Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMCS Armentieres 1933.jpg
Арментьер в Ванкувере 27 мая 1933 г.
Обзор класса
Имя:Боевой класс
Строители:
Операторы: Королевский канадский флот
Построено:1917 г.
В комиссии:1917–1946
Завершенный:12
Потерял:4
Утилизировано:8
Общие характеристики
Тип:Военно-морской траулер
Смещение:
  • 320 длинных тонн (330 т) ( Фестуберт , Мессин , Сен-Элои , Сен-Жюльен , Вими , Ипр )
  • 357 длинных тонн (363 т) ( Арле , Арментьер , Аррас , Живанши , Лоос , Тьепваль )
Длина:130 футов (40 м)
Луч:
  • 23 фута 5 дюймов (7,14 м) ( Фестуберт , Мессин , Сен-Элои , Сен-Жюльен , Вими , Ипр )
  • 25 футов (7,6 м) ( Арле , Арментьер , Аррас , Живанши , Лоос , Тьепваль )
Проект:
  • 13 футов 5 дюймов (4,09 м) ( Фестуберт , Мессин , Сент-Элои , Сент-Жюльен , Вими , Ипр )
  • 13 футов (4,0 м) ( Арле , Арментьер , Аррас , Живанши , Лоос , Тьепваль )
Движение:1 x тройное расширение , 480 л.с. (360 кВт)
Скорость:10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Вооружение:1 × QF 12 pounder 12 cwt морская пушка

В траулерах Battle-класс были классом из морских траулеров , построенных для и используемых Королевских ВМС Канады (RCN) во время Первой мировой войны . В период между войнами некоторые из них оставались на службе RCN, но большинство были переданы Департаменту морского и рыбного хозяйства , где они выполняли ряд функций, включая работу в качестве маяков и судов для патрулирования рыболовства. Во время Второй мировой войны, некоторые из этих траулеров были повторно приобретены RCN, но все траулеры военно-морского флота были списаны вскоре после войны. Некоторые из них оставались на гражданской государственной и коммерческой службе в течение многих лет после войны, хотя большинство из них было ликвидировано к началу 1960-х годов.

Дизайн и описание [ править ]

Траулеры боевого класса RCN были частью реакции канадских военно-морских сил на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок торговому судоходству в западной части Атлантического океана. [1] Эти корабли, предназначенные для усиления противолодочного патрулирования у восточного побережья Канады, были созданы по образцу современных британских траулеров Северного моря , поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. [2]

Двенадцать судов были заказаны 2 февраля 1917 года у двух верфей, Polson Iron Works в Торонто и канадской Vickers из Монреаля . [3] Этот суд построен на Полсоном металлургическом заводе смещены 320 длинных тонн (330 т) и был 130 футов (40 м) длиной в целом с пучком 23 футов 5 дюймов (7,14 м) и осадкой 13 футов 5 дюймов (4,09 м). [4] Эти траулеры, заказанные у канадской компании Vickers, имели водоизмещение 357 длинных тонн (363 тонны) с такой же длиной, шириной 25 футов (7,6 м) и осадкой 13 футов (4,0 м). [4]Суда приводились в движение паровым двигателем тройного расширения, который приводил в движение один вал, создавая 480 лошадиных сил (360 кВт), что давало судам максимальную скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3] [5]

Все двенадцать траулеров были оснащены 12-фунтовой морской пушкой QF массой 12 кг, установленной впереди. [4] [a] Это считалось самым маленьким орудием, у которого был шанс вывести из строя надводную подводную лодку, и они также несли небольшое количество глубинных бомб . [1] [6] Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоят от 155 000 до 160 000 долларов за судно. [3] [b] [c]

Строительство и обслуживание [ править ]

Из двенадцати траулеров шесть контрактов были присуждены компании Polson и шесть - канадской Vickers. [3] Из шести, присужденных канадской компании Vickers, две были переданы компании Kingston Shipbuilding в Кингстоне, Онтарио . [7] Строительство судов, предназначенных для использования в течение сезона судоходства 1917 года, было отложено из-за вступления Соединенных Штатов в войну. С более высокой заработной платой к югу от границы на верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы вкупе с нехваткой строительных материалов. [8]

Все шесть траулеров, построенных Полсоном, были спущены на воду в июне 1917 года, но до осени были переданы Королевскому флоту Канады. [3] [9] Шесть судов, построенных компаниями Polson, Vimy , Ypres , St. Julien , Messines , Festubert и St. Eloi , были сданы в эксплуатацию 13 ноября 1917 года. [7] Шесть судов, заказанных у канадской Vickers, были отложены еще больше. трудностями в обеспечении двигателей для траулеров. Корпус был закончен летом 1917 года. Однако двигатели прибыли только осенью. Первые два, Арле и Арментьер, сдан в эксплуатацию 5 июня 1918 года, а остальные четыре, Loos , Thiepval , Givenchy и Arras , были сданы в эксплуатацию 1 августа 1918 года [7].

Для защиты судоходства в канадских водах в 1918 году весь боевой класс был направлен на работу из Сиднея, Новая Шотландия . [10] После затопления торгового судна Luz Blanca у побережья Галифакса Новой Шотландии , Арментьеру , Сент-Элою и Фестуберту было поручено найти немецкую подводную лодку U-156 , которая действовала у берегов Новой Шотландии . [11] Остальная часть боевого класса использовалась для патрулирования и сопровождения. [12] Один из классов был назначен в Gulf Escort Force, сопровождая суда через залив Святого Лаврентия.. [13]

Межвоенный период [ править ]

Thiepval в качестве патрульного корабля рыболовства в проливе Гекаты

Двенадцать траулеров оставались в составе RCN до 1920 года, а в начале 1919 года три из них (« Арментьер» , « Живанши» и « Тьепваль» ) сопровождали Стадакону в поездке на западное побережье через Панамский канал . В 1920 году девять судов этого класса были переданы в Департамент морского и рыбного хозяйства , где они служили буйками, судами для патрулирования рыболовства и плавучими маяками , хотя один из кораблей (« Арментьер» ) вскоре был возвращен в RCN. Лоос стал плавучим тендером, в то время как Арле , Аррас и Живаншистали рыбохозяйственными патрульными судами. Мессин , Сент-Элой , Сент-Жюльен и Вими были преобразованы в плавучие маяки. Они оставались на вооружении Министерства морского флота и рыболовства в течение всего межвоенного периода, но некоторые были повторно приобретены RCN накануне Второй мировой войны и вернулись на военно-морскую службу. [14]

Двое из класса ( Фестуберт и Ипр ) не были переведены на гражданскую государственную службу, и к ним присоединились Арментьер и Тьепваль в 1923 году. [15] В 1922 году боевой класс был переименован в тральщики . [16] Оставаясь в RCN все это время, они служили в качестве патрульных и учебных судов, а некоторые были помещены в резерв в различных точках. [9] Фестуберт и Ипр действовали на восточном побережье, а Арментьер и Тьепваль действовали на западном побережье. [17] В 1924 году Тьепвальпредпринял длительное путешествие через северную часть Тихого океана в Советский Союз и Японию, чтобы поддержать в конечном итоге неудачную попытку британского кругосветного полета. [18] 2 сентября 1925 года « Арментьер» был затоплен в заливе Пайпестем, Британская Колумбия . Траулер был снят с мели и повторно введен в эксплуатацию в 1926 году. [4] Тьепваль наткнулся на неизведанную скалу на Расколотых островах пролива Баркли на западном побережье Британской Колумбии. [19]

Вторая мировая война и судьба [ править ]

HMS Revenge продолжается

К 1939 году только один траулер боевого класса, « Арментьер» , оставался на действительной военно-морской службе, хотя « Фестуберт» был в резерве, а « Ипр» только что вышел из переоборудования, чтобы стать затворным судном для противолодочной обороны Галифакса. В течение 1939 года RCN повторно приобрела пять других представителей этого класса: Арле , Аррас , Лоос и Сен-Элой на восточном побережье и Живанши на западном побережье. Траулеры восточного побережья служили в основном шлюзовыми судами в портах Новой Шотландии, включая Галифакс и Сидней. В 1940 году британский линкор HMS  Revenge случайно протаранил и потопил Ипр., но без потерь жизни. На западном побережье « Арментьер» служил экзаменационным судном , а « Живанши» в основном служил жилым судном . [9]

После Второй мировой войны траулеры, которые служили в RCN, вскоре были выведены из эксплуатации и либо проданы, либо возвращены на гражданскую государственную службу. Многие из них были разбиты в 1950-х или иным образом ликвидированы в начале 1960-х, хотя два ( Арментьер и Сен-Жюльен ) все еще существовали в 1970-х, и их окончательная судьба остается неясной. [9]

Корабли в классе [ править ]

Траулеры боевого класса [9]
ИмяСтроительЗапущенВведен в эксплуатациюСписанПовторно введен в эксплуатациюСудьба
АрлеКанадский Виккерс , Монреаль9 августа 1917 г.5 июня 1918 г.30 июня 1922 г.13 сентября 1939 г.Продан для коммерческого использования в 1946 г., основан в 1948 г.
АрментьерКанадский Виккерс, Монреаль11 августа 1917 г.5 июня 1918 г.28 октября 1919 г.1923 г.Продан для коммерческого использования в 1946 году.
АррасКанадский Виккерс, Монреаль15 сентября 1917 г.8 июля 1918 г. [г]1919 г.11 сентября 1939 г.Продан на металлолом и раздроблен 1957 г.
ФестубертPolson Iron Works , Торонто2 августа 1917 г.13 ноября 1917 г.1 мая 1923 г.Затоплен 1971 г.
ЖиваншиКанадский Виккерс, Монреаль15 сентября 1917 г.22 июня 1918 г. [г]12 августа 1919 г.25 июня 1940 г.Распалась 1953 г.
LoosKingston Shipbuilding , Кингстон27 сентября 1917 г.1 августа 1918 г.1920 г.12 декабря 1940 г.Продан в 1945 г., распущен в 1949 г.
MessinesPolson Iron Works, Торонто16 июня 1917 г.13 ноября 1917 г.1920 г.N / AПреобразован в плавучий маяк Lightship No. 3 , раздроблен в 1962 г.
Санкт-ЭлоиPolson Iron Works, Торонто2 августа 1917 г.13 ноября 1917 г.1920 г.1940 г.Выброшен 1962
Сен-ЖюльенPolson Iron Works, Торонто16 июня 1917 г.13 ноября 1917 г.1920 г.N / AПередан Департаменту морского и рыбного хозяйства и переоборудован в плавучий маяк Lightship No. 22
ThiepvalKingston Shipbuilding, Кингстон1917 г.24 июля 1918 г. [г]19 марта 1920 г.1 апреля 1923 г.Потоплен 27 февраля 1930 г.
ВимиPolson Iron Works, Торонто16 июня 1917 г.13 ноября 1917 г.30 ноября 1918 г.N / AПередан Департаменту морского и рыбного хозяйства, переоборудован в плавучий маяк № 5 , 1922 г.
ИпрPolson Iron Works, Торонто16 июня 1917 г.13 ноября 1917 г.1920 г.1 мая 1923 г.Потоплен 12 мая 1940 г.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ С поправкой на инфляцию до 2021 долларов, 2323258 долларов до 2398202 долларов.
  3. ^ Такер оценивает стоимость в 191 000 долларов (с поправкой на инфляцию до 2021 долларов, 2 862 854 доллара) [6]
  4. ^ а б в Джонстон и др. Утверждать, что судно было сдано в эксплуатацию 1 августа 1918 года.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Такер, стр. 253
  2. Перейти ↑ Tucker, pp. 254, 257
  3. ^ а б в г д Джонстон и др., стр. 417
  4. ^ а б в г Макферсон и Барри, стр. 27
  5. ^ Maginley и Collin, стр. 67
  6. ^ a b Такер, стр. 257
  7. ^ a b c Джонстон и др., стр. 484
  8. ↑ Johnston et al., Стр. 481–484.
  9. ^ a b c d e Макферсон и Барри, стр. 27–31.
  10. ^ Джонстон и др., Стр. 543
  11. ^ Джонстондр., Стр. 635, 643-644, 665
  12. ^ Джонстон и др., Стр. 645
  13. ^ Джонстон и др., Стр. 657
  14. ^ Maginley и Collin, стр. 113
  15. ↑ Макферсон и Барри, стр. 27–28, 31
  16. ^ Джонстон и др., Стр. 801
  17. ^ Джонстон и др., Стр. 891
  18. ^ Джонстондр., Стр. 832-837
  19. ^ Джонстон и др., Стр. 892

Источники [ править ]

  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. OCLC  840569671 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Боевой класс