HMS Haughty - эсминец класса Hardy, служивший в Королевском флоте . Он был спущен на воду компанией William Doxford & Sons 18 сентября 1895 года, служил в домашних водах и был продан 10 апреля 1912 года.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Haughty |
Упорядоченный: | 3 ноября 1893 г. |
Строитель: | Уильям Доксфорд и сыновья , Паллион |
Номер верфи: | 225 [1] |
Положил: | 28 мая 1894 г. |
Запущено: | 18 сентября 1895 г. [1] [2] |
При финансовой поддержке: | Мисс Грета Доксфорд |
Судьба: | Продан на слом, 10 апреля 1912 г. [1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Hardy |
Смещение: | 260 длинных тонн (264 т) |
Длина: | 196 футов (60 м) [2] |
Луч: | 19 футов (5,8 м) [2] |
Черновой вариант: | 7,75 футов (2,36 м) |
Глубина: | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) [2] |
Установленная мощность: | 4000 л.с. (3000 кВт) [2] |
Движение: |
|
Скорость: | 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) |
Дополнение: | 53 |
Вооружение: |
Строительство и дизайн
HMS Haughty был одним из двух эсминцев, заказанных компанией William Doxford & Sons 3 ноября 1893 года в рамках строительной программы Королевского флота на 1893–1894 годы. [3]
Адмиралтейство не уточнил , стандартный дизайн для разрушителей, устанавливающей широкие требования, в том числе скорость пробной 27 узлов (31 миль / ч, 50 км / ч), А «Turtleback» кубрик и вооружение, которое должно было меняться в зависимости от того, является ли судно предполагалось использовать в роли торпедного катера или канонерской лодки. [4] В качестве торпедного катера планировалось вооружение одной пушкой QF 12 pounder 12 cwt (3 дюйма (76 мм)) на платформе боевой рубки корабля (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) вместе с дополнительным артиллерийским вооружением из трех 6-фунтовых орудий и двух торпедных аппаратов диаметром 18 дюймов (450 мм) . В качестве канонерской лодки один из торпедных аппаратов мог быть удален для размещения еще двух шестифунтовых орудий. [5] [6] [7]
Конструкция Doxford имела в корпус длиной 200 футов 3 дюйма (61,04 м) в целом и 196 футов (59,74 м) между перпендикулярами , с пучком 19 футов (5,79 м) и проектом 7 футов 9 дюймов (2,36 м). Восемь котлов Ярроу подавали пар плотностью 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа) в паровые двигатели тройного расширения мощностью 4200 условных лошадиных сил (3100 кВт) и приводили в движение два гребных вала. Водоизмещение составляло 260 длинных тонн (260 т ) легких и 325 длинных тонн (330 т) глубинных грузов. [3] Необычно для эсминцев, заказанных по программе 1893–1894 гг., Адмиралтейство приняло гарантированную скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч), а не более обычные 27 узлов, возможно, из-за неопытности Доксфорда в создании торпед. -ремесло. [8] [3] Эта скорость упала до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч) при глубокой нагрузке. Было доставлено достаточно угля, чтобы обеспечить дальность полета 1155 морских миль (2139 км; 1329 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [9] Были установлены три воронки. [8] Состав корабля составлял 50 офицеров и солдат. [10]
Она была заложена как верфь номер 227 на верфи Doxford's Sunderland 28 мая 1894 года и спущена на воду 18 сентября 1895 года, а мисс Грета Доксфорд, дочь Уильяма Теодора Доксфорда , выступала в качестве спонсора. [2] [3] Ходовые испытания были успешными, [11] корабль достиг средней скорости 27,1 узла (50,2 км / ч; 31,2 мили в час), [10] и был завершен в августе 1896 года. [3]
История обслуживания
Изначально Хаути и ее сестринский корабль рассматривались для заграничной службы на Тихоокеанской станции , но вместо этого были выбраны Янус и Молния из-за их большей дальности, [12] и Хоути в итоге проработал всю свою карьеру в домашних водах. [11] В 1896 году Хоти был в резерве в Чатеме . [13] Позже она была введена в состав учебной флотилии Медуэй. В январе 1900 года под командованием лейтенанта и командира Э. Литэма произошла поломка оборудования, и в Чатеме ей заплатили за устранение дефектов и ремонт. [14] В мае 1902 года она приняла офицеров и солдат с эсминца Havock и была заказана 8 мая в Чатеме лейтенантом Гарри Чарльзом Джоном Робертсом Уэстом для службы в учебной флотилии Медуэй . [15] [16] Она приняла участие в обзоре флота, проведенном в Спитхеде 16 августа 1902 года в связи с коронацией короля Эдуарда VII , [17] и лейтенант Уильям Бойл был назначен командующим позже в том же месяце, 28 августа. [18] Она не присоединилась к флотилии Медуэй до середины октября. [19]
2 июля 1908 года Haughty принимала участие в ежегодных морских маневрах, когда столкнулась с эсминцем Ranger . В то время как Haughty ' s лук был только слегка деформирован, повреждение Ranger было более суровым, с ее оболочкой скрывалась. [20]
В 1910 году Хоути был членом Шестой флотилии эсминцев в качестве тендера на береговое предприятие « Вернон» . [21]
Haughty был продан на металлолом 10 апреля 1912 года. [11] [1]
Цитаты
- ^ a b c d "HMS Haughty на судах, построенных на износе" . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ а б в г д е «Запуски и пробные поездки: запуски - английский язык: HMS Haughty». Морской инженер . Vol. 17. Октябрь 1895. с. 289.
- ↑ a b c d e Lyon 2001, p. 82.
- Перейти ↑ Lyon 2001, p. 20.
- Перейти ↑ Lyon 2001, p. 98.
- Перейти ↑ Lyon 2001, pp. 98–99.
- Перейти ↑ Friedman 2009, p. 40.
- ^ a b Chesneau and Kolesnik 1979, с. 91.
- Перейти ↑ Friedman 2009, p. 290.
- ^ a b Brassey 1902, стр. 274.
- ↑ a b c Lyon 2001, p. 83.
- Перейти ↑ Lyon 2001, p. 116.
- ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и перспективы: резерв кораблей и людей». Морской инженер . Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36046). Лондон. 23 января 1900 г. с. 12.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36761). Лондон. 7 мая 1902 г. с. 10.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36768). Лондон. 15 мая 1902 г. с. 7.
- ^ «Военно-морское обозрение в Спитхеде». The Times (36847). Лондон. 15 августа 1902 г. с. 5.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36854). Лондон. 23 августа 1902 г. с. 8.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36903). Лондон. 20 октября 1902 г. с. 8.
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 31. 1 августа 1908 г. с. 14.
- ^ «NMM, судно ID 368275» (PDF) . Warship Истории, т я . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 13 апреля 2014 года .
Рекомендации
- Brassey, TA (1902). Военно-морской ежегодник 1902 года . Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Лион, Дэвид (2001). Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Патнэм и Ко. OCLC 6470051 .
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .