HMS Egeria была 26-пушечным кораблем-шлюпом класса « баклан» Королевского флота, спущенным на воду в Бридпорте в 1807 году. Во время канонерской войны она захватила трех каперов и несколько торговых судов. После наполеоновских войн он продолжал службу до 1825 года, после чего служил принимающим или жилым кораблем. В конце концов она распалась в 1865 году.
Корабль Его Величества Эгерия , капитан Льюис Хоул, с призом « Ольборг» , датский каттер, на буксире, его кораблик Бриг Чайлдерс показывает свои № 2 марта 1809 г. | |
История | |
---|---|
Соединенное Королевство | |
Имя: | HMS Egeria |
Упорядоченный: | 19 ноября 1805 г. |
Строитель: | Николас Булс и Уильям Гуд, Бридпорт |
Запущено: | 31 октября 1807 г. |
Судьба: |
|
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | 18-пушечный шлюп класса " Баклан" |
Тонны нагрузки: | 426 42 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: |
|
Луч: | 29 футов 9 дюймов (9,1 м) |
Глубина захвата: | 9 футов 0+1 ⁄ 2 дюйма (2,8 м) |
План паруса: | Корабль |
Дополнение: | 135 |
Вооружение: |
|
Дизайн
Сэр Уильям Рул и сэр Джон Хенслоу разработали класс « Баклан » как 16-пушечные шлюпки. Первая партия, заказанная в 1793 году, была вооружена 6-фунтовыми морскими длинноствольными орудиями , но Egeria была одной из второй партии, заказанной в 1805 году, и взамен несла 32-фунтовые карронады . Сначала она была оценена как 18-пушечная, но позже была переименована в шестой рейтинг 26-пушечной . Согласно системе оценок того дня, количество ее ружей могло быть в основном номинальным (в данном случае количество длинных ружей, которое она несла бы, если бы была вооружена таким образом); переоценка в феврале 1817 г. включила ее карронады в общую сумму и не повлекла за собой каких-либо изменений в ее вооружении.
Услуга
В марте 1808 года Эгерия была введена в эксплуатацию в Лиете, в Северном море, под командованием командующего Физовена Скиннера. В мае Скиннера сменил командир Льюис Хоул. [1]
21 декабря 1808 года Эгерия захватил датского 10-пушечного капера Нозуа , Гирмунда С. Холма, Мастера, у Скау и после двухчасовой погони. У нее было 36 человек, но на борту было только 26 человек. Однажды она была вне Фредриксверна , ничего не взяв. [2] Neosis был выставлен на продажу на аукционе 29 марта 1809 года в Кингстоне-апон-Халле . [3] [а]
2 марта 1809 года Эгерия захватила датский 6-пушечный катер « Ольборг» после того, как пакетный корабль лорд Нельсон уже вступил в бой с ней. У Ольборга была команда из 25 человек, и он был отправлен в Норвегию в армейской одежде. [5] В тот же день Эгерия также захватила Фредерику , Эмануэль , Изабеллу и Маргаретту . [6] Список Ллойда сообщил, что Эгерия захватила датские суда: Фредерик , Альберг , Эмануэль , Изабелла и Нэнси . Британцы собрали эти и еще несколько датских судов, захваченных другими британскими судами, в Гетеборге. Захваченные суда покинули Гетеборг 23 марта и к началу апреля большинство из них прибыли в британские порты. [7]
24 июля Эгерия захватила датское судно Jagten Nicolini (или Jagten Nicolene ). [8] 9 августа Эгерия отбила американский корабль « Помпей» . [9]
Шесть месяцев спустя, 5 февраля 1810 года, Эгерия захватила датские грузовые суда Rodefiord , Til Fredjchead и Sechs Wenner . [10] 23 октября Эгерия отбила шведский бриг Hoffnung . [11]
12 марта 1811 года Клио с Эгерией в компании захватили датский бриг Краббс Минде . [12]
28 ноября 1811 года Эгерия захватила Кристиансанд . [13] Затем два дня спустя Эгерия покинула Лейт, чтобы искать суда из прибывающего балтийского конвоя. Рано утром следующего дня, примерно в 70 милях от мыса Сент-Аббса , она вступила в схватку с датским катером Alvor грузоподъемностью 70 тонн. Алвор был вооружен 14 орудиями и имел экипаж из 38 человек. Она была 15 дней вне Северного Бергена, не взяв ни одного приза. [14]
Эгерия вместе с 74-пушечным Hero , бриг-шлюпом Grasshopper и наемным вооруженным кораблем принц Уильям покинули Гетеборг 18 декабря 1811 года в качестве сопровождения конвоя из 15 транспортов и флота торговых судов, насчитывающего около 120 судов и более. [15] [16] Четыре или пять дней спустя Эгерия и принц Уильям расстались вместе с судами, идущими в Хамбер и Шотландию, включая большинство торговых судов. Транспорты и горстка торговцев проследовали за Героем и Кузнечиком . [16] 24 декабря Герой потерпел крушение у Тексела во время шторма, в результате чего погибли все, кроме 12 человек, из ее 600 человек экипажа. Кузнечик оказался в ловушке примерно в миле от того места, где ее захватила Батавская республика . [17]
17 февраля 1812 года Эгерия захватила датское судно « Мария Бонавентура» . Затем, чуть более месяца спустя, 27 марта, она захватила « Кэролайн» , « Фалькен» и два судна по имени « Эйнигхед» , в то время как Пловер был в поле зрения. [18]
Послевоенный
В декабре 1816 года капитан Роберт Роули повторно направил ее на станцию Ньюфаундленд . [1] В ноябре 1819 года командование принял капитан Генри Шиффнер. [1] Она отплыла обратно в Англию, взяв с собой многих офицеров и солдат сэра Фрэнсиса Дрейка , которые остались на станции в ослабленном состоянии. Выплата за Эгерию была произведена в январе 1820 года. [1]
Капитан Джон Туп Николас был капитаном Эгерии с 5 января 1820 по 1823 год, [19] сначала на Ньюфаундленде. Там он служил «военно-морским суррогатом» (судьей), рассмотрев более 1000 дел. [15] В мае 1822 года он вернулся в Англию. Эгерия сначала входила в состав королевской эскадры, сопровождавшей короля во время его визита в Шотландию. Затем она служила в патруле по борьбе с контрабандой. [15]
3 и 4 октября 1822 года Эгерия под командованием Джона Тупа Николаса собрала в море спиртные напитки, чай и табак. В июне 1823 г. она получила награду за выздоровление. [b]
В ноябре Николас командовал небольшой эскадрильей, состоящей из Эгерии , Нимрода и катера Лебедь , на Тайне, где он подавил «дух неповиновения среди киллменов». Он прервал забастовку, используя людей своей эскадры, чтобы укомплектовать килевые лодки и переместить накопившийся уголь на ожидающие его суда. Николас продолжал операцию шесть недель. В какой-то момент Николас приземлился со своего выступления и схватил шестерых главарей, которые бросали камни и выкрикивали оскорбления. В конце концов, ему удалось поговорить с забастовщиками, и он согласился лично передать их жалобы правительству, если они будут обоснованными. Вскоре забастовщики вернулись к работе. [15] Правительство, торговцы и корпорация Ньюкасла поблагодарили его за эту услугу. [1] [21]
Эгерии была расконсервация в январе 1823 года под командованием капитана Самуил Робертса , [22] , и она плавала Ньюфаундленд и Вест - Индию. [19] Она вернулась домой, и ей заплатили. Затем, все еще находясь под командованием Робертса, 16 января 1825 года он отплыл в Картахену и Мексику. На борту находились полковник Кэмпбелл и мистер Уорд, уполномоченные Его Величества, которым было поручено занять там свои посты и вести переговоры по договорам с Колумбией и Мексикой. соответственно. Эгерия прибыла в Вера-Крус 11 марта. Она вернулась в Плимут 14 июля 1825 года. В качестве пассажиров она привезла в Мексику г-на Мориера, предыдущего британского комиссара, который принес известие о подписании договора между Мексикой и Соединенным Королевством. Она также привела двух мексиканских полковников, представителей этого правительства.
Судьба
Egeria стала принимающим кораблем в Девонпорте, а затем в Плимуте в июне 1826 года. [1] Адмиралтейство одолжило ее в отдел волнолома в Плимуте 16 декабря 1843 года. [1] Затем она стала жилым кораблем в декабре 1845 года и полицейским жилым помещением в апреле. 1860. В 1865 году она окончательно рассталась. [1]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Neosis был 72 тонн тоннажа. В уведомлении о продаже также указаны ее размеры. [4]
- ^ [20] В этой ссылке почти наверняка есть ошибка. Джон Туп Николас был капитаном с 1820 по 1823 год, а не в 1812 году. Вероятный год для восстановления - 1822 год, когда Эгерия выполняла обязанности по борьбе с контрабандой, а не 1812 год.
Цитаты
- ^ Б с д е е г ч я Уинфилд (2008) , стр. 262.
- ^ "№ 16213" . Лондонская газета . 27 декабря 1808 г. с. 1755.
- ^ «№ 16239» . Лондонская газета . 21 марта 1809 г. с. 387.
- ^ «№ 16238» . Лондонская газета . 18 марта 1809 г. с. 365.
- ^ «№ 16236» . Лондонская газета . 11 марта 1809 г. с. 325.
- ^ «№ 16307» . Лондонская газета . 17 октября 1809 г. с. 1652.
- ^ Список Ллойда №4341.
- ^ «№ 16490» . Лондонская газета . 28 мая 1811 г. с. 1002.
- ^ «№ 16411» . Лондонская газета . 6 октября 1810 г. с. 1587.
- ^ «№ 16396» . Лондонская газета . 14 августа 1810 г. с. 1229.
- ^ «№ 16477» . Лондонская газета . 20 апреля 1811 г. с. 736.
- ^ «№ 16557» . Лондонская газета . 4 января 1812 г. с. 5.
- ^ «№ 16615» . Лондонская газета . 20 июня 1812 г. с. 1210.
- ^ «№ 16560» . Лондонская газета . 7 ноября 1812. С. 47–48.
- ^ a b c d Маршалл (1830) , стр. 79-83.
- ^ a b Gentleman's Magazine (1812), стр. 174.
- ^ Маршалл (1829) , стр. 302-4.
- ^ «№ 16710» . Лондонская газета . 9 марта 1813 г. с. 511.
- ^ а б "HMS Egeria на сайте Уильяма Лони" . Проверено 15 августа 2009 года .
- ^ «№ 17931» . Лондонская газета . 14 июня 1823 г. с. 966.
- ^ Джентльмен журнал , том 189, p.665.
- ^ «NMM, судно ID 366110» (PDF) . Warship Истории, т я . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
Рекомендации
- Маршалл, Джон (1830). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 4. Лондон: Longman и компания. С. 79–83.
- Маршалл, Джон (1829). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 3. Лондон: Longman и компания. С. 302–304.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .