Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Борей» (1757 г.); 'Трент' (1757) RMG J7663.png
План, показывающий четвертную палубу, полубак и секцию катушки для Boreas , 28-пушечного фрегата, построенного из ели, построенного на верфи Вулвича.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Boreas
Упорядоченный:18 апреля 1757 г.
Строитель:Верфь Вулиджа
Положил:21 апреля 1757 г.
Запущено:29 июля 1757 г.
Завершенный:6 сентября 1757 г.
Введен в эксплуатацию:Август 1757 г.
Судьба:Продана 29 июня 1770 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип: Шестой класс фрегата Ковентри
Тонны нагрузки:587 30 / 94 шм
Длина:
  • 118 футов 5 1 ⁄ 2  дюйма  (36,1 м) (палуба)
  • 97 футов 5 дюймов (29,7 м) (киль)
Луч:33 футов 8 дюймов (10,3 м)
Глубина захвата:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
План паруса:Полноценный корабль
Дополнение:200
Вооружение:
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Boreas .

HMS Борей был 28-пушечный Coventry -класса шестой скорости фрегат из Королевского военно - морского флота . Построенный в 1757 году, он был одним из пяти фрегатов этого класса, построенных из ели, а не из дуба. Борей прошел службу во время Семилетней войны и принял участие в двух морских действиях. Она участвовала в захвате 36-пушечного французского фрегата « Диана» в апреле 1758 года, а самым известным ее событием был захват французского фрегата « Сирен» в октябре 1760 года. В 1770 году он был продан из эксплуатации.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Boreas был построен по той же конструкции, что и HMS  Carysfort (на фото)

Борей был заказан 18 апреля 1757 года и заложен 21 апреля того же года на верфях Адмиралтейства на верфи Вулвича . [1] Она была спущена на воду 29 июля 1757 года и завершена к 6 сентября 1757 года. [2] Первоначально она стоила 6 314,9,10 пенса, но с учетом стоимости ее оснащения эта сумма выросла до 9 193,18,3 пенса. [1] Он был одним из пяти фрегатов этого класса, построенных из ели, а не из дуба. Пихта была дешевле и обильнее, чем дуб, и позволяла производить заметно более быстрое строительство, но за счет сокращения срока службы; построенный из ели Ковентрисуда класса прослужили в среднем восемь лет, что в три раза меньше, чем их аналоги, построенные из дуба. Суда, построенные из ели, также требовали большего обслуживания после периодов в море, в среднем 1573 фунта стерлингов на ремонт за каждый год службы по сравнению с 1261 фунтом стерлингов для сопоставимых судов, построенных из дуба. [3]

Фрегат был назван в честь Борея , греческого бога северного ветра и разносчика зимы. Это название последовало за тенденцией, начатой ​​в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем , в качестве первого лорда Адмиралтейства , использования фигур классической античности в качестве дескрипторов военно-морских судов. Таким образом было названо в общей сложности шесть судов класса Ковентри ; еще десять были названы в честь географических объектов, включая регионы, английские или ирландские реки или города. [4] [5] [а]

По ходовым качествам « Борей» был в целом сопоставим с французскими фрегатами аналогичного размера, но имел более короткий и прочный корпус и больший вес бортовых орудий. Он также был сравнительно широким, имел достаточно места для провизии и корабельной каюты , а также имел большой магазин для пороха и патронов . [b] Взятые вместе, эти характеристики позволят « Борей» оставаться в море в течение длительных периодов времени без пополнения запасов. [7] [8]Он также был построен с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес его корпуса, улучшали устойчивость в ненастную погоду и позволяли нести большее количество парусов. Недостатками этой сравнительно тяжелой конструкции были снижение маневренности и снижение скорости при плавании при слабом ветре. [9]

Ее штатный состав составлял 200 человек, в том числе два офицера - капитан и лейтенант, которые контролировали 40 мичманов и старшин , 91 военно-морской рядовой , 38 морских пехотинцев и 29 слуг и других чинов. [10] [c] Среди этих других рангов было четыре должности, зарезервированные для мужчин вдовы - фиктивных членов экипажа, чья зарплата должна была быть перераспределена семьям моряков, погибших в море. [10]

Карьера [ править ]

Впервые « Борей» был введен в эксплуатацию в августе 1757 года под командованием капитана Роберта Бойля , который должен был командовать ею в течение следующих двух лет. К сентябрю ее оснастка и оснащение были завершены, и она была отправлена ​​в Портсмут, чтобы взять на себя оружие. Недостатки в ее конструкции были очевидны уже на этой ранней стадии; в декабре 1757 года капитан Бойль сообщил Адмиралтейству, что еловые доски, примыкающие к люкам, уже сильно изношены, как и полосы вдоль корпуса. Бойль безуспешно рекомендовал заново покрыть балки люка и корпус вязом. Он также заметил, что кормовой люк был построен прямо над входом в магазин., что "может иметь фатальные последствия во время действия". Кроме того, борта судна над уровнем палубы были слишком низкими, в результате чего экипаж подвергался вражескому огню, если Борей побежит рядом с противостоящим кораблем. [3]

Опасения Бойля остались без внимания, и в начале 1758 года « Борей» вышел в море. В апреле он участвовал в захвате 36-пушечного французского фрегата « Диана» . [1] Затем Бойль отплыл на ней в Америку 21 июня 1758 года, и в том же году она участвовала в операциях у Луисбурга . [1] Борей разделил доходы от захвата торгового судна Foudroyant и шхуны Two Brothers , захваченных у Луисбурга. [11] Она также разделила доходы от взятия Bienfaisant и Echo , а также доходы от сожжения, затопления или уничтожения французских военных кораблей.Prudent , Entreprennante , Celebre , Capricieux , Apollon и Fidelie в гавани Луисбурга, а также различные военно-морские запасы, захват снежного Muscliff , шлюп Dolphin и призовой шлюп Sellerie . [12] В ноябре 1762 года Борей получил деньги за каперов Байонезе и Леона , захваченных в плен, когда она находилась под командованием Бойля. [13]

В 1759 году последовал период службы в Ла-Манше с эскадрой адмирала Джорджа Родни. 28 марта Борей захватил « Демуазель» , которая шла из Сан-Доминго. [14] Позже Борей принял участие в бомбардировке Гавра 3 июля того же года. [1] В какой - то момент Борей также пойманы опасности ' Баунти s . [15]

В феврале 1760 года она попала под командование капитана Самуэля Увэдэла, и 26 марта он отправил ее на Ямайку . 30 августа того же года он преследовал капера Сен-Мишель на берегу возле мыса Святого Николая Моле и сжег ее. Под командованием Увэда Борей захватил каперские корабли « Интрепид» и « Дракон» . [16]

Дополнительная информация: Битва у Ветреного прохода.

Еще одна операция произошла 18 октября, когда адмирал Чарльз Холмс в Хэмпшире (50 орудий) взял Бореаса и Лайвли (20 орудий), чтобы перехватить французский конвой в Наветренном проходе . Заметив пять французских судов утром 17 октября, британцы бросились в погоню. Слабый ветер замедлил погоню, так что наступил вечер, прежде чем Борей смог вступить в бой с 32-пушечным фрегатом « Сирен» . Французский огонь вывел Борея из строя в воздухе, в результате чего Борей не мог снова атаковать Сирен до следующего дня. [17] [18] [d] Борейвышел победителем из сражения, захватив Сирен , в результате чего погибло и ранено около 80 человек, большинство из которых скончались позже; Борей потерял только одного человека убитым и одного раненым. [17] Французский 20-пушечный корвет Valeur нанес удар по Лайвли . Хэмпшир преследовал торговый фрегат « Принц Эдвард» на берегу, где его команда подожгла ее, заставив взорваться. Кембридж , Борей , Гусар и Гадюка , разделенные по соглашению призовых за Сирену , Валер , снежную Марию , шлюпЭлизабет и шлюп Pursue . [20]

19 октября Хэмпшир с Лайвли и Валером загнали в угол королевский фрегат « Флер де Лис» в заливе Фрешуотер, немного с подветренной стороны от Порт-де-Пэ ; ее команда тоже подожгла ее. Торговый фрегат « Дюк де Шуазель» из 32 орудий и 180 человек под командованием капитана Беллевана бежал в Порт-де-Пэ. [17]

В конце 1760 года , лодки под командованием лейтенанта Миллар, первый лейтенант Трент и лейтенант Стюарт, первый лейтенант Борея , вырезать частников Vainquer и Mackau из Камберленд - Харбор , Куба . Французы были вынуждены сжечь другого, Геспа , чтобы предотвратить ее поимку. Трент потерял трех человек убитыми, одного раненым и одного пропавшим без вести, а Борей потерял одного убитым и пятеро ранеными; Потери французов неизвестны. Все потери произошли при взятии Вайнкера, поскольку Маккау не сопротивлялся. Борейтакже потеряла свою баржу, затонувшую в абордаже. Вайнкер был вооружен 10 пушками, 16 вертолетами и 90 мужчинами; У Маккау было 6 вертлюгов и 15 человек; У Гуеспа было 8 орудий и 86 человек. [21] В апреле Борей получил деньги за захват « Фроу Якоба» и бригантины « Леон» . [22]

Затем Борей вернулся на Ямайку для ремонта, который длился до 1761 года. [1] Борей продолжил захват капера Бель-Мадлен 18 декабря 1761 года. Затем с 6 июня по 13 августа 1762 года она участвовала во взятии Гаваны . [1] После этого она вернулась в Великобританию в качестве эскорта конвоя вместе с Центурионом и Гадюкой и была обследована в Вулидже.

После этого последовал небольшой ремонт, который продлился до мая 1763 года. [1] Капитан Ричард Хьюз принял командование в апреле 1763 года, служа у Северного Форленда до 1766 года. Капитан Константин Фиппс сменил его в 1767 году, а в следующем году его сменил капитан Дигби Дент. Оба командовали Борей в Ла-Манше. [1]

Судьба [ править ]

В последний раз Борей был обследован 23 мая 1770 года. Через месяц, 29 июня, она была продана за 280 фунтов стерлингов. [1] [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ Исключениями из этих соглашений об именах были Hussar , Active и последнее судно в классе, Hind [4] [6]
  2. ^ Boreas ' размерные коэффициенты 3,57: 1 по длине ширине, и 3,3: 1 в ширине на глубину, сравнить со стандартными французскими эквивалентами до 3,8: 1 и 3: 1 соответственно. Суда Королевского военно-морского флота, эквивалентные по размеру и конструкции Борей, могли перевозить до 20 тонн пороха и дроби по сравнению со стандартной французской грузоподъемностью около 10 тонн. Они также несли большие запасы снаряжения , рангоута , паруса и тросов , но имели меньше корабельных лодок и меньше места для имущества экипажа. [7]
  3. ↑ 29 слуг и других званий, предусмотренных в корабельном составе, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотников, помощника парусного мастера и четырех вдовцов. В отличие от военно-морских служащих, слуги и другие чиновники не принимали участия в управлении судном. [10]
  4. ^ Sirène был вооружен двадцать шесть 8-фунтовых орудий на батарейной палубе и четыре 6-фунтовых пушек на юте. Она была построена Жаком-Люком Куломбом в Бресте в 1744 году [19].

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к Винфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг . п. 220.
  2. ^ a b Колледж. Корабли Королевского флота . п. 44.
  3. ^ а б Маклеод, Энн Бирн. Военно-морской флот середины восемнадцатого века с точки зрения капитана Томаса Бернетта и его коллег (Диссертация). Университет Эксетера. С. 114–115. OCLC 757128667 . 
  4. ^ a b Winfield 2007, стр. 227–231
  5. ^ Мэннинг, Т. Дэвис (1957). «Названия кораблей». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 43 (2): 93–96. DOI : 10.1080 / 00253359.1957.10658334 .
  6. ↑ Winfield 2007, стр. 240
  7. ^ a b Гардинер 1992, стр. 115–116
  8. Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 107–108
  9. Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 111–112
  10. ^ a b c Роджер 1986, стр 348–351
  11. ^ "№ 9936" . Лондонская газета . 2 октября 1759 г. с. 2.
  12. ^ "№ 9957" . Лондонская газета . 15 декабря 1759 г. с. 4.
  13. ^ "№ 10257" . Лондонская газета . 30 октября 1762 г. с. 3.
  14. ^ "№ 9929" . Лондонская газета . 8 сентября 1759 г. с. 3.
  15. ^ "№ 10063" . Лондонская газета . 20 декабря 1760 г. с. 7.
  16. ^ "№ 10285" . Лондонская газета . 5 февраля 1763 г. с. 2.
  17. ^ а б в "№ 10077" . Лондонская газета . 7 февраля 1761 г. с. 2.
  18. ^ Charnock (1794-98), стр. 419-420.
  19. ^ Clowes et al . (1897–1903), с.313.
  20. ^ "№ 10264" . Лондонская газета . 23 ноября 1762 г. с. 7.
  21. ^ "№ 10091" . Лондонская газета . 28 марта 1761 г. с. 1.
  22. ^ "№ 10091" . Лондонская газета . 28 марта 1761 г. с. 2.

Библиография [ править ]

  • Чарнок, Джон (1794–98) Biographia navalis; или, Беспристрастные воспоминания о жизни и характерах офицеров военно-морского флота Великобритании с 1660 года по настоящее время; взяты из наиболее достоверных источников и расположены в хронологическом порядке. (Лондон: Р. Фолдер).
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Клоуз, сэр Уильям Лэрд, сэр Клементс Р. Маркхэм, А. Т. Махан, Герберт Ригли Уилсон, Теодор Рузвельт, Л. Г. Карр Лотон (1897–1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . (Бостон: Литтл, Браун и Ко.)
  • Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты: девятифунтовые и двенадцатифунтовые фрегаты, 1748–1815 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
  • Роджер, НАМ (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0870219871.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781844157006.

Внешние ссылки [ править ]

  • Филлипс. «Борей (28)» . Сайт "Корабли старого флота".