HMS Hardy - эсминец класса Hardy, служивший в Королевском флоте . Она была построена компанией William Doxford & Sons в 1895 году, спущена на воду 16 декабря 1895 года и продана 11 июля 1911 года.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Hardy |
Строитель: | Уильям Доксфорд и сыновья , Сандерленд |
Запущено: | 16 декабря 1895 г. [1] |
Судьба: | Продан на слом, 11 июля 1911 г. [1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Hardy |
Смещение: | 260 длинных тонн (264 т) |
Длина: | 196 футов (60 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) |
Дополнение: | 53 |
Вооружение: |
Строительство и дизайн
HMS Hardy был одним из двух эсминцев, заказанных компанией William Doxford & Sons 3 ноября 1893 года в рамках строительной программы Королевского флота на 1893–1894 годы. [2]
Адмиралтейство не указали стандартный дизайн для разрушителей, устанавливающий широкие требования, в том числе скорость пробной 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч), в «Turtleback» [а] полубаком и вооружение, которое должно было изменяться в зависимости от будет ли корабль использоваться в роли торпедного катера или канонерской лодки. [4] В качестве торпедного катера планировалось вооружение одной пушкой QF 12 pounder 12 cwt (3 дюйма (76 мм)) на платформе боевой рубки корабля (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) вместе с дополнительным артиллерийским вооружением из трех 6-фунтовых орудий и двух торпедных аппаратов диаметром 18 дюймов (450 мм) . В качестве канонерской лодки один из торпедных аппаратов мог быть снят для размещения еще двух шестифунтовых орудий. [5] [6]
Конструкция Doxford имела в корпус длиной 200 футов 3 дюйма (61,04 м) в целом и 196 футов (59,74 м) между перпендикулярами , с пучком 19 футов (5,79 м) и проектом 7 футов 9 дюймов (2,36 м). Восемь котлов Ярроу подавали пар плотностью 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа) в паровые двигатели тройного расширения мощностью 4200 условных лошадиных сил (3100 кВт) и приводили в движение два гребных вала. Водоизмещение составляло 260 длинных тонн (260 т ) легких и 325 длинных тонн (330 т) глубинных грузов. [2] Необычно для эсминцев, заказанных по программе 1893–1894 годов, Адмиралтейство приняло гарантированную скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час), а не более обычные 27 узлов, возможно, из-за неопытности Доксфорда в создании торпед. -ремесло. [7] [2] Эта скорость упала до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль в час) при глубокой нагрузке. Было доставлено достаточно угля, чтобы обеспечить дальность полета 1155 морских миль (2139 км; 1329 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [8] Были установлены три воронки. [7] Состав корабля составлял 50 офицеров и солдат. [9]
Он был заложен под номером 226 на верфи Doxford's Sunderland 4 июня 1894 года и был спущен на воду 16 декабря 1895 года. [2] Ходовые испытания были успешными, [10] корабль достиг средней скорости 26,8 узлов (49,6 км / ч). ч; 30,8 миль в час), [9] и она была завершена в августе 1896 года. [2]
История обслуживания
Она видела раннее служение в домашних водах. В 1896 году Харди был в резерве в Чатеме . [11] В 1901 году он был в Средиземноморской эскадрилье , [12] но был заменен эсминцем HMS Mallard в конце мая следующего года. [13] Она прибыла в Плимут 5 июля 1902 года и расплатилась в Чатеме позже в том же месяце. [14] Лейтенант Роберт Гордон Дуглас Дьюар был назначен командующим летом 1902 года, [15] и на короткое время его сменил лейтенант Джордж Джеффри Кодрингтон с начала осени 1902 года по январь 1903 года. [16]
Харди был продан на металлолом в Девонпорте 11 июля 1911 года за 1400 фунтов стерлингов [17].
Заметки
- ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях. [3]
- ^ a b "HMS Hardy" . pbenyon.plus.com . Проверено 27 июля 2010 года .
- ↑ a b c d e Lyon 2001 , p. 82
- Перейти ↑ Gardiner & Lambert 1992 , p. 188
- Перейти ↑ Lyon 2001 , p. 20
- Перейти ↑ Lyon 2001 , pp. 98–99
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 40
- ^ a b Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 91
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 290
- ^ a b Brassey 1902 , стр. 274
- Перейти ↑ Lyon 2001 , p. 83
- ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и перспективы: резерв кораблей и людей». Морской инженер . Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36433). Лондон. 19 апреля 1901 г. с. 10.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36773). Лондон. 21 мая 1902 г. с. 10.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36813). Лондон. 7 июля 1900 г. с. 6.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36715). Лондон. 14 марта 1902 г. с. 9.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36931). Лондон. 21 ноября 1902 г. с. 5.
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 34. Август 1911. с. 14.
Библиография
- Brassey, TA (1902). Военно-морской ежегодник 1902 года . Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .