Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Fame
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Fame
Упорядоченный:10 мая 1895 г. [1]
Строитель:Джон I Торникрофт , Чизвик
Расходы:54 724 фунта стерлингов [1]
Номер верфи:306
Положил:4 июля 1895 г.
Запущено:15 апреля 1896 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1897 г.
Не работает:В резерве 1919 г.
Идентификация:Номер вымпела : D26
Почести и
награды:		Китай 1900 г.
Судьба:Продан за взлом в Гонконге, 31 августа 1921 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Две воронки, эсминец на 30 узлов
Смещение:
  • 272 т (268 длинных тонн) стандарт
  • 352 т (346 длинных тонн) при полной нагрузке
Длина:210 футов (64 м) o / a
Луч:19 футов 6 дюймов (5,94 м)
Черновой вариант:5 футов 8 дюймов (1,73 м)
Установленная мощность:5700 л.с. (4300 кВт)
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Диапазон:
  • 80 тонн угля
  • 1310 миль (2430 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:65 офицеров и солдат
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:Китайский вокзал - 1897 г.
Операции:

HMS Fame был две воронки, 30 узла разрушителем из Королевского военно - морского флота , приказал под 1894 - 1895 морских оценками. Он был спущен на воду в 1896 году, всю свою жизнь служил в водах Китая и был продан в Гонконге в 1921 году.

Дизайн и строительство [ править ]

HMS Fame был одним из трех эсминцев торпедных катеров "тридцать узлов", заказанных для Королевского флота Джоном Торникрофтом 10 мая 1895 года в рамках судостроительной программы 1894–1895 годов. [1] [a] Как и в случае с другими ранними эсминцами Королевского флота, детальный проект был оставлен на усмотрение строителя, а Адмиралтейство выдвинуло лишь общие требования. [2] [3] Эти требования включали достижение скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) во время ходовых испытаний и вооружение одной 12-фунтовой пушки QF калибра 3 дюйма (76 мм) с опорой. до пяти 6-фунтовых орудий и двух 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов. Арочное Turtleback [Ь] полубакдолжен был быть установлен. [5] [6]

В конструкции Торникрофта было три водотрубных котла, питающих два четырехцилиндровых паровых двигателя тройного расширения , мощностью 5700 условных лошадиных сил (4300 кВт) и две воронки. [1] [7] Судно было 210 футов (64,01 м) длинные общие и 208 футов (63,40 м) на ватерлинии , с пучком 19 футов 6 дюймов (5,94 м) и осадкой 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Водоизмещение составляло 272 длинных тонны (276 т) и 352 длинных тонны (358 т) при полной загрузке [1], а экипаж - 63 человека и офицера. [8]

Компания Fame была заложена как верфь № 306 4 июля 1895 года на верфи Thornycroft в Чизуике на Темзе и была спущена на воду 15 апреля 1896 года. [1] Во время ходовых испытаний Fame достигла отметки 30,021 узла (55,599 км / ч; 34,548 миль в час) над судном. измеренная миля и 30,17 км (18,75 миль) за трехчасовой пробег. [9] Ее вооружение было установлено в Портсмуте , оно было завершено и было принято Королевским флотом в июне 1897 года.

Довоенный [ править ]

26 июня 1897 года она присутствовала на Королевском военно-морском обозрении в Спитхеде на праздновании Бриллиантового юбилея королевы Виктории . [10] Во второй половине 1897 года она была отправлена ​​на Китайскую станцию и оставалась там до конца своей службы. [10]

Офицеры HMS Fame в 1900 году, в том числе Роджер Киз

17 июня 1900 года, во время восстания боксеров в Китае, она участвовала в операциях против фортов Таку и китайских эсминцев. В результате битвы у фортов Таку были захвачены четыре китайских эсминца, в том числе Hai Lung (позже переименованный в HMS Taku ). [10] Она была удостоена боевой награды «Китай 1900» за участие в боевых действиях во время восстания китайских боксеров.

Лейтенант Сирил Ассер был назначен командующим 1 июля 1902 года. [11] Ее котлы были заменены на трубы в 1902 году, и она была поставлена ​​в док в мае 1904 года. [12]

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены буквами, начинающимися с буквы «А». Как двухпоточный эсминец с контрактной скоростью 30 узлов, Fame был отнесен к классу D после 30 сентября 1913 года. [13] [14] и имел букву «D», нарисованную на корпусе под мостом и на любой из них. носовая или кормовая воронка. [15]

Первая мировая война [ править ]

В 1914 г. был направлен на Восточный флот в составе Китайской эскадры, сданной линкору HMS  Triumph . Она оставалась на Китайской станции на время Первой мировой войны. [10]

Судьба [ править ]

В 1919 году она была оплачена и оставлена ​​в резерве в ожидании утилизации. 31 августа 1921 года она была продана в Гонконге за взлом. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Два других - « Отчаяние» и « Пена» . Четвертый, Mallard был заказан 30 мая того же года. [1]
  2. ^ Водолазка - это арочная конструкция над палубой корабля, обычно в носовой части корабля, для защиты от моря. [4]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Лион (1996), с.45.
  2. ^ Шено и Колесник (1979), стр. 87.
  3. ^ Мэннинг (1961), стр. 39.
  4. ^ "Водолазка: Определения" . wordnik.com . Проверено 19 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. Перейти ↑ Lyon (1996), pp. 22–23.
  6. Перейти ↑ Lyon (1996), pp. 98–99.
  7. Перейти ↑ Friedman (2009), pp. 48–49.
  8. ^ Мэннинг (1961), стр. 40.
  9. ^ Лион (1996), стр. 47.
  10. ^ a b c d « Слава HMS на веб-сайте базы данных ВМФ» .
  11. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36790). Лондон. 10 июня 1902 г. с. 12.
  12. ^ Проект Дредноут .
  13. ^ Гардинер и Грей (1985), стр. 18.
  14. ↑ Manning (1961), стр. 17–18.
  15. ^ Мэннинг (1961), стр. 34.
  16. ^ " " Эрроусмит "Список - Часть 1 Прототипы эсминца через" Речной "класс" . Проверено 1 июня 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051 .
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Журнал учета Королевского флота - Слава HMS" . naval-history.net . Проверено 22 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Транскрипция судовых журналов с OldWeather.org с августа 1919 по июнь 1920 года.