Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Гидра (значения) § Военные машины .

HMS Hydra (1912) .jpg
Гидра во время Первой мировой войны
История
объединенное Королевство
Имя:Гидра
Строитель:Джон Браун и компания , Clydebank
Номер верфи:406 [1]
Положил:7 февраля 1911 г.
Запущено:19 февраля 1912 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1912 г.
Судьба:Продан на металлолом , 9 мая 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Ахерон
Смещение:778 длинных тонн (790  т )
Длина:246 футов (75 м)
Луч:25 футов 8 дюймов (7,8 м)
Проект:8 футов 9 дюймов (2,7 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 1 паровая турбина
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:1620  миль (3000 км; 1860 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:70
Вооружение:

HMS Hydra был одним из 20 эсминцев класса « Ахерон», построенных для Королевского флота в 1910-х годах. Построенный в 1912 году, корабль участвовал в Первой мировой войне, а в 1921 году был продан на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Класс Ахерона был повторением предыдущего класса Желудь . Адмиралтейство представило общие характеристики, но каждые верфи сделали свой собственный детальный дизайн , так что корабли часто различались по размеру. [2] Ахеронт с имели общую длину 246 футов (75 м), в пучок 23 футов 8 дюймов (7,2 м), и проект 8 футов 9 дюймов (2,7 м). Корабли водоизмещали 778 длинных тонн (790  т ) при глубокой загрузке, а их экипаж насчитывал 70 офицеров и рядовых . [3]

Гидра была приведена в действие одной паровой турбиной Брауна-Кертиса, которая приводила в движение оба гребных вала, используя пар, производимый тремя котлами Ярроу . Двигатели развивали в общей сложности 13 500 лошадиных сил на валу (10 100  кВт ) и были рассчитаны на скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). Корабль достиг скорости 28,1 узла (52,0 км / ч; 32,3 мили в час) от 14 710 л.с. (10970 кВт) во время ходовых испытаний . [4] « Ахероны» имели дальность плавания 1620 морских миль (3000 км; 1860 миль) при крейсерской скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [3]

Основное вооружение кораблей состояло из пары 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VIII в одиночных незащищенных шарнирных опорах в носовой и кормовой частях надстройки . Они также были вооружены двумя одиночными 12-фунтовыми (3-дюймовыми (76 мм)) пушками QF , по одному на каждом борту у моста . Эсминцы были оснащены парой одинарных вращающихся креплений для 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов на миделе корабля и несли две перезаряжаемые торпеды. [5]

Строительство и карьера [ править ]

Гидра была заказана в соответствии с военно-морской программой 1910–1911 гг. Компанией John Brown & Company . Судно было заложено на верфи компании Clydebank 7 февраля 1911 года, спущено на воду 19 февраля 1912 года и сдано в эксплуатацию в июне. [6]

Битва при Доггер-Банке [ править ]

Гидра была с Первой флотилией эсминцев в битве при Доггер-Банке [7] 24 января 1915 года.

Ютландская битва [ править ]

Она участвовала в Ютландской битве [8] 31 мая 1916 года. Вместе с остальной флотилией она была переведена в 3-ю боевую эскадрилью, базировавшуюся в Портсмуте. [9]

Она столкнулась с торговым судном в ночь на 11 февраля 1917 года в Ла-Манше . Капитан Гидры был привлечен к ответственности за столкновение, потому что, хотя другой корабль показал ему огонь, он не заметил, что он находился на пересечении курса. [10]

Средиземноморский сервис [ править ]

С 1917 года 3-я боевая эскадра была переброшена в Средиземное море. Гидра присутствовала при входе союзного флота через Дарданеллы 12 ноября 1918 года. [11] 9 февраля 1921 года « Гидра» столкнулась с торпедным катером Королевского флота Z 3 в проливе Вайлинген и затонула. Z 3 спас всех 72 членов команды Гидры . [12] Корабль был продан 9 мая 1921 года Тосу Уорду из Портисхеда на металлолом. [13]

Номера вымпелов [ править ]

Номер вымпела [13]ИзК
H506 декабря 1914 г.  1 января 1918 г.
H431 января 1918 г.Начало 1919 г.
H94Начало 1919 г.9 мая 1921 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "HMS Hydra в базе данных, построенной Клайдом" . Архивировано 26 мая 2011 года . Проверено 27 февраля 2009 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ↑ Гардинер и Грей, стр. 75
  3. ^ a b Фридман, стр. 295
  4. ^ Марта, стр. 116-109
  5. Перейти ↑ Friedman, pp. 119, 295
  6. ^ Фридман, стр. 306
  7. ^ «Битва при Доггер-банке - Порядок битвы (веб-сайт о морских сражениях Первой мировой войны)» . Проверено 8 марта 2009 года .
  8. ^ «Ютландская битва - Порядок битвы (веб-сайт Морского боя Первой мировой войны)» . Проверено 8 марта 2009 года .
  9. ^ "HMS Hydra на сайте линкоров-крейсеров" . Проверено 27 февраля 2009 года .
  10. ^ «Боевой иммунитет и обязанность проявлять осторожность - решение Джеймса Роули (отрывок)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2008 года . Проверено 27 февраля 2009 года .
  11. ^ SE Brooks. «Вход союзного флота через Дарданеллы» . Оксфордский университет . Проверено 11 ноября 2009 года .
  12. ^ «Военные корабли в столкновении». The Times (42643). Лондон. 12 февраля 1921 г. col D, p. 9.
  13. ^ a b « Список стрелков : номера подвески эсминцев Королевского флота Первой мировой войны» . Проверено 1 июля 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект списков экипажей битвы за Ютландию - Список экипажей HMS Hydra