Класс D, как их называли с 1913 года, представлял собой довольно однородную группу эсминцев торпедных катеров, построенных для Королевского флота в середине 1890-х годов. Все они были построены по индивидуальному проекту своего строителя, Джона И. Торникрофта и компании из Чизвика , в соответствии с требованиями Адмиралтейства. Объединяющей чертой этого класса была максимальная скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), и все они имели две воронки .
HMS Fame | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Джон И. Торникрофт и компания |
Предшествует: | Класс |
Преемник: | Речной класс (E класс) |
Построен: | 1895–1899 |
В комиссии: | 1896–1921 |
Завершенный: | 10 |
Общие характеристики | |
Тип: | Эсминец торпедный катер |
Смещение: | От 355 до 370 тонн при полной нагрузке |
Длина: | 210 футов (64 м) |
Луч: | 19 футов 9 дюймов (6,02 м) |
Черновой вариант: | 7 футов 8 дюймов (2,34 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) |
Вооружение: |
Классификация
В 1913 году девять уцелевших судов типа «30 узловязателей» с двумя воронками (все десять были построены Торникрофтом, но « Ариэль» был утерян до того, как их переименовали в класс D) были ретроспективно классифицированы Адмиралтейством как класс D, чтобы обеспечить некоторую систему наименования. эсминцев HM . Таким же образом те, у кого было три воронки, были классифицированы как класс C, а те, у кого четыре воронки, как класс B. Весь этот суд имел отличительный «Turtleback» кубрик , который был предназначен для чистой воды из луки , но на самом деле , как правило, вырыть лук , чтобы чего - либо в море, в результате чего в очень влажном положении жульничая. Они были лучше сконструированы, чем их предки класса А (группы «узловязатели 26» и «узловязатели 27»), но все же были плохими морскими судами, неспособными развивать максимальную скорость ни в чем, кроме идеальных условий.
Дизайн
Они обычно водоизмещали от 355 до 370 тонн и имели длину 210 футов (64 м). Все были оснащены тройными паровыми двигателями для 5,700 указанных лошадиных сил (4,300 кВт ) и имели угольные котлы водотрубных , для окончательного судна ( за исключением Стага ) , в которой мощность двигателя была несколько повышена до 5,800 МГПОВ (4,300 кВт). Вооружение состояло из одной 12-фунтовой пушки QF на эстраде на баке, пяти 6-фунтовых пушек QF (двухсторонние по бокам боевой рубки , двухсторонние между воронками и одна на квартердеке ) и два одинарных ствола для 18-дюймовых (450 мм). мм) торпеды .
Благодаря успешной разработке своих предыдущих истребителей торпедных катеров на 26 и 27 узлов, John I Thornycroft & Company разработала свою конструкцию с двумя воронками для строительных программ 1894/1895 - 1897/1898 годов. Корабли считались постепенным улучшением предыдущей 27-узловой конструкции программы 1893/94. Этот дизайн будет использоваться для всех последующих кораблей с водолазкой в соответствии со спецификацией 30 узлов. 30-узловые миноносцы-миноносцы, построенные Торникрофтом, назывались двумя воронко-30-узловыми кораблями, и в то время им не было присвоено название класса. [1]
Они имели большой носовой мостик, мачту на полпути между мостиком и носовой воронкой, носовую часть с вырезом в виде черепахи, большую круглую корму, оба торпедных аппарата на средней линии позади второй воронки и две воронки. У них была корма Thornycroft с невидимым рулем. У них были сдвоенные рули направления, что делало их очень отзывчивыми к рулю. [2] [3]
Корабли
Все десять самолетов класса D были построены Торникрофтом в Чизвике четырьмя партиями.
- Первая группа (заказана 10 мая 1895 г. по программе 1894–1895 гг.);
- Вторая группа (заказана 23 января 1895 г. по программе 1895–1896 гг.) - идентична предыдущей группе;
- Третья группа (заказана 21 апреля 1896 г. по программе 1896–1897 гг.) - модифицированная из шести предыдущих судов;
- Последняя группа (заказана 7 сентября 1897 г. по программе 1897–1898 гг.) - с немного увеличенной мощностью двигателя;
Ключевые даты и судьбы
Имя | Номер верфи | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Отчаянный | 305 | 1 июля 1895 г. | 15 февраля 1896 г. | Февраль 1897 г. | Продан на металлолом 20 мая 1920 г., Thos W Ward , Milford Haven |
слава | 306 | 4 июля 1895 г. | 15 апреля 1896 г. | Июнь 1897 г. | Продан на металлолом 31 августа 1921 года в Гонконге. |
Мыло | 307 | 16 июля 1895 г. | 8 октября 1896 г. | Июль 1897 г. | Продан на металлолом 26 мая 1914 года в Чатеме. |
Кряква | 308 | 13 сентября 1895 г. | 19 ноября 1896 г. | Октябрь 1897 г. | Продана на металлолом 10 февраля 1920 г. компании South Alloa Shipbreaking Co. |
Морской черт | 313 | 21 декабря 1896 г. | 2 февраля 1897 г. | Июль 1898 г. | Продан на металлолом 20 мая 1920 г., Thos W Ward , Milford Haven |
Ариэль | 314 | 23 апреля 1896 г. | 5 марта 1897 г. | Октябрь 1898 г. | Затонул на Мальте 19 апреля 1907 г. |
Кокетка | 319 | 8 июня 1896 г. | 25 ноября 1897 г. | Январь 1899 г. | Добыта и затоплена в Северном море, 7 марта 1916 г. |
Cygnet | 320 | 25 сентября 1896 г. | 3 сентября 1898 г. | Февраль 1900 г. | Продана на металлолом 29 апреля 1920 г. в Thos W Ward , Рейнхэм. |
Синтия | 321 | 16 июля 1896 г. | 8 января 1898 г. | Июнь 1899 г. | Продана на металлолом 29 апреля 1920 г. в Thos W Ward , Рейнхэм. |
Олень | 334 | 16 апреля 1898 г. | 18 ноября 1899 г. | Сентябрь 1900 г. | Продан на металлолом 17 марта 1921 г., Thos W Ward , Grays |
Смотрите также
Сестринское судно, построенное для Императорского флота Германии в качестве командира флотилии торпедных катеров, называлось Torpedo- D ivisionsboot .
Имя | Номер верфи | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
СМС D 10 | 322 | 1896 г. | 24 марта 1898 г. | 13 октября 1898 г. | Продан на металлолом 28 июля 1922 г., разбит в Вильгельмсхафене. |
Заметки
- ^ Конвея Все боевые корабли в мире 1906 по 1922 год . Conway Maritime Press. 2006. С. 17–19. ISBN 0 85177 245 5.
- ^ Джейн, Фред Т. (1969) [1898, Сэмпсон Лоу Марстон, Лондон]. Боевые корабли всего мира Джейн 1898 . Нью-Йорк: Издательство АРКО. С. 84–85.
- ^ Джейн, Фред Т. (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Издательство Джейн. п. 76. ISBN 1 85170 378 0.
Библиография
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .