Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из HMCS Gatineau (H61) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Express и HMCS Gatineau .

HMS Express.jpg
Аэрофотоснимок Экспресса , ноябрь 1942 г.
История
Соединенное Королевство
Имя:выражать
Заказал:1 ноября 1932 г.
Строитель:Лебединый охотник , Тайн и Уир
Расходы:247 279 фунтов стерлингов
Запущено:29 мая 1934 г.
Введен в эксплуатацию:2 ноября 1934 г.
Идентификация:Номер вымпела : H61
Девиз:
  • "Celeriter"
  • ("Быстро")
Судьба:Передан Канаде, 15 июня 1943 г.
Канада
Имя:Гатино
Тезка:Река Гатино
Приобретенный:15 июня 1943 г. (отдано Канаде)
Введен в эксплуатацию:3 июня 1943 г.
Списано:10 января 1946 г.
Поражены:1 апреля 1947 г.
Почести и
награды:
  • Атлантический 1943–44
  • Нормандия 1944 г.
Судьба:Затопленный как волнорез , 1948
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец класса Е
Смещение:
Длина:329 футов (100,3 м) o / a
Луч:33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Черновик:12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:6350  миль (11760 км; 7310 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Express - минный эсминец класса E, построенный для Королевского флота в начале 1930-х годов. Хотя корабль был назначен на флот метрополии по завершении строительства, он был присоединен к Средиземноморскому флоту в 1935–36 годах во время кризиса в Абиссинии . Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов она провела значительное время в испанских водах, применяя блокаду оружием, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта.

«Экспресс» провел большую часть первого года Второй мировой войны, закладывая минные поля в британских, голландских и немецких водах. Она участвовала в эвакуации солдат союзников из Дюнкерка в мае – июне 1940 г., но затем возобновила постановку мин. Корабль был одним из пяти британских эсминцев, которые несколько месяцев спустя случайно вошли на немецкое минное поле у ​​голландского побережья, что привело к потоплению двух эсминцев, а носовая часть « Экспресса» оторвалась, выведя его из строя на более чем годичный ремонт. Через два месяца после возвращения в строй Экспресс сопровождал линкор Prince of Wales и линейный крейсер Repulse ( Force Z ) в Сингапур в конце 1941 года в безуспешной попытке сдержать японскую агрессию против британских владений на Дальнем Востоке. Она сопровождала крупные корабли в попытке перехватить высадку в Британской Малайе в декабре и спасла оставшихся в живых после того, как они были потоплены японскими бомбардировщиками . Экспресс был затем назначен на сопровождение конвоев в Сингапуре и голландской Ост-Индии и вокруг них под контролем американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDACOM) по мере продвижения японцев . Она сбежала из Ост-Индии и присоединилась к основным силам Восточного флота вИндийский океан . Корабль сыграл второстепенную роль в битве за Мадагаскар, поскольку в 1942 году он засек авианосец на поздних этапах кампании.

«Экспресс» вернулся домой в начале 1943 года, чтобы начать переоборудование в эсминец сопровождения . По завершении строительства в июне корабль был передан Королевскому флоту Канады (RCN) и переименован в Gatineau . Она была назначена для сопровождения конвоев с Срединно-океаническими силами сопровождения и участвовала в потоплении немецкой подводной лодки в марте 1944 года. Гатино был переведен в Северную Ирландию в рамках подготовки к вторжению в Нормандию в мае и был отправлен в Канаду в июле, чтобы начать операцию. длительный ремонт. Корабль проработал всего несколько месяцев, прежде чем война закончилась в мае 1945 года, и вскоре после этого он вернулся в Канаду. Гатино был оплаченв начале 1946 года и был продан в следующем году. Корабль стал частью волнолома на побережье Британской Колумбии в 1948 году.

Описание [ править ]

В E-корабли класса были слегка улучшенные версии предыдущего класса D . Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) при стандартной нагрузке и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокой нагрузке . Суда имели общую длину 329 футов (100,3 м), ширину 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они были оснащены два Парсонсом мотора паровой турбины , причем каждый приводной один карданного вал , с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 36000 лошадиных сил на валу.(27000 кВт) и давал максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Суда несли максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута, что давало им дальность полета в 6350 морских миль (11760 км; 7310 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Их состав составлял 145 офицеров и рядовых . [1]

На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120-мм) пушки Mark IX в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Для зенитного (АА) защиты, у них было два четверных крепление для Vickers 0,5 дюйм (12,7 мм) AA пулемета . Класс E был оснащен двумя надводными четырехстворчатыми торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [2] Был установлен один рельс глубинной бомбы и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35. [3] Чтобы компенсировать вес ее 60 мин Mark XIV и их рельсов, две из Express 'S 4,7-дюймовые пушки, боеприпасы, оба набора торпедных, ее Двухскоростные разрушитель стреловидности (TSDS) траления параванов , и ее большие лодки и их шлюпбалки должны были быть удалены. На корме у нее были небольшие спонсоры, чтобы обеспечить беспрепятственную доставку мин. [4]

Модификации военного времени [ править ]

В июле 1940 г. у « Экспресса» были заменены задние торпедные аппараты на 12-фунтовые (76-мм) зенитные орудия. В феврале – июне 1943 г. он был переоборудован в эсминец сопровождения. Была установлена РЛС ближнего действия Тип 286 и РЛС целеуказания Тип 271 над мостиком , заменившая диспетчерскую вышку и дальномер . Корабль также получил HF / DF радиопеленгатор , установленный на столбе мачте . Ее зенитное вооружение ближнего действия было увеличено на четыре 20-мм (0,8 дюйма) Oerlikonпистолеты и пулеметы калибра .50 были заменены парой Oerlikon. Раскол Ежик противолодочный патрубка миномет был установлен на уровне пистолета и укладки «A» на 60 глубинных бомбы , предоставленных; Пистолет Y и 12-фунтовая пушка пришлось снять, чтобы компенсировать их вес. К концу войны радар Тип 277 заменил Тип 271, а Тип 286 был заменен Типом 291. [5]

Строительство и карьера [ править ]

Express , восьмой корабль с таким названием для службы в Королевском флоте, [6] был заказан 1 ноября 1932 года компанией Swan Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде в соответствии с Военно-морской программой 1931 года для использования в качестве эсминца, который можно было быстро переоборудовать для использования. в качестве заградителя при необходимости. Он был заложен 24 марта 1932 года и спущен на воду 29 мая 1934 года. Корабль был введен в эксплуатацию 2 ноября 1934 года, его общая стоимость составила 247 279 фунтов стерлингов, не считая государственного оборудования, такого как вооружение. [7]

«Экспресс» и его родственные корабли были приписаны к 5-й флотилии эсминцев (DF) Флота метрополии. Она оставалась дома в течение следующих девяти месяцев, пока ее вооружение было отрегулировано на верфи Ширнесс с 13 декабря по 5 января 1935 года. Корабль был прикреплен к Средиземноморскому флоту вместе с большей частью остальной флотилии, начиная с сентября 1935 года, в период с начала сентября 1935 года. Абиссинский кризис, и вернулся домой в марте 1936 года. По прибытии « Экспресс» был переоборудован на верфи Портсмута с 23 марта по 4 мая. Затем корабль был временно переведен в Гибралтар.в течение следующих двух месяцев по мере роста напряженности перед началом гражданской войны в Испании. Затем она провела остаток года дома, прежде чем патрулировать испанские воды в Средиземном море в январе-марте 1937 года, выполняя указы Комитета по невмешательству . После непродолжительного переоборудования « Экспресс» в течение двух месяцев проводил испытания по постановке на мины и снова был переоборудован в Портсмуте с 9 августа по 2 октября. Вскоре после этого на корабле произошел пожар в носовой котельной, что сильно повредило ее электрические кабели; она ремонтировалась в Гибралтаре с 24 октября по 3 декабря. выражатьБольшую часть 1938 года провела дома, за исключением одного периода в испанских водах, где она базировалась за пределами Гибралтара. Во время своего пребывания в Портсмуте судно работало в качестве минного заградителя с 15 августа по 4 октября, прежде чем начать там ремонт 21 ноября, который длился до 16 января 1939 года. После его завершения Express вернулся в Гибралтар на несколько месяцев. После возвращения в Великобританию, корабль сопроводил президента Франции , Лебрен, Альбер , через Английский канал 21 марта по пути в его государственного визита в Великобританию. Она была предназначена для превращения в мальчика и зенитный учебный корабль в июне, но нехватка членов экипажа поставил крест на этой идее. Экспресс присутствовал наОбзор резервного флота 5 августа. [8]

Вторая мировая война [ править ]

Вскоре после начала войны в сентябре « Экспресс» присоединился к своей сестре Эск в Иммингеме на Северном море 8 сентября, действуя под прямым контролем главнокомандующего Флотом метрополии адмирала сэра Чарльза Форбса . [9] Два эсминца совершили свой первый вылет на минную установку в Гельголандской бухте в ночь с 9 на 10 сентября. [10]и сделал это снова через неделю, не будучи обнаруженным. Затем они вернулись к обычным обязанностям в течение следующих нескольких месяцев, прежде чем в ноябре начали закладывать оборонительные минные поля у английского побережья. 12 декабря Адмиралтейство сформировало 20-ю флотилию эсминцев во главе с « Экспресс» ; другими назначенными кораблями были Esk и недавно переоборудованные эсминцы HMS  Intrepid и Ivanhoe . [11] Четыре эсминца заложили 240 мин в устье Эмса в ночь с 17 на 18 декабря [12], а затем две сестры начали ремонт в Портсмуте. [13]

«Экспресс» и « Эск» начали устанавливать более оборонительные минные поля в феврале 1940 года, часто с помощью крупных вспомогательных минных заградителей « Принцесса Виктория» и « Банк Тевиот» . [14] В ночь на 2/3 марта, сестры присоединились недавно преобразованных эсминцев HMS  Икара и HMS  импульсными в минирования вблизи Horns Reef , в Гельголанд Бухты, который затонул на немецкую подводную лодку  U-44 в марте [ 15], а позже - подводные лодки У-50 , У-1 , У-25 . [16]После возобновления оборонительных минных постановок позже в том же месяце, Express был поврежден в результате столкновения с рыболовным траулером Manx Admiral у берегов Киннэрд-Хед 23 марта и находился в ремонте до 24 апреля. [17]

В ночь с 9 на 10 мая « Экспресс» , Эск и Интрепид заложили еще одно минное поле в Гельголандской бухте и на обратном пути были отвлечены, чтобы сопровождать принцессу Викторию, когда она заминировала голландские воды у Эгмонда следующей ночью после вторжения немцев в Нидерланды 10 октября. Май. Это положило начало серии интенсивных боевых вылетов в голландских водах в течение оставшейся части месяца, в ходе которых 26 июля были потоплены три немецких тральщика . Однако постановка мин была прервана в конце месяца из-за необходимости эвакуировать британский экспедиционный корпус из Дюнкерка . [18] 29 мая,«Экспресс» отбуксировал вышедший из строя эсминец « Ягуар» подальше от места крушения в гавани Дюнкерка и перевез на борт многих эвакуированных, прежде чем она смогла отремонтировать свои двигатели позже в тот же день. [19] На следующий день контр-адмирал Фредерик Уэйк-Уокер , командуя кораблями, участвовавшими в эвакуации, ненадолго поднял свой флаг на ее борту. 31 мая она была слегка повреждена осколками бомбы, но продолжала переправлять солдат обратно в Англию. [20] Корабль и эсминец Shikari были последними кораблями, которые покинули Дюнкерк с войсками 4 июня, когда эвакуация закончилась. В ходе операции она вывела 3419 военнослужащих. [21]

Экспресс после того, как ее лук подорвался на мине, 1 сентября 1940 г.

Корабли 20-й флотилии возобновили операции по постановке мин 15 июня, хотя большинство из них в течение следующих нескольких месяцев носили оборонительный характер. [22] Вечером 31 августа 1940 года « Экспресс» , « Эск» , « Икар» , « Интрепид» и « Айвенго» покинули Иммингем, чтобы заложить наступательное минное поле у Текселя , прикрываясь тремя эсминцами 5-го дивизиона. В 23:07 стало ясно, что корабли 20-й флотилии вошли в немецкое минное поле, когда « Экспресс» подорвался на мине рядом с пушкой «Б», потеряв весь нос до мостика. В результате взрыва погибли 4 офицера и 54 рядовых; Позднее немцы спасли одного офицера и 7 членов экипажа.«Эск» и « Айвенго» , ближайшие к « Экспрессу» корабли , закрылись, чтобы оказать помощь, в то время как два других эсминца резко повернули вправо и, согласно действующим приказам, свернули свой маршрут, чтобы выйти из минного поля. Через пять минут после того , как первая мина взорвалась, Esk ' лук с подорвался на мине , и она пришла к остановке. Через пять минут Айвенго подорвалась на другой мине, сильно повредив ее лук. Примерно в 23:20 Эск подорвалась на другой мине на миде корабля, в результате чего взорвались ее магазины . К 01:40 « Экспресс» снова сумел поднять пар и двинулся за корму, чтобы минимизировать давление воды на ее укрепленные переборки . [23]

Адмиралтейство направило девять моторных торпедных катеров (МТБ) на помощь « Экспрессу» и « Айвенго», как только они были уведомлены об инциденте от « Интрепид» и приказали, чтобы эсминцы 5-го ПВО не заходили на минное поле. Капитан Луи Маунтбэттен из 5-го пехотного полка подчинился, пока не получил отчет о бомбардировке Королевских ВВС Lockheed Hudson , который заметил два поврежденных эсминца примерно в 07:00 примерно в 25 милях (40 км) к востоку от его позиции. МТБ первыми достигли кораблей около 08:00 и эвакуировали всю команду « Экспресса » . Эсминцы Маунтбеттена заметили Экспрессоколо 08:40, и Кельвин взял ее на буксир, кормой вперед, двадцать минут спустя. Буксирный трос, однако, задел один из пропеллеров Кельвина , и его пришлось разрезать. Затем Юпитер взял на себя буксир. Угроза воздушного нападения в 19:45 вынудила Юпитер ускользнуть от буксира и позволить одному из присутствующих буксиров взять на себя задачу. «Экспресс» наконец прибыл в Халл в 17:30 2 сентября 1940 года. [24] Корабль находился в ремонте на верфи Чатем до 4 октября 1941 года. [25]

На Дальний Восток [ править ]

Экспрессу было приказано сопровождать линкор Принц Уэльский на Дальний Восток с его сестрой Электрой, где корабли составят ядро ​​нового Восточного флота, предназначенного для сдерживания японской агрессии. Трио покинуло Гринок 25 октября [26] и прибыло в Коломбо , Цейлон , 28 ноября. На следующий день к ним со Средиземноморского флота присоединились эсминцы Encounter и Jupiter, а также линейный крейсер Repulse . Затем силы взяли курс на Сингапур, куда они прибыли 2 декабря. [27]

Force Z [ править ]
Основная статья: Крушение Принца Уэльского и Отражение

После получения сообщений о нападении японцев на Перл-Харбор и высадке в Малайе , Force Z вышла в море ближе к вечеру 8 декабря, пытаясь перехватить конвои вторжения. В его состав входили « Принц Уэльский» и « Репалс» в сопровождении четырех эсминцев « Электра» , « Экспресс» , « Тенедос» и «Австралийский вампир» . Корабли были замечены во второй половине дня 9 декабря японской подводной лодкой  I-65 , а гидросамолеты с нескольких японских крейсеров заметили британские корабли во второй половине дня и держали их в тени до темноты. Адмирал сэрТом Филлипс решил отменить операцию, так как японцы были предупреждены. Вечером Force Z повернул обратно после попытки обмануть японцев, что они направляются в Сингору . В 00:50 10 декабря адмирал Филипс получил сигнал о высадке противника в Куантане и соответственно изменил курс, чтобы прибыть вскоре после рассвета. [28]

Экипаж японской подводной лодки  I-58 заметил Force Z в 02:20, доложил о своем местонахождении и выпустил пять торпед, каждая из которых промахнулась. На основании этого отчета японцы перед рассветом запустили 11 разведывательных самолетов, чтобы определить местонахождение Force Z. Несколько часов спустя было запущено 86 бомбардировщиков из 22-й воздушной флотилии, базирующейся в Сайгоне, с бомбами или торпедами. [29] Как только британские корабли достигли Куантана около 07:50, « Экспресс» был отправлен исследовать местность, но ничего не нашел. [30] Экипаж Mitsubishi G3MРазведывательный бомбардировщик «Нелл» заметил англичан в 10:15 и передал несколько сообщений по радио; первые бомбардировщики прибыли менее чем через час. Они проигнорировали эсминцы и к 13:20 потопили Prince of Wales и Repulse . Электра и Вампир прибыли, чтобы спасти выживших в Repulse , в то время как Express спас выживших принца Уэльского . В общей сложности три эсминца спасли более 2081 человека. [31]

После этого « Экспресс» сопровождал минных заградителей Teviot Bank , Kung Wo и голландца Виллема ван дер Заана, когда они закладывали оборонительное минное поле вокруг Сингапура. 24 декабря она заложила 18 мин, чтобы заблокировать доступ японцев к гавани Пенанга . [32] Корабль также сопровождал конвои в Сингапур и Голландскую Ост-Индию и обратно. «Экспресс» был передан китайским силам , которые контролировали все конвои в районе АБДАКОМ, 20 января 1942 года. Несмотря на пожар в котельной 6 февраля, повредивший некоторые из его электрических кабелей и топливные баки, судно продолжало выполнять обязанности по сопровождению, пока не прибыло. в Саймонстауне, ЮАР , 25 апреля начнутся ремонтные работы, которые продлились до 26 июня. [33]

После ремонта « Экспресс» был назначен на 12-й десант Восточного флота в Индийском океане. 10 сентября она сопровождала авианосец Illustrious, когда ее самолет поддерживал посадку в Маджанге, которая должна была способствовать полной оккупации Мадагаскара, а затем вернулась домой в феврале 1943 года, чтобы быть преобразованной в эсминец сопровождения. [34]

Канадская служба [ править ]

Преобразование было завершено 2 июня; На следующий день « Экспресс» был отдан в аренду Королевскому флоту Канады и сдан в эксплуатацию под названием « Гатино» . 15 июня корабль был передан в Канаду, где он был назначен в группу сопровождения C3 и передан в состав группы сопровождения в Среднем океане для сопровождения конвоев в Северной Атлантике . Защищая Конвой HX 280 , он помогал потопить немецкую подводную лодку  U-744 6 марта 1944 года. Два месяца спустя Гатино был переведен в 11-ю эскортную группу , базировавшуюся в Дерри., чтобы подготовиться к вторжению во Францию ​​(операция «Оверлорд») путем патрулирования британских вод. В июле он отправился в Галифакс, чтобы начать длительный ремонт, который длился с 3 августа по 16 февраля 1945 года. Корабль провел в марте, работая в противолодочной школе подготовки в Тобермори, прежде чем начать противолодочное патрулирование в британских водах до конца сезона. война в мае. Gatineau вернулся в Канаду в июне и был переоборудован в Галифаксе 11–19 июля, прежде чем был переведен на Западное побережье . Корабль был переведен в резерв в Эскимальте 10 января 1946 года и исключен из списка ВМФ 1 апреля 1947 года.Затем Гатино был продан компании Capital Iron & Steel Metals из Виктории, Британская Колумбия ; [34] ее корпус был использован для формирования волнолома в Ройстоне, Британская Колумбия ( 49 ° 39′14,26 ″ с.ш., 124 ° 56′53,74 ″ з.д., / 49.6539611 ° с.ш.124.9482611 ° з.д. / 49.6539611; -124.9482611 координаты : 49 ° 39′14,26 ″ с.ш., 124 ° 56′53,74 ″ з.д.  / 49.6539611 ° с.ш.124.9482611 ° з.д. / 49.6539611; -124.9482611 ) в 1948 году. . Она оставалась видимой в течение многих лет, но мало что осталось от ее корпуса к 2004 году [35]

В СМИ [ править ]

Запасные кадры HMS Express (H61) были показаны в фильме «Шпион в черном» (1939).

Ссылки [ править ]

  1. ^ Лентон, стр. 156
  2. ^ Уитли, стр. 103
  3. ^ Английский, стр. 141
  4. ^ Фридман, стр. 218
  5. ^ Английский, стр. 141; Фридман, стр. 237, 241–45; Лентон, стр. 157
  6. ^ Колледж, стр. 120
  7. ↑ English, pp. 63–64.
  8. ↑ English, pp. 73–74.
  9. ^ Смит, стр. 124-25
  10. ^ Ровер, стр. 4
  11. Перейти ↑ Smith, pp. 125, 127
  12. ^ Ровер, стр. 12
  13. ^ Смит, стр. 128
  14. ^ Смит, стр. 131-33
  15. ^ Ровер, стр. 16
  16. ^ Хаарр 2013, стр. 27-76
  17. ^ Английский, стр. 74; Смит, стр. 131
  18. ^ Смит, стр. 142-46
  19. ^ Winser, стр. 18
  20. Перейти ↑ Admiralty Historical Section, pp. 59, 83
  21. ^ Winser, стр. 33, 85
  22. ^ Смит, стр. 146-48
  23. ^ Смит, стр. 152-58, 165
  24. ^ Смит, стр. 155-56, 159-64
  25. ^ Английский, стр. 73
  26. ^ Миддлбрук & Махони, стр. 32, 47
  27. ^ Ровер, стр. 111
  28. ^ Стивен, стр. 107-08
  29. ↑ Shores, Cull & Izawa, стр. 113–14.
  30. ^ Миддлебрук & Махони, стр. 105-06
  31. ^ Shores, Каллы и Идзав, стр. 116-23
  32. ^ Смит, стр. 190-91
  33. ^ Английский, стр. 74; Gill, стр. 518, 524, 570; Ровер, стр.137, 148
  34. ^ a b английский, стр. 74
  35. ^ Джеймс, стр. 30

Источники [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2000). Эвакуация из Дюнкерка: Операция Динамо 26 мая-4 июня 1940 года . Истории военно-морского штаба. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5120-6.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Гилл, Г. Хермон (1957). «Глава 14: Юго-западная часть Тихого океана» (PDF) . Австралия в войне 1939–1945 гг.: Вторая серия ВМС: Том I: Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Канберра, Австралия: Австралийский военный мемориал. С. 484–512. OCLC  848228 .
  • Гилл, Г. Хермон (1957). «Глава 15: ABDA и ANZAC» (PDF) . Австралия в войне 1939–1945 гг.: Вторая серия ВМС: Том I: Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Канберра, Австралия: Австралийский военный мемориал. С. 513–72. OCLC  848228 .
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Грядущий шторм: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-331-4.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Джеймс, Рик (2004), Корабли-призраки Ройстона , Ванкувер: подводное археологическое общество Британской Колумбии, ISBN 0-9695010-9-9
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг . Св. Екатерины, Онтарио: Ванвелл. ISBN 1-55125-072-1.
  • Миддлбрук, Мартин и Махони, Патрик (2004). Гибель Принца Уэльского и Отражение: Конец эры линкоров . Барнсли: Лео Купер. ISBN 978-1-84415-075-5.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Смит, Питер С. (2005). В минные поля: минный заговор британского эсминца 1918-1980 гг . Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 1-84415-271-5.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавая бойня . I: Движение к войне к падению Сингапура. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-50-X.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). BEF отгружает до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Интервью IWM с Каспером Суинли, который командовал HMS Express с 1935 по 1937 год