Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMCS Ypres E-35756.jpg
Ипр в 1924 году
История
Канада
Имя:Ипр
Тезка:Вторая и третья битвы при Ипре
Упорядоченный:2 февраля 1917 г.
Строитель:Polson Iron Works Limited , Торонто
Запущено:16 июля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:10 ноября 1917 г.
Списано:1920 г.
Введено в эксплуатацию:1 мая 1923 г.
Списано:Ноябрь 1932 г.
Введено в эксплуатацию:1938 г.
Судьба:Тарапан и потоплен HMS  Revenge в Галифаксе, Новая Шотландия, 12 мая 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Морской траулер боевого класса
Смещение:320 длинных тонн (330 т)
Длина:130 футов (40 м)
Луч:23 футов 5 дюймов (7,14 м)
Проект:13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Движение:1 x тройное расширение , 480 л.с. (360 кВт)
Скорость:10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Вооружение:1 × QF 12-фунтовая военно-морская пушка 12 кт

HMCS Ypres был одним из двенадцати военно - морских траулеров боевого класса, построенных и использовавшихся Королевским флотом Канады (RCN) во время Первой мировой войны . Названный в честь Второго и Третьего сражений при Ипре, корабль вступил в строй в 1918 году, патрулируя восточное побережье Канады в поисках подводных лодок. После войны корабль остался на вооружении как сторожевой и учебный . В 1938 году судно было повторно введено в эксплуатацию в качестве шлюзового судна , переименованного в Gate Vessel 1 , находящегося на вооружении в Галифаксе, Новая Шотландия . 12 мая 1940 г. затворное судно было протаранено и потоплено при столкновении с британскими войсками.линкор HMS  Revenge .

Дизайн и описание [ править ]

Траулеры боевого класса RCN были частью реакции канадских военно-морских сил на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок торговому судоходству в западной части Атлантического океана. [1] Эти корабли, предназначенные для усиления противолодочного патрулирования у восточного побережья Канады, были созданы по образцу современных британских траулеров Северного моря , поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. [2]

Двенадцать судов были заказаны 2 февраля 1917 года у двух верфей, Polson Iron Works в Торонто и канадской Vickers из Монреаля . [3] Этот суд построен на Полсоном металлургическом заводе смещены 320 длинных тонн (330 т) и был 130 футов (40 м) длиной в целом с пучком 23 футов 5 дюймов (7,14 м) и осадкой 13 футов 5 дюймов (4,09 м). [4] Они приводились в движение паровым двигателем тройного расширения, который приводил в движение один вал, создавая 480 лошадиных сил (360 кВт), что давало судам максимальную скорость 10.узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [3] [5]

Все двенадцать траулеров были оснащены 12-фунтовой морской пушкой QF массой 12 кг, установленной впереди. [4] [a] Это считалось самым маленьким орудием, у которого был шанс вывести из строя надводную подводную лодку, и они также несли небольшое количество глубинных бомб . [1] [6] Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоят от 155 000 до 160 000 долларов за судно. [3] [b] [c]

История обслуживания [ править ]

Ипр был построен на заводе Polson Iron Works в Торонто и спущен на воду 16 июня 1917 года. [7] Судно, предназначенное для использования в течение сезона морских перевозок 1917 года, было отложено из-за вступления Соединенных Штатов в войну. С более высокой заработной платой к югу от границы на верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы вкупе с нехваткой строительных материалов. [8] Траулер был введен в эксплуатацию 13 ноября 1917 года. [7] Ипр отплыл в Галифакс после его ввода в эксплуатацию для защиты атлантического побережья Канады. [9] Для защиты судоходства в канадских водах в 1918 году весь боевой класс был назначен для работы внеСидней, Новая Шотландия . [10]

Корабль оставался на службе в Канаде после окончания войны, пока не был оплачен в 1920 году. После повторного ввода в строй 1 мая 1923 года в качестве учебного корабля на восточном побережье, в 1922 году он был переименован в тральщик [7] [11 ]. ] С сестринским кораблем Festubert , Ипр тренировался с эсминцами на восточном побережье до ноября 1932 года, он снова был оплачен и был помещен в резерв. [7] [12] Переоборудованный в 1938 году и введенный в строй, Ypres , получивший обозначение Gate Vessel 1 , входил в состав заграждения Галифакса до 12 мая 1940 года, когда он был протаранен и потоплен британским линкорем.Месть . [7]

Тонет [ править ]

HMS Revenge в море

Линкор отправлялся в сопровождении двух войсковых транспортов, направляющихся в Соединенное Королевство, когда в 1830 году поступила просьба открыть для него гик. Месть начала продвигаться к воротам, которые открылись в 1826 году. Ворота, линкор остановился внутри гавани, ближе к воротам. Два войсковых транспорта не присоединились к линкору вовремя, и офицер, отвечающий за работу у ворот, не сообщил судам ворот об изменении времени отправления. Когда корабли наконец отплыли, у надворных судов было мало времени, чтобы полностью открыть ворота. Судно шлюза 1 сообщило, что ворота были открыты в 2055 году, а в 2056 году Revenge протаранила судно ворот, перевернув траулер почти на бок и затопив.Пропускное судно 1 через отверстия на верхней палубе. Траулер, прикрепленный к стреле, отскочил от борта линкора, который потащил траулер и стрелу примерно на 500 ярдов (460 м), прежде чем линкор остановился. Судно Gate 1 было заброшено, так как судно опустилось на гик и затонуло примерно в 21:25. [13] При столкновении не было человеческих жертв: « Месть» собрала тринадцать членов экипажа, а судно Gate 2 (сестра Фестуберт ) собрало еще пятерых. моряки, один из которых был членом экипажа Revenge , который прыгнул за борт, чтобы спасти канадца. [7] [13] Местьи ее конвой отплыл однажды, удостоверившись, что погибших не было. Другой Battle-класс траулер, Arleux , принял Ипр " позицию Ворота судна 1 . [13] После этого инцидента экипажи других кораблей ворот притворялись, что тщательно готовятся к столкновению каждый раз, когда Ревендж посещает Галифакс. [14]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ С поправкой на инфляцию до 2021 долларов, 2323258 долларов до 2398202 долларов.
  3. ^ Такер оценивает стоимость в 191 000 долларов (с поправкой на инфляцию до 2021 долларов, 2 862 854 доллара) [6]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Такер, стр. 253
  2. Перейти ↑ Tucker, pp. 254, 257
  3. ^ a b c Джонстон и др., стр. 417
  4. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 27
  5. ^ Maginley и Collin, стр. 67
  6. ^ a b Такер, стр. 257
  7. ^ Б с д е е Макферсона и Барри, с. 31 год
  8. ↑ Johnston et al., Стр. 481–484.
  9. ^ Джонстон и др., Стр. 484
  10. ^ Джонстон и др., Стр. 543
  11. ^ Джонстондр., Стр. 800-801, 891
  12. Перейти ↑ Johnston et al., Pp. 848, 940
  13. ^ a b c Дарлингтон и Макки, стр. 15–17.
  14. ^ «На скалах: кораблекрушения Новой Шотландии - HMCS Ypres, 1940» . Морской музей Атлантики. Архивировано из оригинального 17 февраля 2018 года . Проверено 17 февраля 2018 .

Источники [ править ]

  • Дарлингтон, Роберт А. и Макки, Фрейзер (1996). Канадская военно-морская хроника 1939–1945: успехи и потери канадского флота во Второй мировой войне . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. OCLC  840569671 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Траулеры боевого класса