Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других судах с таким же названием, см. HMCS Vancouver .

HMCS Ванкувер IKMD-04359.jpg
Ванкувер в процессе
История
объединенное Королевство
Имя:Тореадор
Тезка:Тореадор
Упорядоченный:Июнь 1917 г.
Строитель:Торникрофт
Положил:Ноябрь 1917 г.
Запущено:7 декабря 1918 г.
Завершенный:Апрель 1919 г.
Идентификация:номер вымпела : F6A
Судьба:Передан в аренду Королевскому флоту Канады, 1927
Канада
Имя:Ванкувер
Тезка:Джордж Ванкувер
Приобретенный:1927 г.
Введен в эксплуатацию:1 марта 1928 г.
Списано:25 ноября 1936 г.
Судьба:Прибыл в Ванкувер 24 апреля 1937 г. на слом.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец Thornycroft S-класса
Смещение:1,087 длинных тонн (1,104 т)
Длина:276 футов (84 м)
Луч:27,5 футов (8,4 м)
Проект:10,5 футов (3,2 м)
Движение:Паровые турбины Брауна-Кертиса, 3 котла Ярроу (построенные Торникрофтом), 2 вала, 27 000 л.с. (20 000 кВт)
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Дополнение:90
Вооружение:

HMCS Vancouver , эсминец Thornycroft S-класса , ранее HMS Toreador, построенный для Королевского флота в 1917–1919 годах. Видя ограниченную службу в Королевском флоте, корабль был передан в аренду Королевскому флоту Канады в марте 1928 года. Эсминец служил в основном как учебное судно до 1936 года, когда судно было списано.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Эсминец S-класса (1917 г.)

Во время Первой мировой войны разведка Королевского флота исследовала немецкие торпедные корабли и обнаружила, что они были более легко вооружены, чем конструкции, создаваемые Соединенным Королевством. Королевский флот изменил конструкцию эсминцев, чтобы корабли были дешевле. Это означало, что конструкция, известная как модифицированный Адмиралтейством «Тренчант» или класс S, будет меньше, быстрее и дешевле, корабли, которые можно будет быстро построить. [1] На кораблях было 90 офицеров и рядовых. [2]

Версия Thornycroft S-класса вытеснила 1087 длинных тонн (1104 т). Суда имели длину 276 футов (84 м), ширину 27 футов 4 дюйма (8,33 м) и осадку 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Они были крупнее своих собратьев типа «Ярроу» или «Адмиралтейство». Класс S был траулер -как лук с более резко sheered и Turtleback кубрик . [2]

Конструкция Thornycroft S-класса приводилась в движение двумя валами, приводимыми в действие паровыми турбинами Брауна-Кертиса, приводимыми в действие тремя котлами Ярроу (построенными Торникрофтом). Это создало 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт). [2] [3] Это дало кораблям максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час).

Эсминцы S-класса были вооружены тремя скорострельными (QF) 4-дюймовыми (102 мм) / 45 калибрами орудиями Mk IV в трех одиночных установках. Полубаковое орудие размещалось на приподнятой платформе. Они также были оснащены 2-фунтовой (40-мм) помпой QF для использования против самолетов. На судах также было установлено четыре пулемета Льюиса . [2] [3]

Все эсминцы S-класса имели четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата, установленных в двух сдвоенных установках. В отличие от проектов Admiralty и Yarrow, все корабли, спроектированные Торникрофтом, были оснащены двумя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами. Расположенные по бокам корабля, они были приспособлены для стрельбы через узкое отверстие. [2]

История обслуживания [ править ]

Королевский флот [ править ]

Toreador был заказан в июне 1917 года как часть второго заказа на эсминец Thornycroft S-класса для Королевского флота. [2] Она была заложена в ноябре 1917 года и спущена на воду 7 декабря 1918 года. Она была помещена в резерв в HMNB Portsmouth в мае 1919 года. [4]

Королевский канадский флот [ править ]

Бывший HMCS Vancouver готовится к переработке.

Тореадор вместе со своей сестрой Торбей были одолжены британским правительством Канаде в 1927 году для замены двух существующих эсминцев, Patrician и Patriot . [5] [6] В то же время канадское правительство заказало строительство еще двух эсминцев, Saguenay и Skeena в Портсмуте . [7] Судно было переименовано в Ванкувер в честь известного исследователя Джорджа Ванкувера . [6] Vancouver и Champlain были первыми двумя кораблями с названиями, связанными с Канадой. [1]

В 1930-е годы Ванкувер служил на западном побережье Канады вместе со Скиной . [8] Судно использовалось как учебное судно, посещая многие порты на побережье. [9] В 1930 году Ванкувер был назван в Лондонском военно-морском договоре , который ограничивал количество военных кораблей, которые страна могла иметь, и их размер. Первоначально учебные корабли западного побережья не совершали круизов по Карибскому морю, как их товарищи с восточного побережья. Однако после пары зим в канадских водах Ванкувер был отправлен присоединиться к Шамплейну в Вест-Индии. [10]

В 1931 году Министерство иностранных дел Великобритании обратилось к Канаде с просьбой направить одно из своих судов в Сальвадор из-за возросшей угрозы для британских граждан и собственности после восстания, пока не может прибыть корабль Королевского флота. Прибыв 23 января 1932 года, Ванкувер и Скина сначала разошлись по портам. Ванкувер был отправлен в Порт-Ла-Юнион , где судно дозаправилось и переоборудовано. Находясь там, британский поверенный в делах послал по телефону приказ о высадке на корабль вооруженного взвода, однако этот приказ так и не был выполнен. Большую часть времени в Порт-Ла-Юнион он простаивал, и эсминец оставался там до 25 января, когда он отправился в Акаютлу.. Она оставалась в Аджутле до тех пор, пока старшие офицеры не вернулись после осмотра того, что стало известно как ла-матанса . [11] [12] [13]

Во время тренировочной операции в Карибском море в 1934 году Ванкувер принял участие в самом продолжительном походе, предпринятом Королевским флотом Канады на тот момент. Во время этого же развертывания корабль провел неделю обучения с британским флотом метрополии . [14]

К 1935 году состояние двух эсминцев класса S, находящихся на вооружении Канады, значительно ухудшилось. В то время по обычаю действующий эсминец подвергался тщательному и полному переоборудованию (обозначенному как D2) каждые шесть-восемь лет. Ванкувер , строительство которого было завершено в 1918 году, никогда не подвергался подобному ремонту. Она и ее родственный корабль были обследованы военно-морскими инженерами в 1934 году, и в отчете сделан вывод, что переоборудование обоих кораблей обойдется в 165 000 долларов. [15] Это должно было быть сделано, поскольку условия ссуды с британским правительством предусматривали, что корабли должны быть возвращены в хорошем состоянии. Обеспечение их безопасности для перехода через океан в Соединенное Королевство все равно будет стоить на 50 000 долларов больше, чем стандартный ремонт. [15]

Канада намеревалась вернуть Соединенному Королевству эсминцы класса S, поскольку они считались устаревшими. Соединенное Королевство изначально хотело сдать их на металлолом у себя дома, однако они согласились разделить их в Канаде, поскольку они больше не были уверены в том, что эти два судна пересекают океан. Также была достигнута договоренность о том, что вооружение эсминцев останется в канадских запасах после того, как корабли будут разбиты. [16] Ванкувер был объявлен для продажи в 1936 году. [1] Она была выплачена 25 ноября 1936 года и распалась в 1937 году. [7] [8]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "История Ванкувера (1-й)" . readyayeready.com . Проверено 28 марта 2014 .
  2. ^ a b c d e f Гардинер и Грей, стр. 85
  3. ^ a b Паркс, 1933 г.
  4. ^ «IV. Суда в резерве в домашних портах или других базах» . Списки ВМФ : 16 мая 1919 г.
  5. ^ Немецкий (1990) , стр. 59.
  6. ^ a b Джонстон и др., стр. 1009
  7. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 14
  8. ^ a b Немецкий (1990) , стр. 62
  9. ^ Джонстон и др., Стр. 1016
  10. ^ Джонстон и др. п. 1017
  11. ^ Джонстон и др. стр. 1029–30
  12. ↑ Робинсон, Татьяна. «Инцидент в Акаджутле: Восстание 1932 года в Сальвадоре и малоизвестная роль Канады в нем» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt . Проверено 27 сентября 2020 года .
  13. ↑ Марк Милнер (1 марта 2006 г.). «Вторжение в Сальвадор: флот, часть 14» . Журнал Легион . Проверено 22 января 2011 года .
  14. ^ Джонстон и др., Стр. 1037
  15. ^ a b Джонстон и др., стр. 1052
  16. ^ Джонстон и др., Стр. 1078

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история канадского военно-морского флота . Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .
  • Паркс, Оскар, изд. (1933). Боевые корабли Джейн, 1933 год . Сэмпсон, Лоу и Марстон.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Адмиралтейство" Тип " . Канадский флот вчера и сегодня .