HMAS Shepparton (J248 / M248) , названный в честь города Шеппартон, штат Виктория , был одним из 60 корветов типа Bathurst, построенных во время Второй мировой войны, и одним из 36 корветов, изначально укомплектованных и заказанных исключительно Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN). [1] Введенный в эксплуатацию в начале 1943 года, « Шеппартон» в основном использовался в качестве исследовательского судна, которому было поручено обновлять карты и данные Age of Sail -era по регионам Новой Гвинеи. Корвет был поставлен в резерв в 1946 году, а в 1958 году продан на металлолом .
История | |
---|---|
Австралия | |
Тезка: | Город Шеппартон, Виктория |
Строитель: | Военно-морская верфь HMA в Уильямстауне, Виктория |
Положил: | 14 ноября 1941 г. |
Запущен: | 15 августа 1942 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 февраля 1943 г. |
Списано: | 10 мая 1946 г. |
Девиз: | "Мудростью и отвагой" |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Списан в 1958 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Корвет класса Батерст |
Смещение: | 650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная боевая нагрузка) |
Длина: | 186 футов (57 м) |
Луч: | 31 фут (9,4 м) |
Черновой вариант: | 8,5 футов (2,6 м) |
Движение: | Двигатель тройного расширения, 2 вала, 1800 л.с. |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) при 1750 л.с. |
Дополнение: | 81 год |
Вооружение: |
|
Дизайн и конструкция
В 1938 году военно-морское управление Австралийского Содружества (ACNB) определило потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в конструкции и эксплуатации. [2] [3] Судно изначально предполагалось водоизмещением около 500 тонн, скоростью не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и дальностью полета 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль). ) [4] возможность построить прототип в месте отмененный Бар класса бум обороны судна пилу предлагаемый дизайн увеличен до 680-тонного судна, с 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час) максимальная скорость, и дальность действия 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженная 4-дюймовым орудием, оснащенная ассистентом и способная оснащаться либо глубинными бомбами, либо оборудованием для траления в зависимости от запланированных операций: хотя по размеру ближе к шлюпом по сравнению с кораблем местной обороны, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ по сравнению с разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями. [2] [5] Строительство прототипа HMAS Kangaroo не было продолжено, но планы были сохранены. [6] Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но обычно называемые «корветами») были одобрены в Сентябрь 1939 г., 60 построенных в ходе войны: 36 (включая Шеппартон ) по заказу RAN, 20 по заказу Британского Адмиралтейства, но укомплектованные и введенные в эксплуатацию как суда RAN, и 4 для Королевского флота Индии . [2] [7] [8] [9] [1]
Шеппартон был заложен 14 ноября 1941 г. на верфи HMA Naval в Уильямстауне, штат Виктория , спущен на воду 15 августа 1942 г. леди Гоудл, женой викторианского комиссара общественных работ, и введен в эксплуатацию RAN 1 февраля 1943 г. [1]
История эксплуатации
Шеппартон поступил на вооружение в апреле 1943 года и в основном использовался в качестве вооруженного разведывательного корабля. [1] Шеппартон служил в Новой Гвинее и Новой Британии с апреля 1943 года по октябрь 1944 года и в водах северной Австралии до 1 февраля 1945 года, после чего отправился в Брисбен для переоборудования. [1] Ремонт завершился 2 апреля 1945 года, когда Шеппартон был назначен в различные районы северной Австралии и на острова Новой Гвинеи, а затем вернулся в Брисбен 21 октября 1945 года. [1]
За военную службу корвет получил две боевые награды : «Тихоокеанский 1943 год» и «Новая Гвинея 1943–44». [10] [11] Во время войны Шеппартон проплыл чуть более 50 000 морских миль (93 000 км; 58 000 миль) за 5 072 часа в пути. [12] Последние исследования многих регионов Новой Гвинеи и Соломоновых Островов проводились в эпоху парусного спорта и были прискорбно неточными по современным стандартам. [12] Достижения « Шеппартона» и других исследовательских судов во время тихоокеанских кампаний позволили получить огромное количество геодезических и гидрографических данных, причем один автор вскоре после окончания войны заявил, что эти районы «лучше картографированы, чем большая часть материковой части Австралии или в этом отношении лучше, чем во многих частях мира, которые находились за пределами боевых зон войны ". [12]
Судьба
Шеппартон выплатил резерв 10 мая 1946 года. [1] В начале ноября 1947 года он был отбуксирован в Сидней сестринским судном HMAS Deloraine , где оставался до продажи на металлолом 20 февраля 1958 года. [1] Шеппартон был продан компании Mitsubishi. Компания Shoji Kaisha и была отбуксирована в Японию судном Shitako Maru .
Цитаты
- ^ a b c d e f g h "HMAS Shepparton (I)" . Sea Power Center Australia . Проверено 15 сентября 2008 года .
- ^ a b c Стивенс, Австралийские корветы , стр. 1
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 103
- ^ Stevens, критическая уязвимость , стр. 103-4
- Перейти ↑ Stevens, A Critical Vulnerability , pp. 103–5
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 104
- Перейти ↑ Stevens, A Critical Vulnerability , pp. 105, 148
- ↑ Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 29
- ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 108
- ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 13 июня 2011 . Проверено 23 декабря 2012 года .
- ^ "Боевые почести корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано 14 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 23 декабря 2012 года .
- ^ а б в Инглтон, Джеффри К. (апрель – июнь 1946 г.). «Планируя войну». Геодезия и картографирование . VI (2): 133–4.
Рекомендации
- Книги
- Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Журнальные и новостные статьи
- Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF) . Взгляд в прошлое (семафор) . Sea Power Center - Австралия. 2010 (5). Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2011 года . Проверено 13 августа 2010 года .