В Bathurst -класса корветы были классом судов общего назначения , разработанных и построенных в Австралии во время Второй мировой войны. Первоначально классифицируются как тральщики , но широко называют корветы , в Bathurst -класса суд выполнил широкую противолодочные , противоминные и конвои роли.
HMAS Latrobe | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | |
Операторы: |
|
Преемник: | Тральщик класса тонна (РАН) |
Расходы: | 250 000 фунтов стерлингов за судно |
Построено: | 1940–1942 |
В комиссии: | 1940–1960 (РАН) |
Завершенный: | 60 |
Отменено: | 3 плюс прототип 1938 года |
Потерянный: | 5 |
Сохранилось: | 2 |
Общие характеристики | |
Тип: | Австралийский сапер ( Корвет ) |
Смещение: | 1025 тонн (полная боевая нагрузка) |
Длина: | 186 футов (57 м) |
Луч: | 31 фут (9,4 м) |
Черновой вариант: | 8,5 футов (2,6 м) |
Движение: | Тройное расширение, 2 вала. 2000 л.с. |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | Обычно 85 |
Датчики и системы обработки: | Тип 128 asdic |
Вооружение: |
|
Заметки: | Характеристики различаются между судами, подробности см. На отдельных судах. |
Всего на восьми австралийских верфях было построено 60 корветов типа Bathurst : 36 были оплачены австралийским правительством, а 24 были построены по заказу Британского Адмиралтейства . Из этих судов, принадлежащих Великобритании, 20 были официально введены в состав Королевского австралийского военно-морского флота (RAN) и укомплектованы персоналом RAN, а четыре служили в Королевском военно-морском флоте Индии ; Ни одно из судов, принадлежащих Великобритании, не было передано в состав Королевского флота. Заказ на строительство еще трех батерстов в Индии был отменен до того, как они были заложены.
Хотя «Батерсты» были спроектированы для противолодочных и противоминных задач, они также служили транспортом войск и снабжения, обеспечивали противовоздушную оборону конвоев и выведенных из строя кораблей, участвовали в береговых бомбардировках и проводили гидрографические исследования. Во время войны было потеряно три корабля: один в результате авиаудара и два в результате столкновения с дружественными торговыми судами. (После войны четвертое судно затонуло, подорвавшись на мине при подметании Большого Барьерного рифа.)
После войны корабли Адмиралтейства были проданы ВМС Турции , Королевскому флоту Нидерландов и гражданским операторам, в то время как несколько судов, принадлежащих RAN, были переданы Королевскому флоту Новой Зеландии , временно восстановлены для облегчения обучения национальной службе или проданы гражданским лицам. Четыре голландских Bathursts были переданы индонезийскому флоту ; один из них был разрушен в 1956 году антиправительственными повстанцами . Остальные корабли РАН и Адмиралтейства были проданы на металлолом для финансирования других проектов. Два судна сохранились как корабли-музеи .
Задний план
В 1937 году, первоначально не имевшая отношения к делу, Военно-морское управление Австралийского Содружества (ACNB) одобрило закупку трех защитных кораблей с заграждением сетей . [1] Однако в феврале 1938 года ACNB также выявил потребность в классе судов общего назначения, « кораблях местной обороны », которые было легко построить и использовать. (Эта потребность возникла из планов учебного конкурса , прикрепленного к RAN противолодочной войны училище .) [2] [3] корабли должны были быть способны как противолодочные и траления обязанностей. [3] Следовательно, количество заказанных судов защиты стрелы класса Bar было сокращено до двух, а ресурсы для третьего были переданы прототипу местного защитного судна. [1]
В июле 1938 года технический директор РАН контр-адмирал П.Е. Макнил получил указание разработать планы местного оборонительного корабля водоизмещением около 500 тонн и скоростью не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). и дальность действия 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). [1] Макнил завершил свои рисунки в феврале 1939 года; его предложение предусматривало 680-тонное судно со скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль). [2] Ненастроенный прототип МакНила - иногда известный как HMAS Kangaroo - больше походил на шлюп, чем на первоначальную концепцию корабля местной обороны; Увеличение размера и скорости также означало, что судно было более универсальным, чем предполагалось изначально. [2] Он должен был быть оснащен 4-дюймовым орудием, ASDIC и либо глубинными бомбами, либо оборудованием для траления, в зависимости от эксплуатационных требований. [2] Тем временем, однако, заказ на три судна для укладки сетей был восстановлен до того, как могло начаться строительство прототипа МакНила. [4] (Второе из этих судов класса Bar, которое должно было быть введено в эксплуатацию, было названо Kangaroo .)
Хотя «класс Кенгуру» МакНила так и не был построен, его общая концепция вызвала интерес в австралийских военно-морских кругах, поскольку она давала преимущества по сравнению с существующими классами тральщиков и противолодочных кораблей и могла быть построена в Австралии с использованием местных ресурсов, за исключением оружия и некоторых специализированных приборы. [2] [5] Хотя и не совсем подходящие для какой-либо конкретной роли, универсальные общие возможности для траления, противолодочной войны, патрулирования и сопровождения рассматривались как хорошее краткосрочное решение до тех пор, пока не будут реквизированы лучшие суда или построен. [6] [7]
В сентябре 1939 года, после начала войны , был проведен новый процесс закупки семи кораблей, конструкция которых была основана на концепции МакНила. [2] [5] Вскоре ACNB и Британское Адмиралтейство разместили дополнительные заказы , и в общей сложности было построено 60 кораблей класса Bathurst, в том числе 36 по заказу RAN для домашних обязанностей и 24, оплаченные Адмиралтейством. Из этих кораблей, заказанных британцами, 20 судов были введены в состав RAN и укомплектованы австралийским персоналом при том понимании, что они будут присоединены к флотам Королевского флота ; еще четыре корабля были введены в эксплуатацию в Королевский флот Индии . [6]
Класс Bathurst был официально классифицирован как «Австралийские тральщики» (AMS), чтобы скрыть свою предполагаемую основную роль в противолодочных задачах. хотя Батерсты в народе назывались корветами . [6] [8]
Дизайн
Компания каждого судна различались по размеру: стандартный комплемента 85 [ править ] , в том числе 6 в эксплуатацию и 12 до 13 унтер-офицеров. [9] Более 20 000 человек служили на Батерсте во время войны: первые корабли в основном укомплектовывались резервистами, в то время как большинство личного состава «Только для военных действий», набранного во время войны, служили на корабле класса Батерст в течение своей карьеры. [6] [10] Моряков размещали в кают-компании на десять человек , которые были маленькими, плохо освещенными комнатами, которые постоянно были влажными от морской воды и пота. [9] В любую погоду, кроме безветренной погоды, люки и иллюминаторы приходилось закрывать: солнечный свет и свежий воздух внутри корпуса были редкостью. [9] Из-за условий был высокий уровень заболеваемости (особенно пневмонией и туберкулезом ). [9] Офицеры спали в каютах с койками (а не в гамаках), а также ели и отдыхали в кают-компании каждого корабля , в комплекте с баром и стюардом . Разница в условиях между офицерами и матросами вызвала напряженность между этими двумя группами. [9]
Шесть больших эскортных судов, основанных на увеличенной версии конструкции Bathurst, рассматривались для постройки в середине 1941 года, но было определено, что конструкция уступает фрегату класса River . [11]
Вооружение и экипировка
Наиболее распространенным вооружением для корветов класса Bathurst было 12-фунтовая пушка или 4-дюймовая многоугольная пушка Mark XIX , три 20-мм пушки Oerlikon , два пулемета Lewis .303 и два пулемета .303 Vickers . [12] [13] [14] Корветы несли до 40 глубинных бомб , которые были развернуты с помощью 4 метателей и 2 парашютов. [12] [13] Многие из 12-фунтовых корветов были переоборудованы на 4-дюймовые в течение срока службы, в то время как один из Oerlikon часто заменялся 40-мм пушкой Bofors . [15] Батерсты, оснащенные 4-дюймовым основным орудием, в первую очередь предназначались для северных вод из-за повышенной воздушной угрозы и больших возможностей зенитной артиллерии 4-дюймового по сравнению с 12-фунтовой пушкой, установленной на других корветах. [16]
Из-за разнообразия верфей, строящих корветы, а также из-за того, что батерсты выполняли разные роли, истинной стандартизации вооружения не существовало. Некоторые корабли значительно отличались от общего профиля вооружения, в то время как вооружение отдельного корабля могло значительно отличаться в разные периоды его карьеры. [14] На каком-то этапе HMAS Geraldton нес шесть пушек Oerlikon, позже их количество сократилось до четырех. [17] Для сравнения, снаряжение HMAS Junee состояло из одной 4-дюймовой пушки и одной 40-мм пушки. [18]
Батерсты были оснащены модифицированным оборудованием Type 128 asdic, переработанным для использования без гироскопического стабилизатора. [19] Оборудование для траления также различается в зависимости от класса: корабли, оснащенные новым оборудованием для траления «LL», распределялись как можно более равномерно по крупным австралийским портам. [16]
Каждый из них был оснащен паровым двигателем тройного расширения (обычно производимым железнодорожными мастерскими) для привода двух гребных винтов с теоретической максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час), хотя это требовало идеальных условий и редко достигалось. [20]
Строительство
Строительство кораблей потребовало значительного расширения австралийской судостроительной промышленности. Это было достигнуто за счет возврата в эксплуатацию заброшенных верфей и открытия новых мощностей. [21] Головной верфью была верфь на острове Какаду в Сиднее, которая заложила первое судно HMAS Bathurst в феврале 1940 года и произвела еще семь судов. [8] [22] [23] Остальными семью верфями были Walkers Limited в Мэриборо, Квинсленд (7 судов), Evans Deakin & Co в Брисбене (11 судов), Morts Dock & Engineering Co в Сиднее (14 судов), Пул & Steel в Сиднее (7 судов), Государственная верфь в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс (1 судно), Военно-морская верфь HMA в Уильямстауне, Виктория (8 судов) и Broken Hill Pty Co Ltd в Уайалле, Южная Австралия (4 судна). [23] [24] Строительство каждого корабля обходилось примерно в 250 000 австралийских фунтов . [25]
Первоначальные темпы строительства были медленными из-за множества факторов: задержки с доставкой оборудования из-за границы, промышленные проблемы, нехватка квалифицированной рабочей силы и трудности, с которыми военно-морские надзиратели поддержали сразу все восемь верфей, первостепенных среди них. [2] [22] Первоначальный прогноз состоял в том, что два судна в месяц будут вводиться в эксплуатацию до 1941 года, но к июню 1940 года только пять из семнадцати заказанных к настоящему времени были заложены, а в конце 1940 года RAN было сообщено, что только семь из них будут построены в декабре 1940 года. [22] Приоритетность приказов Адмиралтейства австралийским правительством означала, что корабли, получившие приказ RAN, были отложены, хотя позже Адмиралтейство разрешило первым четырем своим кораблям оставаться в местных водах до тех пор, пока не поступят пополнения. . [2] К концу 1941 года темпы строительства увеличились, хотя возрастающая потребность судостроительных ресурсов для ремонта по мере развития войны замедлила темпы строительства. [26] Время постройки корвета было сравнимо со временем постройки авианосца класса « Эссекс »: четырнадцатимесячное время постройки военного корабля « Франклин» было равно времени постройки половины корветов или превышало его. [27]
Три дополнительных Bathurst должны были быть построены для Королевского флота Индии компанией Garden Reach в Калькутте. [28] Все три были заложены 3 мая 1943 года, но были отменены и разбиты на стапелях в марте 1945 года. [28] Вместо этого три корвета типа «Цветок» были переданы из Королевского флота в Индию. [28]
Роль
Двумя основными целями, для которых предназначались корабли, были траление и противолодочное сопровождение. Тем не менее, корветы выполняли широкий спектр задач, включая транспортировку войск и снабжения, бомбардировку, поддержку высадки десанта, съемку и гидрографическое картографирование, а также оказание помощи вышедшим из строя кораблям. [6] [29] Батерсты рассматривались RAN как «служанки всех мастей», хотя их дизайн не подходил для некоторых ролей; быть слишком маленьким, слишком медленным или недостаточно вооруженным или снаряженным. [8] Только в марте 1943 года достаточное количество кораблей было доступно для учета индивидуальных вариаций и возможностей Bathursts: до этого они были первым (и часто единственным) доступным судном. [30]
Из-за двойной конфликтующей роли местного защитного корабля и морского эскорта Батерсты, базирующиеся в Австралии, в первой части Тихоокеанской войны находились под двумя разными контролерами; оперативно под командованием военно-морских сил США в юго-западной части Тихого океана (COMSOUWESTPAC), а административно под командованием военно-морского офицера (NOIC) порта приписки корабля. [31] После нескольких инцидентов, когда корабль одновременно выполнял две разные задачи; конфликты между местными потребностями, графиками сопровождения и требованиями к техническому обслуживанию; и протесты со стороны NOIC во Фримантле и Дарвине, австралийские корветы были полностью переданы под контроль NOIC в мае 1942 года. [32] Вместо того, чтобы напрямую назначать корабли для конвоев, COMSOUWESTPAC укажет, что корабли потребуются из определенного порта для сопровождения. пошлины, оставляя NOIC этого порта свободным для распределения имеющихся судов. [32]
Кораблям класса Bathurst в течение своей карьеры было присвоено до трех различных номеров вымпелов . За исключением HMAS Ararat (K34) , всем корветам класса Bathurst были присвоены номера с вышестоящим флагом "J" , обозначающим их как тральщики. [33] Кораблям этого класса, которые служили с Британским Тихоокеанским флотом , как и многим другим кораблям, обслуживающим этот флот, были изменены номера вымпелов на те, которые имели флаг «B». [33] В конце Второй мировой войны реорганизация системы вымпелов привела к тому, что Батерстам были присвоены новые номера с «М» в качестве старшего флага, который был новым обозначением для тральщиков. [33]
История эксплуатации
Вторая Мировая Война
В начале своей военной службы Батерсты участвовали в эвакуации нескольких мест, которые упали из-за начального наступления японцев, а также в транспортировке припасов и подкреплений для австралийских и голландских партизанских операций на Тиморе . [34] HMAS Armidale был единственным кораблем этого класса, уничтоженным вражескими действиями; [25] он был потоплен торпедами японских самолетов во второй половине дня 1 декабря 1942 года во время перевозки личного состава голландской Ост-Индской армии в Бетано , Тимор. [35]
Батерсты участвовали в нескольких атаках на подводные лодки во время войны. [36] 20 января 1942 года японская подводная лодка I-124 была потоплена недалеко от Дарвина. [37] Это первое уничтожение RAN полноразмерной субмарины было приписано HMAS Deloraine при помощи родственных кораблей Katoomba и Lithgow . [37] 11 сентября 1943 года HMAS Wollongong участвовал в уничтожении немецкой подводной лодки U-617 . [29] 11 февраля 1944 года корветы « Ипсвич» и « Лонсестон» вместе с индийским шлюпом HMIS Jumna были ответственны за затопление японской подводной лодки RO-110 в Бенгальском заливе. [38]
В ноябре 1942 года индийский Bathurst , HMIS Bengal , вместе с голландским танкером Ondina, который она сопровождал, вступил в бой с японским торговым рейдером Хококу Мару и потопил его , а также покинул его родственный корабль Aikoku Maru . [39]
В начале 1943 года HMA Ships Benalla и Shepparton были модифицированы для использования в качестве гидрографических судов. [36] Корветы были приписаны к оперативной группе 70.5 Седьмого флота Соединенных Штатов и использовались для исследования воды перед несколькими высадками в море во время войны. [36]
Восемь корветов были переброшены в Средиземное море в мае 1943 года. [40] Их зенитное вооружение сделало их подходящими для сопровождения во время вторжения союзников на Сицилию . [40] Месяц спустя четыре батерста были частью эскорта из восьми кораблей конвоя из 40 человек, направлявшегося в Гибралтар, когда он был атакован 50 немецкими торпедоносцами; ПВО корветов уничтожили девять самолетов, и только два торговых корабля получили повреждения. [36] За время пребывания в Средиземном море несколько корветов достигли Атлантического океана. [36]
В начале 1945 года восемнадцать корветов типа « Батерст » были переданы британскому Тихоокеанскому флоту . [41] Восемь из этих кораблей очистили гавань Виктория до того, как БНФ прибыл в Гонконг в конце японской оккупации , а три - Балларат , Сесснок и Ипсвич - находились в Токийском заливе, когда был подписан Японский документ о капитуляции . [36] [42]
Плохие условия труда и жизни на борту кораблей в сочетании с тяжелыми и зачастую тяжелыми рабочими нагрузками привели к мятежам на борту четырех кораблей во время войны: Тувумба , Литгоу , Джеральдтон и Пири . [43] Инциденты в Джералдтоне и Литгоу были незначительными и разрешились без дисциплинарных взысканий, в то время как «мятеж» на борту Тувумбы был вызван отсутствием связи: после тяжелого рабочего дня, загружающего припасы, моряки не ответили на приказ собраться дальше. квартердек, поскольку они чувствовали, что они достаточно потрудились в тот день, но передумали, когда им сообщили, что приказ собираться таков, чтобы капитан мог поблагодарить их за их усилия и наградить их напитками. [43] Однако мятеж Пири был гораздо более серьезным: рота корабля не могла уважать своего командира, который был неэффективным лидером, но чрезмерно строгим приверженцем дисциплины с комплексом превосходства . [44] Это неуважение усугубилось во время ремонта корвета после авиаудара у Оро-Бэй в апреле 1943 года, когда капитан заставил остальную часть роты жить на борту, а сам поселился в отеле. [45] Отсутствие зарплаты, почты и увольнения на берег усугубили разочарование моряков, и в ответ 45 младших моряков отказались явиться на службу 9 мая, пока они не представят свои претензии командиру. [46] В ответ он окружил корабль вооруженной охраной и вывел из строя основное орудие. [46] Совет по расследованию не удалось выявить каких - либо зачинщиков, и проблема была передана обратно в Пири ' командира s , чтобы решить , как он считал нужным: четырнадцать человек были обвинены в мятеже, с десятью посажен в тюрьму. [47] Отношения между командиром и ротой не улучшились, пока он не был заменен в конце 1943 года из-за его неумелой обработки события. [48]
Только три корвета типа Bathurst были потеряны во время Второй мировой войны. [25] Помимо Armidale , два других корабля были потеряны в результате столкновений с торговыми судами Соединенных Штатов: HMAS Wallaroo в июне 1943 года и HMAS Geelong в октябре 1944 года. [25]
Послевоенный
После войны было утилизировано 20 судов Адмиралтейства; пять - ВМС Турции , восемь - Королевскому флоту Нидерландов и один - Китаю, а остальные переделаны и проданы для гражданского использования или разобраны на металлолом. [6] Четыре голландских Bathursts были позже проданы ВМС Индонезии . [6] Один из них, HMAS Ипсвич , переименован КРИ Hang Tuah , был взорван и затонул 28 апреля 1958 г. ЦРУ потребителям инъекционных наркотиков Douglas B-26 Invader , работающих в поддержку Permesta повстанцев , выступающих против направляемой демократии в Индонезии создана в прошлом году . [49] [50]
Из 33 уцелевших кораблей РАН двенадцать были сформированы в 20-ю флотилию тральщиков, и им было поручено разминировать минные поля, развернутые во время войны в водах Австралии, Новой Гвинеи и Соломоновых островов. [6] HMAS Warrnambool был затоплен австралийской миной на Большом Барьерном рифе в сентябре 1947 года. [36] Несколько кораблей также использовались для перевозки солдат и освобожденных военнопленных. [36] Затем корветы были переведены в оперативный резерв с намерением повторно задействовать их для сопровождения в случае новой войны или международного кризиса. [51] Большинство из них было продано в 1950-х годах, в том числе четыре - Королевскому флоту Новой Зеландии , чтобы компенсировать затраты на приобретение и эксплуатацию двух авианосцев. [52] [53] Четыре корвета ( Colac , Cowra , Gladstone и Latrobe ) были повторно введены в эксплуатацию в 1951 году в качестве учебных судов для Национальной программы обслуживания . [54] Джун была возобновлена в 1953 году с той же целью. [18] Компонент RAN программы закончился в 1957 году. [54]
Последним кораблем, покинувшим службу RAN, был HMAS Wagga 28 октября 1960 года. [55] Постепенная потеря минных кораблей не была исправлена до конца 1962 года, когда RAN закупила шесть тральщиков класса Ton у Королевского флота . [56]
56 корветов, построенных в качестве австралийских судов, за время службы в РАН прошли в общей сложности 6 700 000 морских миль (12 400 000 км; 7 700 000 миль). [57] Всего 83 человека погибли во время службы за весь срок службы класса. [57]
Операторы
- Вторая Мировая Война
- Королевский военно-морской флот Австралии
- Королевский флот Индии ; позже ВМС Индии
- Послевоенный
- Индонезийский флот
- Королевский флот Новой Зеландии
- Королевский флот Нидерландов
- Турецкий флот
- ВМС Пакистана [ необходима ссылка ]
- Гражданские операторы; одно судно, позднее приобретенное ВМС Народно-освободительной армии
Сохранившиеся образцы и памятники
Из 60 судов остались только два экземпляра. [58] HMAS Castlemaine - корабль-музей в Уильямстауне, штат Виктория . [58] HMAS Уайалла - наземная туристическая достопримечательность в Уайалле, Южная Австралия . [58]
Памятник 56 австралийским корветам расположен в Центре наследия Королевского военно-морского флота Австралии на острове Гарден в Сиднее. Памятник « Корветы» был открыт контр-адмиралом Питером Синклером 12 ноября 1995 года. [57] Также на острове Гарден в Сиднее витраж с названиями корветов обрамляет верхние балконные двери Морской капеллы . [59]
Мемориал корветов ВМС Австралии на военном мемориале Фримантл был открыт 7 октября 1984 г. [60]
Смотрите также
- Список классов кораблей Второй мировой войны
Цитаты
- ^ a b c Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 103–104.
- ^ a b c d e f g h Австралийские корветы , стр. 1
- ^ a b Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 103
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 104
- ^ a b Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 105
- ^ a b c d e f g h Донохью, От защиты империи до долгого пути , стр. 29
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 148
- ^ a b c Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 108
- ^ a b c d e Фрейм и Бейкер, Мятеж! , п. 165
- ↑ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр.115.
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 166
- ^ a b HMAS Goulburn - История кораблей HMA
- ^ a b HMAS Glenelg - История судов HMA
- ^ a b Lind, Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом , стр. 173
- ^ HMAS Gympie - История кораблей HMA
- ^ a b Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 228
- ↑ HMAS Geraldton (I) - История кораблей HMA
- ^ a b HMAS Junee - История кораблей HMA
- ↑ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 154–155.
- ^ Frame & Baker, Мятеж! , п. 164
- Перейти ↑ Mellor, The Role of Science and Industry , p. 455
- ^ a b c Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 152
- ^ a b Меллор, Роль науки и промышленности , стр. 457
- ↑ Гилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 , стр. 104
- ^ a b c d Стивенс и др., Королевский флот Австралии , опп. п. 112
- ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 121, 132
- ^ Colebatch, Враг внутри этого убитого Curtin
- ^ a b c Лентон, Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны , стр. 258
- ^ a b Деннис и др., Оксфордский компаньон по австралийской военной истории , стр. 78
- Перейти ↑ Stevens, A Critical Vulnerability , p 227
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 188
- ^ a b Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 189
- ^ a b c Линд, Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом , стр. 315
- ↑ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 129–30.
- ↑ HMAS Armidale (I) - История кораблей HMA
- ^ a b c d e f g h Австралийские корветы , стр. 2
- ^ a b Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 183
- ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 148
- ↑ Visser, январь (1999–2000). «История Ондины» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг . Архивировано 21 марта 2011 года.
- ^ a b Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 141
- ^ Деннис и др., Оксфордский компаньон по австралийской военной истории, стр. 113
- ^ Союзные корабли Присутствующий в Токийском заливе Во время церемонии капитуляции 2 сентября 1945
- ^ a b Фрейм и Бейкер, Мятеж! , п. 161
- ^ Frame & Baker, Мятеж! , стр. 164–7
- ^ Frame & Baker, Мятеж! п. 171
- ^ a b Фрейм и Бейкер, Мятеж! п. 173
- ^ Frame & Baker, Мятеж! стр. 179–80
- ^ Frame & Baker, Мятеж! стр. 182–4
- ^ Conboy & Morrison 1999 , стр. 116.
- ^ Линд 1986 , стр. 236.
- ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 162
- ↑ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 169–70.
- ^ HMAS Inverell (I) - История кораблей HMA
- ^ a b Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 172
- ^ HMAS Wagga - История кораблей HMA
- ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 189
- ^ a b c Информационная доска, Мемориал корветов , Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии
- ^ a b c Корвет Ссылки
- ^ Несдейл, Корветы , стр. vii
- ^ Королевский австралийский корвет военно-морского флота монументaustralia.org.au, проверено 24 марта 2021 г.
Рекомендации
- Книги
- Конбой, Кеннет; Моррисон, Джеймс (1999). Ноги в огне Тайные операции ЦРУ в Индонезии, 1957–1958 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института . п. 116. ISBN 1-55750-193-9.
- Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг . Серия 2 - ВМС. Том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 848228 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-277-7.
- Линд, Лью (1986) [1982]. Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом (2-е изд.). Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс: Reed Books. ISBN 0-7301-0071-5. OCLC 16922225 .
- Меллор, Дэвид Пэйвер (1958). Роль науки и промышленности . Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 4 - Гражданская. Том V. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 4092792 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Несдейл, Ирис (1982). Корветы: забытые корабли ВМС Австралии . Аделаида: Ирис Несдейл. ISBN 0949552003.
- Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Новости и журнальные статьи
- Colebatch, Hal GP (25 апреля 2007 г.). «Враг внутри убил Куртина». Сидней Морнинг Геральд .
- Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF) . Взгляд в прошлое (семафор) . Sea Power Center - Австралия. 2010 (05). Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2011 года . Проверено 13 августа 2010 года .
- Веб-сайты и другие средства массовой информации
- «Корабли союзников присутствуют в Токийском заливе во время церемонии капитуляции 2 сентября 1945 года» . Военно-морской исторический центр - ВМС США. 27 мая 2005 года Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Проверено 13 августа 2010 года .
Взято у главнокомандующего Тихоокеанским флотом и районами Тихого океана США (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12, серийный номер 0395, 11 февраля 1946 г .: Отчет о капитуляции и оккупации Японии
- "Корвет Линкс" . Архивировано из оригинального 26 августа 2009 года . Проверено 29 января 2010 года .
- Судовые истории . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии.
- «ХМАС Армидейл (I)» . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано 11 февраля 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- «ХМАС Джералдтон (I)» . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано 15 января 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- "HMAS Glenelg (I)" . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано 11 февраля 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- "HMAS Goulburn (I)" . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано из оригинального 11 февраля 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- "HMAS Gympie (I)" . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- «ХМАС Инверелл (I)» . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- "ХМАС Джун" . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии. Архивировано из оригинального 17 -го января 2010 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- "ХМАС Вагга" . История судов HMA . Sea Power Center - Королевский военно-морской флот Австралии . Проверено 5 октября 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- Л. Клемен (2000). «Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.» .