Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Теджас
IAF Tejas полный размер (32941198511) .jpg
Теджас в полете
РольМногоцелевой легкий истребитель
национальное происхождениеИндия
ПроизводительHindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группаАгентство
авиационных разработок Центр исследований и разработок самолетов (HAL)
Организация оборонных исследований и разработок
Национальные аэрокосмические лаборатории
Первый полет4 января 2001 г. [1]
Вступление17 января 2015 [2]
Положение делВ производстве [3]
Основной пользовательВВС Индии
Произведено2001 – настоящее время
Количество построенных34 [N 1]
Разработан вHAL Tejas Mk2
HAL TEDBF

HAL Tejas является индийским одномоторным, четвертым поколение , многофункциональность света истребителя разработан Агентством аэронавтики развития (ADA) в сотрудничестве с научно - исследовательским Aircraft и Design Center (ARDC) из Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для ВВС Индии и ВМС Индии . [6] Это произошло из программы легких боевых самолетов (LCA), которая началась в 1980-х годах для замены устаревших индийских истребителей МиГ-21 . В 2003 году LCA получила официальное название «Теджас». [7] [8]

Tejas имеет безхвостовую компоновку треугольного крыла с одним вертикальным стабилизатором . Это обеспечивает лучшие летно-технические характеристики с высоким альфа-каналом, чем крыло обычной конструкции. [9] Его передняя кромка корня крыла имеет стреловидность 50 градусов, передняя кромка внешнего крыла имеет стреловидность 62,5 градуса, а задняя кромка имеет стреловидность четыре градуса. Он объединяет такие технологии, как ослабленная статическая устойчивость , система управления полетом по проводам , многорежимный радар, интегрированная цифровая система авионики и конструкции из композитных материалов . Это самый маленький и легкий в своем классе современный сверхзвуковой боевой самолет.[10] [11]

Tejas - второй сверхзвуковой истребитель, разработанный Hindustan Aeronautics Limited (HAL) после HAL HF-24 Marut . Производство Tejas Mark 1 для ВВС Индии (IAF) началось в 2016 году, когда военно-морская версия проходила летные испытания для ВМС Индии (IN). Планируемые потребности IAF составляли 200 одноместных истребителей и 20 двухместных тренажеров, в то время как IN предполагал использовать не менее 40 одноместных истребителей. Первое подразделение Tejas IAF, 45-я эскадрилья IAF Flying Daggers, было сформировано 1 июля 2016 года из двух самолетов. Первоначально дислоцированная в Бангалоре , 45-я эскадрилья позже была переведена на свою базовую базу в Сулуре , Тамил Наду. [12] [13]Государственный министр обороны Субхаш Бхамре сообщил парламенту, что в 2016 году доля местных жителей в теджасе составляла 59,7% по стоимости и 75,5% по количеству заменяемых линий . [14]

По состоянию на 2019 год ВВС Индии запланировали в общей сложности 324 теджаса в нескольких вариантах. [15] Первая партия из 40 самолетов Mark 1 состоит из 16 самолетов стандарта начального операционного разрешения (IOC), которые были доставлены в начале 2019 года. [16] Поставка второй партии из 16 самолетов стандарта Full Operational Paste (FOC) началась в конце 2019 г. и привел к формированию второй эскадрильи Tejas - 18-й эскадрильи IAF Flying Bullets - в Сулуре 27 мая 2020 г. [17] [5] IAF также получит восемь двухместных инструкторов. [4] Следующие 83 должны соответствовать обновленному стандарту Mark 1A. [18]Ожидается, что к моменту поставки первых 123 моделей Tejas Mark 2 будет готов к серийному производству к 2025–2026 годам. [19]

Развитие [ править ]

См. Также: Хронология HAL Tejas

Истоки [ править ]

В 1969 году правительство Индии приняло рекомендацию Комитета по аэронавтике о том, что Hindustan Aeronautics Limited (HAL) должна спроектировать и разработать истребитель с проверенным двигателем. На основе ASR марки «Tactical Air вспомогательные самолеты» заметно аналогичной для Марут , [20] HAL завершены проектные исследования в 1975 году, но проект провалился из - за невозможности обеспечить выбранный «проверенную двигатель» от иностранного производителя и Требование IAF о истребителе для завоевания превосходства в воздухе со вспомогательной авиационной поддержкой и возможностью перехвата оставалось невыполненным. [21]

В 1983 году ВВС США осознали необходимость индийского боевого самолета для двух основных целей. Основная и наиболее очевидная цель заключалась в замене устаревших истребителей МиГ-21 в Индии, которые были опорой ВВС США с 1970-х годов. В «Долгосрочном плане переоборудования 1981 года» отмечалось, что МиГ-21 подойдут к концу своего срока службы к середине 1990-х годов, и что к 1995 году ВВС США будет испытывать недостаток в 40 процентов самолетов, необходимых для заполнения запланированного. требования к силовой структуре. [22] Другой основной целью программы LCA было повсеместное развитие внутренней аэрокосмической промышленности Индии . [23] Ценность аэрокосмической инициативы по самообеспечению заключалась не только в производстве самолетов,способные создавать современные продукты с коммерческими побочными выгодами для глобального рынка. [24]

В 1984 году правительство Индии решило создать Агентство авиационного развития (ADA) для управления программой LCA. Хотя Tejas часто описывается как продукт Hindustan Aeronautics Limited (HAL), ответственность за его разработку принадлежит ADA, национальному консорциуму из более чем 100 оборонных лабораторий, промышленных организаций и академических институтов, при этом HAL является основным подрядчиком. [25] Цели правительства по «самообеспеченности» для LCA включали три наиболее сложных и сложных системы: электродистанционную систему управления полетом (FCS), многомодовый импульсно-доплеровский радар и форсажный турбореактивный двигатель. двигатель . [26]

Требования к персоналу ВВС IAF для LCA не были окончательно согласованы до октября 1985 года. Эта задержка поставила под вопрос первоначальный график, который предусматривал первый полет в апреле 1990 года и ввод в эксплуатацию в 1995 году; однако это также дало ADA время для более эффективного распределения национальных НИОКР и промышленных ресурсов, набора персонала, создания инфраструктуры и получения более четкого представления о том, какие передовые технологии могут быть разработаны на местном уровне, а какие необходимо импортировать. [21] [27]

Разработка проекта началась в октябре 1987 года с французской Dassault-Breguet Aviation в качестве консультантов. Dassault-Breguet должны были помочь в разработке и интеграции систем самолета, с 30 инженеров высокого полета сообщил, что прилетел в Индию , чтобы выступать в качестве технических консультантов по IADA, в обмен на $ 100 млн / ₹ 560 рупий ( что эквивалентно ₹ 56 млрд или 790 млн долларов США в 2019 г.), этот этап был завершен в сентябре 1988 г. [27] [28]

Программа LCA [ править ]

LCA Tejas Производственные партнеры HAL

В мае 1989 г. был сформирован комитет по обзору, который сообщил, что инфраструктура, оборудование и технологии в Индии достаточно развиты в большинстве областей и что проект может быть реализован. [29] Был выбран двухэтапный процесс полномасштабной инженерной разработки (ФСЭР). [22] [29] В 1990 году была доработана конструкция с использованием концепции «транспортного средства с управляемой конфигурацией» для определения небольшого бесхвостого самолета с треугольным крылом с ослабленной статической устойчивостью (RSS) для повышения маневренности. [10] [30] [29]

Этап 1 начался в апреле 1993 г. [22] и был сосредоточен на « проверке концепции » и включал в себя разработку дизайна и испытания (DDT) двух самолетов-демонстраторов технологий, которые были названы TD-1 и TD-2. После этого будет произведено производство двух прототипов автомобилей (ПВ-1 и ПВ-2); TD-1 наконец взлетел 4 января 2001 года. [29] Фаза I программы FSED была успешно завершена в марте 2004 года и стоила 2 188 крор. [22]

Расслабленная статическая стабильность (RSS) была амбициозным требованием. В 1988 году Dassault предложила аналоговую систему управления полетом (FCS), но ADA признала, что ее заменят цифровые FCS. [26] Первый полет в 1974 году, General Dynamics F-16 был первым серийным самолетом, который был немного аэродинамически нестабилен для улучшения маневренности. [31]

В 1992 году Национальная лаборатория аэронавтики (теперь называемая Национальными аэрокосмическими лабораториями ) создала команду LCA National Control Law (CLAW) для разработки собственной современной беспроводной системы управления полетом для самолетов Tejas. [32] [33] В 1998 году участие Lockheed Martin было прекращено из-за эмбарго США в ответ на вторые ядерные испытания Индии в мае того же года. [34] [35]

Еще одна важная технология - многорежимный радар (MMR). Первоначально, Эрикссон / Ferranti ПС-05 / AI / J-полосный многофункциональный радар, также используется на Saab «ы JAS 39 Gripen , был предназначен для использования. [36] Однако после изучения других радаров в начале 1990-х годов Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) пришла к выводу, что разработка на местном уровне возможна. Хайдарабад подразделение компании HAL и электроника и Radar развитие Учреждение (LRDE) были выбраны совместно вести программу MMR, и работа началась в 1997 году [37] The Center для бортовых систем(CABS) отвечает за программу тестирования MMR. Между 1996 и 1997 годами CABS преобразовала уцелевший пост воздушного наблюдения (ASP) HAL / HS-748M в испытательный стенд для авионики и радара LCA. [38]

Команда NAL CLAW завершила интеграцию законов управления полетом с программным обеспечением FCS, безупречно выполнив более 50 часов пилотных испытаний на TD-1, в результате чего самолет был допущен к полетам в январе 2001 года. Автоматическая система управления полетом (AFCS) получил высокую оценку всех летчиков-испытателей LCA. [39] Фаза 2 началась в ноябре 2001 г. [22] и состояла из производства еще трех прототипов транспортных средств (PV-3, PV-4 и PV-5), что привело к разработке окончательной версии, которая должна была появиться в воздухе. сил и военно-морского флота и 8 самолетов ограниченного серийного производства (LSP), а также создание инфраструктуры для производства 8 самолетов в год. [29]Этап стоил 3 301,78 крор фунтов стерлингов, а дополнительная сумма в размере 2 475,78 крор была выделена на ввод в ВВС Индии путем получения IOC и FOC. Общая стоимость разработки Tejas (включая PDP, Фазу 1 и Фазу 2) составила 7 965,56 крор в августе 2013 года. [22]

К середине 2002 г., как сообщается, возникли серьезные задержки и рост затрат на проведение MMR. К началу 2005 года было подтверждено, что успешно прошли испытания только режимы обзора и обзора «воздух-воздух» - два основных режима. В мае 2006 года выяснилось, что характеристики нескольких тестируемых режимов «не оправдали ожиданий». [40] В результате ADA была сокращена до проведения испытаний вооружения с помощью модуля доставки оружия, который не является основным датчиком, оставив критические испытания отложенными. Согласно отчетам об испытаниях, между радаром и усовершенствованным модулем процессора сигналов (SPM) LRDE возникла серьезная проблема совместимости. В качестве промежуточного варианта рассматривается приобретение "готовой" зарубежной РЛС. [37] [41] [42]

Тренер Tejas на 62-м параде в честь Дня Республики Индии , Нью-Дели

Из пяти важнейших технологий, которые ADA определила в начале программы как необходимые для разработки и создания нового истребителя, две оказались успешными: разработка и производство конструкций и обшивки из углеродно-волокнистого композита (CFC) и современная стеклянная кабина. . У ADA есть прибыльный коммерческий побочный продукт в виде интегрированного автоматизированного программного обеспечения Autolay для проектирования трехмерных многослойных композитных элементов (которое было лицензировано для Airbus и Infosys ). Однако развитие трех других важнейших технологий (высокоэффективный многомодовый радар, силовая установка и система управления полетом) отставало. [26]К 2008 году 70% компонентов LCA производилось в Индии, и было заявлено, что зависимость от импортных компонентов со временем будет постепенно снижаться. Однако возникли проблемы с тремя другими ключевыми технологическими инициативами. [43] Например, предполагаемый двигатель, GTRE GTX-35VS Kaveri , [44] должен был быть заменен с вне-полки иностранного двигателя, General Electric F404 .

Кота Харинараяна был первоначальным директором программы и главным дизайнером программы Tejas. [45] [46]

В октябре 2015 года главный маршал авиации ВВС США Аруп Раха подтвердил, что ВВС планируют заказать 123 (шесть эскадрилий) самолетов Tejas Mark 1, что втрое больше, чем 40 самолетов, которые они ранее обещали купить. Позже было объявлено, что те 83 дополнительных заказанных Tejas будут модернизированной версией Mark 1A. [18]

26 февраля 2016 года министр обороны Манохар Паррикар заявил в Лок Сабха, что индийские ВВС примут на вооружение 3–4 теджаса (версия МОК) в этом году и в конечном итоге в течение 8 лет вырастут в общей сложности 8 эскадрильями. Он также сказал: «Мы также находимся в процессе утверждения второй производственной линии для HAL, чтобы они могли производить 16 самолетов в год». [47]

7 ноября 2016 года Паррикар одобрил закупку 83 теджас для IAF на сумму 50 025 крор (7 миллиардов долларов США). [48]

В 2018 году IAF официально обязалась закупить 324 самолета Tejas всех версий, если HAL и Агентство авиационного развития (ADA) смогут вовремя предоставить Tejas Mark 2 приемлемого качества . [15]

К марту 2020 года HAL надеялась расширить свои производственные мощности как минимум до эскадрильи (16+) самолетов каждый год, чтобы уложиться в сроки поставки. [49] HAL устанавливает вторую сборочную линию в сотрудничестве с частным сектором, чтобы увеличить производительность LCA с нынешних восьми до 16; [50] однако крайний срок, установленный в марте 2020 года, был пропущен.

18 марта 2020 года Совет по оборонным закупкам (DAC) предварительно одобрил сделку по закупке 83 Tejas Mk.1A, включая 73 одноместных истребителя и 10 двухместных учебно-тренировочных самолетов. [51] HAL должен был доработать предложение для рассмотрения Комитетом Кабинета министров по безопасности (CCS). Согласно HAL, первый Tejas Mk.1A может полететь к 2022 году, а серийное производство начнется в 2023 году. Первая эскадрилья Tejas Mk.1A может быть поставлена ​​к 2025 году, а поставка всех 83 самолетов может быть завершена до 2029 года [52]. [53] Tejas Mk.1A должен поддерживать ракеты R-77 и Python-5 , а также ракеты Astra Mk.1 . IAF также запросил серьезное техническое обслуживание самолетов.взаимозаменяемость пакета и панели самолета, которая может осуществляться на уровне эскадрильи за минимальное время с использованием быстросъемных креплений для уменьшения повреждения посторонними предметами (FOD). Ожидается, что блоки с заменой линии (LRU) также будут предварительно позиционированы. [54]

В 2021 году Кабинет Комитет по безопасности, утвержденной в 2015 году соглашение по приобретению 73 LCA Tejas Mk-1А, и дополнительно 10 LCA Tejas Mk-1 учебно - тренировочных самолетов, по цене ₹ 45696 рупий (6,4 млрд долларов США), наряду с ₹ 1202 рупий (US $ 170 миллионов) вспомогательной инфраструктуры, в рамках ₹ крор 48000 (США 6,7 миллиарда долларов) порядка. [55]

Прототипы и испытания [ править ]

Первый полет Tejas LSP-4, 2 июня 2010 г.

В марте 2005 г. IAF разместила заказ на 20 самолетов, после чего последовала аналогичная закупка еще 20 самолетов. Все 40 должны были быть оснащены двигателем F404-GE-IN20. [56] [57] В декабре 2006 года в Бангалоре была сформирована «Группа ознакомления с LCA», состоящая из 14 человек, для подготовки Теджаса и оказания помощи с его вводом в эксплуатацию. [58]

25 апреля 2007 года первый самолет ограниченной серии (LSP-1) Tejas выполнил свой первый полет, достигнув скорости 1,1 Маха (1347,5 км / ч; 837,3 миль / ч). [27] Tejas выполнил 1000 испытательных полетов и более 530 часов летных испытаний к 22 января 2009 года. [27] [59] В 2009 году Tejas достиг скорости более 1350 километров в час (840 миль в час) во время летных испытаний на уровне моря. в INS Hansa, Гоа . [27] [60]

16 июня 2008 г. LSP-2 совершил свой первый полет [27], за которым последовал первый полет учебно-тренировочного варианта в ноябре 2009 г. [61] 23 апреля 2010 г. LSP-3 совершил полет с гибридной версией израильского Elta EL / M. -2032 многорежимная РЛС; [27] [62] в июне 2010 года LSP-4 совершил свой первый полет в конфигурации с начальным эксплуатационным допуском (IOC) IAF. [27] [63] К июню 2010 года «Теджас» завершил вторую фазу испытаний в жаркую погоду в конфигурации МОК со встроенной системой вооружения и датчиками. [64] Также проводились ходовые испытания. [65] LSP-5 со стандартным оборудованием МОК начал летные испытания 19 ноября 2010 г. [66]

В декабре 2009 года правительство санкционировало выделение 8 000 крор фунтов стерлингов на начало производства истребителя для ВВС Индии и ВМС Индии. IAF заказал 20 дополнительных истребителей Tejas после того, как совет по оборонным закупкам утвердил этот план. [67]

В ноябре 2010 года сообщалось, что Tejas Mk 1, как сообщается, не соответствовал смягченным требованиям к персоналу, предъявляемым к самолетам ограниченного серийного производства (LSP). Области, которые не соответствовали требованиям, включали соотношение мощности к весу, устойчивую скорость поворота, максимальные скорости на малых высотах, дальность действия и профили доставки оружия; степень недостатков была засекречена. [68] 9 марта 2012 года LSP-7 вылетел в свой первый рейс из аэропорта HAL. [27]

В сентябре 2011 года на полигоне Покхран начались испытания оружия, в том числе бомбовые, с участием четырех самолетов Tejas - PV3 и LSP 2, 4 и 5, за которыми последовали ракетные испытания в Гоа. [69]

27 июня 2012 года три самолета Tejas (LSP 2, 3 и 5) завершили бомбардировку пустыни Раджастхана с использованием высокоточных бомб с лазерным наведением 1000 фунтов и неуправляемых бомб. [70] К июлю 2012 года «Теджас» совершил 1941 полет. [71]

Воспроизвести медиа
Первый рейс дозаправки воздух-воздух LCA Tejas

Во второй половине 2012 года Tejas был остановлен более чем на три месяца из-за серьезной проблемы с безопасностью, возникшей с появлением нового шлема пилотов, который выступал над катапультным сиденьем. Высказывались опасения, что во время катапультирования шлем ударится о купол до того, как купол будет выпущен. Летные испытания возобновились в ноябре 2012 г. после доработки системы катапультирования. [72] LSP 8 успешно выполнил первый испытательный полет 31 марта 2013 года [73], а к 27 ноября 2013 года программа выполнила 2418 испытательных полетов. [71] [74] 8 ноября 2014 года PV-6 (KH-T2010) ), учебно-тренировочный вариант, совершил свой первый испытательный полет. [75]

Из общего количества 35 основных компонентов авионики и линейно заменяемых блоков (LRU) только три связаны с зарубежными системами. [76] Это многофункциональные дисплеи (MFD) от Sextant (Франция) и Elbit (Израиль), [77] нашлемная система индикации и прицела (HMDS) от Elbit, [77] и поставляемый лазерный блок. от Rafael (Израиль). [78] Ожидается, что серийные самолеты будут иметь МФУ от индийских поставщиков. Было импортировано несколько важных элементов оборудования (например, катапультное кресло Martin-Baker). [76]В результате эмбарго, введенного в отношении Индии после испытаний ядерного оружия в мае 1998 года, многие предметы, которые первоначально планировалось импортировать, были вместо этого разработаны на месте; эти санкции способствовали длительным задержкам, которые испытывала LCA. [76]

Индийские летчики-испытатели высоко оценили управляемость Теджаса на высокой скорости и сказали, что Теджас - самый "дружественный пилотам" истребитель IAF. [79] [80] Капитан группы ВВС Индии Самрат Дханкар, командующий их 45-й эскадрильей «Летающие кинжалы», сказал о Теджасе, что он очень хорошо реагирует на действия пилота во всем диапазоне полета, без необходимости быть на месте. определенные скорости, чтобы получить от этого максимум. [81]

После успешного завершения лабораторных испытаний платформа Tejas Mk.1 начнет летные испытания с бортовой системой генерации кислорода (OBOGS), разработанной DRDO [82].

Оперативное разрешение [ править ]

Возможность горячей дозаправки была требованием для эксплуатационной очистки LCA Tejas.
LCA Tejas демонстрирует возможность дозаправки в воздухе для достижения эксплуатационного разрешения.

10 января 2011 года МОК, разрешающий пилотам ВВС управлять Теджасом, был награжден министром обороны А.К. Антонием начальнику штаба авиации главному маршалу авиации П.В. Найку. [83] ВВС собрали первую эскадрилью в Бангалоре, чтобы решить проблемы с ADA и HAL, и в конечном итоге разместили эти истребители на базе ВВС Сулур , Коимбатур, в южном штате Тамил Наду . No. 45 Squadron МАФ «летающие кинжалы» были первыми , чтобы получить их МиГ-21 заменена Tejas самолетов на базе. [84] Окончательное оперативное разрешение Теджаса неоднократно откладывалось с 2011 года. [85] [86] [87]

Индийское правительство проинструктировало HAL строго придерживаться сроков, чтобы обеспечить Первоначальное оперативное разрешение-II к концу 2013 года и Окончательное оперативное разрешение (FOC) к концу 2014 года. [88] 20 декабря 2013 года был выпущен МОК-II. , после чего самолет получил разрешение на выполнение полетов штатными пилотами IAF и начало зачисления в эскадрилью. Чтобы соответствовать стандарту IOC-II, самолет был сертифицирован на перевозку около трех тонн вооружения, включая 500-килограммовые бомбы с лазерным наведением и ракеты малой дальности R-73 , [89] [90] достигающие максимальной скорости 1350 км в час. , выдерживают повороты до 7 г, достигают угла атаки 24 градуса (изначально с 17 градусов) и имеют радиус действия 400–500 км. [91][92]

Чтобы расширить диапазон полетов в соответствии с требованиями к услугам, программа заручилась поддержкой EADS . [93]

Первоначально предполагалось, что эти модификации будут завершены в течение 15 месяцев после IOC-II, но на практике это заняло гораздо больше времени. [94] [95]

Кампания по окончательной оперативной очистке (FOC) началась в декабре 2013 года, когда три самолета с линии полета Теджаса успешно завершили испытания усовершенствованного оружия. Акция прошла в Джамнагаре. В самолет интегрировали новое вооружение. [96] В рамках режима удобного флага самолет готовится к всепогодным испытаниям в Бангалоре и Гвалиоре. Tejas выполнил свой первый полет в январе 2001 года, а к декабрю 2013 года совершил 2 587 самолето-пролетов общей продолжительностью 1750 часов. [96] В июле 2014 года FOC был отодвинут, поскольку для испытаний требовалось шесть или более самолетов, и до этого момента был произведен только один. [97] Теджас получил разрешение МОК-II 17 января 2015 г. [98]

В феврале 2016 года LSP-7 произвела испытательный пуск ракеты BVRAAM Derby в режиме BNG (Ballistic Non-Guided) в Джамнагаре в рамках запланированных испытаний оружия. Эти испытания оружия являются частью мандата на окончательную оперативную очистку (FOC). Это был 169-й полет LSP-7, пилотируемый группой капитана Рангачари из Национального летно-испытательного центра. Самолет также должен был запустить ракету ближнего боя (CCM) Python-5 в рамках испытаний удобных флагов. LSP-7 вместе с LSP-4 входили в состав индийских летательных аппаратов на Международном авиасалоне в Бахрейне (BIAS-2016). [99]

Воспроизвести медиа
Теджас на выставке Aero India 2015

12 мая 2017 года Теджас успешно продемонстрировал возможность стрельбы ракетами «воздух-воздух за пределами видимости» (BVR), выпустив ракету Derby Air-to-Air BVR в управляемом режиме RADAR. Пуск ракеты производился в режиме захвата после пуска. [100] Ракета уничтожила свою маневренную воздушную цель с высокой точностью на Промежуточном испытательном полигоне, Чандипур, Одиша. [101]

В ноябре 2017 года сообщалось, что ВВС Индии заявили правительству, что одного только Теджаса недостаточно для программы однодвигательных истребителей с недостаточной продолжительностью полета, меньшей грузоподъемностью, увеличенными часами технического обслуживания и т. Д. По сравнению с более крупными средними боевыми самолетами. в конкурсе MRCA в Индии и может дополнять их, но не может быть альтернативой. [102] Глава HAL отверг критику и назвал Tejas истребителем мирового класса, который может выполнить свою определенную роль. Он также упомянул, что минимальный срок жизни теджаса составляет 30 лет, который может быть продлен. [103] HAL CMD T Суварна Раджу также заявил, что по состоянию на 19 ноября 2017 года HAL доставила пять Tejas, которые совершили более 600 рейсов. [104]

В феврале 2018 года была проведена дозаправка Теджаса при работающем двигателе, известная как «горячая дозаправка». Возможность горячей дозаправки является одним из требований к Tejas Mk 1A и, как ожидается, сократит время между вылетами. [105]

В сентябре 2018 года компания Tejas успешно завершила испытания дозаправки в воздухе, которая является одним из ключевых элементов, необходимых для получения воздушным судном FOC. [106] В январе 2019 года HAL получила разрешение от CEMILAC на запуск производства Tejas стандарта FOC, несмотря на то, что сертификация еще не присуждена. [107]

20 февраля 2019 года, во время выставки Aero India 2019, компания Tejas официально получила окончательное разрешение на эксплуатацию (FOC). [108] После выхода из Списка Drawing Применимости (DAL) и СОП по Центру военной летной годности и сертификаций (CEMILAC), Tejas SP-21 заняла 12 месяцев полного производства. Первый полет 17 марта 2020 г. [109] [110] Tejas ВОК вариант поставляется с воздушной дозаправки зонда , совместимого как с НАТО и российских танкеров , которые позволят полеты более 8 часов, дополнительно 725 литров (159 имп гал; 192 Галлоны США) опускаемый бак по центральной линиис дозаправкой под давлением, что является улучшением по сравнению с существующими внешними топливными баками на 1200 литров (260 имп галлонов; 320 галлонов США) и 800 литров (180 галлонов США; 210 галлонов США), которые поставляются с вариантами Tejas IOC. Вариант FOC также будет иметь ракету Derby BVR и двухствольную пушку ГШ-23 . Tejas SP-22 будет летать к концу марта 2020 года, а SP-23, SP-24 - к концу мая 2020 года. Поставка следующих 15 самолетов Tejas FOC после SP-21 будет завершена к 2020–21 финансовому году в связи с улучшения в производственном процессе и отзывы о программе Tejas IOC. [111] Вторая эскадрилья IAF Tejas № 18 Flying Bullets была сформирована на базе ВВС Сулур.27 мая 2020 года с первыми четырьмя серийными самолетами под удобной флагом. [5] [112]

Недостатки и обновления [ править ]

В мае 2015 года самолет Mark 1 подвергся критике со стороны главного контролера и генерального аудитора Индии (CAG) за несоответствие требованиям IAF, таким как отсутствие способного тандемного учебно - тренировочного самолета , возможностей радиоэлектронной борьбы , недостатки характеристик приемника радиолокационных предупреждений. или система предупреждения о приближении ракеты , увеличение веса и стоимости, ограниченный внутренний запас топлива, несоответствие защиты топливной системы, неадекватная защита пилота, обращенного вперед, и снижение характеристик из-за недостаточной мощности двигателя. [113] Большинство из этих проблем должны быть решены в предстоящем промежуточном обновлении под названием Mark 1A и последующей расширенной версии под названием Mark 2 или MWF .

Сообщалось, что IAF согласилась принять 40 самолетов, даже несмотря на то, что CAG обнаружила серьезные эксплуатационные недостатки, включая тягу двигателя, избыточный вес и защиту пилота спереди от снарядов винтовочного калибра 7,62 мм. IAF согласилась принять первоначальный самолет Tejas с некоторыми недостатками для продолжения программы. [114] IAF изначально исключили дальнейшее приобретение Tejas Mk 1 до тех пор, пока Mk 2 не будет готов. [115] В 2015 году ADA, DRDO и HAL предложили более совершенную версию Tejas Mk 1A; как улучшенная временная остановка для продолжения производства в связи с задержкой выпуска Mark 2. [116] [117] После одобрения Советом оборонных закупок 83 Tejas Mk 1A, HAL объявил глобальные торги на радар AESA и модули ECM в декабре 2016 года. [118][119] В декабре 2018 года сообщалось, что HAL выбраларадарElta EL / M-2052 AESA и модуль EL / L-8222 ECM. [120]

Другим важным усовершенствованием Mark 1A является его более высокая ремонтопригодность [121], в то время как горячая дозаправка и дозаправка в воздухе уже были продемонстрированы в прототипах и должны быть доступны во всех стандартных Tejas для удобных флагов.

20 декабря 2017 года IAF инициировала тендер на покупку 83 Mark 1A стоимостью 33 200 крор у HAL. [122] Однако, с HAL ссылкой на цену ₹ 463 рупий (США 65 миллионов долларов) в расчете на единицу, значительно выше , чем Марк 1, министр обороны Нирмала Ситараман было объявлено в июле 2018 года , что комитет смотреть в стоимость Mark 1A , наряду с другой продукцией, производимой оборонными предприятиями государственного сектора. [123] 13 января 2021 года политическое одобрение на заказ на сумму 48 000 крор (6,7 млрд долларов США) [55]для 73 Mk1A и дополнительно 10 учебно-тренировочных самолетов MK1. Подписание контракта на самолет еще предстоит; Ожидается, что первый Tejas Mark 1A будет доставлен через 36 месяцев после подписания контракта. [124]

Центр исследований и проектирования самолетов (ARDC) компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) завершил структурное проектирование для Tejas Mark 1A, который в настоящее время ожидает разрешения от Центра военной летной годности и сертификации (CEMILAC), Генерального директората по обеспечению качества в авиации (DGAQA). и Центр испытаний самолетов и систем (ASTE), пока ведутся работы по проектированию систем, которые будут завершены к февралю 2021 года. Всего будет проведено 200 летных испытаний с модернизированными системами на двух самолетах ограниченного серийного производства (LSP), а окончательная конфигурация для Tejas Mark 1A будет готов к производству к 2022–2023 годам. Основные улучшения Tejas Mark 1A касаются операционных ролей и повышения боевой способности за счет добавленияактивная радиолокационная станция с электронным сканированием (AESA), унифицированный комплекс радиоэлектронной борьбы (UEWS), глушитель самозащиты (SPJ), Astra Mark 1 , ASRAAM , цифровые 2D и 3D движущиеся карты с перспективным обзором для пилота, интеграция дополнений GNSS, таких как GAGAN, и дополнительных Системы спутниковой навигации ГЛОНАСС , NAVIC . Чтобы увеличить время оборачиваемости и облегчить долгосрочную ремонтопригодность, в Tejas Mark 1A будет включен новый набор кабелей, чтобы увеличить пространство внутри самолета, а метод, называемый панелью в панели, повысит видимость компонентов и сократит время ежедневных проверок. [6]

Будущее развитие [ править ]

Чтобы соответствовать качественным требованиям авиационного персонала (ASQR) ВВС Индии (IAF), ADA пришлось внести существенные изменения в базовую конструкцию самолетов Mark1 и Mark 1A, чтобы улучшить полезную нагрузку и производительность в более продвинутой модернизации под названием Tejas Mark 2 . Первоначально они планировали просто удлинить Mark 1 с помощью фюзеляжной пробки 0,5 м, чтобы удерживать больше топлива, при этом установив более мощный двигатель General Electric F414-GE-INS6 с тягой 64–98 кН. [125] [126]

В конечном итоге [127] Mark 2, который теперь классифицируется как истребитель средней тяжести , будет переименован , он также должен иметь встроенную бортовую систему жизнеобеспечения - бортовую систему генерации кислорода (ILSS-OBOGS) весом 14,5 кг, которая использует колебания давления. метод адсорбции и встроенный интегрированный комплект электрооптических средств радиоэлектронной борьбы среди других усовершенствований авионики. [128] [129] Система генерации кислорода разработана оборонной биоинженерной и электромедицинской лабораторией (DEBEL). [130] Он будет иметь инфракрасную систему поиска и слежения (IRST) и систему предупреждения о приближении ракет (MAWS).[131] Увеличение грузоподъемности до 6 500 кг (14 300 фунтов) и увеличение количества боевых модулей с 7 до 11 позволит MWF нести больше оружия. Оборонный институт передовых технологий (DIAT) разрабатывает систему мониторинга состояния и использования самолетов(HUMS) для интеграции различных датчиков на борту Tejas Mark 2. [132]

В марте 2020 года сообщалось, что HAL планирует создать логистические объекты в Индонезии, Малайзии, Шри-Ланке и Вьетнаме в рамках потенциального экспорта теджаса. [133]

Военно-морской вариант [ править ]

Первый прыжок с трамплина на Naval Tejas NP-1 с берегового испытательного полигона , INS Hansa, 20 декабря 2014 года.

В декабре 2009 года правительство санкционировало производство истребителей для ВВС и ВМС Индии в размере 8000 крор (1,1 млрд долларов США) . [67] ВМС Индии нуждаются в 50 самолетах Tejas, и первый прототип, NP-1, был развернут в июле 2010 года. [134] Военно-морской LCA совершил свой первый полет, почти через два года после развертывания, 27 апреля. 2012. [135] В декабре 2012 года ВМС Индии выразили заинтересованность в закупке 8 самолетов Tejas, [136] но не материализовались.

В декабре 2014 года ВМС LCA успешно провели испытания прыжков с трамплина на SBTF , INS Hansa . Военно-морской вариант имеет специальный режим управления полетом. Он управляет взлетом без помощи рук, что снижает нагрузку на пилота, поскольку аппарель запускает самолет по восходящей траектории. [137] [138]

В декабре 2016 года ВМС Индии (IN) объявили, что морской вариант истребителя имеет избыточный вес, и они будут искать другие альтернативы. [139] [140] ВМС Индии в конечном итоге выпустили RFI на 57 многоцелевых истребителей. [141] Однако, несмотря на то, что изначально Tejas отклонили из-за избыточного веса, ВМС возобновили испытания NP-2 (Naval Prototype 2) в августе 2018 года; Военно-морской вариант Tejas провел свое первое «рулежное» столкновение на военно-морской платформе в Гоа, чтобы доказать свою систему гак-фиксатора. Поддержка программы Tejas министром обороны Индии Нирмалой Ситхараман позволила возобновить испытания и дала возможность ее военно-морскому варианту получить новую жизнь. [142] [143]Первая дозаправка в воздухе Naval Tejas состоялась в сентябре 2018 года [49].

Двухместная военно-морская версия Tejas успешно завершила свою первую арестованную посадку 13 сентября 2019 года на Береговом испытательном полигоне (SBTF) в Гоа. После того, как самолет завершит несколько успешных испытаний на SBTF, он продемонстрирует посадку на авианосец INS Vikramaditya . [144] 11 января 2020 года ВМС LCA Tejas успешно выполнили свою первую задержанную посадку на авианосец INS Vikramaditya . [145] [146] 12 января 2020 года «Теджас» выполнил свой первый взлет с трамплина с авианосца. [147]Технология автоматической системы взлета и посадки без помощи рук уже была испытана на прототипах Naval Tejas и будет перенесена для дальнейшего развития на TEDBF и AMCA . [148]

Опыт, полученный при эксплуатации военно-морского прототипа, поможет внести вклад в разработку самолета-истребителя с двухдвигательной палубой (TEDBF). [149] HAL TEDBF будет оснащены два General Electric F414 и будет нести более высокие и более тяжелые полезные нагрузки и дальность полета. Обозначенный как универсальный боевой самолет, он оснащен двумя двигателями, удлиненным фюзеляжем и увеличенным размахом крыла, сверхзвуковыми воздухозаборниками без дивертора , конформными топливными баками и т. Д. [150]

Стоимость программы [ править ]

Затраты на разработку [ править ]

  • 11 096 крор (1,6 миллиарда долларов США) (до марта 2020 г.) [151]
  • 1 202 крор (170 миллионов долларов США) дополнительный дизайн и разработка (январь 2021 г.) [55] [152]

Расходы на проезд [ править ]

  • ₹ 162 рупий (эквивалентно ₹ 208 рупий или US $ 29 млн в 2019 году) для МОК Mk. 1 (2014) [153]
  • ₹ 299,45 крор (эквивалент ₹ 541 крор или US $ 76 миллионов в 2019 году) для ВОК Mk. 1 (2010) [154]
  • ₹ 303 рупий за Mk ($ 42000000 США). 1 и ₹ 309 крор для экспортного варианта (2021) ($ 43 млн) [155] [156] [157] [158]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

Tejas - это одномоторный многоцелевой истребитель с бесхвостым составным треугольным крылом, спроектированный с «расслабленной статической стабильностью» для повышенной маневренности. Первоначально предполагалось , чтобы служить в качестве превосходства в воздухе самолета с вторичным штурмовой роли, его гибкость позволяет разнообразие ориентироваться класса " воздух-поверхность " и против перевозки оружия , которые будут интегрированы для многоцелевых и многоцелевых возможностей. [159] Бесхвостая, составная дельта-форма в плане должна быть маленькой и легкой. [160]Эта платформа также минимизирует необходимые рулевые поверхности (нет хвостовых или носовых плоскостей, только один вертикальный хвостовой стабилизатор), позволяет перевозить более широкий диапазон внешних магазинов и обеспечивает лучший ближний бой, высокую скорость и высокую скорость. -альфа летно-технические характеристики по сравнению с аналогичными конструкциями с крестообразным крылом Обширные испытания в аэродинамической трубе на масштабных моделях и комплексный вычислительный анализ гидродинамики позволили оптимизировать аэродинамическую конфигурацию для минимального сверхзвукового сопротивления , низкой нагрузки на крыло и высоких скоростей крена и тангажа. [159]

Демонстрация авиашоу HAL Tejas

Максимальная грузоподъемность Tejas составляет 5 300 кг (11 684 фунта). [161] Все вооружение размещается на одной или нескольких из семи точек подвески общей грузоподъемностью более 5000 кг: три станции под каждым крылом и одна на центральной линии под фюзеляжем . Восьмая смещенная станция под воздухозаборником со стороны левого борта может нести различные блоки, такие как FLIR , IRST , лазерный дальномер / целеуказатель , а также центральную линию под фюзеляжем и внутренние пары крыльевых станций. [34] [162] Вспомогательные топливные баки на 725, 800 и 1200 литров могут быть размещены под фюзеляжем для увеличения дальности полета. Дозаправка в воздухеЗонд на правом борту в носовой части фюзеляжа может еще больше увеличить дальность и выносливость. [163] Ракета «выстрелил и забыл» от RAFAEL будет служить основным вооружением средней дальности для Теджаса. [78] Брахмос Н.Г. сверхзвуковых крылатых ракет разрабатывается для Tejas. [164]

В Tejas встроены функции скрытности. [165] Небольшой размер обеспечивает неотъемлемую степень визуальной невидимости, в планере широко используются композиты, имеется Y-образный воздуховод, который защищает поверхность компрессора двигателя от зондирующих радиолокационных волн, а также предполагается нанесение покрытий из радиопоглощающего материала (RAM). чтобы свести к минимуму его восприимчивость к обнаружению и отслеживанию. [166]

Теджас использует кресло Martin-Baker 16LG с нулевым выбросом . [167] DRDO интегрировал в Tejas местную систему CSS или систему отделения купола, которая позволяет пилоту безопасно катапультироваться. [168]

Планер [ править ]

Tejas изготовлен из алюминиево-литиевых сплавов , композитов с углеродным волокном и титановых сплавов . [169] Композитные материалы составляют 45% планера по весу и 95% по площади поверхности. Обшивка верхнего и нижнего крыла изготовлена ​​из цельного куска полимера, армированного углеродным волокном. Лонжероны и нервюры крыла также изготавливаются из углепластика. [170] Доля углеродных композитов в корпусе самолета по весу выросла с 30% в демонстраторах технологий до 42% в прототипах автомобилей. Конструкция элевонов , хвостового стабилизатора , руля направления , воздушных тормозов и шасси.В дверях используются технологии совместного отверждения и комбинированного склеивания. Обтекатель выполнен из кевлара , в то время как кончик плавника сделан из усиленного стекловолокном пластик . [167] Композитные материалы используются для того, чтобы сделать самолет легче по сравнению с цельнометаллической конструкцией, а процент использования композитов из углеродного волокна в LCA является одним из самых высоких среди современных самолетов этого класса. [171] Помимо того, что самолет намного легче, в нем также меньше соединений или заклепок , что увеличивает надежность самолета и снижает его подверженность структурным усталостным трещинам. [172]Крыло и оперение самолета с треугольным соединением сделаны из полимера , армированного углеродным волокном , и были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить минимальную массу конструкции и служить в качестве встроенных топливных баков. [173] [174] Хвостовое ребро представляет собой элемент монолитной сотовой конструкции , снижающий стоимость производства на 80% по сравнению с «вычитающим» или «дедуктивным» методом, включающим вырезание блока из титанового сплава с помощью компьютеризированного станка с числовым программным управлением. . Известно, что ни один другой производитель не делал плавники из цельного куска. [175]

Нижняя сторона HAL Tejas

В 2001 году предусматривалось, что военно-морской вариант будет иметь наклон носа для улучшения обзора при посадке авианосца и вихревые контроллеры передней кромки крыла (LEVCON) для увеличения подъемной силы при заходе на посадку. [21] LEVCON - это управляющие поверхности, которые простираются от передней кромки корня крыла и, таким образом, обеспечивают лучшую управляемость на низких скоростях для LCA, что в противном случае было бы скомпрометировано из-за повышенного сопротивления, являющегося результатом конструкции треугольного крыла. LEVCON также должны повысить управляемость на больших углах атаки (AoA). [176] Военно-морской Tejas также имеет усиленный хребет, более длинную и прочную ходовую часть и рулевое управление носовым колесом с усилителем для маневренности палубы. [78] [177]У учебно-тренировочного варианта Tejas будет «аэродинамическое единство» с конструкцией двухместного военно-морского самолета. [178]

Воспроизвести медиа
Первая посадка ВМС LCA на INS Vikramaditya

Авионика [ править ]

Tejas имеет «стеклянную кабину», совместимую с очками ночного видения (NVG), проекционный дисплей (HUD) отечественной разработки Central Scientific Instruments Organization (CSIO), три многофункциональных дисплея 5 дюймов x 5 дюймов, два Smart Standby Блоки индикации (SSDU) и панель «домой» с отказоустойчивым / отказоустойчивым компьютером данных о воздухе (ADC) производства Bharat Electronics Limited (BEL), который использует систему автоматического высадки на основе вычислительного интеллекта , чтобы предоставить пилоту важная полетная информация в случае аварийной ситуации и связана с наземной станцией IAFсеть для принятия аварийного управления нестабильным самолетом. Дисплеи предоставляют информацию о ключевых полетных системах и средствах управления при необходимости, наряду с основными полетными и тактическими данными. Пилот взаимодействует с бортовыми системами через многофункциональную клавиатуру и несколько панелей выбора. Разработанный CSIO HUD, устанавливаемый на шлеме дисплей и прицел DASH (HMDS) с очками ночного видения, совместимый со стеклянной кабиной , [77] и ручное управление рычагом газа (HOTAS) сокращают рабочую нагрузку пилота и увеличивают нагрузку. осведомленность о ситуации за счет доступа к навигационной информации и информации о прицеливании с минимальной необходимостью проводить время в кабине пилота «с опущенной головой».[166]

Первые 20 серийных Tejas Mk 1 оснащены гибридной версией РЛС EL / M-2032. Он имеет режимы поиска / обзора / стрельбы , низкие / средние / высокие частоты повторения импульсов (PRF), компенсацию движения платформы, увеличение резкости доплеровского луча , индикацию движущихся целей (MTI), доплеровскую фильтрацию, постоянную частоту ложных тревог. (CFAR) обнаружение, разрешение неоднозначности доплеровского диапазона, преобразование сканирования и онлайн-диагностика для выявления неисправных процессорных модулей. [166] Первая партия из 20 Tejas Mark 1A будет оснащена улучшенной версией радара EL / M-2052 AESA, разработанного совместно с Elta Systems.и HAL. Остальные 63 истребителя будут оснащены радаром Uttam AESA отечественной разработки компании Electronics and Radar Development Establishment (LRDE). [179] [180]

Комплекс радиоэлектронной борьбы разработан для повышения боевой живучести при глубоком проникновении. Пакет средств РЭБ разработан Исследовательским институтом оборонной авионики (DARE) при поддержке Исследовательской лаборатории оборонной электроники (DLRL). Этот комплект средств РЭБ, известный как Mayavi , включает в себя приемник радиолокационного предупреждения (RWR), систему предупреждения о приближении ракеты (MAW) и систему приемника лазерного предупреждения (LWR), инфракрасные и ультрафиолетовые датчики предупреждения о ракетном нападении, глушитель самозащиты , мякину., блокировочная установка и осветительные ракеты, комплект средств электронного противодействия (ECM) и буксируемая радиолокационная ловушка (TRD). Тем временем министерство обороны Индии сообщило, что неустановленное количество комплектов РЭБ было закуплено у израильской компании Elisra для прототипов LCA. [181] [182] [183]

Теджас также быть Экипирующие с помощью инфракрасного поиска и дорожки датчика (IRST), который может обнаруживать и отслеживать выбросы тепловой энергии, УКВ на УКВ радиосвязи со встроенной системой контр-контрмер , которая поддерживает воздух-воздух и воздух- -земный режим с подключением через защищенную сеть передачи данных . [184] Эта система должна быть основана на капсулах, дополнительные блоки датчиков должны включать в себя десантные баки для полета на пароме / увеличенной дальности / времени ожидания, блок наведения FLIR, блоки ECM, блок- дозатор для осветительных приборов / инфракрасных ловушек и блок с половиной, датчик EO / IR. стручок, стручки наведения LITENING , передний инфракрасный датчик (FLIR) и лазерный целеуказатель / лазерный дальномер, которые можно использовать в различных целях, включая разведку , обучение или нападение. Система идентификации друга или врага (IFF) разработана Центром бортовых систем (CABS). [34] [162] Tejas поставляется с системой управления полетом и системой управления (USMS) для мониторинга различных параметров с датчиков, таких как разработанная ADA гибридная система мониторинга и контроля окружающей среды (EMCS), система мониторинга двигателя и электроники (EEMS), цифровое топливо. система мониторинга (DFMS), цифровая гидравлика и система управления тормозами (DHMS), MIL-STD-1760Cсистема управления запасами и система управления авиационным вооружением (AWMS). Tejas использует различные формы бортовых навигационных приборов , как тактические аэронавигации (TACAN) система, рельеф местности ссылочной система навигации (TERPROM), всенаправленный ОВЧ - инструмент система посадки (VOR-ILS), ДАР развитого усовершенствованной системы предупреждения о близости земли (СРПБЗ) и кольцо Инерциальная навигационная система на основе лазерного гироскопа, интегрированная со спутниковым наведением от Исследовательского центра Имарат (RCI). [185]

Система управления полетом [ править ]

Tejas (SP-07) из 45-й эскадрильи IAF Flying Daggers в перевернутом полете

Поскольку Tejas представляет собой конструкцию с расслабленной статической устойчивостью, он оснащен разработанной компанией Aeronautical Development Establishment (ADE) полнофункциональной четырехпроводной цифровой системой автоматического управления полетом (DAFCS) с функцией обеспечения безотказной работы / отказоустойчивой безопасности для автоматического маневра. ограничение и облегчение управления пилотом. Система управления полетом Tejas работает с двойной резервной модульной стандартной шиной данных MIL-STD-1553B и цифровой системой управления полетом с открытой архитектурой (DFCC), разработанной Defense Avionics Research Establishment (DARE). Компьютер миссии использует 32-битный процессор на основе Power ISA, разработанный Лабораторией физики твердого тела (SSPL).[186] Аэродинамическая конфигурация Tejas основана на чисто треугольной компоновке с плечевыми крыльями . Все его усовершенствованныеприводы поверхностей управления полетом имеют гидравлический привод с двойной резервной гидравлической системой, питаемой от четырех резервированного источника электропитания. Наружная передняя кромка крыла включает трехсекционные предкрылки , в то время как внутренние секции имеют дополнительные предкрылки для создания вихревой подъемной силы над внутренним крылом и высокоэнергетического воздушного потока вдоль хвостового оперения для повышения устойчивости с высоким углом атаки и предотвращения отклонения от управляемого полета. Заднюю кромку крыла занимают двухсегментные элевоны для управления по тангажу и крену.. Единственными рулевыми поверхностями, установленными на оперении, являются цельный руль направления и два аэродинамических тормоза, расположенные в верхней задней части фюзеляжа, по одному с каждой стороны киля. [187]

Двигательная установка [ править ]

Двигатель General Electric F404 во время наземных испытаний

Вначале было принято решение оснастить опытный самолет ТРДД General Electric F404-GE-F2J3 с форсажным двигателем, а также была запущена программа разработки отечественной силовой установки под руководством Исследовательского центра газовых турбин (GTRE). [188] В 1998 году, после ядерных испытаний в Индии, санкции США заблокировали продажу F404, что привело к усилению акцента на отечественном Kaveri . В 2004 году General Electric получила контракт на 105 миллионов долларов США на 17 модернизированных двигателей F404-GE-IN20 для восьми предсерийных самолетов LSP и двух военно-морских прототипов; [189] поставки начались в 2006 году. [190]В 2007 году был выпущен заказ на поставку 24 двигателей F404-IN20 для первой боевой эскадрильи Tejas. [189]

При разработке Kaveri были обнаружены перерасходы и задержки. [191] В середине 2004 года Kaveri не прошел высотные испытания в России, что исключило возможность установки на нем первого серийного самолета Tejas. [190] [N 2] В феврале 2006 года ADA заключила контракт с французской моторной компанией Snecma на техническую помощь по проекту Kaveri. [192] Использование нового ядра Snecma, усовершенствованной производной двигателя M88-2 от Dassault Rafale , обеспечивающего максимальную тягу 83–85 килоньютон (кН), рассматривалось DRDO.. IAF возразила, что, поскольку Snecma уже разработала ядро ​​двигателя, DRDO не будет участвовать ни в каких совместных разработках, а просто предоставит Snecma клеймо «индийского производства». [193] В ноябре 2014 года DRDO подавало документы для отмены разработки Kaveri. [78]

В 2008 году было объявлено, что необходимо выбрать серийную силовую установку; он должен был находиться в диапазоне от 95 до 100 килоньютон (кН) (21 000–23 000 фунтов силы) для выполнения боевых маневров с оптимальной нагрузкой на вооружение. [194] [195] После оценки и принятия технических предложений для Eurojet EJ200 и General Electric F414 коммерческие котировки были детально сопоставлены, и GE F414 была объявлена ​​участником самой низкой цены. Сделка включала покупку 99 двигателей GE F414, первая партия будет поставлена ​​непосредственно GE, а оставшаяся часть будет произведена в Индии в рамках соглашения о передаче технологий. [196] [197]По данным IAF, принятие на вооружение новой силовой установки потребовало от трех до четырех лет работы по модернизации. [198]

История операций [ править ]

Формирование первой эскадрильи, оснащенной Tejas, началось в июле 2011 года. Tejas поступили на вооружение 45-й эскадрильи IAF (Flying Daggers), базирующейся в Центре испытаний самолетов и систем в HAL, Бангалор, 1 июля 2016 года, а затем были переведены в Sulur Air. Силовая станция в Коимбатуре. [199] Первоначально в эскадрилье было четыре самолета. Центр испытаний самолетов и систем IAF должен был получить четыре уже построенных самолета, в том числе два опытных. [200]

В июне 2017 года Hindustan Aeronautics заявила, что планирует поставить 123 самолета Tejas для ВВС Индии к 2024–2025 годам. HAL обрисовал в общих чертах трехсторонний подход к ускорению производства самолетов: он построит дополнительную сборочную линию, повторно использует сборочную линию Hawk и передаст основные компоненты частному сектору. [201] Tejas участвовал в нескольких военных учениях, последними из которых были Gagan Shakti 2018 и Vayu Shakti 2019, после которых маршал авиации индийских ВВС Бирендер Сингх Дханоа высоко оценил надежность и точность доставки полезной нагрузки класса "воздух-земля". [202]45-я эскадрилья LCA Tejas во время испытаний успешно совершила более 1500 боевых вылетов. Во время учений Гаган Шакти 2018 восемь задействованных теджей совершили по шесть самолето-вылетов в день. [203]

Вторая эскадрилья Tejas, Squadron 18 , была сформирована в Сулуре 27 мая 2020 года. [204] [205] [206]

ACM RKS Bhaduria вручая церемониальный ключ к Squadron 18 CO Manish Толани

Международный дебют [ править ]

Международный дебют Tejas состоялся 21 января 2016 года, когда два самолета вылетели на Международном авиасалоне в Бахрейне. [207] 21 ноября 2016 года Министерство обороны Индии предложило экспортировать Теджас, при этом были проведены предварительные переговоры с несколькими дружественными странами. [208]

Самолет вызвал интерес у Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) в связи с некоторыми обсуждениями, состоявшимися во время визита государственного министра и министра обороны ОАЭ Мохаммеда Ахмеда Аль-Боварди Аль Фаласи во время государственного визита в октябре 2018 года в рамках растущих оборонных отношений между Индией и ОАЭ. [209] В январе 2019 года Королевские военно-воздушные силы Малайзии направили в HAL запрос на предоставление информации о «Теджас», необходимых для их легких боевых самолетов. [210] В ноябре 2019 года Малайзия объявила о своей заинтересованности в покупке Теджаса, несмотря на разногласия с Индией по поводу Кашмира. [211] В декабре 2020 года HAL предложила Tejas-LIFT в качестве претендента на RFI ВМС США на новый военно-морской тренажер. [212]

Варианты [ править ]

Прототипы [ править ]

Уже построенные самолеты и проектируемые модели. Показаны модельные обозначения, бортовые номера и даты первого полета.

Демонстраторы технологий (TD)
  • TD-1 (KH2001) - 4 января 2001 г. [213]
  • ТД-2 (KH2002) - 6 июня 2002 г. [213]
Опытные машины (PV)
  • PV-1 (KH2003) - 25 ноября 2003 г. [213]
  • PV-2 (KH2004) - 1 декабря 2005 г. [213]
  • PV-3 (KH2005) - 1 декабря 2006 г. [213]
  • PV-5 (KH-T2009) - 26 ноября 2009 г. - истребитель / учебно-тренировочный вариант. [213]
  • PV-6 (KH-T2010) - 8 ноября 2014 г. - истребитель / учебно-тренировочный вариант. [75]
Военно-морские прототипы (NP)
  • NP-1 (KH-T3001) - двухместный вариант для авианосца. Выпущен в июле 2010 года. [214] NP-1 совершил первый полет 27 апреля 2012 года. [135]
  • NP-2 (KH3002) - первый полет 7 февраля 2015 года с прыжком с трамплина и остановленной посадкой на авианосце STOBAR . [215]
Самолеты ограниченной серии (LSP)
  • LSP-1 (KH2011) - 25 апреля 2007 г. Этот LCA оснащен двигателем F404-F2J3. [216]
  • LSP-2 (KH2012) - 16 июня 2008 г. Это первый LCA, оснащенный двигателем F404-IN20. [216]
  • LSP-3 (KH2013) - 23 апреля 2010 г. Первый самолет с гибридной РЛС MMR [62] , близкий к стандарту IOC.
  • LSP-4 (KH2014) - 2 июня 2010 г. Первый самолет, совершенный в конфигурации, которая будет передана ВВС Индии . [63] В дополнение к гибридному MMR, самолет летал с системой распределения контрмер и электронной системой идентификации друга или врага . [217]
  • LSP-5 (KH2015) - 19 ноября 2010 г. Стандарт МОК, со всеми датчиками, включая ночное освещение в кабине и автопилот. [218]
  • ЛСП-6 - Не построен. [219]
  • ЛСП-7 (KH2017) - 9 марта 2012 г. [220] Аэродинамически изменена форма впуска ВСУ . [ необходима цитата ]
  • LSP-8 (KH2018) - Первые летные испытания завершились в марте 2013 года. LSP 8 - это окончательная версия, на которой основано производство. [73]

Варианты производства [ править ]

  • Tejas Mark 1 (стандарт МОК)  - одноместный вариант для ВВС Индии с начальным допуском к эксплуатации. 45 эскадрилья ( Летучий Кинжалам ) изначально работает 16 струй этого варианта. Позднее все 16 истребителей МОК были модернизированы до стандарта удобных флагов. [221] [222]
LCA Tejas FOC
  • Tejas Mark 1 (стандарт FOC)  - одноместный вариант для ВВС Индии с окончательным допуском к эксплуатации. Все 16 самолетов, которые будут введены в действие, будут иметь BVRAAM , с общим расширением диапазона полета, увеличенным углом атаки, более высоким пределом перегрузки +8 g, а также с горячей дозаправкой и дозаправкой в ​​воздухе . [223] Поставка Tejas Mk 1 (стандарт FOC) началась, и 18-я эскадрилья ( Flying Bullets ) была собрана с первым самолетом в мае 2020 года. [5] Ожидается, что доставка оставшихся 15 самолетов в 18-ю эскадрилью будет завершена. к сентябрю 2021 г. [224]
  • Tejas Mark 1A  - Tejas Mark 1A предназначен для улучшения маневренности, аэродинамики, радиолокационной заметности, ремонтопригодности и живучести пилота; и добавление радара управления огнем EL / M-2052 AESA, глушителя самозащиты , приемника предупреждения о радаре, а также возможность установки внешнего модуля ECM [225] [226] [117] В январе 2021 года Комитет Кабинета министров по Служба безопасности одобрила закупку 73 LCA Tejas Mk-1A в рамках заказа на сумму 48 000 крор (6,7 млрд долларов США) на 83 Tejas. [55] [227]

Будущие разработки [ править ]

HAL Tejas Mk2
  • Tejas Trainer  - двухместный инструктор по переоборудованию для ВВС Индии. Первоначально в ВВС должны были быть доставлены 8 учебно-тренировочных самолетов Mk1 в рамках заказа на 40 самолетов Tejas Mk1. IAF сделала дополнительную оговорку - все учебно-тренировочные самолеты Mk1 должны иметь конфигурацию FOC Mk1, и этот шаг, по заявлению HAL, повлияет на доставку. [228] В рамках заказа на 83 самолета в январе 2021 года IAF запросила дополнительные 10 учебно-тренировочных самолетов Mk1, которые будут добавлены к заднему заказу. [55] HAL создает отдельную производственную линию для изготовления 18 учебно-тренировочных самолетов по заказу. [224]
  • СПОРТ [LCA LiFT] - Сверхзвуковой универсальный учебно-тренировочный самолет - это двухместный учебно-тренировочный самолет Lead-in Fighter [LiFT], разрабатываемый на базе LCA Trainer Mark 1 для экспортных целей в качестве легких истребителей . [229]
  • Истребитель средней грузоподъемности,  или "Tejas Mark 2", будет оснащен более мощнымдвигателем General Electric F414-GE-INS6 с тягой 98 кН. [125] [230] [108] В ноябре 2009, Министерство обороны санкционировал ₹ 2,431.55 крор (эквивалент ₹ 49 млрдили $ 690 млн в 2019 году) для разработки Tejas Mk 2, которыйкак ожидается, будет завершено к 2018 году Однако , задержка с поставкой двигателей отодвинула начало разработки до 2013 года.Ожидается, что с2018года проект будет завершен к 2022 году. Mk 2 будет включать радар AESA, бортовую систему генерации кислорода и встроенный в комплекте средств радиоэлектронной борьбы среди других улучшений авионики. [128]В январе 2019 года главный маршал авиации Бирендер Сингх Дханоа заявил, что ВВС обязались закупить двенадцать эскадрилий самолетов Tejas Mk 2. [231] На выставке Aero India 2019 была представлена ​​модель Tejas Mk 2 с моноблочными утками. Mk 2 будет немного больше, с длиной 14,6 м (48 футов) и размахом крыла 8,5 м (28 футов). Увеличение грузоподъемности до 6500 кг (14 300 фунтов) позволит нести больше оружия. Он будет включать в себя инфракрасную систему поиска и сопровождения и систему предупреждения о приближении ракет . [232]
  • Двухмоторный палубный истребитель (TEDBF) - новый вариант двухмоторного палубного истребителя , который будет разработан на базе Naval Tejas Mark 2 или самостоятельно. Скорее всего, это будет совершенно другая программа, основанная на Tejas Mark 2 и AMCA в соответствии с интересами ВМС Индии. Самолет будет работать с INS Vikrant и INS Vishal и заменит нынешние МиГ-29К, используемые INS Vikramaditya . Министерство обороны одобрило проект TEDBF в июне 2020 года после завершения нескольких испытательных полетов Naval Tejas с INS Hansaи INS Vikramaditya, которые доказали, что критически важные технологии, разработанные для работы перевозчиков. Самолет начнет полеты с 2026 года. [233] [150]
  • Omni Role Combat Aircraft (ORCA) - вариант TEDBF для ВВС Индии. [234] [235]

Отмененные варианты [ править ]

  • Tejas Mark 1 Navy  - Одноместные прототипы (NP1 и NP2) с двигателями F404 используются для первоначальных испытаний. Военно-морской вариант Tejas успешно завершил испытания в Гоа, в ходе которых был выполнен короткий взлет (200 метров) с берегового испытательного полигона с горячей дозаправкой. В декабре 2016 года военно-морские силы заявили, что самолет является избыточным для авианосных операций. [236]
  • Tejas Mark 2 Navy  - двухместные и одноместные варианты с усиленным планером и телескопическим шасси для ВМС Индии, оборудованные для эксплуатации авианосца, включая взлет с трамплина и остановленную посадку. [237] Объявлен отмененным в пользу нового двухмоторного морского истребителя. [238]
  • Tejas Trainer IN - двухместный учебно-тренировочный самолет для ВМС Индии. Отменен в пользу нового двухмоторного морского истребителя. [239]

Операторы [ править ]

 Индия
  • ВВС Индии - 40 Tejas Mk.1 упорядоченный по цене ₹ 8800 рупий (~ US $ 1,25 млрд), в том числе 16 самолетов одномандатному в конфигурации МОК, тренеры еще 16 в конфигурации ВОК и 8 твин-сиденье. По состоянию на декабрь 2020 года поставлено 16 Tejas Mk.1 в конфигурации IOC [240], заказано 83 продвинутых Tejas Mk.1A, включая 73 одноместных Mk.1A и 10 двухместных тренировочных по цене 48 000 крор (~ 6,57 млрд долларов США). [241] Всего 123 заказанных. [242]
    • База ВВС Сулур
      • 45-я эскадрилья ( Flying Daggers ) [13]
      • 18-я эскадрилья (« Летающие пули» ) [243] [244] [5]

Технические характеристики (Tejas Mk 1) [ править ]

Вооружение HAL Tejas
HAL Tejas вооружен оружием

Данные с сайтов tejas.gov.in, [245] DRDO Techfocus, [246] Jane's All the World's Aircraft, [167] Airforce Technology, [247] и Naval Technology [248]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Длина: 13,2 м (43 фута 4 дюйма)
  • Размах крыла: 8,2 м (26 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,4 м (14 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 38,4 м 2 (413 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6560 кг (14 462 фунтов)
  • Полная масса: 9800 кг (21605 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 13 500 кг (29 762 фунта) [249]
  • Запас топлива: 2458 кг (5419 фунтов) внутренний; 2 × 1,200 л (260 имп галлонов; 320 галлонов США), 800 л (180 имп галлонов; 210 галлонов США) внутренний бортовой бак, 725 л (159 имп галлонов; 192 галлона США) под фюзеляжем
  • Полезная нагрузка : 5 300 кг (11 700 фунтов) внешних магазинов [161]
  • Силовая установка: 1 турбовентилятор GE 404F2 / J-IN20 [250] ,  тяга всухую 53,9 [250] кН (12 100 фунтов силы), 90 кН (20 200 фунтов силы) с форсажной камерой [163] [251]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2220 км / ч (1380 миль / ч, 1200 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,6 Маха [161]
  • Дальность: 1850 км (1150 миль, 459 миль)
  • Боевая дальность: 500 км (310 миль, 270 миль) с внутренними баками [252] [ неудавшаяся проверка ]
  • Перегоночная дальность: 3200 км (1986 миль, 1726 морских миль) с 2-мя внешними сбросными баками [252]
  • Практический потолок: 16 500 м (50 000 футов)
  • Пределы g: + 8 / −3,5
  • Нагрузка на крыло: 255,2 кг / м 2 (52,3 фунта / кв. Фут)
  • Тяга / масса : 0,94 [254]

Вооружение

  • Орудия: 1x 23-мм двухствольная пушка ГШ-23.
  • Узлы подвески: 8 (1 × под воздухозаборником со стороны левого борта для блоков наведения, 6 × под крылом и 1 × под фюзеляжем) грузоподъемностью 5300 кг, с приспособлениями для перевозки комбинаций:
    • Ракеты: ракетные блоки С-8 (ожидается) [255]
    • Ракеты:
      • Ракеты класса "воздух-воздух" :
        • Р-73 [255]
        • Ай-Дерби ER [256]
        • АСРААМ [257]
        • Астра Марк 1 [258]
        • Астра Марк 2 (планируется)
        • Astra IR (планируется)
        • Р-77 (планируется) [256]
        • Python-5 (планируется) [256]
      • Ракета класса "воздух-поверхность"
        • Х-59МЭ , Х-59Л , Х-59Т [248]
        • BrahMos-NG ALCM (планируется для Tejas Mk.1A) [259]
      • Противорадиационная ракета
        • Рудрам-1 (будущее) [260]
      • Противокорабельная ракета
        • Х-35
        • Х-59МК
        • BrahMos-NG ALCM (планируется для Tejas Mk.1A) [259]
    • Бомбы:
      (поддерживает режим CCRP / CCIP )
      • Боеприпас высокоточного наведения
        • Спайс [261]
        • HSLD-100/250/450/500
        • Планирующие бомбы DRDO
        • DRDO SAAW
      • Бомба с лазерным наведением
        • КАБ-1500Л
        • GBU-16 Тротуар II
        • Сударшан [262]
      • Кассетный боеприпас
        • РБК-500 [255]
      • Неуправляемая бомба
        • ОДАБ-500ПМ
        • ЗАБ-250/350
        • БетАБ-500Шп
        • ФАБ-500Т
        • ФАБ-250
        • ОФАБ-250-270
        • ОФАБ-100-120

Авионика

  • HAL Tejas Mk 1
    • Гибридная многорежимная всепогодная РЛС управления огнем Elta EL / M-2032 с возможностью работы днем ​​и ночью. [263]
  • HAL Tejas Mk 1A
    • РЛС Elta EL / M-2052 AESA с блоком ECM EL / L-8222 для начальной партии продукции. [264] [265]
    • РЛС LRDE Uttam AESA ожидается с 21-го Mk.1A. [266]
    • DARE Unified Electronic Warfare Suite (UEWS) [267] [6] [268]

См. Также [ править ]

  • Хронология HAL Tejas

Связанная разработка

  • HAL Tejas Mark 2

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список действующих индийских военных самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Всего выпущено 34 самолета. Сюда входят: 2 демонстратора технологий (TD); 5 прототипов (PV); 8 лимитированных серий (ЛСП); 2 военно-морских прототипа (НП); 16 серийных самолетов с начальным допуском к эксплуатации (IOC); 1 серийный самолет окончательного разрешения на эксплуатацию. На официальном правительственном веб-сайте Tejas перечислены все модели TD, PV, LSP и NP, а также информация об их первых полетах. [1] 16 самолетов МОК были переданы в первую эскадрилью Tejas (№ 45). [4] Также был получен первый самолет с удобной флагом и сформирована вторая эскадрилья Tejas (№ 18). [5]
  2. ^ Поскольку у Индии не было подходящего самолета, высотные испытания Kaveri были поручены России, которая использоваладля этой цели бомбардировщик Ту-16 . Еще один двигатель Kaveri был доставлен в Россию для дальнейших летных испытаний с июня по сентябрь 2006 года, он прошел испытания настенде Ил-76 вместо Ту-16.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b "Первые полеты Теджаса" . Tejas.gov.in . Проверено 28 июня 2020 .
  2. ^ PTI (17 января 2015). «Спустя 32 года Индия наконец-то получает самолет LCA Tejas» . Economic Times . Архивировано 29 марта 2017 года . Проверено 17 января 2015 года .
  3. ^ «Теджас: IAF вводит в эксплуатацию легкий боевой самолет HAL« Сделано в Индии »- 10 особых фактов о LCA» . financialexpress.com . Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 1 июля 2016 года .
  4. ^ a b «HAL выкатывает 16-й LCA Tejas для IAF» . The Economic Times . 25 марта 2019 . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  5. ^ a b c d e Томас, Уилсон (27 мая 2020 г.). «IAF вводит в действие вторую эскадрилью LCA, вводит первую эскадрилью LCA Tejas в стандарт удобных флагов» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 27 мая 2020 . 
  6. ^ a b c «Получив ожидаемые 83 заказа Tejas MK1A, ARDC формирует модернизированный истребитель Индии» . OnManorama . Дата обращения 7 августа 2020 .
  7. ^ "LCA первый прототип транспортного средства, который полетит в следующем месяце" . 21 августа 2003 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  8. ^ "Готов к полету: Tejas, первый реактивный истребитель, спроектированный Индией" . BBC News Южная Азия . BBC.com. 10 января 2011 . Проверено 12 июля 2020 . Клиренс является важной вехой в разработке самолетов четвертого поколения, которые начались в 1985 году.
  9. ^ "Compund Delta Wing - Технология - Tejas - Легкий боевой самолет Индии" . tejas.gov.in . Проверено 25 февраля 2019 .
  10. ^ a b «Легкие боевые самолеты (LCA)» . defencejournal.com. Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  11. ^ "Парад в честь Дня Республики 2014 - Подъемник занавеса" . Бюро информации для печати . 25 января 2014 года. Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 27 января 2014 года .
  12. ^ «Теджас: IAF вводит в эксплуатацию легкий боевой самолет HAL« Сделано в Индии »- 10 особых фактов о LCA» . Финансовый экспресс . 1 июля 2016 года. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 1 июля 2016 года .
  13. ^ a b "Теджас начинает работу со станции Сулур" . Таймс оф Индия . The Times Group. 3 июля 2018.
  14. ^ «Местное содержание теджаса 59,7% по стоимости и 75,5% по количеству» . indianexpress.com . 18 ноября 2016. Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  15. ^ a b Пандит, Раджат (15 марта 2018 г.). «IAF предоставляет 324 истребителя Tejas при условии поставки хорошего самолета Mark-II» . Таймс оф Индия . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  16. ^ Гады, Франц-Стефан (12 февраля 2019). «В марте 2019 года ВВС Индии получат еще 4 легких боевых самолета Tejas» . Дипломат . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  17. ↑ Джайн, Смрити (22 февраля 2019 г.). «Tejas, отечественный легкий боевой самолет, получает от FOC! HAL запуск нового LCA к концу года; что это значит для IAF» . Финансовый экспресс . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  18. ^ a b «IAF может разместить заказ на улучшенный вариант Tejas: руководитель HAL» . Hindustan Times . 22 февраля 2019 . Проверено 6 сентября 2019 .
  19. ↑ Шукла, Ашиш (3 августа 2019 г.). «Tejas Mark II - легкий боевой самолет коренных народов, намеченный к 2022 году» . International Business Times Times of India . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  20. ^ Чаттерджи, К. "Hindustan Fighter HF-24 Marut; Часть I: Создание реактивного истребителя Индии" . bharat-rakshak.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2015 года . Дата обращения 15 июля 2020 .
  21. ^ a b c "История легких боевых самолетов маршала авиации М.С.Д. Воллена" . Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года . Впервые опубликовано в Indian Aviation, Отчет об открытии выставки, Aero India 2001.
  22. ^ a b c d e f "Легкие боевые самолеты Теджас (LCA)". Global Security , 2012. Проверено 29 мая 2012 г. Архивировано 10 января 2014 г. на Wayback Machine.
  23. ^ Айер, Сукумар Р. "LCA: Влияние на оборону Индии". Bharat Rakshak Monitor , март – апрель 2001 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 11 октября 2012 г., Wayback Machine.
  24. ^ «Воспоминание о прошлых вопросах авиации». Vayu Aerospace & Defense Review, 2004. Проверено 7 марта 2009 г.
  25. ^ "Легкие боевые самолеты (LCA) успешно прошли испытания". DRDO , январь 2001. Проверено 29 мая 2012 г.
  26. ^ a b c Редди, К. Манмохан. «ДМС экономика». The Hindu , 16 сентября 2002 года. Проверено 29 мая 2012 года.
  27. ^ a b c d e f g h i "История LCA Tejas" . Tejas.gov.in. Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года .
  28. ^ "Dassault выигрывает контракт с индийской LCA" . Международный рейс . Лондон. 24 октября 1987 года. Архивировано 22 декабря 2017 года.
  29. ^ a b c d e "LCA Tejas History: Genesis" . tejas.gov.in. Архивировано из оригинального 25 сентября 2014 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  30. ^ "Легкие боевые самолеты Индии" (PDF) . занятостьnews.gov.in. Архивировано из оригинального (PDF) 6 апреля 2014 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  31. Перейти ↑ Frawley 2002 , p. 114.
  32. ^ "ADFCS-II" . transport-research.info. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  33. ^ "Празднования 20-летия Национальной группы закона о контроле" . nal.res.in. 10 июня 2012 года Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года.
  34. ^ a b c "Tejas LCA: Light Multi-Role Fighter" . aerospaceweb.org. Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  35. ^ "Теджас / Легкий боевой самолет (LCA)" . fighter-planes.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  36. ^ Taylor, Мансон & Taylor 1989 , стр. 104.
  37. ^ a b Aroor, Шив. "Самолету коренных народов нужна иностранная подъемная сила для своего радара". The Sunday Express , 8 апреля 2006 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 8 января 2016 г. в Wayback Machine.
  38. ^ "Летающие испытательные стенды Индии" . B Гарри . acig.org. 12 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  39. ^ «Интервью с г-ном Шьямом Шетти, главой группы по национальному закону о контроле: NAL и LCA-1: законы управления полетом». Информационный картон Национальных аэрокосмических лабораторий (NAL) , 25 июня - 1 июля 2001 г.
  40. ^ Мудур, Нирад. «Сбои в радаре LCA». Vijay Times , 1 мая 2006 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 2 июня 2012 г. на Wayback Machine.
  41. ^ «Программа AESA для сканирования Tejas для партнера по развитию» . indian-m military.org. Архивировано из оригинального 13 марта 2012 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  42. ^ Шарма, Рави. «LCA будет оснащена израильским многорежимным радаром». The Hindu , (Ченнаи, Индия), 3 октября 2008 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 9 ноября 2012 г. в Wayback Machine.
  43. ^ "Местное производство LCA в ближайшее время." The Hindu , (Ченнаи, Индия), 4 августа 2008 г. Проверено 29 мая 2012 г. Архивировано 9 ноября 2012 г. в Wayback Machine.
  44. Перейти ↑ Jane's All The World's Aircraft 1986–1987, John WR Taylor, Jane's Publishing Company Limited, ISBN 0 7106 0835 7 , стр. 893 
  45. ^ "Zephyr 2009 - Празднование духа авиации - аэрокосмической техники, ИИТ Бомбей" . aero.iitb.ac.in . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2011 года . Проверено 30 мая 2011 года .
  46. ^ "Times of India: сверхзвуковые истребители HAL Tejas введены в состав ВВС Индии" . Архивировано 1 июля 2016 года.
  47. ^ "ВВС США введут 8 эскадрилий" Теджас "за 8 лет: Манохар Паррикар" . The Economic Times . 26 февраля 2016 года архивации с оригинала на 9 марта 2016 года . Проверено 28 февраля +2016 .
  48. ↑ Менон, Джей (8 ноября 2016 г.). «ВВС Индии получат 83 легких боевых самолета Tejas Mk. 1-A» . Авиационная неделя . Архивировано 6 марта 2017 года . Проверено 5 марта 2017 года .
  49. ^ a b "Экспорт теджаса; да или нет?" . 5 мая 2019.
  50. ^ "IAF вводит улучшенный LCA" . Индус . 28 мая 2020 . Проверено 28 мая 2020 .
  51. ^ "Индийское министерство обороны одобряет закупку 83 истребителей Tejas LCA Mk 1A" . Джейн 360, janes.com . Проверено 19 марта 2020 .
  52. ^ Pioneer, The. «DAC одобряет закупку 83 продвинутых версий LCA Tejas местного производства» . Пионер . Дата обращения 18 марта 2020 .
  53. ^ Aroor, Шив. «Наконец, Decks одобрили заказ LCA Tejas Fighter на 5,2 миллиарда долларов» . Livefist . Дата обращения 18 марта 2020 .
  54. ^ "IAF, чтобы получить самолеты Сделано в Индии: Узнайте больше о LCA 'Tejas' Mk1A" . Финансовый экспресс . 18 марта 2020 . Проверено 19 марта 2020 .
  55. ^ a b c d e Неги, Манджит; Бхалла, Абхишек (13 января 2021 г.). «Кабинет министров одобрил закупку 83 истребителей Tejas за 48 000 рупий» . Индия сегодня . Проверено 14 января 2021 года .
  56. ^ Шарма, Рави. «IAF настаивает на внесении изменений в Теджас». The Hindu , 5 декабря 2008 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 6 июня 2013 г. на Wayback Machine.
  57. ^ «Легкий боевой самолет летит с почти полным снаряжением». Daily News and Analysis , 23 апреля 2010 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 3 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  58. ↑ Рави Шарма (3 декабря 2006 г.). «Команда IAF будет наблюдать за вводом и эксплуатацией LCA» . Индус . Архивировано из оригинала на 8 января 2016 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  59. ^ "HAL Tejas" . Новости индийского телевидения . 8 октября 2013 года. Архивировано 14 июля 2014 года.
  60. ^ «Истребитель Теджас показывает максимальную скорость во время испытаний». The Indian Express , 8 декабря 2009 г. Проверено 22 августа 2011 г. Архивировано 15 мая 2011 г. в Wayback Machine.
  61. ^ "Tejas Trainer совершает успешный первый полет" (PDF) . Агентство авиационного развития. Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  62. ^ a b «LCA готовится к полету с израильским радаром» . 22 апреля 2010. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  63. ^ a b "Первый полет самолета Tejas LSP-4". The Times of India , 2 июня 2010 г. Архивировано 8 января 2016 г. в Wayback Machine.
  64. ^ «Легкий боевой самолет Tejas проходит вторую фазу тропы в жаркую погоду». Ежедневные новости и аналитика . Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 3 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  65. ^ «Индийская LCA, проходящая морские испытания» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано из оригинального 10 мая 2011 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  66. ^ «Дебютная эксплуатационная конфигурация полета Теджаса». Deccan Herald , 19 ноября 2010 г. Проверено 15 февраля 2011 г. Архивировано 20 октября 2012 г. в Wayback Machine.
  67. ^ a b «Военно-воздушные силы получат еще 20 истребителей Tejas, - говорит Энтони» . livemint.com. 7 июля 2010. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  68. ^ "LCA Tejas" . sawfnews.com. Архивировано из оригинального 30 ноября 2011 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  69. ^ Анандан, S. «испытание оружия Key Tejas начинается в Джайсалмере.» The Hindu (Кочи, Индия), 20 сентября 2011 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 1 декабря 2012 г. на Wayback Machine
  70. ^ «LCA завершает успешные бомбардировки» , новости Министерства обороны , Индия, заархивировано из оригинала 2 июля 2014 г. , извлечено 17 сентября 2012 г.
  71. ^ a b "Новости летных испытаний" . Агентство авиационного развития. Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  72. ↑ Шукла, Аджай. «После трех месяцев нахождения на земле боевой самолет Tejas возобновляет испытательный полет». Business Standard , 27 ноября 2012 г. Проверено 29 ноября 2012 г. Архивировано 3 февраля 2013 г. на Wayback Machine.
  73. ^ a b «Tejas LSP-8 совершает свой первый полет». The New Indian Express , 1 апреля 2013 г. Проверено 1 апреля 2013 г. Архивировано 23 октября 2013 г. в Wayback Machine.
  74. ^ "Индийский легкий боевой самолет Теджас совершил 2400 боевых вылетов" . 12 декабря 2013 года. Архивировано 24 декабря 2013 года.
  75. ^ a b «HAL успешно испытал LCA Tejas PV-6» . defenceradar.com. 8 ноября 2014. Архивировано из оригинала 8 ноября 2014 года.
  76. ^ a b c «Вероятен экспорт Tejas LCA после ввода в эксплуатацию». Domain-b.com. Проверено 16 января 2013 года. Архивировано 19 октября 2013 года на Wayback Machine.
  77. ^ a b c "Испытания легкого боевого самолета - Теджаса" . Пограничная Индия . 24 августа 2007 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2013 года .
  78. ^ a b c d "LCA Tejas: индийский боец ​​- с иностранной помощью" . Ежедневник оборонной промышленности . 13 августа 2013 года. Архивировано 11 сентября 2013 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  79. ^ "TOPINION | Насколько хорош Теджас?" . Индийское оборонное исследовательское крыло . 16 марта 2019 . Проверено 6 сентября 2019 .
  80. ^ "Роль истребителя Теджаса на войне" . Стандарт бизнеса . 28 декабря 2013 . Проверено 6 сентября 2019 .
  81. ^ «Как развертывание в Лиме стало новым пиком для индийского теджаса» . FlightGlobal . 5 апреля 2019 . Проверено 6 сентября 2019 .
  82. ^ «LCA Tejas выйдет на уровень бортовой кислородной системы к началу 2020 года, - сообщает DRDO» . Новый индийский экспресс . Проверено 20 апреля 2020 года .
  83. ^ Прасад, К.В. «Теджас получает начальное оперативное разрешение». The Hindu , (Ченнаи, Индия), 10 января 2011 г. Дата обращения 30 мая 2012 г. Архивировано 2 февраля 2014 г., Wayback Machine
  84. ^ "Теджас начинает операции со станции Сулур" . Времена Таймс оф Индия . 3 июля 2018 . Проверено 3 июля 2018 .
  85. ^ Пандит, Раджат. «Tejas не будет полностью функционировать до 2013 года». The Times of India , 5 октября 2011 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 5 октября 2011 г. на Wayback Machine.
  86. ^ «25 тысяч рупий Теджас не будет готов раньше 2015 года». The Times of India , 22 июля 2012 г. Архивировано 22 июля 2012 г. в Wayback Machine.
  87. ^ М, Ананта Кришнан. «Теджас на дюйм ближе к удобной флагманской игре; впереди решающие испытания» . Матрубхуми . Архивировано 8 марта 2017 года . Проверено 7 марта 2017 года .
  88. ^ «Проект LCA» . Бюро информации для печати, Правительство Индии. 5 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  89. ^ "30 лет в разработке, самолет Tejas наконец-то получил начальное разрешение на эксплуатацию" . Таймс оф Индия . 20 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  90. ^ "Теджас стреляет ракетой, проходит финальное испытание; Большой шаг в Бангалоре 20 декабря" . Новый индийский экспресс . 8 декабря 2013 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  91. ^ "Теджас все готово для получения сертификата для индукции IAF" . Индус . 19 декабря 2013 года. Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  92. ^ «Ключевые испытания местных легких боевых самолетов Tejas сегодня» . Таймс оф Индия . 20 декабря 2013 года. Архивировано 8 января 2016 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  93. ^ "Неудача индийского LCA Tejas" . Daily Mail (Пакистан) . 1 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  94. ^ "Tejas LCA мчится к передовой эскадрилье IAF" . Бизнес-стандарт . 9 декабря 2013. Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 10 декабря 2013 года .
  95. ^ «Теджас должен пересечь 6 этапов за 15 месяцев» . Новый индийский экспресс . 19 декабря 2013 года. Архивировано 23 декабря 2013 года . Проверено 19 декабря 2013 года .
  96. ^ a b «Завершены продвинутые испытания оружия истребителя Теджас» . Новый Индийский Экспресс . 29 мая 2014. Архивировано из оригинала на 1 июня 2014 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  97. ^ Raghuvanshi, Вивек (20 июля 2014). «20-летняя поздняя оценка жизненного цикла Индии сталкивается с новыми задержками» . Defensenews.com . Gannett Government Media. Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 20 июля 2014 года .
  98. ^ Peri, Dinakar (31 июля 2018). «На оформление LCA может потребоваться время» . Индус .
  99. ^ "Теджас запускает ракету Дерби в Джамнагаре" . www.oneindia.com . Архивировано 6 февраля 2016 года . Проверено 6 февраля +2016 .
  100. ^ "Индийский самолет Tejas проводит испытательные стрельбы ракеты класса" воздух-воздух "Дерби BVR" . airforce-technology.com . Архивировано 16 мая 2017 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  101. ^ "Теджас успешно проводит испытательные стрельбы дерби воздух-воздух за пределами видимости" . intoday.in . Архивировано 17 мая 2017 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  102. ^ Sudhi Ranjan Сенатор «Tejas далеко позади конкурентов, не достаточно , чтобы защитить индийское небо: МАФ» архивация 11 ноября 2017 года в Wayback Machine . India Today , 10 ноября 2017 года.
  103. ^ "Реактивный истребитель мирового класса Tejas, играет определенную роль: руководитель HAL" . indianexpress.com . 19 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  104. ^ «Интервью с HAL CMD:„Нет замороженный стандарт подготовки LCA ... вот где задержки идут “ » . indianexpress.com . 19 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  105. ^ " Успешное испытание LCA Tejas " горячей дозаправкой - Times of India " . Таймс оф Индия . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 .
  106. ^ "Теджас завершает ключевые испытания по дозаправке в воздухе" . Таймс оф Индия . Проверено 15 сентября 2018 года .
  107. ^ "HAL получает одобрение на производство вооруженной версии LCA Tejas" . The Economic Times . Press Trust of India. 4 января 2019.
  108. ^ a b Кришнан, Ананта, М. (20 февраля 2019 г.). «Теджас официально получил окончательное оперативное разрешение» . OnManorama .
  109. ^ "FOC-Standard LCA Tejas поднимается в небо в первом полете" . Живая мята . 17 марта 2020 . Дата обращения 17 марта 2020 .
  110. ^ "Реактивный истребитель Теджас: Первый" боеспособный "Теджас летает в течение 40 минут | Новости Индии - Times of India" . Таймс оф Индия .
  111. ^ "Первый истребитель Tejas FOC поднимается в небо с множеством обновленных функций" . OnManorama . Дата обращения 17 марта 2020 .
  112. ^ "Ух ты! Теджас, 1-й местный легкий боевой самолет в стандарте окончательной оперативной очистки, поднимается в небо" . Финансовый экспресс . 17 марта 2020 . Дата обращения 17 марта 2020 .
  113. ^ «Государственный аудитор ошибается в проекте легкого боевого самолета Tejas, говорит, что он не отвечает потребностям ВВС» . NDTV.com . 8 мая 2015. Архивировано 12 мая 2015 года . Дата обращения 13 мая 2015 .
  114. ^ Sen, Sudhi Ranjan (30 сентября 2015). «Несмотря на недостатки, Индия введет в эксплуатацию истребитель Tejas Mark 1-A» . ndtv.com . NDTV Convergence Limited. Архивировано 1 октября 2015 года.
  115. ↑ Шарма, Рави (5 декабря 2008 г.). «IAF настаивает на внесении изменений в Теджас» . Индус .
  116. ↑ Шукла, Аджай (12 августа 2015 г.). «Поскольку до Tejas Mark II осталось несколько лет, HAL просит военно-воздушные силы купить Tejas Mark 1-A» . Бизнес-стандарт .
  117. ↑ a b Шукла, Аджай (27 октября 2015 г.). «IAF хочет дозаправки в воздухе, постановки помех, быстрого перехода на новый Tejas» . Бизнес-стандарт .
  118. ^ «Правительство выплачивает 82 000 крор рупий на покупку новых самолетов Tejas, вертолетов и русских танков» . Deccan Chronicle . Press Trust of India. 8 ноября 2016.
  119. ↑ Беди, Рахул (20 декабря 2016 г.). «Индия объявила глобальный тендер на поставку РЛС AESA и комплектов РЭБ для оснащения Tejas LCA» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинального 21 декабря 2016 года.
  120. ↑ Беди, Рахул (10 декабря 2018 г.). «Индия выбирает радар IAI / Elta Systems и комплект РЭБ для Tejas LCA Mk 1A» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано 10 декабря 2018 года.
  121. ^ "Tejas Mark 1A будет летать к 2022 году, если министерство обороны подпишет контракт в этом году" . Бизнес-стандарт . 22 февраля 2019 . Проверено 6 сентября 2019 .
  122. ↑ Шукла, Аджай (21 декабря 2017 г.). «ВВС Индии инициируют закупку на 33 000 рупий 83 истребителей Tejas» . Бизнес-стандарт .
  123. ^ "Цена Теджаса не может снизиться" . Бангалор Зеркало . 17 июля 2018.
  124. ^ «HAL получит заказы на сумму 45 000 крор на 83 истребителя LCA» . Новости АНИ . 6 сентября 2019 . Проверено 7 сентября 2019 .
  125. ^ a b Уолдрон, Грег (22 января 2013 г.). «Индия получит 99 двигателей GE F414 для Tejas Mk II» . Flightglobal.com . Архивировано 22 декабря 2017 года.
  126. ^ "Турбореактивные двухконтурные двигатели F414" (PDF) . GE Aviation. Архивировано 2 июля 2017 года (PDF) .
  127. ^ «Во избежание путаницы, Tejas Mk2 / MWF получил новое название - Indian Defense Research Wing» . idrw.org .
  128. ^ a b «Tejas Mk-II: Индия может воспользоваться консультациями европейских производителей, которые участвуют в сделке MMRCA» . The Economic Times . Press Trust of India. 11 июля 2018.
  129. ^ «TEJAS уровень вверх бортовая OXYGEN СИСТЕМА К началу 2020, ГОВОРИТ DRDO» . Хрдотс . 20 сентября 2019 . Проверено 20 апреля 2020 года .
  130. ^ "Вылет Раджната LCA: Почему бортовая система генерации кислорода является благом для пилотов" . Asianet News Network Pvt Ltd . Проверено 20 апреля 2020 года .
  131. ↑ Тауро, Кэрон Наташа (20 февраля 2019 г.). «Aero India 2019: ADA представляет истребитель среднего веса Tejas AF Mk 2» . Еженедельник защиты Джейн . Бангалор. Архивировано 20 февраля 2019 года.
  132. ^ "Система DIAT скоро будет контролировать состояние в полете Tejas Mk-II - Indian Express" . archive.indianexpress.com . Проверено 20 апреля 2020 года .
  133. ^ "HAL планирует создать базы в четырех странах для стимулирования экспорта" - через The Economic Times.
  134. ^ Кришнан М., Ананта. «ВМС Индии пристегивают ремни безопасности для легких боевых самолетов Tejas». Daily News and Analysis , 23 июня 2010 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 26 сентября 2012 г. на Wayback Machine.
  135. ^ а б Кумар, Четан. «Первый полет морского варианта LCA в пятницу». Deccan Herald , 25 апреля 2012 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 2 февраля 2014 г. на Wayback Machine.
  136. ^ Аджай Шукла (12 декабря 2012). «Флот стремится к Теджасу, заказав восемь военно-морских истребителей» . Бизнес-стандарт . Проверено 30 июня 2020 .
  137. ^ "LCA Navy все готово для прыжков с трамплина в SBTF Goa" . 8 декабря 2014. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года.
  138. ^ «Печатный выпуск» . Архивировано 26 декабря 2014 года.
  139. ^ «Флот отвергает Теджас, говорит, что« толстый »истребитель не соответствует его требованиям» . indiatimes.com . Архивировано 6 декабря 2016 года . Проверено 27 января 2017 года .
  140. ^ «ВМС Индии отвергают военно-морскую версию Tejas LCA, ищут альтернативу - IHS Jane's 360» . janes.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 27 января 2017 года .
  141. ^ "Индия ищет новый военно-морской истребитель, чтобы заменить отвергнутый Tejas LCA" . IHS Джейн 360 . 26 января 2017. Архивировано 24 февраля 2017 года . Проверено 23 февраля 2017 года .
  142. ↑ Сом, Вишну (2 августа 2018 г.). «Назад из мертвых: истребитель ВМС Теджас готовится к испытаниям на авианосце» . НДТВ . Проверено 2 марта 2019 .
  143. ^ "Морская версия Теджаса проходит успешные испытания" . The Economic Times . 2 августа 2018 . Проверено 2 марта 2019 .
  144. ^ «Военно-морской LCA Tejas очищает ключевой тест, совершает первую арестованную посадку» . Новый индийский экспресс . Проверено 13 сентября 2019 .
  145. ^ Peri, Dinakar (11 января 2020). «Морской вариант LCA Tejas успешно приземляется на авианосец» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 11 января 2020 года . 
  146. ^ PTI (11 января 2020 г.). «Морская версия Теджаса приземлится на авианосце в знак важного события» . Таймс оф Индия . Проверено 11 января 2020 года .
  147. ^ "С трамплином, военно-морской легкий боевой самолет впервые взлетает с INS Vikramaditya" . Hindustan Times . 12 января 2020 . Проверено 14 января 2020 года .
  148. ^ Кошик, Кришно (5 февраля 2021). «Теджас готов, сосредоточьтесь на трех других истребителях: два для ВВС США, один ВМС» . Индийский экспресс . Проверено 5 февраля 2021 года .
  149. ^ "Легкие боевые самолеты для ВМС Индии: DRDO обновляет прогресс военно-морских самолетов" . 2 декабря 2019.
  150. ^ a b "Эксклюзив NDTV: Первый взгляд на футуристический вариант индийского истребителя Теджас" . NDTV.com .
  151. ^ "11 096 кр. Потрачено на проекты двигателей LCA и Kaveri, сообщает правительство" . thehindu.com . Нью-Дели. 4 марта 2020. архивации с оригинала на 24 июня 2020 . Дата обращения 14 июля 2020 . Из указанной суммы 9063,96 крор было потрачено на LCA и 2032 крор на двигатель Kaveri.
  152. ^ "Кабинет министров разрешает покупку 83 истребителей Tejas Mark 1A за 45 696 крор рупий - Палаш Аджая Шуклы - Стратегия. Экономика. Разное" . www.ajaishukla.com . Проверено 22 января 2021 года .
  153. ↑ Шукла, Аджай (11 января 2014 г.). «HAL связывает цену истребителя Tejas с 162 крор рупий» . Бизнес-стандарт .
  154. ^ Раджат Пандит. «Еще 20 теджас в их удобном доступе (окончательное оперативное разрешение)» . Дата обращения 15 июля 2020 . Еще 20 Tejas в их FOC (окончательная эксплуатационная очистка) или боеспособной конфигурации должны были быть доставлены к декабрю 2016 года в соответствии со вторым контрактом на 5 989 крор, подписанным в декабре 2010 года.
  155. ^ Аджай Шукла (18 января 2020). «При цене 43 миллиона долларов каждый Tejas Mark 1A конкурирует на экспортном рынке» . Бизнес-стандарт.
  156. ^ «Ожидайте поставить первый самолет Tejas Mark-1A через 36 месяцев после подписания контракта: HAL» . CNBC TV18. 18 января 2020.
  157. ^ @ CNBCTV18News (18 января 2021 г.). «Каждый Tejas LCA Mark 1A будет стоить 309 кр., - сообщает HAL CMD, поскольку компания получает от правительства самый крупный в истории оборонный заказ на поставку 83 истребителей и учебно-тренировочных LCA для IAF» (твит) - через Twitter .
  158. ^ Филипп, Snehesh Alex (4 февраля 2021). «Индия смотрит на экспорт Tejas на уровне 309 крор за самолет, - говорит председатель HAL» . Печать . Проверено 27 февраля 2021 года .
  159. ^ a b «Технология LCA Tejas - составное крыло Delta» . Tejas.gov.in. Архивировано 17 октября 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года .
  160. ^ «LCA и его особенности» . ada.gov.in. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  161. ^ a b c Hindustan Aeronautics Limited (19 ноября 2020 г.). «LCA | Фаза серийного производства» . hal-india.co.in . Архивировано 5 июня 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  162. ^ a b «Теджас получил начальное оперативное разрешение». Facenfacts.com, 10 января 2011 г. Проверено 26 июля 2013 г. Архивировано 4 февраля 2014 г. на Wayback Machine.
  163. ^ а б "Теджас, Индия" . naval-technology.com . Проверено 24 июля 2012 г. Архивировано 21 октября 2013 г. в Wayback Machine [ ненадежный источник? ]
  164. ^ "Правительство открыто для создания BrahMos-NG" . sundayguardianlive.com . 21 мая 2016 года. Архивировано 26 мая 2016 года . Проверено 1 июля 2016 года .
  165. ^ «Преимущество Индии: почему DRDO утверждает, что LCA Tejas -« лучший в своем классе » » . The Economic Times . 20 декабря 2013 года. Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  166. ^ a b c "Вероятен экспорт Tejas LCA после новостей о вводе в эксплуатацию" . Домен-b . 10 января 2011. Архивировано 19 октября 2013 года . Проверено 10 декабря 2013 года .
  167. ^ a b c Джексон, Пол; Павлин, Линдси; Бушелл, Сьюзен; Уиллис, Дэвид; Винчестер, Джим, ред. (2016–2017). "Индия". IHS Джейн Самолеты всего мира: разработка и производство . Кулдсон. С. 302–303. ISBN 978-0710631770.
  168. ^ "Система отделения купола - Система отделения купола истребителя DRDO" . drdo.gov.in . Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 года .
  169. ↑ Мэтьюз, Нилам (17 июля 2006 г.). «Легкие шаги: LCA в Индии, возможно, движется умеренными темпами, но, тем не менее, прогрессирует». Авиационная неделя и космические технологии . Vol. 165 нет. 3. Нью-Йорк. п. 126. ISSN 0005-2175 . 
  170. ^ Дрегер, Пол (февраль 2004 г.). «Программы борьбы с коренными народами Юго-Восточной Азии». Военная техника . Vol. 28 нет. 2. Бонн. С. 28–30. ISSN 0722-3226 . 
  171. ^ Гарри, Б. «Сияние теджаса (2 части)». Обзор Vayu Aerospace & Defense , Vol. I, февраль 2005 г .; Vol. II, апрель 2005 г. Архивировано 14 мая 2013 г. в Wayback Machine.
  172. ^ "Технология LCA Tejas - Композитные материалы" . Tejas.gov.in. Архивировано 17 октября 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года .
  173. ^ "Справочник военных самолетов Часть 2" . Flightglobal. 11 августа 1999 года. Архивировано 12 декабря 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года .
  174. ^ "Структура - Крылья композитного углеродного волокна" . DRDO. Архивировано 12 декабря 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года .
  175. ^ "Мечты светлеют в LCA" . Пракаш, пл. Ldr. BG . 16 февраля 2001 года Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  176. ^ Jebakumar, SK (март 2009). «Повышение летно-технических характеристик воздушных судов - практический подход» (PDF) . DRDO Science Spectrum : 4–11. Архивировано 28 декабря 2013 года (PDF) . Проверено 9 декабря 2013 года .
  177. ^ Wollen, MSD, маршал авиации (отставке) . "The Light Combat Aircraft Story." Bharat Rakshak Monitor , март – апрель 2001 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 11 октября 2012 г., Wayback Machine.
  178. ^ "KH T 2009." Агентство авиационного развития . Проверено 24 сентября 2006 г. Архивировано 14 декабря 2013 г. на Wayback Machine.
  179. ^ Аджай Шукла (25 октября 2015). «Новейший израильский радар получил одобрение ВВС на истребитель Tejas» . business-standard.com . Архивировано 27 октября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 года .
  180. ^ Кумар, Chethan (22 февраля 2021). «Самостоятельность: истребители Tejas 1-в-2 должны иметь радар Desi» . Времена Индии. ТНН . Проверено 22 февраля 2021 года .
  181. ^ "Индия заказывает более ста навигационных систем SIGMA 95 у Sagem" . Sagem . 19 февраля 2008. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 10 декабря 2013 года .
  182. ^ Шарма, Рикеш (январь – март 2013 г.). «Преобразование индийской военно-морской авиации после новых курсов» (PDF) . Журнал оборонных исследований, Институт оборонных исследований и анализа . 7 (1): 42. ISSN 0976-1004 . Архивировано 13 декабря 2013 года (PDF) . Проверено 10 декабря 2013 года .  
  183. ^ Рагхуванши, Вивек. «Индия и Израиль предлагают совместное предприятие по радиоэлектронной войне». Рантбург , 24 июля 2006 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 2 февраля 2014 г. в Wayback Machine.
  184. ^ "EL / M-2032." Deagel.com. Проверено 29 мая 2012 г. Архивировано 12 декабря 2013 г. на Wayback Machine.
  185. ^ "Теджас: Индийский легкий боевой самолет" (PDF) . Агентство авиационного развития . 20 апреля 2020 . Проверено 20 апреля 2020 года .
  186. ^ IYPE, Джордж. rediff.com "Будет ли летать LCA?" Rediff.com, 5 декабря 2000 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 8 мая 2013 г. на Wayback Machine.
  187. ^ "Цифровое управление полетом самолета: Управление кабиной самолета" . Aviationonline.info. 28 декабря 2013 года Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  188. ^ "Теджас - легкий боевой самолет Индии" . Индия Таймс . 25 июля 2013. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  189. ^ a b «Двигатели F404-GE-IN20, заказанные для легких боевых самолетов Индии» . GE Aviation. 7 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года.
  190. ^ a b «Мошенничество с легкими боевыми самолетами - Теджас и Каверис» . Бриг. (в ред.) Дж. Б. Редди . manamlagaru.com. 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  191. ^ Gunston, Билл (ред.) (15 июня 2006). «GTRE Kaveri» в Jane's Aero-Engines , выпуск 14. Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-1405-5 . 
  192. ^ Джексон, Мансон и Пикок 2005 , стр. 195.
  193. ^ "ВВС говорят, что DRDO глохнет двигатель истребителя Теджас" . Бизнес-стандарт . 28 июня 2010. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  194. ^ Шарма, Рави. «Программа двигателей Kaveri не связана с Tejas». The Hindu , (Ченнаи, Индия), 27 сентября 2008 г. Проверено 29 мая 2012 г. Архивировано 3 ноября 2012 г. в Wayback Machine.
  195. ^ Рагхуванши, Вивек. «Предложение Eurojet по двигателям для LCA Индии». Архивировано 5 апреля 2016 года в Wayback Machine Defense News , 4 января 2010 года. Проверено 29 мая 2012 года.
  196. ↑ Шукла, Аджай. «Американский двигатель для питания LCA». Bharat-Rakshak.com, 1 октября 2010 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 11 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  197. ^ "Индия выбирает F414 GE для истребителя Tejas MkII". Flight International , 1 октября 2010 г. Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 9 августа 2011 г. на Wayback Machine.
  198. ^ «Министерство обороны планирует возродить Теджас». Архивировано 14 мая 2014 года в Wayback Machine Hindustan Times . Проверено 30 мая 2012 года.
  199. ^ "IAF начинает создание первой эскадрильи LCA". Deccan Herald . Проверено 30 мая 2012 г. Архивировано 20 декабря 2013 г. на Wayback Machine.
  200. ^ "Формирование эскадрильи все еще далекая мечта для ВВС" . Новый индийский экспресс . 20 декабря 2013 года. Архивировано 23 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  201. ^ Peri, Dinakar. «К 2024–2025 годам ВВС, скорее всего, получат 123 LCA Tejas» . Индус . Архивировано 19 марта 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
  202. ^ "Первый самодельный истребитель Индии, LCA Tejas, формально присоединяется к ВВС" . Азиатский век . 21 февраля 2019 . Проверено 11 июня 2020 .
  203. ^ "Tejas доказывает свой характер в крупнейших индийских военных учениях Gagan Shakti 2018" . Бизнес-стандарт . 25 апреля 2018 . Проверено 11 июня 2020 .
  204. ^ "Индийские ВВС вводят в действие вторую эскадрилью LCA Tejas на авиабазе Сулар" . Звезда обороны . 27 мая 2020.
  205. ^ «Мы надеемся подписать сделку по 83 LCA-Mk1A в течение следующих трех месяцев, - говорит Бхадаурия» . Индус . Дата обращения 19 мая 2020 .
  206. ^ Ананта Кришнан М. «Большой день для МАФ, HAL , как новый Tejas Squadron взлетает сегодня» . OnManorama . Проверено 27 мая 2020 .
  207. ^ "Теджас - радость пилота" . Бхарат Шакти . Архивировано 25 января 2016 года . Проверено 26 января +2016 .
  208. ^ "Экспорт LCA Tejas" . Бюро информации для печати. 18 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 года.
  209. ^ Gurung, Shaurya Karanbir (17 октября 2018). «ОАЭ« заинтересовались »легкими боевыми самолетами производства HAL Tejas» . The Economic Times .
  210. ↑ Рави Пай (4 апреля 2019 г.). «В то время как LCA-Tejas остается для оценки RMAF, правительство Малайзии намекает, что у него нет денег!» . IDRW.org . Проверено 9 июня 2020 .
  211. ↑ Киран Шарма (24 ноября 2019 г.). «Малайзия рассматривает возможность приобретения индийских истребителей» . Обзор Nikkei Asian . Проверено 11 июня 2020 .
  212. ^ Шарма, Аакрити. "LCA Tejas для ВМС США - Индия поставляет в США свой легкий боевой самолет для замены устаревших T-45 Goshawk" . eurasiantimes.com .
  213. ^ Б с д е е ADA (2019). «Первые полеты» . Tejas.gov.in . Агентство авиационного развития . Проверено 9 июня 2020 .
  214. ^ "Версия легких боевых самолетов PIBNaval представляет собой определяющий и памятный случай для нации - Антония". pib.nic.in. Дата обращения: 30 мая 2012 г. Архивировано 5 августа 2011 г. на Wayback Machine.
  215. ^ "Первый полет 2-го прототипа морского варианта LCA Tejas" . The Economic Times . 7 февраля 2015. Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 7 февраля 2015 года .
  216. ^ a b "Индия летит другим теджасом" . Авиационная неделя и космические технологии . 19 июня 2008. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  217. ↑ Шукла, Аджай. «Теджас усиливает программу испытаний». Бизнес-стандарт . Проверено 22 ноября 2011 г. Архивировано 4 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  218. ^ "Индия скоро полетит Теджас LSP-5" . Авиационная неделя и космические технологии . 1 ноября 2010 года Архивировано из оригинального 10 мая 2011 . Проверено 30 июня 2014 года .
  219. ^ "Производство легких боевых самолетов Union Performance Defense Design" (PDF) . cag.gov.in . Архивировано 5 ноября 2016 года (PDF) . Дата обращения 15 мая 2017 .
  220. ↑ ADA (27 апреля 2018 г.). LCA Tejas LSP-7 запускает ракету Derby BVR: ракета достигает полной боевой готовности (видеоролик). Выполняется из INS Hansa, Goa: LCA Tejas . Дата обращения 3 июля 2020 .
  221. ^ "Теджас все готово для получения сертификата для индукции IAF" . Индус . 19 декабря 2013 года. Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  222. ^ «Ключевые испытания местных легких боевых самолетов Tejas сегодня» . Таймс оф Индия . 20 декабря 2013 года. Архивировано 8 января 2016 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  223. ^ «Индийский истребитель« LCA Tejas »теперь полностью боеспособен; получил окончательное оперативное разрешение» . Джагранджош . 21 февраля 2019.
  224. ^ a b Уннитан, Сандип (31 июля 2020 г.). «Заказы на 83 самолета LCA Tejas Mark 1A вероятны до декабря» . Индия сегодня . Проверено 31 июля 2020 года .
  225. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/india/india-to-ink-2-landmark-m military- aircraft- deals- in- next- few-months / articleshow / 80122778.cms
  226. ^ PTI. «Дебютный полет усовершенствованной версии легкого боевого самолета Tejas» . HT Media Limited. Press Trust of India . Дата обращения 18 марта 2020 .
  227. ^ Peri, Dinakar (13 января 2021). «CCS одобряет 83 LCA на сумму около 47 000 фунтов стерлингов для IAF» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 14 января 2021 года . 
  228. ↑ Кришнан, Ананта, М (23 июня 2018 г.). «IAF, HAL выходят из тупика из-за тренеров Tejas» . OnManorama .
  229. ^ "Сверхзвуковой всенаправленный обучающий самолет HAL (SPORT) получает поддержку IAF" . НОВОСТНАЯ СЕТЬ IDRW . 8 июля 2019.
  230. ^ "Турбореактивные двухконтурные двигатели F414" (PDF) . GE Aviation. Архивировано 2 июля 2017 года (PDF) .
  231. ^ Peri, Dinakar (31 января 2019). «Глава IAF сигнализирует о задержках с изготовлением оборудования» . Индус .
  232. ↑ Тауро, Кэрон Наташа (20 февраля 2019 г.). «Aero India 2019: ADA представляет истребитель среднего веса Tejas AF Mk 2» . Еженедельник защиты Джейн . Бангалор. Архивировано 20 февраля 2019 года.
  233. ^ Менон, Дж. К. «Утверждение правительством Индии TEDBF - Европейская безопасность и оборона» . Европейская безопасность и оборона . Mittler Report Verlag . Проверено 5 февраля 2021 года .
  234. ^ «Больше сил для индийских ВВС; 83 местных истребителя скоро присоединятся к IAF» . Финансовый экспресс . 15 января 2021 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  235. ^ "Эксклюзив NDTV: Первый взгляд на футуристический вариант индийского истребителя Теджас" . NDTV.com . Проверено 15 февраля 2021 года .
  236. ^ «Военно-морской флот исключает использование« тяжелого »теджаса на авианосцах» . indianexpress.com . 2 декабря 2016.
  237. ^ "Индия тестирует военно-морской вариант LCA" news18.com , 28 апреля 2012 г. Проверено 26 февраля 2019 г. Архивировано 13 мая 2014 г. на Wayback Machine
  238. ^ Шив Aroor (20 ноября 2019). «Индийское DRDO вынуждено отказаться от LCA Navy Mk2 для создания двухмоторного реактивного самолета Cleansheet» . livefistdefence.com . Проверено 11 июня 2020 .
  239. ^ Шив Aroor (20 ноября 2019). «Индийское DRDO вынуждено отказаться от LCA Navy Mk2 для создания двухмоторного реактивного самолета Cleansheet» . livefistdefence.com . Проверено 11 июня 2020 .
  240. ^ Сингх, Рахул; HT. «HAL нужны новые заказы, чтобы не допустить полной остановки производства после 2021-22 годов» . ThePrint . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  241. ^ «Правительство официально заключает сделку на 48 000 крор за приобретение 83 Tejas LCA от HAL» . Индус . PTI. 3 февраля 2021 г. ISSN 0971-751X . Проверено 3 февраля 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  242. ^ "Индия соглашается на производство истребителей LCA Mk1A 'Tejas' для ВВС" . Таймс оф Индия . The Times Group. 13 января 2021 г.
  243. ^ "Эскадрилья получателя ПВХ Сехон, чтобы летать снова" . Трибуна . Проверено 23 ноября 2017 года .
  244. ^ Ананта Кришнан М. «Главный маршал авиации Bhadauria интервью» . OnManorama . Проверено 27 февраля 2020 года .
  245. ^ «Ведущие подробности и производительность». tejas.gov.in. Проверено 19 декабря 2017 года. Архивировано 21 декабря 2017 года в Wayback Machine.
  246. ^ «DRDO TechFocus». Архивировано 22 марта 2011 года на Wayback Machine DRDO , февраль 2011 года. Проверено 10 декабря 2012 года.
  247. ^ "Теджас легкий боевой сверхзвуковой истребитель" . Технологии ВВС . Verdict Media Limited . Проверено 4 апреля 2020 года .
  248. ^ a b "Легкий боевой самолет Теджас" . Военно-морская техника . Verdict Media Limited . Проверено 6 апреля 2020 .
  249. ^ «Удаление некоторых заблуждений СМИ о возможностях истребителя LCA Tejas» . Обзор обороны Дели . Дата обращения 17 мая 2020 .
  250. ^ a b Menon, JS (28 мая 2020 г.). «Индия закупит больше легких боевых самолетов TEJAS» . Европейская безопасность и оборона . Архивировано 13 августа 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  251. ^ "Технические характеристики LCA Tejas - Силовая установка" . tejas.gov.in. Архивировано из оригинального 17 октября 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  252. ^ a b «ФОТОГРАФИИ: Индийский Tejas получает начальное разрешение на эксплуатацию» . FlightGlobal.com. 26 декабря 2013. Архивировано 13 ноября 2017 года.
  253. ^ "Теджас легкий боевой сверхзвуковой истребитель" . www.airforce-technology.com .
  254. ^ "MIG-21 v / s. TEJAS: - Может ли Tejas заменить MIG-21 и лучше ли он?" . AeroJournalIndia. 4 июня 2019 . Проверено 22 сентября 2020 .
  255. ^ a b c «Испытания Теджаса: Легкий боевой самолет Теджаса вступает в ключевую фазу испытаний». Авиационная неделя и космические технологии . Vol. 173 нет. 17. Нью-Йорк: Информация. 11 апреля 2011. С. 26–27. ISSN 0005-2175 . 
  256. ^ a b c «IAF будут выпускать самолеты« Сделано в Индии »: узнайте больше о LCA 'Tejas' Mk1A» . Финансовый экспресс. 18 марта 2020 . Проверено 22 сентября 2020 .
  257. ^ «Индия движется к широкому принятию ASRAAM» . FlightGlobal . 23 августа 2019 . Проверено 7 сентября 2019 .
  258. ↑ Пандит, Раджат (23 октября 2020 г.). «Ракета воздушного боя Astra скоро будет испытана с истребителя Tejas» . Времена Индии. ТНН . Проверено 23 октября 2020 года .
  259. ^ a b «Индия, скорее всего, введет в эксплуатацию BrahMos-A воздушного базирования к началу 2020 года» . Джейн 360 . 25 февраля 2019 . Проверено 7 сентября 2019 .
  260. ^ "Пленные летные испытания противорадиационной ракеты скоро" . Индус . Индуистская группа . 17 февраля 2016 года. Архивировано 20 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  261. ^ «Теджас Марк II, чтобы иметь возможность проводить операции, подобные Балакоту» . Hindustan Times . 19 марта 2020.
  262. ^ "HAL, чтобы увеличить объем производства Tejas, поскольку Индия одобряет заказ". Международный рейс . Vol. 190 нет. 5563. Лондон. 15–21 ноября 2016 г. с. 20. ISSN 0015-3710 . 
  263. ^ "LCA Tejas, наконец, получает радар!" . Оборонная авиация. 30 апреля 2010 года архивация с оригинала на 5 апреля 2016 года . Проверено 1 марта +2016 .
  264. ^ Пабби, Ману. «Израильские суперрадары, предназначенные для увеличения боевых возможностей истребителя Desi LCA» . The Economic Times. Бюро ET . Дата обращения 2 марта 2020 .
  265. ^ Франц, Стефан Гади. «Индия выбирает израильский радар и комплекс радиоэлектронной борьбы для легких боевых самолетов Tejas» . Дипломат. Дипломат Медиа Инк . Дата обращения 2 марта 2020 .
  266. ^ Аджай Шукла. «Заказ в 26 тысяч рупий на постройку Tejas Mark 1A, чтобы открыть дверь для Mark 2» . Бизнес-стандарт . Проверено 16 декабря 2019 .
  267. ^ "LCA летает с системой электронного оповещения нового поколения" . Времена Индии. Times News Network. 10 января 2015 . Дата обращения 7 августа 2020 .
  268. ^ "Tejas MK1A против Gripen NG & J 10" . Полный форсаж . Проверено 13 января 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Джексон, Пол; Мансон, Кеннет; Павлин, Линдси, ред. (2005), «ADA Tejas», Jane's All The World's Aircraft 2005–06 (96-е изд.), Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group Limited, ISBN 978-0-7106-2684-4
  • Тейлор, Джон WR; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл JH, ред. (1989), "HAL Light Combat Aircraft", Jane's All The World's Aircraft 1989–1990 , Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group Limited, ISBN 978-0-7106-0896-3
  • Фроули, Джерард (2002), Международный справочник военных самолетов , Мэнли Новый Южный Уэльс , Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, ISBN 1-875671-55-2
  • Хох, Роджер Х .; Митчелл, Дэвид Г. (сентябрь 1983 г.), Летные качества самолетов с ослабленной статической устойчивостью - Том I: Оценка летных качеств летной годности и летные испытания расширенных самолетов (PDF) , Федеральное управление гражданской авиации, архив из оригинала (PDF) 16 декабря 2008 г. , дата обращения 16 июня 2008.
  • Аронштейн, Дэвид С .; Пиччирилло, Альберт К. (1996), Программа легкого истребителя: успешный подход к переходу на технологию истребителя , Рестон, Вирджиния : AIAA, ISBN 978-1-56347-193-3

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт правительства Индии Теджас

Особенности и анализ:

  • «Полет в неизвестность» - статья The Hindu о пилотах-испытателях Теджаса .
  • «ДМС и экономика» Сунила Сайниса и Джорджа Джозефа
  • "История легких боевых самолетов" , маршал авиации МСД Воллен (в отставке).
  • Дело в поддержку местной программы LCA , авторы Ашок Партхасарати и Раман Пури.

Технические:

  • Подход к тестированию LCA на высокий AoA
  • Опытно-конструкторские летные испытания легкого боевого самолета Tejas
  • Разработка компьютерного программного обеспечения для миссии авиационной электроники и вооружения LCA: пример из практики
  • TEJAS The Indian Light Combat Aircraft, официальная брошюра 2015 г.
  • Брошюра ADA Tejas IOC
  • Техническое описание ТРДД General Electric F404

Общий:

  • "Tejas / Light Combat Aircraft (LCA)", Fighter-planes.com
  • "Рассвет Теджаса" специальный репортаж Aero India от flightglobal.com