindia.com .
  42. ^ a b Кришнан М., Ананта (19 февраля 2015 г.). «OneIndia Exclusive: гиперзвуковые ракеты нового поколения в списке желаний BrahMos: Mishra» . OneIndia .
  43. ^ "Стелс в небе - МАИ ИП" . spsmai.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  44. ^ «Объявление AMCA на Aero India 2015? - MAI SP» . spsmai.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  45. ^ «AMCA будет завершена к 2018 году» . Нью-индийский экспресс . 7 января 2014 . Проверено 11 января 2014 .
  46. ^ "Работа над проектом самолета-невидимки Индии для ускорения" . Defenseworld.net .
  47. ^ "Усовершенствованный средний боевой самолет: технический анализ" . ORF - Идеи. Форумы. Лидерство. Удар .
  48. ↑ «Усовершенствованный средний боевой самолет, первый полет вероятен в 2020 году» , Flight global , 7 февраля 2013 г.
  49. ^ " ' Индия Запуск Advanced Medium Combat Aircraft в еще 5 лет ' " . Новый индийский экспресс .
  50. ^ "Войти" . Aviationweek.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  51. ^ "Войти" . Aviationweek.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  52. ^ " ' Advanced Medium Combat Aircraft 2018 ' " . Новый индийский экспресс .
  53. ^ "Новый дизайн индийского усовершенствованного среднего боевого самолета" . Авиационная неделя и космические технологии . Авиационная неделя. 4 марта 2013 . Проверено 18 августа 2013 года .
  54. ^ "Развитие коренных AMCA на ходу" . Индус: мобильная версия .
  55. ^ СП-авиация. «Россия станет партнером AMCA Technologies» . sps-aviation.com .
  56. ^ Б Peri, Dinakar (20 февраля 2015). «Развитие коренных AMCA идет по плану» . Индус .
  57. ^ "DRDO ведет переговоры с Boeing, Lockheed Martin для БПЛА" . Линия индуистского бизнеса: мобильная версия . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  58. ^ «AMCA будет разработана через 12-15 лет - ИПИ МАИ» . spsmai.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  59. ^ "Будущий малозаметный прогресс самолета? - МАИ SP" . spsmai.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  60. ^ "Индия исследует малозаметные авиационные технологии" . Aviationweek.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  61. ^ a b Кришнан М., Ананта (19 февраля 2015 г.). «Как Make PM Modi в Индии изменит аэрокосмический и оборонный сектор» . OneIndia .
  62. ^ "ОБОРОНА 2 ПОСЛЕДНИЙ" . Проверено 16 февраля +2016 .
  63. ^ "Reliance Defense покупает долю Saab в Pipavav Defense" . Проверено 16 февраля +2016 .
  64. ^ «Saab предлагает истребители Gripen под маркой« Сделано в Индии »с« полным контролем » » . Индус: мобильная версия . Проверено 16 февраля +2016 .
  65. ^ "Saab предлагает истребители Gripen под маркой" Сделано в Индии " . Проверено 16 февраля +2016 .
  66. ^ «План модернизации IAF: Saab предлагает истребители Gripen под маркой« Сделано в Индии »с полным контролем» . The Economic Times . PTI . Проверено 16 февраля +2016 .
  67. ↑ Шукла, Аджай (29 января 2013 г.). «DefenceMin выходит на мировой рынок в поисках партнера Kaveri» . Бизнес-стандарт .
  68. ↑ Шукла, Аджай (20 февраля 2015 г.). «Высшие должностные лица дают представление о будущих военно-воздушных силах» . Бизнес-стандарт .
  69. ^ "Make-in-India: план разработки истребителя 5-го поколения" . timesofindia.com .
  70. ↑ Пандит, Раджат (8 января 2015 г.). «Make-in-India: план разработки истребителя 5-го поколения» . Таймс оф Индия . ТНН.
  71. ^ "Запуск ракеты Nirbhay на малой высоте в апреле" . Deccan Herald . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 года .
  72. ^ «Фиксированный дизайн истребителя AMCA в Индии, следующий бюджет» . Aviationweek.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  73. ^ a b Виджайндер К. Такур. "Тум! Каун Аата Хай?" . thumkar.blogspot.in .
  74. ↑ Шукла, Аджай (12 декабря 2015 г.). «США помогут Индии разработать двигатель для истребителя Gen-5» . Бизнес-стандарт . Проверено 16 февраля +2016 .
  75. ^ "США, чтобы помочь Индии сделать двигатель для следующего боевого самолета" . www.hindustantimes.com . Проверено 16 февраля +2016 .
  76. ^ «Технология реактивных двигателей - главный приоритет в переговорах между Индией и США» . Новости обороны . 10 декабря 2015 . Проверено 16 февраля +2016 .
  77. ^ "Первый визит Паррикара в США - МАИ СП" . Проверено 16 февраля +2016 .
  78. ^ "Картер, Паррикар Обещание расширило американо-индийские отношения" . Новости обороны . 12 декабря 2015 . Проверено 16 февраля +2016 .
  79. ^ "Индийская поддержка ВВС для Advanced Medium Combat Индии" . freepressjournal .
  80. ^ "Индия работает над созданием перспективного среднего боевого самолета" .
  81. ^ DRDO ведет переговоры с иностранным производителем о перспективном реактивном двигателе | Новости Brahmand, заархивированные 16 марта 2015 года в Wayback Machine . Brahmand.com (20 февраля 2015 г.). Проверено 3 ноября 2015.
  82. ^ "Индия, Россия вплотную приблизились к истребителю пятого поколения" . www.tribuneindia.com . Проверено 16 февраля +2016 .
  83. ^ "DRDO ведет переговоры с иностранными компаниями о продвинутом реактивном двигателе" . ДНК . 18 февраля 2015 . Проверено 16 февраля +2016 .
  84. ^ Джа, Маниш Кумар. «Легкий танк DRDO станет силовым агрегатом как« самый высокогорный рабочий танк в мире »: Г. Сатиш Редди, председатель DRDO» . BW Businessworld . Проверено 11 марта 2021 года .
  85. ^ a b «AMCA могла летать незамеченной во время опасных миссий» . OnManorama . 5 февраля 2020 . Дата обращения 6 февраля 2020 .
  86. ^ "Если Китай может быть агрессивным в LAC, мы можем: Шеф IAF Бхадаурия" . мята . 23 января 2021 . Проверено 24 января 2021 года . Отвечая на вопрос об увеличении возможностей IAF, Бхадаурия сказал: «Мы начали программу истребителей пятого поколения с DRDO в рамках проекта самолетов AMCA. Мы хотели бы добавить в них возможности шестого поколения, но мы хотели бы в первую очередь ориентированы на истребители пятого поколения ».
  87. ^ a b «Мечта поколения IAF - Новости шоу SP» . spsshownews.com . Архивировано из оригинального 16 февраля 2016 года . Проверено 19 марта 2015 года .
  88. ^ "Будет ли AMCA последней программой пилотируемых истребителей Индии? - MAI SP" . spsmai.com . Проверено 6 апреля 2015 года .
  89. ^ "AERO INDIA: Усовершенствованный средний боевой самолет, первый полет вероятно в 2020" . Flightglobal.com . Проверено 16 февраля +2016 .
  90. ^ "Двигатель Кавери набирает обороты" . Пограничная Индия . Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 года . Проверено 6 февраля 2015 года .
  91. ^ Peri, Dinakar (19 августа 2018). «Индия строит новый истребитель» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 20 августа 2018 . 
  92. ^ Madhumati DS (15 февраля 2015). «Новый двигатель истребителя подлежит модернизации» . Индус .
  93. ^ https://www.financialexpress.com/defence/india-uk-to-work-jointly-in-jet-engine-development/1860130/
  94. ^ "Служба обновления индуистских новостей" . Hindu.com. 13 февраля 2009 . Проверено 21 октября 2010 года .
  95. ^ «AMCA будет усыпана технологиями нового века» . Новый индийский экспресс . Проверено 16 февраля +2016 .
  96. ^ "Средний боевой самолет" . Раздаточные материалы MCA на АИ-09 . Агентство авиационного развития. 13 февраля 2009 года архивации с оригинала на 23 октября 2009 года . Проверено 30 сентября 2009 года .
  97. ^ Пабби, Ману. «Индия смотрит в сжатые сроки для разработки истребителей следующего поколения» . The Economic Times . Дата обращения 6 октября 2020 .
  98. ^ "Пятое поколение аромата в Aero India - Новости шоу SP" . Проверено 16 февраля +2016 .
  99. ^ Ананта Кришнан М. (AK). «Tarmak007 - Смелый блог об обороне Индии: Express Exclusive - Индийская AMCA будет оснащена новейшими технологиями - Тихие исследования и работы продолжаются в DRDO, CSIR, IIT и частных лабораториях» . tarmak007.blogspot.in .
  100. ^ Karnozov, Владимир (13 июня 2013). «Индийская« доморощенная »AMCA, альтернатива FGFA» . AIN Online . Проверено 5 декабря 2013 года .
  101. ^ С. Анандан (19 мая 2016). «DRDO разрабатывает систему мониторинга бортового оборудования подводных лодок» . Индус . Проверено 17 ноября 2017 года .
  102. ^ Джексон, Пол; Павлин, Линдси; Бушелл, Сьюзен; Уиллис, Дэвид; Винчестер, Джим, ред. (2016–2017). "Индия". IHS Джейн Самолеты всего мира: разработка и производство . Кулдсон. п. 297. ISBN. 978-0710631770.
  103. ^ http://idrw.org/tedbf-will-be-in-the-same-class-as-mig-29k-and-rafale-m-ada/
  104. ↑ Aero India: исконный истребитель-невидимка, первоначально использующий двигатели США
  105. Рианна Уолдрон, Грег (17 февраля 2017 г.). «AERO INDIA: Нью-Дели продолжает работу над скрытой AMCA» . FlightGlobal .
  106. ^ https://defenceupdate.in/confirmed-indias-amca-5th-gen-stealth-fighter-project-completed-2019/

Внешние ссылки [ править ]

Видео и фото полетов
  • Изображения модели обновленного истребителя AMCA на выставке Aero India - 2013
  • Официальное видео HAL AMCA
  • БАЗОВЫЙ СИМУЛЯТОР ПОЛЕТА ДЛЯ AMCA